SmartManI

Zu allererst spreche ich dir mein aufrichtiges Bedauern aus. Es tut mir leid für dich, aber leider gibt es immer wieder mal jemanden, den es erwischt. Auch bei den Turbofahrern erwischt es regelmäßig Fahrer, deren Boliden einen Turboschaden oder Krümmerschaden mit unmittelbar folgendem Turboschaden erleiden. Bin schon da, habe den Fred erst jetzt gelesen. Das wird zwar dem TE nicht helfen, aber die Message ist an unseren größten mhd-Fan hier im Forum gerichtet, der Folgendes schreibt: Es bringt keinem der Geschädigten etwas, solche Meldungen, nach einem erlittenen Schaden, lesen zu müssen. Das mhd-System ist keine gute Konstruktion ABER in Anbetracht der unendlich hohen Stückzahl die auf den Straßen unterwegs sind, ist die Anzahl der Schäden nicht signifikant höher als defekte Turbos und die Krümmer. Ich fahre mittlerweile knapp 50k Km meinen mhd und hatte bis dato keinerlei Probleme. Es wurden alle Nachbesserungen gemacht und das Fahrzeug hat mittlerweile 120k Km runter. Er läuft und läuft und läuft. Ebenso unser Zweit-Bolide. Ich wechsle jährlich den Keilrippenriemen. Mehr mache ich nicht. Wenn mein mhd-System eventuell mal den Geist aufgibt, dann werde ich meine Meinung diesbezüglich auch nicht ändern. Ja es gibt Fahrzeuge die Schäden durch die unglücklich gelöste Konstruktion des mhd-Systems erleiden aber auch genügend nicht-mhd-Fahrzeuge, die Schäden anderer Art erleiden. Und ich würde mir deswegen auch keinen Turbo mehr zulegen, davon hatte ich schon zwei. Bei allen beiden musste ich den Turbo wechseln. Ja, ein Turbo ist ein Verschleissteil aber trotzdem möchte ich keinen mehr. Die Kosten, die ich durch defekte Turbos hatte, hatte ich beim mhd noch nicht. Und damit bin ich raus. Smarte Grüße, SmartMan

Völlig sinnbefreit, da logisch. Ein Golf 8 ist kein 451er. Das Solardach für den 451er ist für den 451er gebaut und ein Glasdach für einen Golf 8 eben für einen Golf 8.

Selbstverständlich zieht das Argument mit der Baureihe. Das Dach wird am 451er verbaut und es ist völlig unabhängig welche Motorisierung oder welchen Antrieb der 451 hat. Ist ja auch so mit dem Panoramadach, egal welche Leistung und welcher Abtrieb der Smart 451 hat, das Panoramadach kann auf nen Benziner, Diesel, Elektro …. egal wieviel Leistung, das Panoramadach ist bei allen das Gleiche. Und da das Solardach eine Typengenehmigung (da E-Zeichen und Smart-Teilenummer) hat, kann es auf jeden 451er (außer dem Cabrio 😉) verbaut werden. Auch der Gewichtsunterschied der Dächer ist völlig unerheblich, das wurde auch schon mal diskutiert. Es ist für den 451er konstruiert und genehmigt, unabhängig von Antrieb und Leistung.

Ich kann zum Thema Eintragung und Solardach nur folgendes anmerken: Wie bereits mehrfach erwähnt, ist das Solardach von Webasto für den 451er konstruiert, gebaut und auch zugelassen worden (E-Kennzeichnung). Es hat eine eigene Teilenummer von Smart. Das Teil ist somit eintragungsfrei! Ansonsten wäre das Teil niemals in der Car2Go-Flotte verbaut worden. Ich war eine geraume Zeit regelmäßig bei meiner örtlichen Prüf- und Eintragungsstelle der Landesregierung vorstellig, da ich ja jede Veränderung typisieren, sprich eintragen lassen habe. Die haben natürlich erfreut festgestellt, dass ich neben den vielen Änderungen auch plötzlich ein so schönes Dach hatte und nicht mehr das abgeranzte Kunststoffdach. Ein Prüfer fragte mich ob das Original sei. Ich verwies auf die original Teilenummer von Smart und der E-Kennzeichnung die am Dach angebracht ist. Der Prüfer hat sich diese angesehen und es gab keine weitere Frage. Nochmals, das Teil ist eintragungsfrei! Es hat auch nichts damit zu tun ob Verbrenner oder ED. Da geht es rein um die Baureihe 451. Zum Einwand, dass das Teil ursprünglich erst mit dem ED in Erscheinung getreten ist, folgende Info. Das Solardach versorgt beim ED nicht die Hochvoltanlage sondern ladet nur die 12 Volt Bordbatterie, damit diese bei längerer Standzeit nicht entladen wird. Denn wenn die 12V Bordbatterie längere Zeit entladen ist, führt dies auf Grund einer Funktion im HV-Steuergerät des ED, zur völligen Entladung der HV-Batterie und dann ist für den ED Sendepause.

Da kannst du dich ja glücklich schätzen, dass damals bereits die Schwiegermuttersitze abgeschafft waren …… sonst wärst du draußen gesessen 😉

Sowas kommt nicht nur bei Smartfahrer vor. Auszug aus dem Flugfunkverkehr: Tower: "Sind sie ein Airbus 320 oder 340?" Pilot: "Ein A 340 natürlich!" Tower: "Würden Sie dann bitte vor dem Start auch die anderen beiden Triebwerke starten?" Mehr davon gibt es da: Hau drauf! 😉

Sieht super aus, besonders die Schuhe gefallen mir! Zum Thema komplett sein ….. das wird er niemals sein …… es gibt immer wieder neue Begehrlichkeiten …… das kommt ganz von alleine …… man sieht was und schon kommt das Habenwollengefühl und der Rest nimmt seinen Lauf 😉

😂😂😂😂 Deine Sättel sehen aber echt saugut aus. Mir wäre das schon einiges wert …. nicht günstig, aber wie du geschrieben hast, waren deine Sättel für diese Qualität preiswert …. sieht echt schnieke aus …. Falls jemand solche Sättel fertig gepulvert hat oder eine Bezugsquelle weiß … bitte melden!

Blöde Frage… rosten die Scheiben? Ich mein die sind ja irgendwie beschichtet… Ist keine blöde Frage! Die Scheiben haben, laut der technischen Beschreibung auf der EBC-Homepage, eine korrosionsbeständige Beschichtung. Guckst Du da: Hau drauf! Somit dürfte sich zumindest der schnell ansetzende Flugrost auf den Scheiben bei längeren Standzeiten nicht zeigen. Wie dick diese Schutzschicht ist, weiß ich nicht. Was passiert wenn die Schicht mal abgearbeitet ist, wird sich also herausstellen.

Östrogenüberschuss?? 😉

Oder auch im Kreuzworträtsel: Wofür steht EHE? Errare Humanum Est = Irren ist menschlich 😉

Der Spruch gilt auch unter Eheleuten! 😬

Na da bin ich schon gespannt, was auf den letzten Satz folgen wird. 😬 Wieder ein „fachmännisch“ selbst aufgelegtes Fettnäpfchen.

Sieht super aus und ist sicher eine gute Optimierung. Sehr sinnvolle Ergänzung, hatte ich auch bei meinem Alfa Spider. Die kleinen sind ohne viel Aufwand zu installieren, kosten nicht viel Geld und bringen eine deutliche Verbesserung des Sounds. Den hatte ich verbaut!

Ich denke da kommt jetzt was durcheinander. Thommy12 hat keinen Umbau gemacht und braucht das auch niemals, da er ein Cabrio fährt. Er kann maximal sein Stoffmützchen gegen ein anderes Stoffmützchen tauschen, sofern dies mal notwendig werden sollte. Ich habe vor zwei Jahren mein altes, unansehnlich gewordenes Kunststoffdach gegen das Solardach getauscht. Die Gründe sind nun mittlerweile auch Thommy12 bekannt. Drachenreiter hat sich inspiriert gefühlt und den Umbau auch gemacht und macht es nun sogar nochmals bei seinem Zweitsmart. Ich werde das Solardach ebenfalls beim Night Orange meiner Frau verbauen, sobald der Austausch des Panoramadaches ansteht.

Tja, ist lange her. 1994 als Restaurationsobjekt mit super Basis aber vollkommen verdreckt, tatsächlich aus nem Hühnerstall, gekauft. Komplett restauriert inkl Sandstrahlen, Spritzverzinken, Lackieren und innen alles neu gemacht. 1998 dann verkauft und einen Alfa Spider geholt. Schönes Wochenende und lass die Mama heute hochleben!

Das ist nicht nur „Grün“. Dein Grün ist British Racing Green! Das ist ein gewaltiger Unterschied. Das ist genauer gesagt ….. Die feine englische Art! Und das beigefarbene Leder innen ist dann Pflicht! Dann spricht man, wie man im Bericht lesen kann, von einem Edel-Smart! Elegant und very British! Das kann ich mit meinem ehemaligen Triumph Spitfire MK3 vergleichen. Der war auch nicht einfach blau, sondern Royal Blue 🇬🇧 Da kam die ebenfalls beige Lederausstattung (what else!?) auch gut zur Geltung.

Danke für das Soft-Pornobild 😉 Jetzt sehe ich mal wie das Gedöns verbaut aussieht. Ich bin ja im Hin und Her ob die Black Dash Disc oder die Turbo Groove Disc. Ich neige mehr zu den Turbo Groove und ich denke ich werde diese verbauen. Green Stuff sind super aber das Grün der Klötze … Rot geht und würde dann zu den Sätteln passen. Wie sieht es eigentlich bin den Black Stuff aus? Taugen die bzgl Bremsstaubreduktion was? Deine roten Sättel sehen absolut glatt aus! Hast du die tatsächlich pulvern lassen oder bereits fertig gekauft?

Danke für die Info und den Link! Deine Farbauswahl ist auch richtig stimmig zu deinem „very british looking“ Sir Grand! Das Racing Green mit den silbernen Felgen und den jetzt dazu passenden Bremssättel macht sich wirklich gut!

Ja, das stimmt aber das Grün passt mir dann farblich nicht ins Konzept 😉 Obwohl, warum eigentlich nicht grün? Lass mir doch bei Gelegenheit bitte mal ein Foto von deinen Black Dash mit den GreenStuff zukommen. Das mit dem Foto hat sich bereits erledigt wie ich oben sehe 👍 Das ist der Hauptgrund für meine Wahl der EBC Beläge. Ich hatte in meinen beiden 450er die GreenStuff und das mit dem Bremsstaub hat sich drastisch verringert.

😂😂😂 Ich bleibe aber beim Softporno - Black Dash, Redstuff und Farbe für die Sättel reichen für meinen Stinker. 😉 4 - 6 Kolben-Anlage wäre dann schon eher etwas für unseren Brutus im Forum, der hat auch den passenden Power dafür 😏

Sauber! Macht sich echt gut! Welchen Lack hast du für die Bremsen verwendet? Wie abgeschliffen? Schleifpapier oder Drahtbürstenaufsatz? Möchte ich auch die längste Zeit bei meinem DarkStar machen …… aber die Bremsen halten bereits ne Ewigkeit! 😂 Werde ihm aber heuer zum TÜV EBC Black Dash Bremsscheiben und Redstuff verpassen. Bei dieser Gelegenheit möchte ich dann die Sättel lackieren.

Das war ein nachhaltig schöner Ausflug mit dauerhaftem Erinnerungswertt! Sieht super aus! 👍👍👍

Wenn du dir den gesamten Thread von Beginn an durchliest (oder zumindest meinen Eröffnungsbeitrag), dann weißt du weshalb ich den Umbau gemacht habe! Denkst du tatsächlich ich hätte das nur deshalb gemacht weil ich Angst habe, dass die Batterie schwächelt? 😂😂😂 Das mit der Stromgewinnung ist ein netter Nebenaspekt, es ging um etwas anderes ….. aber lies selber, dann bist du im Bilde!

Geschätzte Samrties! Nach beinahe zwei Jahren des Umbaus, wird es Zeit für ein kurzes Fazit. Mittlerweile habe ich mit dem Solardach den zweiten Winter hinter mich gebracht und es funktioniert noch alles wie am ersten Tag. Meine Bordbatterie ist bereits einige Jahre alt. Auch während einer dreiwöchiger Kälteperiode (um die -12 bis -16 Grad) im Jänner dieses Jahres, sprang mein „DarkStar“, nach diesen eisigen Nächten im Freien stehend, immer tadellos an. Das Dach ist nach wie vor absolut dicht, es produziert täglich Strom und lädt meine Bordbatterie. Die Batterie ist somit ständig geladen und der eingesetzte Laderegler funktioniert wie er soll. Auch die Bluetooth-Funktion und die Handy-App arbeiten zuverlässig. Optisch sieht das Dach noch immer aus wie neu - Glasdach sei Dank! Es macht einfach Freude zu wissen, dass das Dach nie mehr verwittert und immer gut aussehen wird. Soviel zu meinen Erfahrungen mit den Solardach. Smarte Grüße, SmartMan