Outliner

Man soll es nicht glauben, aber es gibt sogar Ölablasswannen zum kaufen. Flach, mit Mulde und Sieb und auf der Längsseite ein stöpselverschlossenes Loch zum auskippen der Sosse! Ich nutze einen Trichter und einen leeren Ölkanister, allerdings stehe ich dabei unter dem Auto. Zumindest solange, bis ich endlich mal den Ölsammler geleert habe! :)

Aluminium aus der Tube...Kosten unter 10 Taler...

Bitte nur spezielles harzfreies Öl, zB Ballistol. Sonst kann man gleich Sekundenkleber reintun...

Man könnte auch einen Winkelschlagschrauber nutzen, wenn man denn einen hat...

Jetzt sollen wenn es nach dem Willen einiger Spinner geht, bald nur noch Dieselautos mit Euro 6 bei Feinstaubalarm in die Innenstädte. Ich stehe immer mehr an irgendwelchen Ampeln, die immer dann auf Rot schalten, wenn ich darauf zu komme. Warum gibts kein Gesetz das eine grüne Welle nach Möglichkeit vorschreibt? So liesse sich einiges an Zeit und Dreck sparen! :-x [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 21.02.2017 um 22:10 Uhr ]

Such dir mal ein Bild im Netz raus, wo man den Scheinwerfer von hinten mit eingebauter Birne sieht. Auf die Metallspange achten und deren Verriegelung! Mit dem Bild im Kopf und dem Gefühl eines Frauenarztes fädelst du dann die entsprechende (am besten mehrfach gebrochene) Hand durch die Serviceöffnung. Die rechte Hand für die Beifahrerseite, die Linke für Links.Uhr abmachen! :-D Vorsichtig den Stecker abwackeln. Geht schwer, mit Gefühl machen. Wenn der Scheinwerfer doll schlackert bist du zu grob. Gummimuff ab. Dann die Spange durch drücken auf den Haken lösen (nicht reinfallen lassen), Birne raus und die neue Birne in der richtigen Position ins Loch stopfen.Auch die Birne nicht reinfallen lassen. Die Haltespange gegen die Fassung drücken und hinter die Haltenase klemmen. Gummimuff wieder drauf, Stecker drauf, Klappe zu und SPOT AN! 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 21.02.2017 um 21:38 Uhr ]

Habe auch einen Federbruch gehabt, als der Inbus rutschen wollte habe ich eine stinknormale Gripzange ganz oben ausserhalb des Tauchbereichs der Kolbenstange festgeklemmt und schon gings.

Das hört sich schonmal gut an, danke!

So, nach reiflicher Überlegung bin ich zu dem Entschluss gekommen, aus einem Alu-Satz Original-Winterrädern schwarz gelackt mit sehr gut erhaltenem Gummi und einem sehr gut erhaltenem Original-Satz Alu-Sommerrädern einen Satz Allwetterräder zu machen. Mir geht es dabei um bessere Fahreigenschaften und natürlich auch um Optik bei meinem 450er! Die Heinzelmänner Blümchen finde ich nicht schlecht, da ich gern vorn und hinten die gleiche Reifengrösse fahren würde. Geht das so einfach einzutragen oder gibts da Haken? Auch für andere Felgenvorschläge bin ich offen,und falls jemand was passendes anzubieten hat-PN! Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 17.02.2017 um 16:50 Uhr ]

Fährste zum nächsten PitStop und lässt beide Spurstangenköpfe gleich neu machen und danach vermessen.

Komische Welt. Habe vor Jahren ein paar Treckerscheinwerfer bei einem Bekannten montieren müssen und die Originalen abklemmen bei einem Ami-Pickup wegen Vollabnahme, weil kein eu-Prüfzeichen und vor allem Streuscheibe aus Plastik. Blieb allerdings nicht lange so... Jetzt haben alle Plastik mit den bekannten Problemen... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 10.02.2017 um 20:25 Uhr ]

Mal mit Politur für Helmvisiere probieren!

Ich verlöte grundsätzlich sämtliche Verpressungen, die mit Feuchtigkeit in Kontakt kommen können. Damit ist man immer auf der sicheren Seite, da spielt der Hersteller des Kabelschuhs kaum eine Rolle.

Ich kontrolliere meine Eier schon im Laden. Manchmal guckt die Kassiererin auch nach ob alle in Ordnung sind.

Keine Ahnung. Kauf doch ein paar Meter von der Rolle und ein Bördelgerät kostet auch nicht die Welt...dann kannste auch mal ein Stück einsetzen, wenn was abreisst...

Macht es da keinen Sinn, mal die LiMa auseinanderzubauen, den Rotor richtig zu entrosten (den Stator natürlich auch vom Oxid befreien) und mit entsprechender Farbe zu versiegeln? Im Extremfall könnte man vorher noch ein paar µ-Meter vom Rotor abdrehen... :-?

Und der Belag muss auf die Scheiben! Nicht lachen, alles schon dagewesen... ;-)

Tippe auf die Kabel vom LLK. Brandbeschleiniger im Luftfilterkasten wird mit durchgezogen, und Kohleanzünder legen die Idioten immer auf den Reifen, also müssten sich hier partielle Brandspuren finden. Und während der Fahrt...nene, vermutlich hohe Übergangswiderstände, welche zwar das Kabel erhitzten, aber nicht hoch genug waren um die Sicherung durchbrennen zu lassen. Da der Lüfter einen relativ hohen Anlaufstrom hat, könnten die Sicherungen entsprechend zu gross ausgelegt sein. Sagt meine Glaskugel...

Da war wohl eher der Zylinder verkantet.

Da war wohl eher der Zylinder verkantet.

Wenn du kein Schweissgerät hast, etwas Gewehrgummi aufs Loch und ein Blech drübernieten...

Kein Quatsch. Roller sprang im Frühjahr nicht mehr an, Sprit und Funke war da. Neuen Vergaser gekauft, das Ding sagte keinen Mucks. Sprit abgelassen, frischen Kraftstoff aufgefüllt und plötzlich rannte die Kiste. Alten Sprit und Neuen in zwei Gläser gefüllt, absolut unterschiedliche Farbe und das alte Zeug brannte wirklich nicht.

Das ist jetzt keine Werbung, sondern schlichtweg eine Tatsache: Ich habe bei Shell 100€ bezahlt (Clubsmart) und tanke für ein Jahr damit die teure Suppe zum Preis des Normalsprits. Der originale Smart läuft damit geschmeidiger und braucht etwa einen halben Liter weniger auf hundert Kilometer, ebenso der Range Rover TD6 mit leicht geänderter Software. Ausserdem ist die schwarze Wolke :-D hinter mir kaum noch sichtbar, wenn 2,6T Leergewicht sich hurtig in Bewegung setzen. Selbst mein Roller hat mehr Bums mit dem teuren Zeug und springt auch nach längerer Standzeit noch an. Das normale Zeug sieht nach kurzer Standzeit aus wie Apfelsaft und lässt sich selbst mit einem Feuerzeug kaum noch entflammen.

Die Scheibenantenn sind Tatsache gut. Leider muss man beim 450er dann übers Dach unter der Verkleidung nach hinten und dann im Tridion das Kabel durchfummeln um dann unter dem Teppich nach vorn zu kommen, will man das Kabel "unsichtbar" verlegen... Eine neue Stummelantenne könnte man ja noch mal versuchen, diese dann aber mit Schraubensicherung fixieren...

136500 km...61PS Arbeiten: Eine Feder vorn gebrochen, beide neu Stossdämpfer hinten Gummis durch, daher getauscht Bremsscheiben und Steine vorn gewechselt Ein Stellmotor Scheinwerfer getauscht Bremslichtschalter defekt Bremsschläuche porös, gewechselt Eine Seitenscheibe undicht, geklebt Reifen ringsum neu Batterie neu Auspuffhalterung abgerissen, geschweisst ...das wars... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 18.08.2016 um 23:25 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 18.08.2016 um 23:27 Uhr ]