Outliner

Ist aber Käse das Ganze, weil du den Dreck unten hinschiebst anstatt zur Seite weg. Nur bei Schönwetterkugeln praktikabel.

Na ich meine den "Stöpsel", der sich im Inneren bewegt und Abgas zum Motor zurücklässt oder eben nicht, je nach Stellung. Meintest du mit AGR gereinigt den "Stöpsel"? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 12.08.2018 um 15:29 Uhr ]

Ist der Ventilschieber leichtgängig?

Mach mal richtig sauber mit Bremsenreiniger. Dann guckste, ob die Schlauchschellen fest sind. Dann etwas fahren und nochmal nachsehen. Weil du saubergemacht hast, sieht man jetzt genauer, wo das Zeug herkommt.

Ich glaube, dass es nur am MEG liegt. Irgendwo habe ich mal gelesen, das die „Overboost“-Funktion beim 55er nur kurzzeitig möglich ist, beim 61er hingegen dauerhaft aktiviert ist. Die Motoren sollten daher baugleich sein...

Fein mitgedacht! Eigentlich ist hier fast jeder mögliche Fehler schon besprochen worden, man muss nur den passenden Thread finden! :-D Glückwunsch!

:-D

Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen. Darum fleissig schrauben und hier lesen! :)

Das stimmt, aber die Fehler mit Düsen oder Pumpe gleichen sich doch!

...einer ohne Paneele mit „leichtem Brandschaden“ im Motorraum, keine Panels, sonst komplett, Innenausstattung grau, schon Erdnuss und einmal ein schwarzes „Mandelauge“ mit Motorschaden, fährt aber noch mit ziemlich frischem TUV , glaube Januar dieses Jahr neu. Tadellose blaue Innenausstattung, Klima, Automatik... Die Kugeln stehen mir momentan vor den Füssen rum, ich habe keine Zeit irgendwas zu schlachten oder beim „Mandelauge“ den Motor zu wechseln. Alle Autos mit Brief und Schlüsseln! So, was ich haben will: Sportendpötte! Von mir aus beide Kugeln gegen einen feinen RS-Pott und ne Kiste Bier! Also so ungefähr etwa... Langsam wirds eng in der Halle und die Herzdame erwähnte neulich, das sie auch den 452 toll findet...ich geh kaputt! :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 08.08.2018 um 10:55 Uhr ]

Ja. Blöd eigentlich. Hat es schonmal wer probiert das Ding umzubauen?

Ach so: Guck mal ins CDI-Brett weiter unten, da ist ein aktueller Thread, recht lesenswert...

Möglich, bau den Sensor erstmal ein...hast ihn ja schon bestellt. Dann polieren wir nochmal die Glaskugeln! :-D

Wo warst du beim Fehlerauslesen und womit wurde ausgelesen?

Hat sich erledigt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 08.08.2018 um 10:53 Uhr ]

Man kann doch mal kultiviert drüber sprechen! :-D Ich hatte gestern und heute Glück auf der A2, auf 300Km drei Stunden Stau und Stop&Go. 36*C! Drei Eier, kein Lüfter angegangen...muss mal gucken ob der überhaupt funktioniert! :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 06.08.2018 um 21:59 Uhr ]

Beim CDI lief der noch nie im Gegensatz zum Benziner... Obs was bringt, hmmm. Beim Fahren hat man ja den Luftzug, da bleibt der Propeller auch beim Benziner aus. Anspringen tut er nur, wenn ich stehe. Ob das Ding für die Motorleistung im Leerlauf relevant ist? :-D

Den Antennenstecker nicht vergessen! Wenn dier Anschluss gammelig ist oder auch direkt an der Antenne oll...einfach mal Antenne abziehen und probieren. Ein zweites Massekabel von irgendwoher zusätzlich zu dem vorhandenen an Gehäuse gelegt wirkt auch manchmal Wunder! ;-)

Im Winter nervt das ESP nur beim Anfahren, wenn Schnee liegt. Ansonsten lasse ich das Helferlein lieber an... ;-)

Ich denke mal, das Ventil ist schlicht und einfach kaputt. Neues Ventil rein und gut! Jedenfalls klingt es für mich sehr danach.

Heute in der Zeitung gelesen, dass irgendwer Kältemittel im Wert von über 20000 Talern geklaut hat bei einem Einbruch. Kein Wunder, der Kältemittelpreis ist künstlich in die Höhe getrieben worden. Meine Klima ist irgendwo undicht, aber bei der Hitze habe ich keine Lust zum Schrauben und muss schwitzen...ein Teufelskreis! :lol:

Bring zum Aufbereiter, die Kugel! Ich habe 100 Taler bezahlt und das verranzte Cabrio sah fast aus wie neu, incl. Politur. Ich habe zwar einige Gerätschaften und Mittelchen vorrätig, aber so schön wie die „Profis“ hätte ich es in vertretbarer Zeit nicht hinbekommen.

Ich habe auf dem Benziner 450er jetzt ringsrum Goodyear F1 in 195/45/15! Die alten Gummis, Marangoni, Makkaroni oder so, waren ziemlich runter und hart wie ein Koffergriff. Damit konnte man bei Nässe nicht mehr vernünftig fahren, in der Kurve haben die anderen Autofahrer wohl gedacht, ich habe Joghurt im Kofferraum! :-D Na jedenfalls fuhr ich mir ne Schraube ein und zog neue Gummis auf. Ein Traum! Es rappelt bedeutend weniger, und bei Nässe kann man normal fahren. Ich habe die Erfahrung gemacht-auch mit den Seriengrössen-, das der Smart bei Nässe hinten ausbrechen will und bei Trockenheit über die Vorderräder hoppelt. Ich brauche unbedingt ein Fahrwerk um meine maximale Kurvengeschwindigkeit zu erhöhen! :-D

Es macht eher Sinn, das defekte TLV gegen ein funktionierendes zu tauschen. :)

Ja. Zieh mal den Schlauch TLV ab. Den Anschluss am Steller verschliesst du, und dann nochmal gucken!