Steffi_Holger

Schau mal von unten...... ;-) LG Steffi

Immer Vollloch.

Und danach wird er Laufen!

Liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinks!

Da für gibt es Ohren! ;-)

Wer fährt mit Abregelung??? 8-)

Sehe ich auch so. Du kannst dabei nur Verlieren! Kauf dir ein komplettes Kupplungspacket für kleines Geld und bringe die Sache hinter dich. Da kannst du LUK nehmen, ist eh Sachs im Karton! Die bekommst du als "Normalkunde" auch schon zwischen 180 und 220€. Für die defekten Ausrückarme sind auch schwergängige Kupplungsmodule zuständig. Also tausche einfach und gut ist! Schönes WE ;-)

Genau so! Und vorsätzlicher Betrug ist es keinen Fall. Ich kann mir immer nicht Erklären, wie einige Das K-Modull ohne Ausrückarm tauschen! LG

Auf alle Fälle stimmt das, da ich selbst in seinem Beisein den Motor geöffnet hatte.

Nein! Es gibt hier jemanden hier im Forum der das über 4 Jahre selbs Bestätigen könnte. :lol: :lol: Er wird es aber nicht Sagen. Das Tuning auf der Kiste war dann so gefühlte 50PS. Der AT Motor war von einem "Tuner" der nicht mehr im Banner zu finden ist. Mehr sage ich nicht! LG 8-) 8-)

Bist du 100% sicher das die Steuerzeiten stimmen? Wärst nicht der Erste der mit einem Zahn Versatz fährt! LG

Für mich wäre es: Nein

Das bleibt schon so Rolf, sonst würde die Pumpe sofort laufen! Unser Trecker ist noch dicht. Aber bei 238.000 warte ich auch schon auf die Pumpe. ;-) LG

Ist ja gut so. Das Nachkippen nervt, aber im Stadtverkehr fährt der noch ewig so.

Auch eine defektes TLV erbringt niemals diese verbräuche.

Bei einem modernen Motor ist dieser Verbrauch ganz einfach das Ende! Wir haben einen 599 mit Tuning und 240.000 auf der Uhr ohne meßbaren Ölverbrauch. Ich habe auch schon einen gefahren mit 42.000 und 1l Verbrauch auf 500. LG

Ölverbrauch zu hoch, ohne Frage! Aber bei deiner "Fahrleistung" 8-) von 4000 Kilometern würde ich eher billiges Baumarkt Öl aufkippen, als einen Motor zu tauschen. Stecke keine Kohle in Bastelei, der Ölverbrauch wird sich durch nichts mehr ändern! LG Steffi ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 12.01.2018 um 12:58 Uhr ]

Entlüften und nach Wasserspuren suchen! Wasserpumpe prüfen!

Trenne dich von der Sache mit der Haltbarkeit. Die ist bei deinem Modell nicht mehr gegeben. :cry: :cry: LG Steffi

Deshalb habe ich geschrieben, wenn er in Nullstellung gehen würde..... ;-) LG

Wenn der Spanner nach dem Abstellen in Nullstellung gehen würde, hättest du beim Starten schon den Verlust der Öldüse zu befürchten. Das wäre schlimmer als einen gelänkte Steuerkette! LG

Ob gespannt, oder nicht, ist fast egal. Ein Anheben geht nur, wenn die Glieder nicht mehr formschlüssig in der "Pfanne" des Kettenrades liegen. ;-) ;-) ;-) LG Steffi

Das thermische Problem von Nummer 2 wird sich mit Sicherheit zeigen. Aber es wird schon funktionieren, nur wie lange?

Ja!

Das aus dem Link fahre ich schon Jahre in all unseren Kisten ohne Probleme. LG Steffi & Holger Guten Rutsch an alle!