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Ok, wenn es ein 450 ist, passt meine Beschreibung mit der Schraube am Motor. Was den Schlauch vorne am Kühler betrifft, bin ich mir nicht sicher, da ich das noch nie gemacht habe. Es könnte sein, dass es auch geht, wenn man die Unterbodenverkleidung vorne ablässt. Dafür müssen aber auch ein Paar Schrauben gelöst werden. Vielleicht kann dazu noch jemand anderes was sagen. Schraubst du alleine? Zu zweit ist das Frontpanel ja recht schnell und einfach abzunehmen. Edit: Nachträglich noch herzlich Willkommen im Forum. Habe gesehen, dass du aus Wuppertal kommst. Wenn du Gleichgesinnte treffen möchtest, kannst du auch mal zu einem RRS Stammtisch kommen. Wir treffen uns einmal im Monat und teilweise sind wir auch direkt in Wuppertal (Schlemmereck). Grüße aus Aachen Markus [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 16.02.2011 um 10:23 Uhr ]

An dem Leuchtmittel ist ja so eine kleine Nase dran. Ich kann jetzt leider nur für den 450 sprechen, aber dort ist es so, dass diese nach oben Zeigen muss. In der Aufnahme im Scheinwerfer ist an dieser Stelle auch eine Aussparung, anders passt es nicht richtig. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 16.02.2011 um 10:10 Uhr ]

Quote: Am 15.02.2011 um 20:49 Uhr hat pst1100 geschrieben: @Penelopee der Adapter dichtet genauso ab wie die orig. Ölfilterabdeckung -> alles dicht ob Filterleistung höher ist kann ich nicht sagen, mein hauptsächlicher Kaufgrund war die Rücklaufsperre lgP Ja das stimmt. Ich hatte extra bei MANN+HUMMEL angefragt. Die Filterfeinheit ist nicht feiner! (wird in der Artikelbeschreibung ja immer behauptet) Allerdings ist die Schmutzaufnahmekapazität deutlich größer. Zusätzlich steigt das Ölvolumen und man hat ja das angesprochene Rückschlagventil. Ich finde es sinnvoll und habe den Adapter montiert, bist jetzt ist alles dicht.

Welchen Smart meinst du denn? Soll das ganze Kühlwasser raus? Es gibt hinten am Motor eine Ablassschraube für das Kühlwasser. Sitzt über dem Ölfilter, links oberhalb des Öldrucksensors. So geht aber nicht alles raus, vorne am Kühler muss man auch noch ablassen (unteren Schlauch lösen). Damit das Wasser vorne und hinten schön abläuft den Deckel des Ausgleichsbehälter lösen. Füllstandkontrolle: Bei kaltem Motor zwischen MIN und MAX, am besten bei MAX. Bei warmen Motor kann das Wasser auch über MAX stehen.

Ist das ein konstantes Pfeifen oder ein langsam anschwellendes und beim Gas wegnehmen wieder leicht abschwellendes Pfeifen? So ein Pfeifen habe ich nun schon bei mehreren kalten Turbo-Motoren gehört (Passat TDI, A170 CDI und teilweise auch bei einem 600er Smart). Sobald das Öl etwas wärmer ist, war es nicht mehr zu hören.

Und der Benziner mit MHD hat einen Startergenerator auf der rechten Seite (hängt am Riementrieb).

Hat er im November hier schonmal angeboten und immerhin Benziner angeben. Ob allerdings Sauger oder Turbo ist immer noch ungeklärt. Im Dezember hat er das ganze nochmal angeboten, wieder ohne Infos. Kein Wunder, dass er die Sachen nicht los wird...

Hallo staeljmun, habe leider nicht vor zu verkaufen, da ich den noch brauche und verleihen werde ich nicht. Wie wäre es denn damit? Als Bit mit Versand 4,95. Aber wie gesagt, prüfen ob die Größe stimmt.

So wie ich MDC kenne, wird das Teil dort für 20 Euro verkauft. Habe meinen Bit von KS-Tools für 2 Euro irgenwas bei einem Werkzeughändler bei mir um die Ecke gekauft. Edit: Ok, war kein Bit sondern eine richtige Nuss und hat 4 Euro irgendwas gekostet... Bin mir nicht mehr sicher ob die Größe 25 mm war. KS TOOLS 911.1474 aber wie gesagt: ohne Gewähr [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 15.02.2011 um 10:55 Uhr ]

Danke Hase, haste natürlich recht ;-) Hab ich überlesen :(

Hallo Michael, schau dir mal dieses Bild an (ist etwas groß. Die zwei Sensoren sitzen an der Ansaugbrücke. Temperatur unter dem "M" von Mercedes und Druck unter "Benz". Die Wastegateklappe, bzw. besser gesagt dessen Betätigungsgestänge siehst du, wenn du dich unter das Auto legst und auf dem Krümmer guckst. Grüße Markus

Quote: Am 11.02.2011 um 20:50 Uhr hat Marcoxi geschrieben: Hallo liebe Leut. Kann ich die kabel nachrüsten?? Oder was soll,kann ich tun? MFG Marco Wenn du an deinem 2001er einen Tempomat möchtest, schau mal bei MDC rein.

Zur Frequenzweiche: Bin sehr lange (über 50.000 km) ohne gefahren und keine Probleme festgestellt. Habe inzwischen eine drin und kann klanglich auch keinen Unterschied feststellen.

In die Suchfunktion: "thermostat anleitung" eingeben. Der 4. Treffer bei mir heißt: "Kleine Anleitung zum Thermostatwechsel ohne Bühne" ;-)

PN bezüglich der Scheinwerfer ;-)

Quote: Am 06.02.2011 um 23:44 Uhr hat Sternfahrer geschrieben: Die "Nuller"-Oele wurden speziell fuer den Polarkreis entwickelt. Ist hierzulande rausgeschmissenes Geld. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec Das stimmt so nicht. Klar liegt der Pourpoint von 0W-Ölen in einem Bereich der in unseren Regionen nie erreicht wird, aber darum geht es ja gar nicht. Mit einem 0W wird bei einem winterlichen Kaltstart die Durchölung noch minimal früher erreicht als bsw. mit einem 5W. Ist der Motor auf Betriebstemperatur habe ich mit einem 0W-40 ja keine Nachteile gegenüber einem 5W-40. Das Öl mit dem breiteren VI kann einer etwas schnelleren Alterung unterworfen sein, aber hier gibt es eben auch Qualitätsunterschiede. Und wer sich an die Wartungsintervalle hält, sollte nicht in Bereiche vorstoßen, in denen das 0W-40 deutlich von seinen ursprünglichen Viskositätswerten abweicht.

Hallo 5er, also ich fahre einen 450 Benziner (700er) und da ist der Ölstand ca. auf 1/2 voll, wenn ich 3,0 Liter einfülle. Ölwechsel machen hier eigentlich viele selbst. Vielleicht musst du noch etwas Geduld haben.

Hallo McRipper, sind die Sitze orange? Wie ist der Zustand?

Mir gefällt akutell der hier gut :)

hat ein bisschen was hier von... :) aber sieht gut aus :)

Alles Gute zum Geburtstag Micha wünscht dir auch der Exil-Schwabe.

Quote: Am 02.02.2011 um 13:08 Uhr hat Quique geschrieben: Quote: Ölkühlung via Wasser Wärmetauscher - ohne thermostatische Regelung - findet man in fast allen modernen Dieselmotoren (bei Benziner weiss ich es nicht so genau....) Verstehe ich Dich richtig, der Wärmetauscher also im großen Kreislauf, Öl wird also auch bei geschlossenem Thermostat gekühlt? Die Aussage ohne thermostatische Regelung bezog sich glaube ich auf den Ölkreis, sprich das Öl geht immer durch den WT, egal ob kalt oder warm. Vermutlich hängt der WT im kleinen Kreis. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 03.02.2011 um 08:56 Uhr ]

Auch wenn das Thema schon durch ist, kann ich für alle anderen hier, die irgendwann mal vor der Frage stehen ob 35 Ah reichen, meine Erfahrungen weitergeben: Bei meiner Freundin war eine 35Ah Batterie verbaut (99er Benziner). Das Anlassen des Motors verlief immer etwas schwach, auch im Sommer. Sie fuhr hauptsächliche Strecken zwischen 5 und 25 km. Da inzwischen eine Standheizung verbaut ist, haben wir eine Banner PowerBull mit 62 Ah eingebaut (85 Euro inklusive Versand). Seit dem springt der Motor deutlich besser an. Das kurze Absacken der Anlasserdrehzahl nach der ersten Umdrehung ist weg. Fazit: Es geht mit einer 35 Ah Batterie. Allerdings hat man kaum Reserven und die Anlasserdrehzahl bricht (zumindest in unserem Fall) leicht ein.

Quote: Am 01.02.2011 um 19:02 Uhr hat gina1992 geschrieben: Als ich mein Auto vor der Haustür abgestellt habe und abschließen wollte blinkten alle 4 Blinker 9 mal!!!! Ich versuchte es ein par mal als ich feststelle das er sich nicht mehr abschließen ließ. Hallo und herzlich Willkommen im Forum Gina, auch wenn es dafür jetzt zu spät ist, hätte ein Blick ins Handbuch viel Geld und Ärger gespart, dort steht nämlich: ------------------------- So erkennen Sie, dass die Senderbatterie im Schlüssel bald verbraucht ist: Die Blinkleuchten blinken beim Verschließen des Fahrzeugs 9mal in schneller Folge Ursache: > Die Senderbatterie der Fernbedie nung ist fast leer. > Sie können die Fernbedienung noch ca. 100mal betätigen. Abhilfe: > Senderbatterie austauschen1 oder > Senderbatterie in qualifizierter Fachwerkstatt austauschen lassen, z. B. in einem smart center. ------------------------------- Bei einem einfachen Batteriewechsel muss die Fernbedienung übrigends nicht neu angelernt werden. Aber dafür hast du jetzt einen schönen neuen Schlüssel. Vielleicht solltest du für zukünftige Probleme schonmal einen Blick ins Handbuch werfen und dich ggf. direkt ans Forum wenden :)

also hier steht: Max. Drehmomente in Nm bei 1/min [3] 92/2.800 [3] Gemäß Richtlinie 80/1269/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung