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CDIler So ein Mist braucht Sunshine240777 nicht :lol:

Quote: Am 29.12.2010 um 16:15 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Das Thermostat ist zu 99,9% nicht kaputt. Sondern das Bypassventil schliesst nicht mehr zu 100%. Alles aber kein Problem, solang er heizt und kein übermässiger Mehrverbrauch feststellbar ist. Es lohnt einfach nicht dafür 240.-Euro in die Werkstatt zu schaffen, zumal das Problem spätestens im zweiten Winter wieder vorhanden sein wird. Mir ist bewusst, dass das Bypassventil durch Ablagerungen in den meisten Fällen nicht mehr schließt. In der Folge führt das aber dazu, dass das Thermostat nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert, ausgebaut werden muss und somit erstmal "kaputt" ist. 240 Euro wären mir auch zuviel, deswegen selbst wechseln oder von jemand wechseln lassen der es kann.

@Reissi, du fährst 100 km Autobahn mit einem Benziner und erreichst nicht 80°C Wassertemperatur? --> dein Thermostat ist mit ziemlicher Sicherheit kaputt

Quote: Am 29.12.2010 um 15:01 Uhr hat smartetrixi geschrieben: So ein Quatsch, solang die Heizung ordentlich warm wird und zwei Eier zügig erscheinen, kann man sich diese Kosten sparen. >60°C sind vollkommen ausreichend für einen sicheren Betrieb. Der Benziner sollte auch mit Heizung 3 Eier erreichen! Ein defektes Thermostat erhöht den Verbrauch. @Reissi: Wie lange sind die Strecken die du fährst? Stadt, Landstraße, AB? Gefälle, Steigung?

Suchfunktion links oben, Eingabe: "thermostat wechseln" 2. Treffer

Kann nur was bringen, wenn man weiß wo die Antriebsräder sind *gg*

Erst habe ich gelacht, aber dann tat mir die Frau leid. Der Mann hätte ja auch rausgehen können und ihr helfen...

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Könnte auch die Wasserpumpe sein.

Naja, jetzt mal nicht den Teufel an die Wand malen. Kopfdichtung ist sehr selten. Wasserpumpe kostet keine 40 Euro (taxiteile berlin) wenn man sie selbst wechselt. Entlüftet geht eigentlich schnell wenn man es schonmal gemacht hat.

evt. muss der Kupplungsaktuator nachgestellt und die Kupplung neu angelernt werden. Warst du inzwischen in der Werkstatt?

Hallo Michinightrider, lass dich hier nicht entmutigen oder die Freude am Smart nehmen. Meine Freundin fährt auch auch einen 99er mit über 130.000 km und ist sehr glücklich damit. Dass bei einem 11 Jahre alten Auto mal was kaputt geht ist ja nicht unnormal. Wichtig ist da eben eine gute und preiswerte Werkstatt, die sich mit Smart auskennt oder eben selbst schrauben (am günstigsten und macht Spaß). Wieviele km hat dein Motor runter? Was waren genau deine Probleme? Wenn du dich austauschen und andere Smart-Verrückte kennenlernen möchtest, empfehle ich dir: RRS - Rhein-Ruhr-Smarts Herzlich Willkommen und Grüße aus Aachen Markus [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 22.12.2010 um 10:34 Uhr ]

Hallo Mohnblume, klemm mal die Batterie für 10 Minuten ab (nur Minuspol) und versuche es dann nochmal. Ob ein Gang drin ist lässt sich leicht feststellen, wenn du versuchst den Smart ohne Handbremse zu schieben, bzw. ob er am Berg wegrollt oder nicht.

Quote: Am 10.08.2009 um 21:21 Uhr hat Triking geschrieben: Aber geh mal vom 0-er Öl weg. Es ist wirklich heftig dünn. Ein 10-er liegt dem kleinen gerade im Alter besser im Magen / Motor. Ist zwar schon ein Paar Monate her aber möchte das so nicht stehen lassen. Die erste Zahl der Viskositätsklasse bezieht sich auf die Tieftemperaturviskosität und hier ist ein 0W Öl tatsächlich dünner als ein 10W Öl, aber genau das ist beim Kaltstart auch gewünscht. Auf Betriebstemperatur sind beide deutlich! dünner. Wenn es sich bspw. um ein 10W-40 im Vergleich zu einem 0W-40 handelt sind beide gleich dünn wenn sie auf Betriebstemperatur sind. Hier in Zahlen: 0W-40: 40°C: 87,2 mm²/s 100°C: 14,6 mm²/s 10W-40: 40°C: 98 mm²/s 100°C: 14,4 mm²/s Über die Qualität selbst sagt die Viskosität noch überhaupt nichts aus! @Rudi: Schade, dass du deinen Smart verkauft hast. Ich hoffe dein neuer leistet dir genauso treue Dienste wie dein Smart. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 21.12.2010 um 08:30 Uhr ]

Hallo Burgfried, meinst du das Frontpanel? Nein das muss nicht runter. Es reicht die Schrauben der Unterbodenverkleidung zu lösen (die Verkleidung ist auch noch vorne am Frontpanel eingehangen, kann aber so ausgehangen werden) und die Verkleidung bis auf den Boden abzusenken, dann solltest du an die Schrauben der Querlenker rankommen. Ja bei den Temperaturen ist das kein Spaß :( habe letzten Monat ebenfalls unbeheizt in einer offenen Garage die Wasserpumpe gewechselt Sind die Geräusche von den Querlenkern sehr schlimm oder musst du zur HU? Ich bin mehrere Monate gefahren bis ich die Dinger gewechselt habe. Edit: Habe in dem anderen Beitrag von dir gelesen, dass du lange Jahre Dieselmotoren über 10.000 PS bedient hast. Was hast du genau gemacht? Ich habe 3 Jahre bei MTU gearbeitet, die Motoren dort gingen bis 9000 kW, wobei ich die größte Baureihe nie in Aktion erlebt habe. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 18.12.2010 um 12:12 Uhr ]

Brauchst du die Anzugsmomente? Müsste ich nachgucken... Edit: noch was: die Radnabenschrauben vorne sollten ersetzt werden [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 18.12.2010 um 10:02 Uhr ]

Die grobe Reihenfolge: 1. vorne Aufbocken und Räder ab 2. Bremssättel ab 3. Bremsscheiben mit Radlager ab (dazu Kappe ab - geht kaputt - und zentrale Schraube lösen, vorsichtig ohne verkanten abziehen) 4. Traggelenk von Querlenker lösen (Kugelgelenkabzieher hilfreich) 5. Koppelstangen an Stabi lösen 6. Querlenker lösen (dazu Unterbodenverkleidung vorne absenken oder abnehmen) hoffe die Liste ist so okay und ich habe nichts vergessen beim Endanziehen der vorderen Querlenkerschrauben (Stabihalterung hängt daran) sollte die Vorderachse wieder belastet sein)

Das kann ich so bestätigen. Ich bin 1 Jahr lang 2 mal pro Woche 600 km gependelt (davon über 500 km AB). Bei 90 km/h ist das Innengeräuschniveau angenehm leise und der Verbrauch niedrig (450 Benziner etwa 4,0 bis 4,2 l/100 km bei konstant 90km/h). 100...110 km/h geht eigentlich auch noch, erst recht auf kürzeren Strecken, allerdings hat man da je nach Verkehrssituation das Problem, dass man für die rechte Spur zu schnell und für die Linke zu langsam ist. Fazit: Bei einem angestrebten Reisetempo von ca. 130 km/h eher nicht. Bei max (eher weniger) 120 km/h ja. Das hört sich jetzt kleinkarriert an, aber Verbrauch und Innengeräuschpegel steigen beim Smart stark mit der Geschwindigkeit an. Achja zum Zeitverlust: der ist geringer als man denkt, vor allem bei dichtem Berufsverkehr und vielen Baustellen [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 13.12.2010 um 20:28 Uhr ]

Schön dass er wieder so schnell warm wird, dann hat sich die Arbeit ja gelohnt :) Aber ich denke Motor absenken geht schneller als Ansaugbrücke :)

Hallo Moni, vergangenen Samstag fand die Weihnachtsfeier von RRS - Rhein-Ruhr-Smarts statt. Der nächste RRS Termin müsste ein Stammtisch im Januar sein. Alternativ gibt es noch die Kölner, aber bei denen bin ich nie. Grüße aus Aachen Markus [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 11.12.2010 um 09:26 Uhr ]

Der Motor muss nicht laufen.

Relevant ist die Temperatur am Verdampfer. Dort müssen es meines Wissens nach min. 6°C sein. Anscheinend ist es möglich, eine Steckverbindung zum Temperaturfühler des Verdampfers zu durchtrennen und die Anlage somit auszutricksen (dazu gibt es im Forum einen Beitrag). Wie es genau mit den Werten des Drucksensors aussieht weiß ich nicht, aber normalerweise müsste die Anlage bei zu niedrigen und auch zu hohen Drücken abschalten.

Hallo Thomas, kann dir leider nicht alles beantworten. Zur Ansteuerung: Das kannst du ganz einfach sehen, wenn du auf die Kupplung an der Riemenscheibe guckst. Steht diese still, läuft die Klimaanlage nicht. Zu den 2 Stufen: Die Klimaanlage im Smart läuft nicht konstant mit, sondern wird in Intervallen zu- und abgeschaltet. Auf Stufe 2 ist der zugeschaltete Anteil größer als bei Stufe 1. Leistungsaufnahme der Klima auf Stufe 1 etwa 1 kW und auf Stufe 2 etwa 4 kW. Die Sache mit dem Abgriff am Druckschalter würde mich aber auch interessieren. Dadurch müssten doch Rückschlüsse auf den Füllstand möglich sein.

Hallo akileinmaus, sicher das die Geräusche vom Getriebe kommen? Probleme am Getriebe sind wirklich äußerst selten. Viele km ist deine Kugel denn gelaufen?

Zur Vollständigkeit: Q0003134V008000000 Hast du eine Klimaanlage?