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Aber nicht beim 99er. Bin das von meinem 2005er gewohnt und wenn ich in einen 99er umsteige ist es schon vorgekommen, dass er beim ersten Versuch "nicht anspringt".

Hallo Eddy, möchtest du den Hersteller öffentlich nennen oder lieber nur per PN? Damit man in Zukunft einen Bogen um diesen machen kann. Grüße aus Aachen Markus

Wenn du im Moment ein 5W-30 fährst, wirst du keinen Verbrauchsvorteil feststellen. Wenn dann höchstens gegenüber einem 10W-40 Öl im Kurzstreckenbetrieb.

Das kann ich auch nicht nachvollziehen. @Smartgirl12 Ein 0W-40 ist nicht generell dicker. Erstmal ist jedes Öl kalt dick und warm dünn. Allerdings ist ein 0W-40 kalt etwas dünner als ein 5W-30, was gut ist (in unseren Breitengraden aber nicht unbedingt erforderlich ist). Bei hohen Temperaturen ist ein 0W-40 etwas dicker als ein 5W-30, was ebenfalls gut ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 17.10.2013 um 08:14 Uhr ]

Du kannst deiner Werkstatt auch sagen, dass Sie in der offiziellen Mercedes Produktliste für 229.5 Öle nachschauen können. Dort ist das Öl auch gelistet: klick

Ahnungslos hat recht. Das Öl ist gut geeignet und dickflüssiger als die 5W-30 Öle, die Smart einfüllt! Habe früher auch immer selbst Öl angeliefert. Das wurde dann vermerkt, jedoch mit dem Hinweis dass es nach MB229.5 freigegeben ist.

Was denn dann Lurch? Das Volumen dieser Kammer ist auf jeden Fall größer als bspw. der kleinen Druckdose. Über die Verschlauchung kommt auch nicht viel Öl. Die Kammer sollte dann eigentlich als Puffer für mind. 100.000 km ausreichen.

Hallo, ich suche: Frontpanel (vorne mitte, H7 Scheinwerferform) - TrueBlue Cabrio Kotflügel vorne rechs - TrueBlue oder Alternativ: kompletten Cabrio Panelsatz - bitte jede Farbe anbieten

Nächstes Problem wird der für E85 und 78 PS zu geringe Durchfluss der Seriendüsen sein --> ebenfalls Abmagerung an der Vollast

Hast du deine Benzinpumpe modifiziert? Meines Wissens nach bringt diese nur knapp 5 bar. Wenn du dann deinen einstellbaren Druckregler auf 5 bar stellst, hast du keine des Reserve und keinen konstanten Einspritzdruck.

Habe vor kurzem einen Achsschenkel gewechselt. So wie die Schraube aussah, dachte ich sie würde reißen, aber es ging. Wenn du Zeit hast lass den Rostlöser wirken. Wenn sowieso gesandstrahlt wird kannst du auch den ganzen Achsschenkel zerlegen/teilen wenn die Traggelenke raus sind. Dann müsstest du auch von innen ans Gewinde kommen.

Würde erstmal prüfen ob der Seilzug im Beifahrfuß ausgehangen ist. Dort befindet sich ein Hebel an dem Seilzug angeschlossen sein muss. Am besten den Heizungsregler bewegen und im Beifahrfußraum gucken, dann siehst du es.

Hab die Hankooks letzten Winter schon gefahren und war damit auf Schnee sehr zufrieden. Das geringe Laufgeräusch kann ich bestätigen. Das einzige was mich etwas stört das schwammige Lenkverhalten auf trockener Straße, das konnten die Semperit etwas besser.

Cocuns Baujahr hat die Halterung dort aber noch nicht. Hast du Nebelscheinwerfer? Wenn nicht, kannst du den Taster dort (links vom Innenlichtschalter) anbringen.

Die Platine zu reparieren wird sich vorraussichtlich nicht lohnen. Eine gebrauchte Insel bekommst du für ca. 10 Euro. Würde zusätzlich noch die Sicherungen kontrollieren, evt. ist bei dem Kurzschluss eine durchgebrannt.

Danke für die Auflösung. Ist leider selten hier. Damit hätte ich nicht gerechnet.

Vielleicht meinte er mit "oldliner Batterieabdeckungsstrebe nicht der Schaumstoffkeil" den harten oldliner Keil und nicht den "weichen" Styroporkeil der neueren 450?

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, gibt es so einen Einbausatz auch von ElringKlinger (inkl. Dichtblech um die 45 Euro). Du bekommst die Stehbolzen und Muttern aber auch einzeln bei Smart.

Guckst du nach Tunern, z.B. Fismatec, RS-Parts, MDC,... Die Preise kannst du dann anfragen oder sie stehen vielleicht sogar auf der Homepage.

Innendurchmesser der Nut messen = Innendurchmesser O-Ring = O-Ring bezeichnung Tiefe der Nut messen, z.B. 2,5 mm -> 3er O-Ring nehmen wird grob geschätzt irgendwas um 80x3 sein

Angebot per Mail ist raus.

Hier zu sehen mit Teilennummer .

Leider auch wieder nicht ganz richtig. Es ist ein Motor, aber so wie Steffi-Holger schreibt der Schaltaktuator, also der, der die Schaltwalze betätigt, nicht das Ausrücklager! Erkennbar ebenfalls an dem Hinweis gerade Verzahnung, die hat der Motor vom Kupplungsaktuator nämlich nicht. Hätte prinzipielles Interesse an dem Motor. Muss nur mal schauen ob es mir diesen Preis wert ist. Melde mich dann bei dir.

Der Motor läuft dann normal ohne Notlauf. Die Gemischregelung erfolgt immer über die 1. Lamdasonde vor Kat, die ersten Baujahre hatten auch nur diese. Die 2. Lambdasonde nach Kat dient rein zur Überwachung des Kats (gesetzliche Vorschrift). Fährst du mit dem Auspuff mit eingesteckter aber nicht eingeschraubter Lamdasonde geht die MKL an und es wird wahrscheinlich einen Fehlereintrag in Richtung Kat-Wirkungsgrad geben. Fährst du mit dem Auspuff und ausgesteckter Lambdasonde wird ebenfalls die MKL aufleuchten und es wird einen Fehlereintrag bezüglich der Lambdasondenheizung (Unterbrechung) geben.

Meines Wissens nach sollte das funktionieren, aber es gibt einen Eintrag in den Fehlerspeicher wegen falscher Fahrgestellnummer und der km Stand ist im Tacho und ZEE/SAM hinterlegt, hat dein Tacho einen höheren wird dieser in der ZEE/SAM übernommen! Du solltest also einen Tacho mit niedrigerem km Stand suchen. Soweit mein halbwissen. Ob sonst noch etwas nicht funktioniert kann dir nicht sagen. Achso Freischaltungen von Drehzahlmesser, Tachosignal, Außentemperatur sind Tachoabhängig.