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Quote: Kann man im eingebauten Zustand des Motors diesen teilüberholen ? Zylinderkopf/Zylinder/Kolben ? Kommt darauf an, was du unter teilüberholen verstehst. Kannst wie bereits geschrieben Kolbenringe, Lagerschalen usw. im eingebauten zustand tauschen. Wenn du ihn aber länger fahren möchtest, müssen die Zylinder mind. vermessen werden. I.d.R. sind diese unrund und müssen auf das 1. Übermaß. Wie hoch ist dein Ölverbrauch? Dafür muss der Motor dann ja auf jeden Fall raus. Das ist auch gar nicht viel Aufwand. Habe das mit 2 Wagenhebern und einem Rollbrett gemacht. Auto hinten hoch. Räder ab, Antriebswellen ab, Auto runter bis Motor auf Rollbrett aufliegt, Motorlager lösen, Auto langsm hoch, Leitungen lösen, Auto weiter hoch, Motor raus ziehen.

Was soll ich tun? --> Leg dich am besten mal drunter und sieh nach. Kann gut sein, dass alles sehr ölverschmiert ist. Dann am besten sauber machen, kurze Runde fahren und nochmal nachsehen. Bei der Menge die du beschreibst, fällt mir am ehesten eine durchgerostetete Ölrücklaufleitung vom ATL oder eine durchgerostete Ölwanne ein. Beides liegt aber eher rechts als links. Links ist eigentlich nur der LLK. Entweder ist er undicht oder eine der Schlauchverbindungen am LLK. Kann mir aber kaum vorstellen, dass dort so viel Öl austritt.

Eine recht simple Methode um den Ölstand geringfügig zu reduzieren, ist das Aufschrauben des Ölfilters. Es laufen ca. 0,1 Liter Öl ab.

Hallo Chris, das Traggelenk wurde bereits gewechselt und die Sechskantschrauben waren vermutlich dabei. Die Lebensdauer der Traggelenke beträgt ca. 40.000 bis 100.000 km. In deinem Fall brauchst du die Radnabe nicht abnehmen, das liegt aber daran, dass die Schrauben beim Wechsel falsch montiert wurden. Diese müssen eigentlich richtung Bremsscheibe zeigen (wie auf dem unteren Bild). Dadurch können sie nicht ganz auswandern, wenn sich eine Mutter lösen sollte (vermute zumindest, dass das der Grund ist). Das Traggelenk saß bei mir immer sehr fest im Querlenker. Ich denke du wirst entweder Hitze oder einen Gelenkausdrücker brauchen. Ich verwende einen ganz billigen (10€). Edit: Behandele die untere Mutter am besten schon am Vortag mit Rostlöser. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 10.06.2015 um 12:17 Uhr ]

Meiner (Beziner BJ 2005) wählt auch einen passenden Gang, i.d.R. liegt die Drehzahl irgendwo zwischen 2000 und 3000 1/min. Bei sehr geringen Geschwindigkeiten funktioniert das aber nicht! Hatte das Problem mal bei stockendem Verkehr bergab. Bin auf N gegangen um zu Rollen und hatte das Tempo mit der Fußbremse geregelt. Als es dann weiter ging, konnte ich keinen Gang einlegen und musste bis zum Stillstand abbremsen. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 09.06.2015 um 16:09 Uhr ]

Quote: Am 01.06.2015 um 20:12 Uhr hat 86teufel geschrieben: Und was ist mit Kühlwasser, Bremsoel. das braucht nicht gemacht werden ? Mfg fritz Kühlmittel sollte (wenn ich es richtig in Erinnerung habe) alle 60.0000 km oder 4 Jahre gewechselt werden. Wie sinnvoll das ist muss jeder für sich selbst entscheiden. Fakt ist, der Korrosionsschutz im Kühlmittel lässt nach. Bremsflüssigkeit prophylaktisch alle 2 Jahre oder angepasst mittels Messung der Siedetemperatur.

Bei allen neuen Thermostaten die ich bis jetzt gekauft und verbaut habe, war ein neuer Fühler dabei.

Wenn ich mich richtig erinnere, sind die Pins im Fühler und der Stecker ist die Buchse. Ich glaube eher, dass du dir einen Pin am Fühler krumm gebogen hast. Entweder zurück biegen oder einfach den Fühler wechseln. Durch die unzähligen defekten Thermostate müsste man den Fühler günstig gebraucht bekommen. Bevor du noch lange rumfährst nimm doch einfach nochmal den Stecker ab und sieh nach was los ist.

Ist die Stelle in Fahrtrichtung hinten? Die einzige Stelle an der ich mir vorstellen kann, dass du einen Ölkanal triffst, ist nah am Ölfilter/Wärmetauscher-modul. Ich würde es zusammen montieren und sehen ob es dicht ist. Wenn nicht kannst du den Motor immer noch ausbauen.

Bei "flottem Tempo" kann der Kühler die Wärme auch abführen. Die höchsten Öltemperaturen hast du bei flotter Bergauf-Fahrt. Die höchsten Wassertemperaturen i.d.R. im Stau im Stand. 4 Eier (>100°C) sind dann nicht ungewöhnlich und unkritisch!

Eine gute Seite um sich einen Preisüberblick zu verschaffen ist daparto. In der Regel ist dann das eine Teil beim einen Anbieter und das andere beim anderen günstiger. Kannst jetzt natürlich nach dem günstigsten Gesamtpreis suchen, ist aber viel arbeit. Habe früher häufiger bei mister-auto bestellt, haben vor allem bei Filtern gute Preise. Kürzlich habe ich aber mit dem Anbieter schlechte Erfahrungen gemacht. Wenn man online bestellt, muss man schon davon ausgehen, dass es 3 Tage dauert, bis man die Teile erhält, wenn man aber nach 3 Tagen erst die Aussage erhält, dass die Bremsscheiben, die man eigentlich am Wochenende verbauen wollte (Montag bestellt) nicht lieferbar sind, obwohl sie verfügbar angezeigt worden sind, ist das ärgerlich. Ansonsten bestelle ich auch bei kfzteile.com, wagner-autoteile, ich erinnere mich gar nicht mehr an alle Seiten, richtig schlechte Erfahrungen habe ich noch nie gemacht. Für kleinere Bestellungen kann ich dir auch fürst autoteile empfehlen, soviel ich weiß, liefern die ab 20 Euro kostenlos.

Hast du kein Service-Heft? Dort stehen alle Wechsel-Intervalle drin. Zündkerzen z.B. alle 30.000 km. Pollenfilter wäre z.B. noch ein Kandidat. Vielleicht ist der vom Smart-Profi gar nicht gewechselt worden. Ich bestelle meine Ersatzteile immer online, ist nochmals um einiges günstiger (Markenware, z.B. Ölfilter von Mann 3,40), für mich persönlich bequemer, lohnt sich aber natürlich nur, wenn du mehr als nur einen Filter benötigst.

Die ATE Bremsbeläge sind auf jeden Fall empfehlenswert! Hier wird häufig die Kombination mit Brembo Bremsscheiben empfohlen, aber die Kombination ATE / ATE ist auch gut. Finger weg von billigem Noname Material.

Das muss nicht grundsätzlich schlecht sein. Ich kenne eine kleine Mercedes Vertragswerkstatt. Die haben einen Mechaniker, der fast ausschließlich Smart macht und die Problemstellen sehr genau kennt.

Naja, früher oder später wird das Ding gewechselt werden müssen, genauso das Motorlager. Du kannst ja mal bei Fismatec in Ilsfeld telefonisch anfragen, könnte mir gut vorstellen, dass du dort weniger bezahlen wirst.

Hallo und herzlich Willkommen im Forum, also 2 Keilriemen ist i.O. Es gibt einen für Lima und Wasserpumpe und einen zweiten, wenn man eine Klimaanlage hat. Durchgescheuerter Ladeluftkühler (LLK) kommt beim cdi wohl häufiger vor. Ohne diesen auszubauen, kann die Werkstatt nicht sagen wie groß das Loch ist. Von daher finde ich das Vorgehen ok. Getauscht werden muss er so oder so, aber nun kannst du dir überlegen wann und wo. Ist in kurzer Zeit wieder viel Öl zu sehen, ist das Loch vermutlich größer und er sollte bald gewechselt werden. Dauert es lange, fährst du vermutlich schon lange mit einem kleinen Loch. Bestimmt kann ein cdi Fahrer genaueres dazu sagen, wie das üblicherweise aussieht. Defektes Motorlager kann gut sein, muss aber nicht unmittelbar gewechselt werden. Ich würde mich jetzt erstmal beruhigen und abwarten. Aus welche Ecke von Deutschland kommst du? Es gibt auch auf smart speziallisierte Werkstätten, die viel Erfahrung haben und günstiger Arbeiten als smart.

Ruf mal bei mister dot com in Düsseldorf an, vielleicht können die dir helfen.

Das war bei mir damals auch der Grund für den Wechsel. Würde auch nicht allzu lange warten, ging damals recht schnell bis wir nur noch mit anschieben starten konnten.

Von wo kommst du? Wenn du bei Smart anfragst, werden die sagen, dass es nicht geht, weil Smart so viel ich weiß nur jungfreuliche Tachos an ein Fahrzeug anlernen kann. Ein guter Chip-Tuner sollte es aber können (z.B. Fismatec).

War nicht meines sondern von einer Freundin :lol: Aber hast recht, klingt komisch wenn man es so liest :lol: :lol:

Achso ja richtig... hast du Klima? Ich hatte damals das Glück, dass das Auto keine hatte, weil ist der Klimakompressor störend im Weg.

Hallo und herzlich Willkommen im Forum, Ich kann jetzt leider nur für den 450 Benziner sprechen, aber beim Diesel wird es ähnlich sein. Der Anlasser sitzt in Fahrtrichtung vorne am Motor, bitte nicht mit dem Stellmotor für die Schaltwalze am Getriebe verwechseln (kommt häufiger vor als man denkt). Ich habe den Motor abgesenkt (hydr. Wagenheber unter Getriebeglocke, Motorlager lösen und vorsichtig absenken - eine ausführlicherer Anleitung dazu gibt es im Forum von Steffi-Holger zum Thermostat-Wechsel). Du hast dann ein wenig Platz. Hier findest du ein Bild von der Einbausituation beim Benziner. Ich musste damals noch das Thermostat lösen um genügend Platz zu haben, damit ich den Anlasser raus bekomme. Wenn ich mich richtig erinnere musste beim Benziner auch der Ladeluftkühler raus, um an die Verschraubung des Anlassers zu kommen. Theoretisch geht das alles am Straßenrand. Dort habe ich früher auch geschraubt, z.B. ATL Wechsel beim Smart. Aber wie immer gilt halt, geht was schief, Schraube reißt, du brauchst ein Teil mit dem du nicht gerechnet hast, kann es unangenehm werden...

Hallo Target, herzlich Willkommen im Forum. Schade dass du nicht früher gekommen bist. Du hättest dir gar keinen neuen Tacho kaufen brauchen. Den km Stand in deinem gekauften Tacho (und vor allem die darin hinterlegte Fahrgestellnummer, die nicht zu deinem Fahrzeug passt) zu ändern ist nicht so einfach. In deinem ursprünglichen Tacho passt wahrscheinlich nur die Nullpunktlage der Nadel nicht. Schau mal der letzte Treffer der Suchfunktion

Ich behaupte ja!

lavaSmart, Smarter_Klaus hat sich einen Smart bestellt und freut sich darüber. Viele hier fahren ihren Smart seit Jahren und sind glücklich. Bei mir sind es inzwischen auch schon über 8 Jahre und ich freue mich noch immer beim Einsteigen. Was möchtest du? Du musst keinen Smart fahren.