yueci

Quote: Am 05.02.2014 um 08:08 Uhr hat RitterHH geschrieben: Ich habe meinen Smart ja nun relativ neu. Waren Sommerreifen drauf, habe Winterreifen auf die Felge ziehen lassen und die Bemerkung fallen lassen, dass ich schon immer nur Winterreifen gefahren bin. Der Verkäufer nickte nur und meinte, dass man das bei einem Smart auch gut machen kann. Der schnellere Verschleiß ist minimal. Dafür hab ich die Arbeit nicht mit dem ständigen Reifenwechsel. ;-) Hallo RitterHH, wenn du schon das ganze Jahr mit Winterreifen fährst, was spricht dagegen Ganzjahresreifen zu verwenden ? Deren Eigenschaften im Hamburger Winter sind mehr als ausreichend und im Sommer hat man zumindest bessere Eigenschaften als reine Winterreifen. Im Grunde sind Ganzjahresreifen ja auch Winterreifen, die auf den Betrieb im Sommer hin optimiert wurden - meine Optimo 4S haben zB. eine Aussenschulter, die härter ist und weniger Lamellen hat als die Innenseite der Reifen. Die Nachteile im Sommer sind ähnlich wie bei den Winterreifen, jedoch in einer abgeschwächten Form, so ist beispielsweise das Abrollgeräusch hörbar lauter als bei den originalen Continental Premium Contact und das Gripniverau im Sommer etwas niedriger. Gruß Marc -----------------

Moin, Timo hat recht, wenn du die H&R nimmst, dann die blauen mit 15/35mm. So sieht meiner mit H&R aus :-D Gruß Marc -----------------

Moin Dahlkowski, herzlichen Glückwunsch, hast dir gleich die richtige Motorisierung rausgesucht. Wenn du etwas mehr Kart-Feeling haben möchtest, kann ich dir die H&R Federn empfehlen. Der Komfort leidet kaum, das Nicken verschwindet fast völlig und Kurven machen wieder Spaß. Bei meiner 99er Kugel hatte ich 175/195er montiert und durch sein hartes Fahrwerk konnte man ihn schön in Kurven werfen - machte echt Laune. Das erste was mir beim 451 fehlte war eben dieses Fahrgefühl in den Kurven - er fährt zwar sicher aber es fühlt sich immer so an als ob er aus der Kurve getragen wird. Der Komfort bei den originalen Federn resultiert aus einigen Zentimetern weicher Windung, wenn diese überwunden ist, wird die Federung plötzlich hart. Gruß Marc -----------------

Hallo RitterHH, herzlichen Glückwunsch zum neuen Smart - zum mhd gibt es geteilte Meinungen, unstrittig ist aber die Gefahr eines Motorschadens durch Überhitzung wenn der Riemen reißt und man nicht sofort den Motor abstellt. Meiner persönlichen Meinung nach ist eine Start-Stopp-Automatik Beim Verbrennungsmotor kontraproduktiv. Abgesehen, vom höheren Verschleiß, ist die Ersparnis nur im NEFZ relevant, in der Praxis hat man je nach Fahrprofil vielleicht ein nettes Abendessen im Jahr an Spritgeld gespart - die Folgekosten beim Smart machen diese Ersparnis aber sofort zunichte, seien es die vorgezogenen Riemenwechsel oder ein evtl. eingetretener Riemenriss. selbst wenn man sofort anhält wird doch die Peripherie des Riemens in Mitleidenschaft gezogen - auch nicht gerade billig. Gruß Marc -----------------

Moin pulse-HH, du hast absolut unrecht - wie Ahnungslos schon schrieb wird nur der Ladedruck begrenzt. Wenn man den Ladedruck nicht begrenzen würde, hätte dieser irgendwann eine Höhe erreicht, bei dem der Motor Schaden nehmen würde. Ein "Einschalten" gibt es in diesem Sinne nicht und macht auch wenig Sinn, da die Turbo-Motoren auf den Betrieb mit Turbounterstützung ausgelegt werden und z.B. eine geringere Grundverdichtung als reine Saugmotoren haben. Ich will aber nicht in Abrede stellen, dass es Ausnahmen geben könnte, deren Sinn sich mir dann aber entzieht, denn die ganze Entwicklung zielt darauf ab möglichst bei so niedrigen Drehzahlen wie möglich nutzbaren Ladedruck vom Turbolader zu erhalten und diesen so lange und hoch wie nötig, bis in höchste Drehzahlen zu halten. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 31.01.2014 um 23:13 Uhr ]

Moin c99, da du offensichtlich weißt wie ein Abgasturbolader funktioniert, sollte dir auch bewusst sein, dass diese Vorrichtung permanent mitläuft, sobald der Motor angelassen wird. Erst bei genügend Abgas-Druck stellt sich eine Wirkung des Kompressors auf der Einlassseite des Motors ein. Bei modernen Turbo-Motoren ist dieser Übergang relativ fließend, dennoch wird man das Einsetzen des Turboladers immer noch etwas. Dies ist aber kein Zuschalten sondern vereinfacht ausgedrückt, der Übergang vom Saug- in den wirksamen Druckbereich. Eine Ausnahme bilden nur die Mehrfach-Turbolader-Systeme, die durch umleiten des Abgasstroms weitere Turbolader zuschalten oder auf größere Turbolader umschalten, damit die größere Abgasmenge bei höheren Drehzahlen besser genutzt werden kann. Gruß Marc -----------------

Moin, so lange der Motor ok ist und Betriebstemperatur hat, ist es völlig in Ordnung ihm ein wenig Drehzahl zu gönnen. Ich bin da noch von der alten Schule, für mich muss ein Motor drehen dürfen, so dass er frei laufen kann. Gruß Marc -----------------

Moin, hier mal offensichtlich als Nachbau Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 24.01.2014 um 09:29 Uhr ]

Hallo Ronny, ich konnte bei einem 2012er mein iPhone 4 mit damals iOS 6.12 entfach per Bluetooth verbinden. Musik und Telefon liefen problemlos - wichtiger als das iPhone Modell dürfte die Softwareversion sein, bei iOS 7 wurde zu den Vorgängern ziemlich viel geändert - mein Appradio zum Beispiel benötigte danach unbedingt auch ein Update um nicht abzustürzen. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 15.01.2014 um 10:02 Uhr hat t-smart geschrieben: marc: auch beim smart gibt es immense streuung, laut angelo(dem bonalume-mann) haben die seit ihren 451 entwicklungen ungefähr 180 versch. originale auf m prüfstand gehabt, es gab turbo die gerade mal die 84 aber auch welche die gut 90 ps hatten. alte 98er brabus die bereits ohne änderung schon 105 ps hatten und neue die bis 112 ps brachten, genauso wieexact welche nach angaben waren, somit kann standardtuning wue verbreitet getrieben wird bei manchem riesig leistung bringen bei anderen recht wenig. t-smart: genau das habe ich ja geschrieben - allerdings ist deine Schlussfolgerung daraus, dass ein Serien-Brabus besser geht als ein getunter Turbo (wenn ich es richtig verstanden habe) falsch. Motorseitig ist alles an den Fahrzeugen identisch - einzig eine andere Software führt zu mehr Leistung beim Brabus. Das Getriebe ist ausschlaggebend, allerdings wie weit es einen Unterschied macht kann keiner genau sagen ohne die beiden Getriebe in dem selben Fahrzeug getestet zu haben - bei verschieden Fahrzeugen hast du ja die Streuung in der Leistung. Auch die käuflich zu erwerbenden Tuningfiles werden zu unterschiedlichen Leistungen führen - schließlich hat sie, wie die Seriensoftware, vorgegebene Kennfelder, die bei einem Smart Leistung X bringen und bei einem anderen Leistung Y. Was bei dieser Diskussion völlig unter den Tisch fällt ist das Gewicht der Fahrzeuge, je nach Ausstattung und Modell hat man einiges an Gewicht mitzuschleppen - meiner Beispielsweise hat fast eine Vollausstattung zusätzlich mit gedämmten Türen und einer hochwertigen Soundanlage. Als Cabrio ist das Leergewicht deutlich höher als z.B. bei einem nackten Coupé, da wird evtl. vorhandene Mehrleistung schnell ausgeglichen. Das einzige was man mit Bestimmtheit sagen kann ist, das ein Smart X schneller beschleunig/fährt als ein Smart Y unabhängig ob Brabus oder Turbo. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 15.01.2014 um 10:02 Uhr hat t-smart geschrieben: ... unterschiede cabrio-coupe, denke nicht wirklich viel wenn cabrio geschlossen ist Moin t-smart, da irrst du dich - der Unterschied ist nicht nur der deutlich schlechtere Luftwiderstandsbeiwert, es ist auch das höhere Gewicht des Cabrios. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 14.01.2014 um 18:52 Uhr hat t-smart geschrieben: hey marc, ich habe 3 stck zum direkten vergleich und bin damit bzw auch mit anderen gegeneinander gefahren. 1. turbo cabrio (meiner frau, die fährt alles andere als frauenmässig) mit jw upgrade, sonst nix, als 117 ps deklariert, nie gemessen, aber sicher plus:minus in etwa stimmend. nicht wirklich schneller als ein -meines wissens sogar normaler, alter brabus von einem bekannten, also die 98 psversion. Hallo -T, wie ich schrieb so unterschiedlich sind die Erfahrungen - vielleicht geht ja das Brabus Cabrio meines Freundes schlecht, oder meiner besonders gut. Möglicherweise vergleichst du Coupé mit Cabrio (kann man leider nicht rauslesen und macht einen gewaltigen Unterschied). Übrigens läuft mein Cabrio schneller als das Brabus Cabrio V-Max mit der alten Software 195 nach GPS ohne Rückenwind, nicht bergab. Ein Smart Coupé ist immer spürbar schneller als das entsprechende Cabrio in der Beschleunigung als auch in der "entdrosselten" Endgeschwindigkeit. Gruß Marc -----------------

Moin, so unterschiedlich können die Erfahrungen sein. Mit meinem Turbo Cabrio auf dem das alte 115PS CS-File lief, bin ich etliche Male gegen das Brabus Cabrio mit 120 PS RS-File gefahren. Nur so aus Spaß mit Funke runter gezählt und los ging es meist auf abgelegenen Strecken. Im Endeffekt hat derjenige gewonnen, der den Startzeitpunkt am besten erwischt hat, der längere erste Gang des Turbos ist nicht so negativ aufgefallen wie man denken könnte. Einen Rückstand konnte keiner von Beiden wettmachen. Meine Modifikationen waren damals Ansaugrohr und später Optigear-Aktuator. Mittlerweile habe ich das 120T Update sowie RS-Parts Schaltzeitverkürzung drauf, wobei diese RS-Parts Optimierung dem Brabus spürbar kürzere Schaltzeiten liefert als meinem alten Turbo. Im Endeffekt ist der Unterschied einfach nicht groß genug um den einen oder anderen abzuhängen, oder einen schlechten/späteren Start auszugleichen - mit leichten Vorteilen (Getriebehard/-software) für den Brabus. Gruß Marc -----------------

Moin, möglich dass deine ABS-Ringe an den Antriebswellen gebrochen sind. Sie sind auf die Antriebswellen aufgeschrumpft und rosten recht stark, sobald sie vom Wasser unterwandert werden brechen sie irgendwann weg. Da das ESP/ABS nun denkt - hoppla drei Räder drehen sich aber das eine blockiert (es erhält ja umplausible Signale durch den gebrochenen Ring) fängt es an zu regeln - was du dann als das Rubbeln war nimmst. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 14.01.2014 um 15:11 Uhr ]

Moin, beim Drehzahlmesser machst du einfach den Zeiger ab und drückst ihn bei einer definierten Drehzahl wieder auf die Welle - damit sollte die konstante "Abweichung" korrigiert sein. :-D Gruß Marc -----------------

Quote: Am 12.01.2014 um 08:12 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Und wie sticksen schon geschrieben hat ist dies auch noch vom Softwarestand des Getriebesteuergeräts abhängig, es gibt nämlich Softwarestände, mit denen die Umschaltung mit dem Paddle auch mit der Softouch Freischaltung nicht funktioniert, sondern nur mit dem Knöpfchen im Schaltknauf. Moin, kleine Korrektur - der Softwarebestand ist eine Voraussetzung, wichtiger ist jedoch, ob dein Getriebe-Steuergerät diese Funktion auch unterstützt. Für mein Steuergerät hatte ich 2012 die aktuellste Version aufspielen lassen und war dann mehr als enttäuscht. Hat mich mit Motor-Steuer-Software zusammen 100€ gekostet und nur sehr wenig gebracht. Etwas frühere Schaltvorgänge und ein paar Verbesserungen, z.B. weniger schleifen lassen im 2.ten Gang. Nach Auskunft von Smart und RS-Parts, gibt es bereits mehr als 10 verschiedene Hardwareversionen der Getriebesteuergeräte, so dass es entsprechend viele Softwareversionen plus neuen Softwareversionen gibt. Nach mehreren Anläufen, z.B. auch in Antwerpen, wurde mir gesagt, dass es nicht möglich ist, diese Funktion bei meinem Smart zu integrieren. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 12.01.2014 um 12:27 Uhr ]

Moin, im Sommer Velours - ist schön gemütlich und sieht auch weniger nach Lastwagen aus. Im Winter Gummimatten - ist bei dem schlechten Wetter besser sauber zu halten, man hat die Feuchtigkeit, welche vom Schnee eingetragen wird etwas besser im Griff. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 11.01.2014 um 08:36 Uhr hat Timo geschrieben: Der Brabus ist halt nix anderes als ein Pure nur mit besserer Ausstattung ;-) Blödsinn - für dich ist sicherlich ein E-Klasse Taxi ist auch ein AMG E 63 mit weniger Ausstattung. Du bist mir einer :-D Gruß Marc -----------------

Quote: Am 10.01.2014 um 11:49 Uhr hat Focus-CC geschrieben: WER bitte findet im Web keinen Schalldämpfer ? Na Morm findet offensichtlich keinen Schalldämpfer :-D Zum Video - am Computer sind 31°C als Umgebungstemperatur angegeben - der Korrekturfaktor auf 20°C steigert die angezeigte Leistung natürlich extrem - die Frage ist, waren es wirklich 31°C bei der Messung ? Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 10.01.2014 um 14:10 Uhr ]

Hallo netter Mann, die Werte habe ich im Internet recherchiert und in diversen Foren erfragt, die Richtigkeit aller Werte kann ich nicht bestätigen. Du kannst ja mal prüfen ob Fehler vorhanden sind, bedenke aber, dass diese Werte für das 84PS Turbo Cabrio gelten. Gruß Marc -----------------

Moin, Hier mal meine Werte von damals, habe sie inzwischen ein wenig angepasst, da ich ein Tuning auf meinem Turbo fahre. Für deinen Sauger gelten allerdings andere Werte selbst die Übersetzungen sind andere. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 09.01.2014 um 12:22 Uhr ]

Hallo gsr, ...ein paar Minuten sowie 20 Meter kannst du dir hier echt abschminken, dafür ziehe ich auch nicht weg. Aber es gibt - für mich - noch weitere Gründe sich für den Smart zu entscheiden - ich mag z.B. das Fahrgefühl meines Smart und ich finde kein Cabrio in dieser Größe. Zwar hätte ich lieber einen Pagani Huayra und würde eine Villa im Speckgürtel bewohnen, nur das Kleingeld reicht halt nicht :-D Gruß Marc -----------------

Quote: Am 01.01.2014 um 12:05 Uhr hat 5-er geschrieben: In welcher Gegend fährst du denn, in der es ständig 3 Meter Parklücken gibt? Es reicht, dass ich die 3 Meter Lücke als Massstab setze - das ist meine persönliche Vorgabe - da ich keine große Lust verspüre abends nach der Arbeit auf große Parkplatzsuche zu gehen, oder ein Abschleppen zu riskieren - schon mal gesehen, was das hier in Hamburg kostet ? Was du immer noch nicht begriffen zu haben scheinst, je nach den persönlichen Vorgaben ergibt sich das persönlich beste Fahrzeug. Am Anfang des Threads gab es auch wieder dieses völlig sinnfreie Argument - "für das Geld bekommst du ein Auto mit 4 Sitzen" - wenn ich das mit einer großen Aussenlänge bezahle ist das Fahrzeug schon disqualifiziert - That's it. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 01.01.2014 um 11:27 Uhr hat 5-er geschrieben: Wer auf ein 3 Meter Auto besteht, dem würde ich empfehlen ev. eine Runde Parken zu üben, denn in der Zwergen Klasse bis 3,5m. gibt es genügend ausgereifte Alternativen. Schau doch mal was ich die ganze Zeit schreibe - das Fahrzeug muss in eine 3 Meter Lücke passen - da will ich sehen wie du mit Übung ein 3,5m PKW reinbekommst - klär mich bitte auf - evtl. mit ein wenig Vaseline ? :-D Gruß Marc -----------------

Moin 5er, dann ist der Twizzy nichtmal ein PKW (danke wieder was gelernt) und trotzdem teurer (inkl. Batterie) und schlechter ausgestattet als ein Smart Pure. Also gibt es aktuell keinen fabrikneuen PKW ausser dem Smart, der in eine 3 Meter Parklücke passt. Für Jemanden für den diese Eigenschaft ein Hauptkriterium ist gibt es keinen besseres Auto! Gruß Marc -----------------