yueci

Quote: Am 21.07.2016 um 13:05 Uhr hat dkolb geschrieben: Dann schau sie dir doch mal an: https://www.amazon.de/I-C-54191-%C3%96lwanne-Ablassschraube-Smart/dp/B00EQVVFVC Die ist für den 451 CDI gedacht, weil er im Grunde noch den Rumpfmotor des 450 CDI hatte. Wo wird den hier das Öl angesaugt ? Hier mal die Wanne meines 451 Benziners. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 21.07.2016 um 13:45 Uhr ]

...ich öffne den Thread hiermit wieder und würde dich bitten das Ergebnis der Reparatur im SC hier zu posten, um anderen mit einem ähnlichen Problem zu helfen. Gruß Marc -----------------

Moin, verursacht eine Werkstatt Mängel während einer Wartung/Reparatur am Fahrzeug, hat man als Auftraggeber einen Anspruch auf kostenloses Beheben. Weigert sich die Werkstatt kannst du eine kostenlose Reparatur schriftlich an mahnen und der Werkstatt eine Frist setzen. Danach befindet sich die Werkstatt in Verzug und du kannst alle weiteren Kosten, die evtl. noch entstehen geltend machen. Der gerichtliche Weg ist immer mit Risiken behaftet und deshalb wäre es für mich nur die letzte Option. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 21.07.2016 um 09:44 Uhr ]

Quote: Am 20.07.2016 um 21:06 Uhr hat dkolb geschrieben: Ich für meinen Teil würde das Ding in die Tonne hauen und mir eine Plastikwanne besorgen und absaugen. Plastikölwanne für einen 451 Sauger - die möchte ich sehen :-D :-D :-D Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 20.07.2016 um 21:38 Uhr ]

Oh - da muss ich aber den Mechaniker in Schutz nehmen, das Gewinde muss nicht mal vorgeschädigt sein, meiner Meinung nach ist die Konstruktion einfach für Aluminiumguss nicht geeignet und gibt früher oder später nach. Ich weiß dass ich die Schraube nur leicht angezogen hatte, als die Wanne anfing sich zu zerlegen. Gruß Marc -----------------

Die Schraube ist als Öl-Ablassschraube völlig ungeeignet, da das Öl nicht am tiefsten Punkt der Ölwanne heraus fließt. Die Gusswanne ist zudem sehr empfindlich und auf Dauer wird sie eben spröde - bei mir war auch schon bei minimaler Kraft die Wanne am Gewinde gesprengt worden - ohne, dass das Gewinde selbst irgendwie verschlissen ist. Beim 451 sauge ich deshalb immer nur noch ab - sauber und schnell und man bekommt mehr heraus als beim Ablassen. Man könnte dort zwar schweißen, dann aber nur komplett zu - hier in Hamburg kenne ich eine Schlosserei, die Alu schweißen können, ob das bei der Gusswanne sinnvoll ist kann ich allerdings nicht sagen, schließlich sollte man den Grobfilter an seinem Platz fixieren. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 20.07.2016 um 11:45 Uhr ]

Quote: Am 04.07.2016 um 11:23 Uhr hat orpheus88 geschrieben: ... oder erwartet. das denke ich auch - es scheint Teil der ESP-Software zu sein. Ein richtiger Eingriff in Form einer Regelung sehe ich nicht, nur eine Leistungsbeschneidung. Ich werde es bei Gelegenheit einmal mit deaktiviertem ESP probieren - dabei sollte es keine Leistungsbeschneidung geben, wie auch bei hohen G-Kräften in Kurven. Gruß Marc -----------------

Hallo Nico, bin gespannt - mit Glück schaltet er so wie du es dir wünschst, zumindest im Automatik-Modus ist er besser zu fahren als die scharfe Version. Da du einen BJ 2009 hast, könnte bei dir der Unterschied nicht so groß ausfallen wie bei mir - ich drücke dir die Daumen. Gruß Marc -----------------

@Heiko, schöne Theorie, leider sprechen drei Fakten dagegen: 1. ohne Kickdown keine Leistungsbeschneidung - also wenn vor der Beschleunigung im 2.Gang gefahren wird, gibt es keinen Eingriff - Schlupf als Grund würde allerdings auch hier für einen Eingriff sorgen. 2. die Umfangsdifferenz der Pulse Räder beträgt gerade einmal 0,5% zugunsten der Hinterräder - das ist vernachlässigbar und scheidet deshalb als Grund aus. 3. Auf nasser Fahrbahn ist der Schlupf deutlich zu spüren und die Regelung setzt verzögert ein, in diesem Fall setzt die Regelung unmittelbar ein. Die Frage bleibt, warum greift die Leistungsdrosselung (wie bei hohen G-Kräften in Kurven) ein, wenn ich einen Kickdown bei 50 km/h vom 3. in den 2.Gang mache. Gruß Marc -----------------

Moin Zusammen, jetzt mal mein Senf dazu - ich kenne ein ähnliches Problem. Habe es heute wieder ausprobiert, folgende Parameter müssen erfüllt sein: - Serienräder Pulse - 50 km/h 3.Gang - Vollgas mit Kickdown in den 2.Gang Es kommt die ESP Leuchte und die Leistung wir heruntergefahren, bis ich von Gas gehe und erneut Gas gebe. Es wird nichts geregelt, nur die Leistung reduziert, wie bei zu schneller Kurvenfahrt - dort wird auch die Leistung reduziert ohne weiteren Eingriff der Bremsen. Er zeigt dieses Verhalten nicht bei: - 16 Zoll Team Dynamics Smartie rundum die gleichen Felgen und Reifen - Beschleunigen ohne Kickdown aus 50 km/h 3.Gang - vorheriges Runterschauten in den 2.Gang Gruß Marc -----------------

Moin Marcus, du hast aber auch keinen kleineren Benziner, sondern einen Turbo :-D Der Sauger hat eine deutlich lautere Aussprache. Gruß Marc -----------------

Hallo Heiko, sofern ich das sehen kann ist beim Brabus die innere Gestaltung der Auspuffrohre anders, ich vermute es liegt daran, dass die normale Version eine ABE für den Sauger und den Turbo hat und somit stärker dämpft als die Brabus Version, die einzig für den leiseren Turbo gebaut ist. Gruß Marc -----------------

Hallo Jörg, danke für das Feedback - habe zwar keinen Diesel, aber die Info ist interessant. Gruß Marc -----------------

Hallo Nico, ich denke, dass das Tauschen an sich kein Problem ist - mechanisch sind die Steuergeräte identisch. Ich würde es einfach mal ausprobieren - ich denke außer evtl. einer falschen FIN im Getriebesteuergerät wird es keine großen Probleme oder Schäden geben, sofern es sich um die gleichen Motorisierungen und Getriebe handelt - wissen tue ich es aber nicht. Bei einem falschen Getriebesteuergerät könnte ich mir allerdings vorstellen, dass es teuren Getriebesalat geben kann. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 27.06.2016 um 09:25 Uhr ]

...wenn du sie haben willst - kaufen, anschrauben und freuen. Sofern du keine Veränderungen am Fahrwerk oder Spurplatten hast, brauchst du diese Felgen nicht eintragen zu lassen, sie haben eine ABE für den 451. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 24.06.2016 um 09:56 Uhr ]

Quote: Am 22.06.2016 um 19:35 Uhr hat rms geschrieben: Meine Werkstatt sagt, rausgeworfenes Geld, Du hast keine Garantie auf einen eintretenden Schaden, ob ventilgeprüft oder nicht. Moin, der "Rat" deiner Werkstatt idiotisch - es handelt sich um eine vorgeschriebene Kontrolle, weil es an dieser Stelle Verschleiß gibt. Wenn der Verschleiß zu groß wird beginnt es mit verringerter Leistung, der Verbrauch steigt und der Motor läuft nicht mehr optimal. Am Ende riskierst du einen Motorschaden, nur weil deine "Werkstatt" (?) meint es sei nicht nötig das Ventilspiel zu kontrollieren. Und ob ich Garantie bekomme oder nicht ist mir in dem Fall herzlich egal - mein Smart soll optimal funktionieren und das bedarf eben auch Wartungsarbeiten, die vordergründig zu vernachlässigen sind. Gruß Marc -----------------

Hallo Nico, super Idee - finden wir jemanden der die Hardware und Software hat die Schaltpunkte der Automatik anzupassen - ich bin dabei :-P Ich habe auch die Software von RS-Parts auf meinem Turbo (BJ 2007) - die originale Software für mein Modell ist nur im Automatikmodus beim normalen Fahren brauchbar - sobald man höhere Drehzahlen fährt hat er elendig lange Schaltzeiten. Du scheinst die sportlichere Variante der Schaltsoftware zu fahren, welche ich auch hatte und jetzt wieder haben werde (Steuergerät ist auf dem Weg zurück) - zwischendurch hatte ich die sanftere Variante auf meinem Steuergerät, welche im Automatikmodus und auch sonst überzeugt hat, aber bei vollem Leistungseinsatz für meinen Geschmack zu weich/zögerlich kuppelt. Dafür sind die Schaltpunkte im Automatikmodus deutlich brauchbarer als die der scharfen Version. "aber selbst das finde ich zuviel für wahrscheinlich nur 2 min arbeit" - das ist nicht dein Ernst oder - der Preis ist so hoch, weil RS-Parts seine Investition einfahren und auch noch etwas daran verdienen will, zudem gibt es kaum jemanden der die Programmierung des Getriebesteuergerätes anbietet. Die Sache mit dem Käufer der Software ist eine andere Geschichte, aber das ist die Entscheidung von RS-Parts ihrem Kunden Vergünstigungen anzubieten, einem Dritten die kostenfreie Rücksetzung anzubieten ist schon sehr kulant finde ich. Nein - mal im Ernst, RS-Parts hat nicht unerheblich Geld in Hard- und Software (Grundausstattung mit den ersten Files wurde gekauft) sowie Zeit in die Weiterentwicklung selbiger gesteckt. Als ich mein File kaufte gab es bereits mehr als 15 Varianten, je nach Steuergerät und Motorisierung. Wenn du mit der "Sport-Automatik" partout nicht klar kommst, kannst du ja auf die originale Software zurücksetzten - mach dich aber darauf gefasst, dass du damit auch nicht glücklich sein wirst, weil sie - zumindest in meinem Fall - nicht unter 2800 U/min schaltet. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 22.06.2016 um 20:10 Uhr ]

Moin Marcus, ist ein ganz anderer Motor - Renault vs. Mitsubishi. Gruß Marc -----------------

Moin, wie wäre es damit, die Schlaglöcher zu umfahren - bringt mehr als man denkt. Der Vorschlag von Heiko ist dann noch das i-Tüpfelchen, da breitere Reifen auch noch besser federn hast du sogar einen kleinen Komfortgewinn - wichtig ist die Felgengröße beizubehalten. Gruß Marc -----------------

Moin, es gibt eine Kennfeldoptimierung der Motorsteuersoftware und eine Kennfeldoptimierung der Getriebesteuersoftware. Bei der Motorsteuersoftware werden auch Parameter verändert, die die Getriebesteuersoftware als Grundlage zum Schalten verwendet - inwiefern sich dadurch die Schaltgeschwindigkeit ändert kann ich nicht sagen, zumindest soll es dazu führen, dass es sich positiv verändert - vermutlich marginal bis Placebo. Tatsächlich wird manche Motorsteuersoftware auch mit dem Argument einer Schaltzeitverkürzung verkauft, allerdings bringt nur die Änderung der Getriebesteuersoftware (Steuergerät befindet sich unter dem Fahrersitz) eine spürbare Verkürzung der Schaltzeit und ist vor allem bei den älteren Turbos sinnvoll, da dort die Schaltzeiten bei höheren Drehzahlen extrem lang werden. Da ich dieses Verhalten bei 2007/2008er Sauger und Diesel nicht beobachten konnte, sehe ich darin die Absicht, den Brabus stärker vom Turbo abzusetzen - in Marketingdeutsch wird ein USP für den Brabus geschaffen. Ob sich die Investition lohnt ist immer individuell zu bestimmen und hängt neben dem Smart Modell auch von den eigenen Vorlieben ab, in meinem Fall zum Beispiel, schaltet die Automatik damit etwas später als in Serie. Wie es sich bei den MoPf Modellen verhält muss man ausprobieren, da denke ich hat Smart besser programmiert als bei den alten Turbos. Ein Haltbarkeitsproblem sehe ich in meinem Fall (2007er Turbo) nicht, im Gegenteil die Kupplung wird stärker geschont, da das Schleifen im zweiten Gang auf ein Minimum reduziert wird. Dennoch ist eine erhöhte Belastung der Teile zu erwarten, inwiefern das jetzt eine kürzere Lebensdauer oder sogar ein Ausfall des Getriebes verursacht ist noch nicht bekannt. Aber als Anhaltspunkt - beim 450 wurde auch fleißig die Schaltzeit verkürzt - teilweise extrem - aber von Getriebeschäden liest man sehr wenig in diesem Zusammenhang. Bei RS-Parts ist es möglich beides getrennt zu kaufen und es gegebenenfalls sogar auszuprobieren - was ich zumindest bei den neueren Modellen vor dem Kauf machen würde. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 17.06.2016 um 14:57 Uhr ]

Moin, da bin ich voll auf der Seite von Max, besonders bei einem neuen Modell gibt es immer wieder Kinderkrankheiten und Änderungen in der Produktion, welche dann evtl. von der Vertragswerkstatt bei der Inspektion ungesehen installiert werden. Besonders das MHD Thema beim 451 hat ja auch gezeigt, dass es selbst bei Fahrzeugen die nicht neu am Markt sind sinnvoll sein kann zu einer Vertragswerkstatt zu gehen. Andrerseits ist man immer wieder erstaunt wie dilettantisch sich einige Vertragswerkstätten anstellen und wie stark profitorientiert wiederum andere sind. Wenn man eine gute Vertragswerkstatt hat, lohnt sich in meinen Augen ein evtl. Aufpreis auf die Preise einer freien Werkstatt - dafür muss die Leistung dann aber auch stimmen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 16.06.2016 um 14:10 Uhr ]

Hi, 3380€ als Verhandlungsbasis finde ich sehr gut gewählt. Als Pluspunkte zu meiner Aufzählung: - Elektr. Fensterheber - Klimatisierung (Klimaanlage) - Tuner/Radio Viel Glück beim Verkauf. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 10.06.2016 um 08:14 Uhr hat MopsMobil geschrieben: ...und somit kein Platz für Kleinkram ist. Moin, auch wenn ich deiner Argumentation folgen kann, halte ich die Ablage für die Holme für genial und würde sie nirgendwo anders unterbringen wollen. Ich habe eine andere Lösung für mich gefunden, obwohl ich keine lebende Fracht im Kofferraum befördere hat Kleinkram in meinem Kofferraum nichts verloren - es würde ständig hin und her geschleudert werden. Mein Verbandskasten und das Warndreieck befinden sich unter dem Fahrersitz - einfach per Klettverschluss am Teppich befestigt. Da ich nicht alle Naselang weder an dem einen noch anderen Teil herumfummeln muss sind sie ausreichend gut zugänglich. Der restliche Kleinkram Schraubendreher-Set und Bordpapiere, befinden sich unter dem Beifahrersitz – einzig zum Saugen nehme ich sie dort regelmäßig raus – ansonsten nur bei Bedarf. Da du sicher kaum ohne Holme fährst ist es offensichtlich eine gute Lösung für dich. Meine Holme sind sperrig und empfindlich, besonders der Lack, zudem ist dort auch Fett in den Laufbahnen – „die Holme auch anderweitig unterbringen“ ist für mich keine Option – insofern teile ich die „Fassungslosigkeit“ von Ahnungslos. Gruß Marc -----------------

Moin, ohne jetzt deinen Smart besser zu kennen, spricht einiges gegen einen hohen Preis. - du erwähnst keine Festerheber, also manuell - du erwähnst keine Servolenkung, also nicht vorhanden - du erwähnst kein Panoramadach, also nicht vorhanden - du erwähnst keine Klimaanlage, also nicht vorhanden - du erwähnst keine Automatik, also nicht vorhanden - kein MHD Jemand der sich nicht mit Smart auskennt, wird damit weniger Probleme haben, aber das fehlende MHD evtl. als Nachteil sehen - lustigerweise dient es immer noch als Verkaufsargument. Jemand der sich etwas mit Smart beschäftigt, wird zusätzlich folgende Dinge mehr oder weniger als preismindernd sehen, aber das fehlende MHD positiv sehen. - schmutzempfindliche Stoffe - höhere Versicherungseinstufung - 105.000 Km, Ventilspiel muss geprüft werden, große Investition auf der anderen Seite positiv: - Scheckheft - unfallfrei - neuer Auspuff + Lambdasonden - neue Kupplung - neuer Aktuator - kein Wartungsstau - kein MHD realistisch sehe ich einen Preis um 2500 - 3200€ - je nachdem wem du den smart verkaufen willst. Mit Glück und einem Unwissenden ist vielleicht sogar noch etwas mehr drin, das ist aber eine Frage deines Verkaufsgeschicks und der Naivität und/oder Not des Käufers. Gruß Marc -----------------

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