MBNalbach

Genau! Das! Meinte ich. Und hier kamen einige cdm Beschwerden von Eintagsfliegen. Allerdings, der Smart Profi hat hier ebenso sein Fett wegbekommen, da kann ich seit 70tkm in 12 Jahren nix negatives berichten... Ich schätze das einige wenige Pech dort hatten und jemand anderes mit viel Geduld gezielt negativ streut. Selten meldet sich jemand der Opfer ein zweites mal mit einer lösung am Ende. Die smarts verschwinden wohl in einem schwarzen Loch 🙄

War sicher nicht der einzige kfz Glaser bei euch in der Nähe 🤯

Entweder hatet hier einer diese Firma kontinuierlich hier im forum oder die sind wirklich so übel... Die liest man immer wieder mit solchen Berichten hier.

Jetzt mal im Ernst. Wenn der zugelassen und versichert ist, schau genau hin und lass den Profi ran! Ansonsten zeigt der Profi dir auch gerne den schaden den du nicht siehst.

Feigling... Ich fahre meinen 600 er regelmäßig bis 0,0 runter. Vorallem wenn in der Garage der 20 Liter Kanister steht, damit der sicher ganz reinpasst ohne feuchte Füße.

Würde ich echt gerne mal sehen 😃

Frontscheibe ist eine üble Krankheit. Dabei ersäuft gerne das Sam (oder je nach Baujahr das ZEE), was dann richtig Ärger macht. Ich würde die Scheibe ersetzen lassen. Wenn du genau schaust findest du bestimmt den Steinschlag im Fahrer Sichtbereich....

Hast du einen Abzieher für die Zündkabel? Ohne bekommst du die maximal ab, meist kaputt. Miss die Kompression. Ich bin mit 2 Zylindern noch gefahren. Allerdings war der Motor egal da er gewechselt wurde...

Die gab's auch mit frischen Zubehördämpfern, war entweder Sachs oder kyb für vorne, da waren Verzinkte neue Federteller drauf.

Bei den vielfältigen Fehlern würde ich mal allen Kabeln im Motorraum nach kriechen. Angefangen mit dem Masseband Motor Karosse hinten Nähe auspuff!

Jo, der Björn ist schon ein brutaler Motornerd. Und der Philipp hat eben positiv voll einen an der Waffel. Die Videos zur (leider zerstören) Rs4 limo sind auch nicht von schlechten Eltern.

Bei dem geht nur Star Diagnose.

Die krasseren Winkel habt ihr aber auch an Saugmotoren eingebaut. Bei turbos sieht das anders aus. Gerade aktuell bei Youtube Philipp Kaess mit Björn über Nocken für einen vr6. Vr6 turbo Nocke

Die laufen auch mit 2 defekten Kerzen ganz normal. Ich denke du kannst an der Einspritzung ansetzen....

Gibt's Adapter dafür, Stecker in die Dose und Druckluft kommt raus 😉

Klasse, du kannst höchstwahrscheinlich sogar einen Flur durch den Briefschlitz in der Haustür tapezieren 🤨 Den gottverdammten smiley kann ich nicht mehr entfernen. Gehört jedenfalls nicht dazu!

In den USA geht das wohl so, hier jagt dich der Prüfer vom Hof

Naja. Auf nem Ranger ok. Aber auf nem Smart 🤪 Jeder wie er es mag...

Fährst du jetzt ständig damit oder nur bei Bedarf?

Habe im 2001er CDI kyb Dämpfer und -25mm Eibach Federn eingebaut, keine originalen federn mehr, nach 3 Brüchen vorne und einem hinten hatte ich die Faxen dicke. Und ja die Brüche waren alle nur am CDI, der 2000er hat noch alles 20 Jahre alte Zeug drin (was noch erstaunlich gut fährt mit fast 150tkm).

Den 180er pott hab ich hier. Die tph Überschlägt sich mit dem original getriebe. City hab ich hier zum Glück weniger. Mehr überland. Da muß das Ding sich nicht tot drehen.

Die tph ist nicht wirklich schwerer als die skr. Damit das Rad am Boden bleibt wird das getriebe mit getauscht. Die 12 original PS lassen sie vorne auch schon leicht werden.

Wegen der Zündkurve möglicherweise. Anderer Ansatz wäre, den Transponder fest an der Antenne zu fixieren und nur Schlüssel ohne eigene Transponder nutzen. Wenn ja einer vorhanden ist der funzt. Batterie ab und kleber.... Und ja, 2takter muß es schon sein 😎 die tph macht mit 12 PS schon ne gute Figur.

Die cdi Aussage war auch rein auf den elektriker bezogen und nicht auf die v50 😉 Ich fahre halb oldschool, 1996er Joghurtbecher von Piaggio, 125er TPH. Eine davon bekommt wohl noch nen 172 er Malossi, teile sind bald alle zusammen (Vergaser, getriebe usw). Das ist ein 4 takter was ihr da bastelt? Blöd ist halt das die cdi's Unterschiede haben die man ihnen nicht ansieht. Die von den 2takt LC verschieben zb den Zündzeitpunkt, die AC tun das nicht (und sollten es auch nicht tun, wird zu heiß).

cdi (capacitor discharge ignition) Die Steuerung der Zündung. Bei den kleinen Rollern hängt da direkt die Zündkerze dran, bei größeren die Zündspule.