MBNalbach

Da ist was *einstellbar*... Das komplette verdeck kann gelöst und richtig ausgerichtet werden. Aber, nix für mal eben so. Such dir einen Profi am SMART verdeck. Bereich saarland wäre verdeck Service Helf die Adresse der Wahl.

Wasserschlauch ist schon Endgegner für ein eigentlich regendichtes verdeck. Ich würde das nach dem regen mal beobachten. Meine Cabrios kann ich mit dem Schlauch auch absaufen lassen. Ansonsten immer dicht

Unfug, das klappt. https://www.smart-forum.de/topic/143441-sahara/?tab=comments#comment-1463049

Ich schrieb doch ich fahre sie auf dem 450. Eben mit Distanzen. Das merkt doch ein doofer das die nicht passen ohne Distanz. Sind die Stahlfelgen (unter denen man keine Distanzscheiben Schrauben darf!?) schmäler und passen erstmal ohne?

Nunja. Die Lima ist ja auch nicht soooo schnell üblich am Ende. Mein 600er hat jetzt etwa 160tkm, noch die erste. Der cdi hat sich bei 247tkm ne frische verlangt. Ein Defekt ist ja einfach messbar. Steigt die Boardsspannung nicht spätestens 10 Sekunden nach Start nicht über 13 volt lädt die Lima nicht. Nummern ablesen und hier einen suchpost aufmachen, wird doch massig geschlachtet.

Warum passt es nicht? Ich fahre die alutec cult 3 die ebenfalls auf den 451 passen. Allerdings hinten mit +30mm pro Seite. Von einem Unfall hab ich noch nichts gehört deswegen. Selbst das trust macht ja bei starker Abweichung vom soll schon mimimi...

Wenn kein Ei angeht stimmt es ja wenn der Motor noch nicht gelaufen ist, sensor sollte also passen.

Motortemperatur. Dieses Verhalten hat meiner im Winter wenn ich mit der standheizung vorheize. Dann fällt die Kaltstartanreicherung weg (weil Wasser warm), die komplette ansaugung ist aber eiskalt und entsprechend fehlt der sprit durch Kondensation. Bei einem fehlerhaften sensor wird es wohl ähnlich sein.

Funktioniert deine Temperaturanzeige in dem Moment normal?

In 17 Jahren war an beiden noch gar kein Vandalismus... Gut aufm Dorf... Von wegen alter ist ja eh nahezu jeder Schaden ein Totalschaden 😵‍💫

Sessionkennzeichen lohnt sich doch kaum beim smart. 40 Euro Steuer und 60 Euro (haftpflicht) Versicherung im ganzen Jahr... Günstiger sind nur noch meine 125er

Frisst ja kein Brot. Meine Frau wollte am Anfang gar nicht fahren mit dem smart... Als sie dann mal mußte, hatte sie Blut geleckt und es kamen bei meiner spätschicht Sticheleien, da steht er ja nur rum und so... Kurz darauf wurde der cdi angeschafft. Steht zwar viel rum aber sie fährt gerne damit. Könnte aber passieren das er evtl gegen einen Benziner mal ausgetauscht wird in den nächsten Jahren.

Welches genau weiß ich zwar nicht mehr, hatte aber selbst einfach nach Baujahr bestellt für den cdi. Die Befestigung ist anders bei der Blattfeder.

Der cdi ist ein ZEE, nicht esp mit mcpherson federbeinen. Ich brauche bald blech. Schwellerspitze vorne ist weg. Cabrio allerdings.

Von mieser Schaukel zu einigermaßen stabil. Kamen aber alle 4 federn neu und die Dämpfer (kyb). Aber. Das Blattfeder Fahrwerk finde ich immer noch besser, straffer.

Ich habe nach etlichen Brüchen im cdi nun eibach (nur 25mm kürzer). Der 600er hatte noch nie einen bruch. Obwohl die hinteren federn vollkommen verfault sind inzwischen...

Ich hätte die Dinger nur in gebrochen. Bei allem sparwillen. Hier ist neu sinnvoll.

Und zu alllllllererst. Schauen ob die Lichtmaschine mit dreht oder der Anlasser zwar läuft aber gegen eine feste Lima zu langsam dreht.

Mach den wieder drauf... Das Ding bildet eine Art verschluss gegen ungebetene Gäste (nager).

Ehrlich gesagt muß man aber auch einsehen, ein smart, zwanzig Jahre alt, hat praktisch keinen Wert mehr. Da ist jeder hunderter der investiert wird tatsächlich wirtschaftlich ein Totalschaden. Hier muß klar kommuniziert werden, reparieren, koste es was es wolle oder vernünftig sein und selbst richten oder weg damit.

Eventuell ein Baujahr Ding ZEE / Sam. Ich müßte lügen ob sie bei unserem an bleibt...

Aber sowas von 😂

Misterdotcom Boardcomputer in den Tacho bauen. Kostet teuer Geld. Mir war es das mal wert vor etlichen Jahren.

Du hast vermutlich ein faules Thermostat. Drei Eier bedeuten etwa 80 Grad. Ich hab einen mdc bc und sehe die Temperatur in grad. Nach wenigen km geht die Temperatur auf 87grad hoch und fällt dann je nach aussen Temperatur auf +- 80 und geht je nach last auch wieder hoch. Das Thermostat macht seinen Job. Wenn du jetzt nicht gerade einen cdi fährst und nur zwei Eier stets siehst, macht dein Thermostat nicht richtig zu und die fuhre läuft nicht ideal auf temperatur. Das ist schon hundert mal hier behandelt worden. Und ballern auf der ab bei jenseits der 30grad führt auch zeitweise über 90 Grad und somit 4 Eier.

Beim Benziner mit ordentlich last bei den aktuellen Temperaturen kein Grund zur Sorge.