MBNalbach

Mit toter Lima kommste mitm CDI nicht weit... Selbst mal getestet.

Na dann Bauen die Hersteller einfach aus Spaß für Diesel größere Batterien und Lichtmaschinen ein. Dann ist ja alles gut 😊 👍

Du mich auch 😊

Höherer Anlass Strom, Glühanlage und e zu Heizer.

Selbst ist die Anna 😁

Der 451 hat eine elektrische Servolenkung. Dazu sitzt an der Lenksäule ein Elektro Motor. Dessen Kohlen Sitzen irgendwann Fest und er unterstützt nicht mehr. Ausbauen. Kohlen reinigen und wieder zusammen bauen.

Habe ich gesehen. Eine Verbindung mehr im System als leckage Möglichkeit.

Da kommst du wohl kaum drum herum, Werkzeug zu Kaufen, kunifer Leitungen und deine eigenen Leitungen als Muster zu nehmen und sie Stück für Stück nach zu fertigen. Eine Zeichnung ist bisher noch nirgends aufgetaucht, wenn doch dann ist sie (Murphy will es so) vom falschen Baujahr (ESP/ Trust)... Im 451 Bremsleitung topic wird auch gerade das Werkzeug behandelt und auf Seite 5 wertvolle Hinweise von Dieselbub (Brakeguy).

So langsam solltest deinen Nick ändern in Brakeguy 😉 Spaß beiseite. Hast du beim Stern mit Bremsen zu tun?

Kommt das aus einem hu Bericht?

Nächste Frage ist für mich. Lambdasonde hat er gerichtet. Gibt's noch mehr Fehler? Leuchten frei gelegt und Funktion jetzt normal?

Wenn dein Tacho ansonsten normal funktioniert und nur die MKL Leuchte streikt hat wohl jemand manipuliert. Tacho mal Untersuchen, leuchte überklebt, entfernt oder ähnliches...

Wenn sie keiner führt, rummst das Ding einfach runter. Daher macht ein elektrisches öffnen wie beim qp keinen Sinn, da ploppt ja nur die Scheibe ein Stück auf.

Nicht bei mir, einem guten Freund, wurde von einem Fachbetrieb für viel Geld foliert. Er hat auch die Klebereste dort entfernt wo die Folie runter ist. Was er genau getrieben hat weiß ich letzten Endes nicht. Sinn der Aussage war eher, das Folie keine dauerhafte Lösung ist, im Gegensatz zu Lack.

Kalandriert (gewalzt) ist am Kfz wohl kein Vorteil auf lange Sicht gegenüber einer üblichen "gegossenen" Folie. Die schrumpft und zieht sich über Kanten und Ecken zurück und aus sicken wieder raus. Sollte man bei der Auswahl für ein langfristiges Projekt im Hinterkopf behalten. Und hat man all das beachtet, ist die Folie nach 5-6 Jahren daily use vollkommen am Ende, stumpf, verblasst. Ein nagelneues Auto wurde schwarz Matt foliert und etwa Zehn Jahre so gefahren. Wobei die Folie nach etwa 6 Jahren grau und wirklich unansehnlich geworden war. Nach Zehn Jahren sollte sie dann endlich runter, ein Akt der Unmöglichkeit, es kommen nur winzige Fetzen runter. Einzelne Türen und Kotflügel wurden befreit davon, viele Teile sind noch mit Folie... Ein Elend. Aber das Auto hat inzwischen fast 300000km gelaufen und ist eh nicht mehr viel Wert.

Nein gibt keine Entriegelung beim Cabrio. Wäre auch dumm weil die Klappe dann abschmiert ohne Fest zu halten. Aaaber mein alter Zee reagierte immer beim hantieren mit der Batterie mit Heckklappe öffnen. Vermutlich bekam ein die Zee einen Schluckauf beim Anstecken des obd und die Klappe flog auf. Daher hab ich beim Batterie anklemmen bzw vorher schon beim abklemmen die Klappe aufgemacht.

Könnte auch der Deckel im Handschuhfach (das Ding hat den Namen nicht verdient!) gemeint sein, dahinter ist einer der Sicherungskasten im 453. Wobei vorne noch einer unter der Haube ist und sonst wo im 453 noch einer der im Handbuch nicht dokumentiert ist (ich vermisse die Sicherung für die Heckscheibe).

Im Blinkerhebel ist der Lichtschalter als Drehknopf am Ende integriert. Im Hebel führen Kabel vom Lichtschalter durch den Punkt wo der Hebel die Hoch/Runter/Vor/Zurück Bewegung macht. Bei den ersten smart zerbröseln hier die Kabel im innern. Vermutlich ist bei deinem ein ähnlicher Defekt. Ein Selbermacher hätte den Hebel zerlegt und repariert. Eine Werkstatt kann bzw sollte das nicht tun wegen Gewährleistung, da bleibt nur der Austausch. Ich denke, so Doof und teuer es ist, die Rechnung stimmt so. Wartungsklappe a e steht wohl für deren ein und Ausbau. Welches Teil die damit meinen weiß ich nicht.

War ein einziges mal beim TÜV. Seitdem nur, DEKRA, küs, gtü. Wobei die aktuell genutzte gtü je nach Tagesform läuft... Mal passt so, ist ja altes Auto (Öl am Motor) und auf einmal Stoßdämpfer hinten kaputt (4 Jahre alte kyb) ohne Prüfstand (kein Öl sichtbar, Buchsen io), da kannste manchmal nur Staunen. Die Dämpfer hatten nichts, nix, waren top. Das billigste Ersatzteil (Auto sollte weg) machte den Prüfer glücklich und mir nur Ärger (wurde letztendlich gegen bilstein getauscht).

So ähnlich hab ich das bisher auch abgetan. Schade ist nur das querbeet Fehler im Motorraum waren, Lose Schläuche (Ladeluft), falsch verlegte Kabel und Schläuche. Fachkräfte...

Axo. Die gammeln wenigstens nicht Fest. Vor laaaaaaaaaaaaanger Zeit kam ich auf die Wahnsinns Idee solche fancy Aluminium Kappen auf die Ventile zu drehen am Roller. Einmal drauf, nie mehr ab 😂

Hatte das mal wer? Ich habe hier einen 700er bei dem in den mit gegebenen Unterlagen eine Rechnung für nen Kopfdichtungswechsel dabei ist... Viel gelaufen hat der nicht, läuft auch vollkommen normal. Hab noch nie was gehört beim Smart von ner Faulen Kopfdichtung.

Helf mir. Was seh ich da? Kappen für Blinker/Licht?

Die Grundidee ist ja keine sooooo dumme. Aber Ladedruck ins Kurbelgehäuse 🥴 weiß ja nicht.., Warum ist der llk außen dermaßen eingesaut?

Ich denke da eher an zwei Hallsensoren. Potis verschleißen.