MBNalbach

Solch einen modernen Sammy hab ich in beiden nicht :-D ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Richtig, die klemmen stehen im Stecker des Hebels, mit einer Kfz klemmentabelle sind irgendwelche Kabelfarben egal. Ich habe nur Hebelseitig gearbeitet, nicht am Auto. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Ist zumindest dafür die Erklärung, uv härtet aus und die Bewegung lässt es Bröseln. Aber der Schalter ist wirklich gut zu reparieren, die Kontakte können ausgebaut werden und neue Kabel angelötet werden. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Salzfisch, deine Kontakte haben geklebt. Bei schlechtem kontakt kann der Abrissfunke beim ausschalten die Kontakte kleben lassen. Durch den fehlenden andruck (weil ausgeschaltet) ist der Kontakt richtig schlecht und der mist wird heiß. Diese winzigen Kontakte sind richtig ungeeignet. Zudem im drehpunkt des Blinkerhebels sich die Isolierung auflöst und sicher einige mit halbwegs blanken Adern rumfahren. Man kann direkt am Hebel unter der Lenksäulenverkleidung Relais anbringen und bei der Arbeit auch die defekten litzen ersetzen. Der Schalter überlebt den smart anschließend. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Auskenner meint das ebay Teil. Sollte für die au mehr als ausreichen. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Der Fehler ist einfach eindeutig. Besorg dir nen ordentlich gebrauchtes Wischergestänge und tausche es aus. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Im Supermarkt hängen neuerdings schon prepaid Kreditkarten aus... ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Es gäbe so viele Wege gegen den Spam. Das forum zerlegt sich mit Sicherheit bald selbst!

Wahnsinn, wie alt ist der Sitz :-? ? Lesestoff... ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Ich wäre für Januar 2017 :-D

Topic heißt der Wechsel. Er hat zugeschlagen.

Er läuft im ersten Moment wohl fetter was dank Lambdasonde direkt wieder rausgeregelt wird ;-) ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Sieht echt fett aus das Teil. So garnet öko :-D Aber die roten dinger müssen echt entschärft werden,zu viel Kitsch. Daumen hoch. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Ok. Akku Kauf war mir bei smart unbekannt. Die Akku Miete hat immer den Schnitt versaut. So Elektro "geil" bin ich auch wieder nicht das es um jeden Preis sein muß und öko schon gar nicht :-D ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Da ist aber ne Vorstellung mit mindestens 20 Bildern Pflicht! Wie weit fährst du täglich? Überschlagen reichen bei mir 30 km am Tag nicht um günstiger als Benzin zu werden... ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Nein. Irgendwie muß der eh schon schlecht belüftete Motorraum ein wenig Luft bekommen. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Selbst wenn die Widerstände alle Stimmen, wenn die Spule nen haarriss hat springt der funke irgendwo über und sie bringt dir nichts. Besorg dir eine gebrauchte Spule und tausche durch.

Das pluskabel der Batterie geht zur Lima und zum Anlasser. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Man muß nicht sofort kopfüber in einen AT Motor investieren. Der läuft schon noch einige Kilometer, ich habe zum Schluss knapp nen Liter pro 1000km Öl verblasen. Und? Das billigste rein was dem Turbo gut tut und weiter. In der Zwischenzeit spart man sich die kohle an und rennt nicht gleich zur Bank und bettelt um Kredit! Ich bin die 200km auf 2 Zylindern nach Köln gefahren, nette Tour über Land und doch angekommen. Abends mit nem AT heim. Die Kupplung, der Turbo und sämtliche Motorlager sind heute noch ok. Blieben alt. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Ich fahre alutec felgen die für den 451 sind (haben aber ein Gutachten für den 450) die fahre ich hinten mit je 30mm Platte. Ebenfalls eibach. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Der Motor braucht schon ordentlich Öl. Mach einen Service mit günstigen teilen / ölen und stelle dich darauf ein das er bald den Löffel abgibt und nur noch auf 2 Zylindern läuft. Was du dann machst ist eine Geld und Interessen frage. Wenn du selbst mal einen Motor überholen magst hast du bald Gelegenheit ;-) ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Eventuell mal beim Profi anfragen was eine Ozonbehandlung des Innenraum kostet.

Spar dir die überflüssige ablassschraube und sauge ab. Wenn du das überhaupt selbst erledigen willst. Das saugen geht beim CDI gut von der Hand und Reste bleiben keine nennenswerten über. Bei 35000 km würde ich aber auch 2x im Jahr wechseln. Ansonsten würde das schlechte Gewissen gegenüber dem Arbeitszwerg im Heck doch groß werden. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Der Motor hat recht viel Bewegung, die Schläuche liegen am Filter an, dürfte ein wenig scheuern.

Der bc ist eben im Tacho eingebaut worden von mir. Nach einigen Wochen, bei arbeiten am Lichtschalter, hatte ich den tacho wieder in der Hand und bemerkte das das Original Display sich gelöst hat und somit der Tacho nicht mehr rückgerüstet werden kann. Der Bc nimmt sich den Km stand selbst, von daher ist der Tacho als Universal anzusehen. Nur für den Wechsel mitsamt bc auf den CDI fehlt dann ein Tacho für den 600er. Ich glaube zwischen Benzin und Diesel besteht bei smart kein Unterschied. Oder sollten da die anzeigen fürs glühen und Zusatzheizung fehlen bei den Benzintachos? ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI