Ahnungslos

Jetzt muß ich aber doch noch einmal sicherheitshalber nachfragen. Im Fehlerfall dreht nicht mal der Anlasser, wenn man den Zündschlüssel auf die Anlassstellung dreht? Motortechnisch tut sich dann gar nichts? Der Anlasser dreht nicht?

Quote: Am 18.07.2014 um 08:26 Uhr hat Kimi140 geschrieben: Also ich weiss ja nicht wo du wohnst, aber hier in Niedersachsen gibt es keinerlei Probleme mit dem Werkstättennetz. Ich habe im Umkreis von 100km ca. 8 smart-Händler und Servicepartner. Im Umkreis von 20km immerhin noch 2. Und ich wohne nicht in einer Großstadt oder in derer Nähe. Ich schrub ja auch nicht vom Werkstättennetz sondern von den Werkstätten als solches! ;-) Qualität statt Quantität, wenn Du verstehst, was ich damit sagen will! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.07.2014 um 08:50 Uhr ]

Quote: Am 18.07.2014 um 07:59 Uhr hat cut geschrieben: Das Design ist nicht nur ausschlaggebend für Erfolg, das technische Paket ist auch sehr wichtig, da kann der neue entschieden besser. Ich würde sagen, daß man hier erst mal abwarten sollte, ehe man solche Vorschusslorbeeren verteilt! :roll: Nach wie vor ist die grösste Schwachstelle am Smart die Werkstätten! Und da wird sich auch zukünftig nix dran ändern! Wir können ja hier noch über zig Seiten konträr diskutieren, die Antwort werden die Verkaufszahlen geben! Und da bin ich genauso gespannt wie vermutlich viele andere auch! Eine aufgemörtelte Produktpräsentation mit Dr. Z in Jeans und einer aufgestylten Annette sagt noch gar nix aus! Die Qualität eines Produkts erweist sich in der Praxis. Und da bin ich mal gespannt, wie sich der neue Smart schlägt! Es wäre auf jeden Fall der erste Smart, der keine Sollbruchstellen und konstruktiven Mängel in die Wiege gelegt bekommen hat! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.07.2014 um 08:51 Uhr ]

Also gemäss dieser Teilenummernliste, das ist die, welche Lurchi gemeint hat, oder jener Teilenummernliste lautet die Bestellnummer der Abdeckkappe C0003944V004C22A00. Aktueller Stückpreis müsste unter einem EURO sein. Auf den Preis, der in den Listen drin steht, würde ich mich jetzt nicht unbedingt verlassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.07.2014 um 06:44 Uhr ]

Das ist doch nix besonderes. Einfach ein ganz normales SC! Sind die nicht alle so? :roll:

Dafür daß dies Dein erster Beitrag hier im Forum ist, erschlägst Du uns ja geradezu mit Informationen! ;-) Es wäre nicht ganz unwichtig zu wissen, um welche Art Smart mit welchem Baujahr und welcher Motorisierung es überhaupt geht, da gibt es nämlich durchaus Unterschiede! Und dann wäre bei der Beschreibung des Fehlers noch die Frage, ob im Fehlerfall der Anlasser dreht und der Motor nicht anspringt oder ob der Anlasser schon gar nicht dreht! Das ist nämlich auch noch mal ein Riesenunterschied!

Das ist eigentlich gar kein Schaden, sondern beim Smart normal! Es verhält sich so, daß beim Smart aus der Ventildeckelentlüftung am Motor im Laufe der Zeit relativ viel Öl austreten kann, welches das Ansaugsystem versifft. Das ist aber speziell beim cdi, der ja ohnehin ein Ölverbrenner ist, nicht sonderlich tragisch. Da tropft ja nix ab, sondern es ist eben ein Ölfilm vorhanden, der sich im Laufe der Zeit durch undichte Schlauchverbindungen angesammelt hat! Wenn Du das alles mit einem Lappen ein wenig sauber machst, dürfte da nicht mal der TÜV was dagegen sagen! Wichtig ist nur, daß es nicht nach Diesel stinkt, wenn Du da mal mit dem Finger drüber fährst und dran riechst. Denn wenn es nach Dieselkraftstoff riecht, könnte auch die Hochdruckpumpe undicht sein. Aber ein Ölfilm an dieser Stelle ist wie gesagt normal [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.07.2014 um 14:58 Uhr ]

Naja, der Ladeluftkühler sollte eigentlich nicht schwwer zu finden sein! ;-) Wenn Du die Motorabdeckung abnimmst, dann lacht er Dir ja schon entgegen! Links im Motorraum das Ding mit dem Lüfter dran, der beim cdi so gut wie nie läuft, das ist der Ladeluftkühler! :) Für den Benziner gibt es etwas, das nicht schlecht ist, siehe dort!Das bringt Dir beim cdi nur nix, der LLK ist dort aber auch zu erkennen, der sieht gleich aus! Ist aber nicht der gleiche, der cdi hat einen anderen. Leider habe ich so was für den Diesel nicht gefunden! :( Das wäre genau das, was Du brauchst!

Da wäre jetzt jemand mit einem Messgerät gefragt, der am Anschlusstecker des Radios an der Rückwand messen kann, ob Dauer- und Zündungsplus vorhanden sind oder fehlen! Evtl. ist auch das Radio selbst defekt, wäre zwar ein seltsamer Zufall, aber nix is unmöglich! Wenn es ein Nur-Radio oder eines mit Kassette ist, schmeiss es weg und kauf entweder ein gebrauchtes Smart CD Radio Five, wenn es der Originallook sein soll, das gibt es allerdings nur mit grauer Blende für graues Interieur, oder kauf Dir ein Fremdradio.

Quote: Am 16.07.2014 um 12:53 Uhr hat Triking geschrieben: .... aber das hat wohl System, man will die Werkstätten wohl nicht verhungern lassen. Stimmt, vor allem, wenn man solche Aktionen draus macht! :roll:

Dort ist die Position und die Überprüfung der ABS Ringe ganz gut bebildert beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.07.2014 um 13:00 Uhr ]

Quote: Am 16.07.2014 um 10:13 Uhr hat 451Brabus geschrieben: Sind die ABS Ringe beim 451 immer noch so Fehleranfällig? Muss ich noch kontrollieren. Nee, die rosten noch schneller durch als die vom 450er! ;-) Ich würde ebenfalls auf einen gebrochenen ABS Ring tippen! Das ist nicht der Selbsttest, den Du hörst, sondern das ABS/ESP wird durch den geänderten Zahnabstand an der Bruchstelle des Rings durcheinander gebracht und greift regelnd ein! Bei Smart wird beim 451er nun nicht mehr die gesamte Antriebswelle getauscht, sondern nur noch der Außenteil ab dem Gelenk! Kostet aber nur marginal weniger als die komplette Antriebswelle! ;-) Am besten ist es, einen Ring zum Aufkleben zu kaufen und das selbst zu tauschen! Aufgrund der Abdichtung des Klebstoffs zwischen Ring und Welle kann da kein Rost mehr den Ring unterwandern und aufsprengen! Zudem ist der Ring spannungsfrei montiert, der originale ist ja aufgeschrumpft und steht von vornherein schon unter Spannung! Die aufgeklebten halten dann tatsächlich ein Autoleben lang, so wie es ja eigentlich auch sein sollte! Ich bin ja gespannt, ob wenigstens diese Sollbruchstelle beim ganz neuen Smart eliminiert wurde!

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.07.2014 um 08:24 Uhr ]

Quote: Am 13.07.2014 um 00:04 Uhr hat gekocan geschrieben: WME4503001J041632 Quote: Am 15.07.2014 um 22:04 Uhr hat bacardielton geschrieben: Was man alles so heraus bekommt wenn man die nummer hat ;-);-) AJ 01/02 Eigentlich dachte ich, erst im Rahmen des 2nd Generation Smart ab Bj 2003 gibt es die WME450 FIN? :-? Oder soll das nicht das Baujahr bedeuten? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.07.2014 um 08:25 Uhr ]

Mach die Heckklappe auf, das Panel kann man ja kinderleicht entfernen, dann siehst Du, wofür die Kabel sind! ;-)

Ich denke mal, daß durch das dauernde Auf- und Zuschliessen die Aktuatoren der Türen abgeraucht sind und dadurch die Sicherung ausgelöst hat. Dieser Effekt ist in Verbindung mit dem Schlüssel hier schon öfter beschrieben, am besten Du eliminierst ihn, bevor er noch weiteres Unheil anrichtet. Allerdings brauchst Du unbedingt einen funktionierenden Zweitschlüssel, Du kannst aber auch einen gebrauchten kaufen und diesen auf Deinen Smart anlernen lassen, wenn er ansonsten funktionstüchtig ist. Den Bart kann man auch nachfräsen lassen, das wäre kein Problem, aber Du brauchst unbedingt einen funktionierenden Sender! Du kannst ja auch den gebrauchten, neuen Sender in Deinen defekten Schlüssel umbauen! Das Gehäuse und der Bart sind ja noch verwendbar. In dem funktioniert ja lediglich der Sender nicht mehr! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.07.2014 um 12:37 Uhr ]

Da in Deinem ersten Beitrag von Bj. 2001 die Rede ist, wird die Zentralverriegelung über Relais in der ZEE geschaltet, siehe dort! Das sind aber keine Relais, die frei zugänglich auf der ZEE sitzen, sondern in der ZEE innen drin, nämlich das Relais L und M. Die sind auf dem untersten Bild der ZEE mit den beiden blauen Rahmen angedeutet! Dort ist auch noch ein gutes Bild dieser Platine zu sehen! Auch von der anderen Seite Sonst gibt es keine Relais in Verbindung mit der Zentralverriegelung! Die Relaisbox unter dem Sitz, die Du ausgebaut hast, hat mit der ZV nix zu tun! Diese ist weiter unten auf der verlinkten Seite beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.07.2014 um 07:46 Uhr ]

Quote: Am 13.07.2014 um 19:36 Uhr hat Spy_de geschrieben: Wie bekommt man den Wahlhebel ab und wie kann man ihn überprüfen ob dort was defekt ist ? Wie Du auf der von mir oben verlinkten Seite sehen kannst, ist die SE Drive Unit, das ist die Einheit, in dem der Wählhebel untergebracht ist, mit vier Schrauben am Boden verschraubt. Allerdings sind das spezielle Fünfzack-Torx-Schrauben, wo Du ein ganz spezielles Bit brauchst! Ich glaube irgendwie nicht an die SE Drive als Verursacher, das hört sich eher so an, als ob da ein Kabel langsam aufgerieben worden wäre, zuerst fliegt die Sicherung sporadisch und nun ist das Kabel ganz blank gegen Masse und die Sicherung fliegt dauernd! Allerdings wüsste ich so aus der Ferne auch nicht, wie Du diesem Kupferwurm auf die Schliche kommen könntest!

Gemäss dieser Beschreibung der ZEE müsste das eigentlich das Relais G sein, daß für den Kühlerlüfter in der Front zuständig ist! "Front Coolant und AC Fan" müsste eigentlich der vordere Kühlerlüfter sein! In jener Beschreibung steht dort zwar Intercooler Fan drin, was ja auch der Ladeluftkühler sein könnte, aber das kann schon allein deswegen nicht sein, weil der Ladeluftkühler bei einem 2001er über das Relais S der Relaisbox geschaltet wird! Also Relais G in der ZEE müsste korrekt sein! Warum willst Du denn das Relais brücken? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2014 um 18:06 Uhr ]

Quote: Am 13.07.2014 um 12:48 Uhr hat cabrioralf geschrieben: Und es ist ein Händler der muß Garantie geben :) Das ist ein Trugschluss! Es gibt jede Menge Händler, welche die gesetzlich geregelte Sachmängelhaftung mit allen möglichen und unmöglichen Tricks zu umgehen versuchen, Da gibt es so kleine Formulierungen im Kaufvertrag, auf die man immer achten sollte, z.B. Verkauf im Auftrag, Verkauf an Wiederverkäufer u.ä. Das sollte man wissen und sich nicht einfach drauf verlassen, daß bei einem Händlerkauf immer auch die Gewährleistung inclusive ist! Insgesamt sieht der schon gut aus, aber der Kilometerstand befindet sich schon weit im roten Bereich des Motorschadensrisikos! Am besten wäre, eine verlässliche Aussage zum Ölverbrauch des Maschinchens zu bekommen! Der Ölverbrauch steht nämlich in direktem Zusammenhang zu der noch zu erwartenden Restlaufzeit! Und gerade bei so relativ hohen Kilometerständen ist auch ein recht hoher Ölverbrauch zu verzeichnen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2014 um 13:04 Uhr ]

Geht dem Ganzen eigentlich eine Vorgeschichte voraus, irgendwelche Umbauten vielleicht oder ein Glühbirnenwechsel, die das verursacht haben könnten? Wenn die Sicherung permanent raus fliegt, muß ja irgendwo ein massiver Kurzschluss vorliegen! Das kann ja auch an einem Kabelbaum, z.B. den zum Radio sein, dann kann man das Radio abstecken und der Kurzschluss ist trotzdem immer noch vorhanden. Mit dem Steuergerät elektronisches Wähhebelmodul ist vermutlich die Platine unten in der SE Drive, also unterhalb des Schaltknüppels gemeint. Siehe auch diese Seite! Wobei der Kurzschluss wie gesagt durchaus auch von der Verkabelung, die aufgerieben oder gequetscht ist und gegen das Metall der Karosse gedrückt wird, einen Kurzschluss verursachen kann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2014 um 12:39 Uhr ]

Es würde zwar auch noch der Bremslichtschalter dafür in Frage kommen, ich würde aber eher auf eine nicht vollständig trennende Kupplung tippen, dann läuft die Getriebeeingangswelle mit und das wird von einem Sensor registriert und der Schaltvortgang deshalb verhindert. Deshalb funktioniert es auch, wenn Du den ersten Gang einlegst und dann gleich darauf den Rückwärtsgang. Durch das Einlegen des ersten Gangs wird die Eingangswelle abgebremst und dann lässt sich auch der Rückwärtsgang einlegen! Probier das mal bei stehendem Motor, wenn es dann trotz schräg stehendem Fahrzeug funktioniert, dann ist das eine Bestätigung meiner ominösen Theorie! ;-) Es gibt bei Smart ein Softwareupgrade welches die Drehzahl der Getriebeeingangswelle ignoriert, das könntest Du Dir mal aufspielen lassen, um dies zu kompensieren. Allerdings sollte die Kupplung spätestens dann ausgetauscht werden, wenn Geräusche beim Schalten von "N" nach "R" oder "1" auftreten, sonst sind nämlich die Folgen für das Getriebe drastisch!

Quote: Am 13.07.2014 um 01:10 Uhr hat Pika106 geschrieben: Müsste dann das Geräusch aber nicht weg sein wenn ich die Klima ausschalte? Das kommt darauf an, in welcher Stellung der Luftstromregler steht. Wenn der genau nach oben auf 12 Uhr gerichtet ist, also genau auf die Frontscheibe, dann ist bei Smarts bis 2010 ebenfalls die Klimaanlage eingeschaltet, ohne daß dies dem Fahrer signalisiert wird! Dies wurde offensichtlich so gemacht, weil der Konstrukteur bei dieser Stellung dafür sorgen wollte, daß die Luft durch die Klimaanlage entfeuchtet wird. Bei den neueren 451ern wurde dies wieder abgeschafft. Am besten drehst Du diesen Regler mal auf eine andere Stellung, wenn er bei Dir genau nach oben steht.

Quote: Am 12.07.2014 um 14:13 Uhr hat nklaus2014 geschrieben: Ich habe unten die Web Adresse zu meinem Beitrag mit Bildern eingefügt. Das habe ich doch mit meinem Klicklink schon gemacht! ;-) Allerdings kann man die Bilder dort nur sehen, wenn man registriert und angemeldet ist!

Verriegeln wird er damit auf jeden Fall, ob die Verriegelung aber in Falle eines Unfalls auch wieder deaktiviert wird, darauf würde ich mich dann aber lieber nicht verlassen bzw. es ausprobieren wollen! ! ;-)