Ahnungslos

Quote: Am 13.06.2015 um 14:15 Uhr hat CI247 geschrieben: Riecht nach Kältemittelverlust und ne Menge Aerger 250 Km zurück . Warum eigentlich 250 km zurück? :-? Wenn das ein neuer Smart ist, dann hat er doch noch Werksgarantie bzw. -gewährleistung! Dann brauchst Du doch nicht wie bei einer Händlergewährleistung zum verkaufenden Händler gehen, sondern kannst die Behebung der Mängel in jedem SC kostenlos durchführen lassen! Zum verkaufenden Händler musst Du doch nur, wenn die Werksgewährleistung schon abgelaufen ist und der Händler die Gewährleistung im Rahmen der Sachmängelhaftung leisten muß!! Hier handelt es sich aber um ein fast Fabrikneues Fahrzeug, wenn auch um einen Vorführwagen, das ändert doch aber nix an der Werksgarantie- bzw. gewährleistung! Oder bin ich jetzt meschugge? :-? Will ich auch nicht ausschliessen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2015 um 14:36 Uhr ]

Die Tasten werden überhaupt nicht direkt an die Box angeschlossen bzw. nur in Verbindung mit der Hupenleitung! Die Anschlüsse der Tasten mit den Widerstö änden werden einfach parallel auf die Hupenleitung gegeben und sorgen dort für die entsprechenden Spannungspegel! Und über die Box wird dann die Hupenleitung geschleift wie dort beschrieben! Die Box wird also erst mal wie auf der Seite beschrieben in die Hupenleitung eingeschleift. Und dann werden eben die beiden Leitungen über die Taster und Widerstände einfach mit dieser Hupenleitung verbunden Du musst mit den Tasten in Verbindung mit den Widerständen dann einfach auf diese Hupenleitung gehen! Das Schaltbild in der von mir verlinkten Seite ist doch eigentlich selbst erklärend! :-? Du gehst einfach von einer Masse aus über den entsprechenden Kontakt Deiner Taster und den jeweiligen Widerstand auf diese Hupenleitung! Und die Hupenleitung wird dann wie dort auf der Seite gezeigt über die Brabus Box geschleift, mehr braucht es gar nicht! Je nachdem, wo du die Taster mit den Widerständen physikalisch unterbringst, gehst Du dann einfach auf die Hupenleitung damit! Auf Deiner Zeichnung müsste also unterhalb der beiden Kontakte die Fahrzeugmasse sein! Und die beiden oberen Enden der Widerstände gehen einfach auf die lenkradseitige Hupenleitung! In Deinem Fall ist eben diese Leitung von der Box nicht braun/schwarz und braun wie auf der von mir verlinkten Seite, sondern grau/rot und grau. Dann ersetze eben die braun/schwarze Leitung in der Beschreibung durch grau/rot und die braune durch grau! ;-) Du musst dann eben die lenkradseitige braun/schwarze Leitung mit der grau/roten der Box verbinden und die graue dann mit der weiter führenden braun/schwarzen! Hört sich alles kompliziert an, ist aber eigentlich ganz einfach! :) Wo wolltest Du denn eigentlich die Tasten zum Schalten unterbringen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2015 um 14:35 Uhr ]

Quote: Am 13.06.2015 um 11:04 Uhr hat smarterkater geschrieben: Gibt es diese überhaupt noch? Für LKW glaube ich schon, also kann die Technologie der runderneuerns nicht so schlecht sein. Jo, man sieht es ab und zu auf der Autobahn, wenn komplette Laufflächen irgendwo an der Leitplanke lehnen oder sogar auf der Fahrbahn rum liegen! ;-)

Quote: Am 13.06.2015 um 11:26 Uhr hat Focus-CC geschrieben: An Reifen zu sparen ist nicht nachvollziehbar. Dem schliesse ich mich vollumfänglich an! Auch wenn man nur in der Stadt unterwegs ist, sind runderneuerte Reifen ein Risiko! Braucht man in der Stadt keinen möglichst kurzen Bremsweg? :-? Per meiner Definition braucht man ihn dort ebenfalls im Zweifelsfall dringendst! Da reicht schon ein kurzer Moment der Unaufmerksamkeit im dichten Verkehr! Und die Preisdifferenz zwischen guten Neureifen und runderneuerten ist bei einem Heckaufprall in der heutigen Zeit recht schnell dahin, denke ich mal! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2015 um 13:24 Uhr ]

Man kann das sogar so schalten, daß Du mit den seitlichen Hupentasten hoch und runter schalten kannst, siehe diese Seite! Dabei werden die entsprechenden Widerstände ins Lenkrad rein konstruiert. Allerdings kannst Du dann nur noch mit der mittleren Taste hupen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2015 um 13:43 Uhr ]

Vielleicht hilft Dir das Schaltbild auf dieser Seite schon mal weiter. Du hast ja einen Smart mit 599 ccm, denk ich mal, dann müsste das oberste der Schaltbilder für Deinen Smart gelten! Und wenn ich den Text und die Bilder richtig interpretierem, dann muß die braun/schwarze Leitung der Lenkungsleitung nach dem roten Stecker aufgetrennt werden, die eine Seite muß mit dem braun/schwarzen Kabel aus der Brabus Box verbunden werden, die andere Seite mit dem braunen Kabel der Box! Die anderen Leitungen des Steckers bleiben unverändert, die braune ist die Masseleitung für das Lenkrad und die grüne und die violette sind die Airbagzuleitungen! In der Brabus Box sind eben Komperatoren drin, welche den Spannungspegel auf dieser Leitung abgreifen und die entsprechenden Schaltbefehle draus basteln! Und in Abhängigkeit der jeweils beteiligten Widerstände befindet sich eben ein definierter Spannungspegel auf dieser Leitung beim Betätigen der Tasten. Einmal wird ja diese Leitung über 150 Ohm an Masse gelegt, das andere Mal über 470 Ohm, je nachdem, welcher Taster betätigt wird. Beim Hupen wird die Leitung direkt gegen Masse gelegt. Entsprechend ergibt sich ein bestimmter Spannungpegel auf dieser Leitung beim Betätigen der Tasten, den die Box auswertet! Und über die Connection zur Schalteinheit ist sie dann eben in der Lage, die entsprechenden Befehle an das Motorsteuergerät draus zu bilden! Du darfst aber nicht die Zündung einschalten, so lange der Stecker des Lenkrads getrennt ist, weil sonst die Airbagleuchte aufleuchtet!!! Und diese Airbagleuchte kann nur mit dem Diagnosecomputer in der Werkstatt wieder gelöscht werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2015 um 13:56 Uhr ]

Genau, dann geh mer elle Kondom! ;-)

Es war bisher ausnahmslos bei jeder Baureihe des Smarts, aber auch bei anderen Fabrikaten so, daß die ersten Produktionsjahre gemieden werden sollten! Das war beim 450er so, beim 451er, warum also sollte es beim 453er anders sein? Das kann man auch nicht weg diskutieren, das ist einfach so und wird auch so bleiben! Erst im Laufe der Produktionszeit erreicht die Qualität eine gewisse Reife, wenn zumindest die gröbsten Sollbruchstellen ausgemerzt oder zumindest so bekannt sind, daß sie relativ schnell und kundenorientiert behoben werden können! Am gravierendsten stufe ich das Bremsenproblem ein, das ist ein echtes Sicherheitsrisiko! Ich würde mir aktuell auch lieber einen der letzten 451er kaufen, wenn es nicht gerade ein mhd ist, als einen 453er, mal vollkommen unabhängig von der Optik, sondern nur auf die technische Reife gesehen! Aber ich fahre ja mein 450er Cabriolele bis zum H-Kennzeichen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2015 um 09:43 Uhr ]

Quote: @Susi100 schrieb am 13. Juni 2015 um 00:10:50 Uhr: ?“Wer im Leben selbst kein Ziel hat, kann wenigstens das Vorankommen der anderen stören.” (Benjamin Franklin) Ohne Worte! :roll:

Quote: Am 12.06.2015 um 21:51 Uhr hat 86teufel geschrieben: Wo sitzt der Bremslichtschalter, gibt es eine Anleitung zu wechseln. Danke in vorraus. Schau mal auf dieser Seite! :) Der BLS sitzt im Zwischenboden unter dem Pedal. Um ihn auszuwechseln, muß der vordere Teil des Unterbodens nach unten abgekleppt werden, dann kommt man an die Box ran, in welcher der Schalter verbaut ist! Aber zuerst mal solltest Du Dir ganz sicher sein, daß Du bei dem Schaltvorgang auch ganz sicher auf der Bremse stehst, wenn der Fehler auftritt. Könnte es nicht sein, daß Du da in der Hektik nicht dran denkst und die Bremse nicht drückst? Ohne Bremse wäre es nämlich normal, daß die "0" beim Schalten angezeigt wird. Das kannst du auch jederzeit provozieren, indem Du die Bremse absichtlich nicht drückst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2015 um 22:11 Uhr ]

Liest du auch manchmal, was ich schreibe, Fritz? :( Quote: Am 12.06.2015 um 15:26 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 12.06.2015 um 15:03 Uhr hat braucki geschrieben: Aber ich werde beim nächsten mal drauf achten, ob es evtl. der Bremslichtschalter ist - müsste man ja erkennen, wenn die Bremslichter nicht angehen ;-) Genau das ist ein Trugschluss! ;-) Der Bremslichtschalter verfügt nämlich über zwei vollkommen getrennte Kontakte! Der eine schaltet die Bremslichter und der andere gibt die Schaltfreigabe an das Steuergerät. Deshalb können diese Fehler, bremsleuchten oder Schaltverweigerung auch vollkommen getrennt voneinander auftreten! Oder auch zusammen, wenn beide Kontakte marode sind!

Von welcher Runde sprichst Du? :-? :-? :-?

Schau in Deine Persönlichen Mitteilungen! ;-)

Also beim ForTwo ist es so, daß das Türschloss in der Endstellung fest hängen kann und dann kommt es genau zu diesem Effekt, daß die Türe von außen und von innen nicht mehr geöffnet werden kann, weil das Türschloss dadurch blockiert ist! Und charakteristisch ist, daß dann am äußeren Türgriff gezogen werden kann und es ist kein Widerstand spürbar, als ob der Zug ausgehakt wäre! Und beim ForTwo ist es so, daß man von außen das Türpanel ein Stück absenken kann und dann an das Schloss ran kommt, um die Blockade zu beseitigen! Wie es sich nun beim Roadster verhält, kann ich Dir leider nicht sagen, aber ich habe Dir noch ne PN geschrieben. Das ist eine persönliche Mitteilung, die Du oben links im Feld "Wer ist Online" angezeigt bekommst und abrufen kannst! :) Ein paar Roadyfahrer sind hier aber auch unterwegs, deshalb kommen bestimmt auch noch mehr Antworten als ausgerechnet die eines Ahnunglosen, der keinen Durchblick am Roadster hat! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2015 um 20:29 Uhr ]

War ihm wohl doch zu teuer! ;-) Mach Dir nix draus, für Ralf ist sogar geschenkt noch zu teuer! :roll: Vielleicht hättest Du es ihm kostenlos überlassen sollen und auch noch das Porto übernehmen, dann hätte er die Teile bestimmt genommen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2015 um 20:23 Uhr ]

Quote: Am 25.02.2015 um 20:05 Uhr hat Susi100 geschrieben: Hallo zusammen, ich habe einen 10 Jahre alten wunderschönen Smart coupe geschenkt bekommen. Quote: Am 12.06.2015 um 16:54 Uhr hat Susi100 geschrieben: Hallo, ich habe mir eine gebrauchten Smart vom Händler gekauft. Und warum hast Du ihm im Februar geschenkt bekommen und jetzt auf einmal bei einem Händler gekauft? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2015 um 17:57 Uhr ]

Der Aktuator, der die Gänge im Getriebe einlegt, ist wieder ein anderer, nämlich der Schaltaktuator, das ist das walzenförmige Ding am Getriebe, das immer mal wieder für den Anlasser gehalten wird, z.B. in diesem Fred! :-D Wenn der Gang nicht eingelegt wird und keine drei Striche, drei Balken oder ähnliches im Display angezeigt werden, dann werden die Aktuatoren schon gar nicht von der Steuerung angesteuert! Dann ist die logische Folge davon, daß kein Gang eingelegt wird.

Quote: Am 25.02.2015 um 20:05 Uhr hat Susi100 geschrieben: Hallo zusammen, ich habe einen 10 Jahre alten wunderschönen Smart coupe geschenkt bekommen. Ist das jetzt ein anderer Smart, den Du in Deinem anderen Fred bekommen hattest? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2015 um 17:11 Uhr ]

Bring die Kiste so schnell wie möglich zurück! Ein solcher Ölverbrauch hat, wenn es nicht nach außen geht, den kurzfristigen Tod des Maschinchens zur Folge! Das Öl wird, wenn es nicht die Umwelt einsaut, in den Brennräumen verheizt und das macht der Motor mit Sicherheit nicht lange mit! Die Öldruckkontrollleuchte ist kein Ölstandsanzeiger, wenn die aufleuchtet, dann fehlt schon verdammt viel Öl! Die leuchtet am ehesten, wenn das bißchen verbliebene Restöl in Kurven nach außen gedrückt wird und die Ölpumpe dadurch nichts mehr ansaugen kann!

Quote: Am 12.06.2015 um 16:01 Uhr hat braucki geschrieben: Der Smart hat dann aber noch nicht eingekuppelt....der Gang mag im Getriebe eingelegt sein aber Kraftschluss ist da noch nicht. Weiß gar nicht, hat der Hoppelkasten ne Fliehkraftkupplung oder ist das ein über Drehzahl gesteuerter Kraftschluss durch einen Stellmotor? Genau, die Betonung liegt dabei aber auf "noch nicht"! :) Du kannst Dir aber eigentlich nicht absolut sicher sein, daß dies nicht während Deiner Abwesenheit der Fall wäre! Der Smart hat keine Fliehkraftkupplung, sondern eine normale Kupplung wie jeder Schaltwagen auch, mit Druckplatte, Reibbelagträger und Ausrücklager. Der einzige Unterschied zu einem Schaltwagen besteht darin, daß die Kupplung nicht durch Deinen linken Fuß betätigt wird, sondern von einem Elektromotor mit Übersetzung, dem sogenannten Kupplungsaktuator, von dem hier häufig die Rede ist! Auf dieser Seite ist der Kupplungsaktuator ganz anschaulich beschrieben und auch dessen Innereien zu sehen. Der Metallbolzen, der da vorne raus steht, der greift in eine Pfanne im Ausrückhebel und drückt diesen Ausrückhebel, wenn er motorisch aus dem Kupplungsaktuator raus gefahren wird. Dadurch wird dann die Kupplung betätigt. Wenn eingekuppelt werden soll wird der Dorn durch den Elektromotor wieder in den Kupplungsaktuator hinein gezogen und die Kupplung wird kraftschlüssig! Also exakt das gleiche als ob Dein linker Fuß diese mechanische Arbeit des Kuppelns verrichten würde! So einfach und effektiv funktioniert das beim Smart! :) Und auf jener Seite ist zu sehen, wo sich der Kupplungsaktuator unten an der Motor befindet! Du kannst Dir aber im Stand nicht 100 %ig sicher sein, daß die Kupplung nicht doch auf irgendeine Art und Weise kraftschlüssig wird, wodurch auch immer, deshalb solltest Du auch vor dem Verlassen des Fahrzeugs den Gang raus nehmen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2015 um 16:43 Uhr ]

Quote: Am 12.06.2015 um 15:03 Uhr hat braucki geschrieben: Passiert auch schon mal, wenn ich bei eingelegtem R-Gang die Handbremse anziehe und noch mal in die Garage gehe, wenn ich wieder einsteige, steht die Anzeige auf 0 und der R-Gang lässt sich nicht mehr direkt einlegen. Erst wieder ein Stück vor, dann geht es wieder. Das macht man ja auch nicht, den Gang einlegen und dann wieder aussteigen und den Gang eingelegt lassen! :o Machst Du das bei einem Schaltwagen oder einem Automatikfahrzeug mit Wandlerauftomatik genauso? :roll: Normalerweise müsste da der Smart schon akustisch auf sich aufmerksam machen, wenn Du die Tür öffnest und dich bei eingelegtem Gang nach draußen begibst! Dann piepst er nämlich nachhaltig! Und wenn nach ein paar Sekunden nichts geschieht, dann nimmt die Steuerung eben den Gang raus, weil sie für solche Nachlässigkeiten nicht dumm da stehen will, wenn z.B. die Kupplung nicht richtig funktioniert, kraftschlüssig werden sollte und die Fuhre dann ohne Fahrer durch die gegend hoppelt! Eine Fahrzeug mit Wandlerautomatik wäre da durch die Kriechneigung schon auf und davon! Die angezogene Handbremse ändert da auch nicht viel dran! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2015 um 15:38 Uhr ]

Quote: Am 12.06.2015 um 15:03 Uhr hat braucki geschrieben: Aber ich werde beim nächsten mal drauf achten, ob es evtl. der Bremslichtschalter ist - müsste man ja erkennen, wenn die Bremslichter nicht angehen ;-) Genau das ist ein Trugschluss! ;-) Der Bremslichtschalter verfügt nämlich über zwei vollkommen getrennte Kontakte! Der eine schaltet die Bremslichter und der andere gibt die Schaltfreigabe an das Steuergerät. Deshalb können diese Fehler, bremsleuchten oder Schaltverweigerung auch vollkommen getrennt voneinander auftreten! Oder auch zusammen, wenn beide Kontakte marode sind!

Quote: Am 12.06.2015 um 12:00 Uhr hat yueci geschrieben: Bei dir würde ich den Fehler beim Bremslichtschalter suchen - wie von Ahnungslos vorgeschlagen. Oder es handelt sich um einen CO Fehler! Warum CO? Na, Change Operator! ;-) Es könnte ja sein, daß Fritz unwissentlich die Bremse beim Einlegen des Rückwärtsgangs nicht richtig drückt oder der Smart beim Einlegen des Rückwärtsgangs noch leicht nach vorne rollt. Auch dies kann evtl. dazu führen daß der Rückwärtsgang nicht eingelegt wird! :)

Fritz fährt ja einen 450er Cabrio aus 2006. Würde mich wundern, wenn es dafür noch ein Softwareupdate für das getriebe geben würde. Und wie schon geschrieben, meines Erachtens wird dieser Fehler auch nicht durch die Software verursacht und ist somit auch nicht durch ein Softwareupdate zu beheben! Es wäre besser, wenn Fritz seine Diagnosen nicht selbst vornehmen würde, sondern sich auf die Beschreibung des Problems beschränken würde und die Diagnose dann von Leuten gestellt wird, die sich damit auskennen! Upps, das bin ich ja gar nicht! ;-)

Quote: Am 12.06.2015 um 12:17 Uhr hat maxafe geschrieben: Schrieb er doch. Er hat einen Smart mit einem Klatscher gekauft, obwohl dieser unfallfrei sein sollte. Und dementsprechend kaufte er gebrauchte Ersatzteile, welche anscheinend noch schlechter als vom Unfallwagen waren. Ich nehme an, dass die Abwicklungen größtenteils hier im Forum stattfanden. Ist die Frage, ob die Angebote tatsächlich unter falschen Angaben eingestellt wurden. Ich denke nicht, daß er den Smart von jemandem im Forum gekauft hat und bzgl. der Ersatzteile sollten eben mal Ross und Reiter genannt werden! Aber die Postings des TE sind ohnehin meistens so formuliert, daß sie eher Fragen aufwerfen anstatt aufzuklären! Und das nicht nur in diesem Fred! Ich frage mich eben, was der Admin des Forums dazu beitragen könnte! :-?