Ahnungslos

Wenn Du in einem öffentlichen Forum postest, dann musst Du auch damit leben, daß in Deinem Fred auch Postings auftauchen, die ein wenig OT sind! Wenn Du das nicht willst, dann musst Du Dein eigenes Forum eröffnen und entsprechend reglementieren! ;-) Zumal ja noch ein kleines bißchen Witz in den Antworten enthalten sein sollte. Aber offensichtlich hält sich Dein Sinn für Humor in Grenzen! Das hat auch nichts damit zu tun, daß wir unser Wissen nicht weiter geben wollen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2015 um 10:13 Uhr ]

Quote: Am 25.10.2015 um 15:49 Uhr hat Focus-CC geschrieben: LMM ? Quote: Am 24.10.2015 um 16:38 Uhr hat asssmart geschrieben: mc01 cdi 2000 Ein cdi Bj. 2000 hat nix LMM! ;-) Gibt es erst ab dem 451er Smart! Aber offensichtlich nur als Umsatzträger! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.10.2015 um 16:11 Uhr ]

Ich glaube, IngoB gibt es immer noch! ;-) Kontaktier ihn doch einfach mal über seine Email Adresse! :) Und hüte Dich vor falschen Materialien, siehe diesen Fred! :)

Quote: Am 25.10.2015 um 10:05 Uhr hat Emil-K geschrieben: Oh Gott der Pabst ist Tod? da war gar nichts in den Medien? :-? Nee, tot ist der Papst erst, wenn er eine Weile hinter asssmart her fährt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.10.2015 um 11:21 Uhr ]

Quote: Am 25.10.2015 um 10:26 Uhr hat Kurvenfan geschrieben: Somit ist eine Reifendruckerkennung für sein Fahrzeug nicht zwingend vorgeschrieben- die MUSS ja erst ab 2015 sein. Also meines Wissens müssen vorhandene sicherheitsrelevante Einrichtungen funktionieren, auch wenn sie nicht gesetzlich zwingend vorgeschrieben sind. Wenn sie aber vorhanden sind, dann müssen die auch eine fehlerfreie Funktion haben! Du würdest auch mit ausgelösten oder nicht funktionsfähigen Beifahrerairbags beim TÜV Probleme bekommen, auch wenn diese in Deinem Fahrzeug eigentlich nicht gesetzlich vorgeschrieben sind! Selbst Nebelscheinwerfer müssen funktionieren, wenn welche vorhanden sind! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.10.2015 um 10:54 Uhr ]

Quote: Am 25.10.2015 um 09:38 Uhr hat Smartytom geschrieben: Da ist gar nichts defekt - Du hast einen neuen Papst gewählt ... :lol: Nee, die Wahl läuft noch! Erst wenn weisser Rauch raus kommt, ist gewählt worden. So lange schwarzer Rauch kommt, ist die Wahl noch am Laufen! ;-)

Schal mal in Deine Mehlbox! ;-)

Ich denke mal, der Schlüssel will neu angelernt werden! ;-)

Quote: Am 23.10.2015 um 23:02 Uhr hat MProper geschrieben: Und was hat das jetzt mit 'nem Pimmel zu tun, Ahnungslos ?!? :-? :-? :-? Geheimsprache der Forums-Altvorderen ?!? :-? :-? :-? Komische Interpretation! Was hast Du denn für Gedanken? :-? Ich weiss zwar nicht, wie Du da drauf kommst, aber das heisst nichts anderes als PN bzw. ist eine andere Ausdrucksweise dafür! ;-) Und PN ist eine Abkürzung für Persönliche oder Private Nachricht, eine solche findest Du auch in Deinem Postkasterl! :) Und mit Forums-Altvorderen hat dees glei gar nix zom do! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.10.2015 um 11:22 Uhr ]

Du kannst es ja mal ausprobieren! Hinten unter dem Smart siehst du ja den Zustand der Kupplung, soll heissen ób der Betätigungsdorn in den Aktuator eingefahren ist, d.h. Kupplung nicht betätigt oder ausgefahren, d.h. Kupplung betätigt. Das sollte man eigentlich gut sehen.

Dem kann ich nur uneingeschränkt beipflichten! :) Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir Alternativen bzw. empfehlenswerte Werkstätten zum Thema Smart geben zu können?

@TE Ich würde an Deiner Stelle mal eine Ruhestrommessung machen, was dies in Milliampere bedeutet! Also mit einem Amperemeter in der Plusleitung der Batterie mal messen, welcher Strom hier fliesst, wenn alles abgeschaltet und der Smart verriegelt ist und zur Ruhe gekommen ist. Und dann mal mit dem Schalter die Lampe ausschalten und den Wert mit dem vorher gemessenen vergleichen. Wenn eine Glühlampe glimmt, dann fliesst schon ein ordentlicher Strom, der natürlich bei längeren Standzeiten die Batterie langsam, aber sicher leer nuckelt! Gerade im Winter ist das extrem kontraproduktiv, weil da die Batterie aufgrund der niedrigen Temperaturen ohnehin nicht die normale Kapazität hat! Deshalb wäre eine Ruhestrommessung bei Dir unbedingt erforderlich, um zu verhindern, daß die Batterie leer gesaugt wird, wenn der mal ein paar Tage steht! Spätestens dann könnte es bedenklich werden, auch wenn Du es nicht merkst, wenn jeden Tag gefahren wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2015 um 15:46 Uhr ]

I merg in meim Aldr eh nix mee! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2015 um 08:51 Uhr ]

Die oine saget so und die andere so! ;-)

Quote: Am 21.10.2015 um 23:18 Uhr hat Sebulon27 geschrieben: Die Hupe funktioniert noch. Hört sich aber bisschen nach erkältetem Schaf an. Das ist doch bei der serienmässigen Quäke immer so! :-D

Quote: Am 21.10.2015 um 23:18 Uhr hat Sebulon27 geschrieben: Dabei hats kurz gefunkt... Hört sich schon irgendwie nach einem Kurzschluss an. Wenn es die Sicherung 16 nicht wäre, solltest du mal alle Sicherungen durchmessen, ob vielleicht eine andere ausgelöst hat. Aber am besten eine nach der anderen, nicht alle auf einmal raus reissen! Immer schön eine nach der anderen! Wenn Du noch das Serienradio drin hast, könnte es sein, daß er hinterher den Radiocode anfordert, wenn Du die Sicherung für das Dauerplus des Radios entnommen hast, weil dann das Radio spannungslos war! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2015 um 00:08 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2015 um 21:33 Uhr hat Relaxo geschrieben: Die alten Modelle bleiben attraktiv weil es seit 2005 bei Smart Technisch nur noch Rückschritte gibt. Dem kann man uneingeschränkt zustimmen! Das ist die richtige Beschreibung für die Negativ-Evolution des cdi! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 22:23 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2015 um 21:21 Uhr hat Sebulon27 geschrieben: Das Problem ist aufgetreten nachdem ich an der kleinen Kippschalter Lampe in der Mitte gefummelt habe. Was hast Du denn daran "gefummelt", das solltest Du schon noch ein bißchen präziser schildern! :) Ansonsten würde ich an Deiner Stelle als erstes mal die Sicherung 16 aus dieser Liste überprüfen, aber nicht nur optisch, sondern auch mit einem Meßgerät. Eine optische Prüfung ist nicht unbedingt geeignet, eine ausgelöste Sicherung zu erkennen! Sollte es die Sicherung 16 nicht sein, kannst Du auch mal die anderen überprüfen, aber ich würde auf die 16 tippen! :) By the way, funktioniert die Hupe? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 22:24 Uhr ]

Nu komm, die paar Begriffe kannst du Dir auch von einem Übersetzungsprogramm translaten lassen! ;-) Oder meintest Du die Anleitungen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 17:58 Uhr ]

Das Teil davor, von dem Du sprichst, ist der Kraftstoffdruckregler! Siehe dort! Die Bilder können durch Anklicken derselben noch vergrößert werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 17:52 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2015 um 09:59 Uhr hat D4E geschrieben: Habe gesehen das mein Ventil der Teillastentlüftung ziemlich verölt ist und lasse das zeitnah im Smartcenter wechseln (Klimaanlage ist im Weg...). Kann das Problem daran liegen? Grade erst gesehen, den Nachsatz! Also an der TLE liegt dieses Problem zu 100% nicht! Wenn i nix woiss, aber dees woiss i ziemlich sicher! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 17:37 Uhr ]

Also ich würde Deinen alten auf jeden Fall behalten, so lange keine größeren Ausgaben für Reparaturen anfallen. Viele Fahrer von 450er cdi Smarts sind langjährig hochzufrieden mit ihren Fahrzeugen! Auch höhere Kilometerleistungen sind da kein Problem! Und wie Du ja schon selbst gemerkt hast, sind diese Fahrzeuge auch sehr wertstabil! :) Und kleine Reparaturen sind mit der Hilfe des Forums auch durchaus in Eigenregie durchzuführen, wenn man nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hat! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 17:32 Uhr ]

Vor allem braucht ein 451er cdi mehr von dem kostbaren Kraftstoff als der 450er cdi. Bei dem 450er sind vor allem die Baujahre 2004 und 2005 interessant. Ab Ende 2005 wurde nämlich bereits ein kürzer übersetztes Getriebe verbaut, das zu einem höheren Drehzahlniveau mit unliebsamen Begleiterscheinungen führte! Zum einen war dies ein höherer Geräuschpegel und auch schon ein gewisser Mehrverbrauch in Relation zum länger übersetzten Getriebe! Bei einem cdi musst Du aber auf jeden Fall drauf achten, daß ein Partikelfilter verbaut ist. Da kannst Du Dich auch nicht auf die grüne Feinstaubplakette verlassen! Diese wurde nämlich sehr häufig unberechtigterweise vergeben! Es muß auf jeden Fall PM2 im Fahrzeugschein vermerkt sein. Bei einer Ummeldung des Fahrzeugs könnten sich nämlich sonst unliebsame Überraschungen ergeben! Sicherheitshalber sollte jemand, der sich mit dem Smart auskennt nachkontrollieren, ob ein Partikelfilter auch tatsächlich verbaut ist, es gab nämlich Zeitgenossen, die den nach der Eintragung wieder ausgebaut und weiter verkauft haben! Oder es wurde dann, als der Filter defekt war, aus Preisgründen wieder ein normaler Auspuff verbaut! Da gibt es der Möglichkeiten gar viele! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 16:56 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2015 um 11:19 Uhr hat D4E geschrieben: Habe auch schon länger, dass das Abblendlicht nach dem Kaltstart immer stufenweise heller geschaltet wird. Ich starte das Auto morgens, schalte das Abblendlicht ein und fahre los. Es klackt innerhalb der erstem 30 Sekunden 3-5 mal ein Relais bis das Licht dann seine endgültige Helligkeit hat. Ist das beim 450er normal oder auch ein Elektronikproblem? Wie Joe schon gesagt hat ist das normal bei einem Smart ab Bj. 2003 mit ESP. Das ist nämlich die Sekundärlufteinblasung in der Kaltlaufphase! :) Abgasrückführung ist dann wieder etwas anderes, die gibt es nur beim cdi, der hat dafür keine Sekundärlufteinblasung! ;-) Die anderen von Dir genannten Effekte haben da aber mit Sicherheit nix mit zu tun, das muß woanders her kommen! Ich vermute mal einen Massepunkt oder ein spinnendes SAM bzw. Wackelkontakten in den Steckern oder eine lose Mutter am Stromzuführungskabel des SAM. Da lohnt es sich auch immer mal nachzuschauen! Damit meine ich die Mutter an dem dicken Stromzuführungskabel des SAM, die auf dieser Seite auf den unteren Bildern zu sehen ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 14:54 Uhr ]

Hat da die Smart Fahrerin das Zeichen der Verfolgerin als eindeutiges Angebot aufgefasst und entsprechend reagiert? :-D War das hier jemand hier aus dem Forum? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2015 um 13:17 Uhr ]