Ahnungslos

Hier noch was ähnliches. Wobei da von zwei verschiedenen Dingen die Rede ist, zum einen ist es die dicke Leitung, die direkt von der Batterie zu dem Anlasser geht und zum zweiten ist es die hochflexible Litze, die von dem geschraubten zweiten Anschluss am Magnetschalter in den Anlassermotor rein geht.

Dort mal auf die Schnelle ein beispiel, ich habe das aber speziell zu dem Anlasser des 451ers schon öfter gelesen, genau dieses Problem! Ich schau mal, ob ich was mit Bildern finde! Der Vorteil ist ja, daß beim 451er Benziner ohne mhd der Anlasser relativ gut erreichbar ist!

Ich denke mal, das kräftige Klacken kommt von dem Magnetschalter des Anlassers, der da anzieht. Eine Schwachstelle scheint zu sein, daß die Litzedrähte der Zuleitungen des Anlassers oft durchgammeln. Das scheint in der Tat eine Schwachstelle dieses Anlassers zu sein! Da gibt es verschiedene Freds zu, ich schau mal, ob ich auf die Schnelle welche finde! Die Batterie müsste aber in der Tat vorher verifiziert werden!!! Sehr oft liegt es nämlich tatsächlich an der Batterie! Aber nicht immer, Heiko! ;-)

Quote: Am 07.03.2016 um 19:56 Uhr hat skosok geschrieben: Was tun??? Als erstes solltest du uns mitteilen, um welche Art Smart es bei Dir überhaupt geht! ;-) Die Forenrubrik, in der Du postest, hat relativ wenig zu sagen, weil hier sehr oft Fehler gemacht werden!

Das ist schon klar, daß dies eine Kunststoffhalterung ist, aber trotzdem "sägt" diese Kunststoffhalterung das metall des LLK im laufe der Zeit durch. Hast Du die Bilder in dem Beitrag bei der anderen Fakultät, die ich verklinkt hatte, nicht angesehen? :-? Ein unterstrichenes Wort in einer anderen Farbe ist immer ein Link, der Dich automatisch zu einem Ziel weiter leitet! ;-) Man erkennt dies auch daran, daß sich der Maupfeil in eine Hand verwandelt, wenn man damit über den Link streicht! In diesem Fall zu einem Beitrag, in dem entsprechende Bilder hinterlegt sind, wie dies aussieht! Wenn das in Deinem Fall nicht zutrifft, muß das Problem woanders her kommen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2016 um 13:47 Uhr ]

Die TLE muß nicht nur getauscht, sondern dabei auch überprüft werden. Hintergrund davon ist die Tatsache, daß der motorseitige Anschluss am Kurbelgehäuse im Bereich der Wasserpumpe auch komplett dicht sein kann! Wenn Du eine komplett neue TLE unten am Motor aufgesteckt hast, das sollte schon allein deshalb gemacht werden, weil der 90 Grad Schlauchbogen im Laufe der Zeit ganz schön mürbe werden kann und dann auch nicht mehr formstabil ist, solltest Du mal den Saug-/Blastest machen, aber wirklich erst mit der neuen TLE, sonst hast Du den Schmodder der alten Leitung, der sich im Laufe der Zeit darin sammelt, im Mund. Und das ist alles andere als der Gesundheit zuträglich! ;-) Wenn alles in Ordnung ist, dann muß man an dieser Leitung saugen können, über diesen Weg wird ja auch der Motor bzw. das Kurbelgehäuse entlüftet. Wenn man in die Leitung von der Ansaugbrücke her rein bläst, muß das Ventil sperren, dadurch wird ja verhindert, daß der Ladedruck aus der Ansaugbrücke noch zusätzlich in das Kurbelgehäuse eingeleitet wird! Allerdings gibt es daneben auch noch den Fall, daß man weder saugen noch blasen kann, dann ist die Entlüftung durch Ölkohle komplett dicht und vollkommen unwirksam!

Es kommt auch der Ladeluftkühler dafür in Frage, der wird nämlich serienmässig durch seine eigene Halterung aufgerieben. Durch die harten Vibrationen wirkt die Halterung als Säge, welche im laufe der Zeit das Metall des LLK einfach aufsägt! Auch hierdurch kann Ladedruck verloren gehen! Das ist sogar so exakt aufgeschnitten, daß man meint, das muß so sein! Schau mal in diesen Beitrag, in dem sind Bilder drin, wie das Ganze aussieht. Begleitet wird dies dann allerdings mit einem Ölverlust, weil sich in dem LLK immer ein wenig Öl aus der Motorentlüftung befindet! Aber auch undichte oder geplatzte Schläuche haben oft Ladeluftverlust zur Folge.

Darfste jetzt nur noch im Kofferraum mitfahren? :lol: :-D :lol:

Quote: Am 06.03.2016 um 17:35 Uhr hat Florian13051985 geschrieben: Kann ich die Druckdose irgendwie testen? Man kann den Schlauch turboladerseitig abnehmen und mit einer Luftpumpe mit Manometer Druck in den Schlauch einleiten und so die Druckdose mit Druck beaufschlagen. Bei ca. 0.8 bar spätestens muß sich das Gestänge bewegen. Diesen Ladedruck bekommst Du aber nur im Fahrbetrieb zusammen, im Stand niemals, nicht mal, wenn der Motor in den Begrenzer gejubelt wird! Deshalb wird sich da die Stange nicht bewegen! Wenn der Notlauf aber auf einen zu hohen Ladedruck bzw. eine Ladedrucküberschreitung zurück zu führen ist, dann wird auch ein Eintrag im Fehlerspeicher abgelegt, der darauf hinweist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2016 um 18:50 Uhr ]

Quote: Am 06.03.2016 um 16:04 Uhr hat dkolb geschrieben: Da komme ich jetzt nicht mit. :-? Das ist ganz einfach zu erklären! Das gehört eigentlich dort rein! ;-) Aber zur Zeit scheint es eine Wissenschaft zu sein, den Button "Auf diesen Beitrag antworten" zu betätigen anstatt den Button "Neuen Beitrag erstellen"! ;-) Alle Klarheiten beseitigt? :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2016 um 16:27 Uhr ]

Bist Du sicher, daß dieses Navi Radio eine gute Idee ist? Ist doch schon ein etwas betagtes Modell. Das bezieht sich nicht nur auf die Technik, sondern auch auf das zur Verfügung stehende Kartenmaterial. Welche Art Radio hast Du denn im Moment drin? Ich würde stattdessen, wenn es die Smart Optik des Armaturenbretts haben sollte, ein Smart CD Radio Five und ein separates, portables Navi empfehlen. Alternativ dazu ein ganz anderes Radio aus dem Zubehör, was dann allerdings zu Lasten der Originaloptik geht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2016 um 11:49 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Schönes Gerät und cdi ist immer gut für hohe Kilometerleistungen! Die Digitec Felgen sehen bestimmt traumhaft auf Deinem Cabriolele aus, wenn Du dafür ein Gutachten brauchen solltest, weil Du vom Verkäufer keines bekommst, kannst Du mir Deine Email Adresse per PN senden!

Quote: Am 06.03.2016 um 09:58 Uhr hat zinja geschrieben: Könnte von dem Teil ein Bild machen, weiss aber nicht wie ich das beifügen kann. Bilder direkt hoch laden wie in anderen Foren geht hier leider nicht. Das Bild muß bei einem Bilderhoster hochgeladen werden und wird hier nur verlinkt, indem man beim Verfassen eines Postings den "Image"-Button an der Stelle drückt, an der das Bild auftauchen soll. In das kleine Fensterchen, daß dann aufgeht, trägt man noch die URL des Bildes ein, mit der dies bei dem Bilderhoster gespeichert ist. Es muß aber die echte URL des Bildes sein, nicht die, mit der das Bild bei dem Hoster mit allerlei Schnickschnack drumrum auftaucht. Hört sich komplizierter an, als es ist! Das Ganze wäre auch dort unter "Wie fügt man ein Bild ein!" beschrieben. Am besten probiert man das mal unter der Forenrubrik "Testgelände" aus. Beim 450er war es öfter die Feder, die gebrochen war, das rundliche Stück müsste dann ein Stück Federstahl der Feder des McPherson Federbeins sein. Aber ohne Bild ist das natürlich reine Spekulation!

Es wäre nicht schlecht, wenn Du auf den Button "Auf diesen Beitrag antworten" drücken würdest und nicht jedesmal auf "Neuen Beitrag erstellen"! ;-)

450 Coupe und 450 Cabrio sind unterschiedlich! Deshalb Augen auf beim Panelkauf! ;-)

Das würde mich aber sehr wundern, wenn der VorMopf nur eine Sonde hätte! Verwechselst Du das jetzt mit dem 450er vor Bj. 2000! ;-) Seit EURO 3 im Jahre 2000 sind beim Smart Benziner immer zwei Sonden vorhanden! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2016 um 18:53 Uhr ]

In diesem Fred ist sowohl zu sehen, daß relativ viel Öl in der Wanne zurück bleibt als auch ein Bild der zerstörten Ölwanne zu sehen! Dann hat es sich richtig rentiert, wenn das so aussieht, die Ölwanne hat nämlich einen relativ hohen Preis! Noch mal ein Beispiel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2016 um 16:25 Uhr ]

Quote: Am 05.03.2016 um 16:15 Uhr hat mikemuc geschrieben: weis nicht warum ahnungslos zweifelt warum man diese schraube überhaupt verwenden soll ? Es gibt zwei Gründe, diese Schraube nicht zu verwenden! Zum einen bleibt hier entgegen der landläufigen Meinung, daß bei Verwendung der Ölablasschraube mehr Öl zu entfernen ist als beim Absaugen durch die komische Gestaltung der Ölwanne relativ viel zurück und zum zweiten, und das ist noch viel eklatanter, riskiert man dabei recht oft die Ölwanne, vor allem wenn beim vorigen Ölwechsel die Schraube zu fest angeknallt wurde! Da bricht dann ein Stück des Gewindes regelrecht weg und dann ist eine neue Wanne fällig! Ich schau mal, ob ich ein Bild finde, das kommt nämlich nicht soooo selten vor! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2016 um 16:23 Uhr ]

Also auf dieser Seite ist von 24mm die Rede! :-? Ob es allerdings ratsam ist, die Ölablasschraube überhaupt zu verwenden steht wieder auf einem ganz anderen Blatt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2016 um 15:53 Uhr ]

Kevin, alter Rosstäuscher!!! Aus Deinem Munde ist das für mich ein Lob! :lol: Ich weiss ja, von wem es kommt! Autoverkäufer sind so ziemlich das unwichtigste und überflüssigste Klientel auf diesem Planeten, sie wollen es nur nicht wahr haben! :roll: By the way, wie interpretierst Du denn die neuesten Zulassungszahlen des 453ers, immer noch als Welterfolg? Schon lange nix mehr von Dir in dem betreffenden Fred gelesen! ;-) Bist Du von den Realitäten eingeholt worden? Naja, diese überteuerte Kiste wird sie ja dann doch noch mal pushen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2016 um 16:42 Uhr ]

Quote: Am 04.03.2016 um 17:54 Uhr hat Smart-Tommy geschrieben: Muss mich damit anfinden, nirgends mehr hoch zu kommen. Nicht unbedingt! :) Quote: Am 09.08.2015 um 12:09 Uhr hat Smart-Tommy geschrieben: Dort auch den Smart gekauft: 61 PS, Bj. 2002, Das müsste ja ein so genannter Trust+ Smart mit 599 ccm sein, da gibt es einen Schalter für die OBD Buchse in der Zentralelektrik, mit dem man dieses System anschalten kann! Gibt es in verschiedenen Ausführungen zu unterschiedlichen Preisen! Manche machen es auch mit einer Büroklammer! ;-) Damit werden nämlich nur zwei Pins der OBD Buchse überbrückt, was anderes macht der Schalter auch nicht, nur natürlich etwas eleganter! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.03.2016 um 18:21 Uhr ]

Wäre es Dir lieber, wenn es das nicht gäbe und Du in jeder Kurve von der Straße fliegen würdest? ;-) Natürlich ist das normal, sonst wäre ein Smart mit seinem kurzen Radstand im Winter gar nicht fahrbar!

Quote: Am 04.03.2016 um 09:40 Uhr hat W-Technik geschrieben: Zur Zeit lohnt es sich in ein Auto zu investieren, da das vorhandene Spielgeld (betuchter Personen 8-) ) auf der Bank eher schrumpft. Da würde ich aber eher in andere Objekte investieren als in eine solch überteuerte Gurke! Prinzipiell lohnt es sich nie, in ein Auto zu investieren! Das ist schon nur noch die Hälfte wert, ehe man überhaupt eingestiegen ist! :roll:

Hört sich nicht schlecht an! Und wieviel hat die Reparatur des Schlüssels gekostet? Das wäre bei dieser Gelegenheit bestimmt nicht uninteressant zu wissen! ;-)

Quote: Am 02.03.2016 um 23:02 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Habe hinter dem Einfüllstutzen von dem Wischwasserbehälter so einen schwarzen Kasten entdeckt. Auch mit Clips dran. Was ist den da drin? Klima hab ich ja nicht. :-? In dem schwarzen Kasten ist normalerweise der Filter für den Innenraum verbaut. Allerdings ist da nicht unbedingt auch ein Filter drin! Ohne Klimaanlage ist der Kasten zwar vorhanden, aber ab Werk kein Filter drin! Und über die Sinnhaftigkeit eines solchen Filters kann man auch trefflich diskutieren! Wenn dieser nicht regelmässig ausgetauscht wird, was bei der guten Erreichbarkeit dieses Dingens relativ häufig passiert, kann sich dieser Filter durchaus kontraproduktiv zur Keimschleuder entwickeln! Auch Schimmel bei Feuchtigkeit ist da nicht selten! Außerdem kann man die Filtermatte dort auch falsch einsetzen, dann ist sie wirkungslos. Gerade in der Enge, die dort herrscht wird sie sogar sehr häufig falsch eingesetzt, das merkt man aber gar nicht. Ich habe da auch schon lange keinen Filter mehr drin! Bei einem Cabrio ist das auch aus Staub- und Pollensicht nicht sonderlich sinnvoll! Wenn man dauernd offen fährt, braucht man, denke ich, nicht unbedingt einen Pollenfilter! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.03.2016 um 07:05 Uhr ]