Ahnungslos

Wenn falsch geschriebenes schon zitiert ist, dann braucht man es auch nicht mehr verbessern! :roll: Das kann man sich dann sparen! Und wenn man es schon verbessert, dann sollte man den Schreibfehler genau daneben auch gleich noch mit korrigieren! ;-)

Ich muß ehrlich zugeben, daß ich aus Deiner Beschreibung nicht ganz schlau werde! Hast Du denn den Kupplungsaktuator demontiert oder nicht? Und wenn Du den Kupplungsaktuator demontiert hast, dann bleibt der Bolzen in der Pfanne des Ausrückhebels in der Kupplungsglocke stecken??? Das ist auf jeden Fall nicht normal, der Ausrückhebel hat ja nur eine metallene Pfanne, in die der Bolzen hinein drückt, aber ansonsten überhaupt keine Verbindung mit ihr hat. Daß die Kupplung nur sehr schwer betätigt werden kann und man von Hand starke Kräfte aufbringen muß ist normal!

Quote: Am 10.09.2018 um 22:03 Uhr hat ban84 geschrieben: 250km, wohl erste Kupplung Du meinst wohl eher 250 tkm bzw. 250 000 km, in Worten zweihundertfünfigtausend Kilometer! :) Ich denke mal, Deine Kupplung hat es hinter sich und muß getauscht werden. Auf jeden Fall trennt sie nicht richtig, deshalb kann auch mit mehreren Versuchen kein Gang eingelegt werden! Im Stand funktioniert das Einlagen des Gangs bestimmt problemlos.

Quote: Am 10.09.2018 um 20:19 Uhr hat ElMullersito geschrieben: Wen man sparren will, muss man einfach die Reifen mehr pflegen, Genau, und wenn man einen Sparren hat, dann spammt man mit solch einem Dreck in einem Smart-Forum rum! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2018 um 23:06 Uhr ]

Die https Links funktionieren jetzt auch hier seit den letzten Modifikationen durch die Forumsadmins! :)

Evtl. hat die Sicherung ausgelöst. Gemäß dieser Sicherungsliste müsste es die Sicherung 21 sein. Die solltest Du mal als erstes kontrollieren! :) Aber nicht nur optisch kontrollieren, sondern auch mit einem Durchgangsprüfer durchmessen, ob Durchgang da ist. Ansonsten bringt einen in solchen Fällen auch ganz gerne mal ein Multimeter zum Messen weiter! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2018 um 11:13 Uhr ]

Ich wollte damit ausdrücken, daß der 451er Smart nicht dafür bekannt ist, Probleme mit der Steuerkette zu haben, auch bei höheren Kilometerleistungen! :)

Quote: Am 09.09.2018 um 14:01 Uhr hat icke09481 geschrieben: Aber der Meister meinte drauf, dass die Autos heute für 8-10 Jahre ausgelegt sind und wie unsere Haushaltsgeräte mit geplanter Obsoleszenz ausgestattet sind. Typischer KFZ'ler! :roll: Wenn man nicht mehr weiter weiss, dann erzählt man irgendeinen an den Haaren herbei gezogenen Müll! Dieser Spruch entbehrt nun wirklich jeglicher Grundlage und ist fernab der Realität! Hat bestimmt nen Meisterbrief, soll heissen er ist Meister im Märchenerzählen! ;-) Aber dann hat es sich auch schon! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2018 um 15:01 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2018 um 19:08 Uhr hat Johnnie6662002 geschrieben: Schlussfrage: Mir ist klar, es sieht Schei….. aus aber hat schon jemand einen Anhängerzug nachgerüstet? Es soll nur ab und an ein kleiner Hänger, der bereits vorhanden ist, mit Grünzeug / Gartenresten zum Einsatz kommen. Dieses ist jedoch erst einmal ein Preischeck – wenn der Preis jenseits von Gut und Böse ist bestell ich mir ein Taxi zum Abtransport. Für den 451er Smart gibt es wie für den 450er verschiedene Anbieter von Anhängerkupplungen, MDC und clevertrailer sind zwei der bekannteren, und es gibt auch einige, die eine an ihren Smart nachgerüstet haben! Nicht nur für Gartenabfälle, sondern es gibt auch diverse Wohnwagenkonstruktionen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2018 um 00:08 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2018 um 19:08 Uhr hat Johnnie6662002 geschrieben: Hat der 451 eigentlich eine Steuerkette oder einen Zahnriemen? Wann wäre, wenn erforderlich, ein Austausch angebracht? Der Motor verfügt über eine Steuerkette und diese muß normalerweise über hunderttausende von Kilometern nicht ausgetauscht werden!

Quote: Am 07.09.2018 um 19:08 Uhr hat Johnnie6662002 geschrieben: Weiterhin suche ich die Zusatzinstrumente Uhr / DZM. Wo ist der Unterschied zum Facelift des 451, Bj. 2011 bzw. den Brabus Instrumenten? Halterungen? Stecker? Die komplette Halterung der Zusatzinstrumente ist unterschiedlich zwischen Vor-MoPf und MoPf und nicht kompatibel! Die Instrumente für den Vor-Mopf bzw. deren Halterung sieht aus wie auf dem Bild auf dieser Seite zu sehen. Und die Instrumente für den MoPf sehen aus wie auf jener Seite abgebildet. Der Unterschied der Halterung sollte eigentlich klar erkennbar sein! Die Instrumente sind identisch, aber die Halterung ist komplett anders und nicht kompatibel! Wobei auch die Instrumente des Diesels und des Benziners hinsichtlich der Skalierung des DZM verschieden sind, die des Diesels geht bis 5000 1/min und die des Benziners bis 7000 1/min. Wenn man einen DZM für einen Benziner in einen Diesel einbaut oder umgekehrt, dann schlägt der Zeiger auch aus, aber es wird alles angezeigt, nur nicht die richtige Drehzahl! Deshalb beim Kauf darauf achten, daß die Zusatzinstrumente für den richtigen Motortyp sind, in Deinem Fall für einen Benziner! Bei den Brabus Instrumenten verhält sich das mit den Halterungen genauso, diese hier wären für den Vor-MoPf und jene dort wären für den MoPf, aber das Zifferblatt ist bei denen eben ein anderes. In diesem Fall gibt es aber keinen DZM für einen Diesel, denn es gibt keinen Brabus mit Dieselmotor! ;-) Auffällig ist, daß die Preise für die Brabus Instrumente wesentlich günstiger sind als die normalen, das ist schon seit Jahren so und deshalb ungewöhnlich, weil die Brabus Teile ja normalerweise immer wesentlich teurer sind. Offensichtlich gibt es da ein größeres Angebot von! Dort wäre übrigens eine gute Anleitung zum Nachrüsten der Zusatzinstrumente für Dein Baujahr abzugreifen. Fass Du den Stecker, der dort liegt, nicht gleich finden solltest, darfst Du nicht die Flinte ins Korn werfen, der ist auf jeden Fall vorhanden, es handelt sich um eine dreiadrige Leitung mit Stecker dran, die dort irgendwo gegen gebunden ist. Manche finden die nicht gleich! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2018 um 06:43 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2018 um 19:08 Uhr hat Johnnie6662002 geschrieben: Bitte nicht gleich den Kopf schütteln, die Start/Stopp Automatik wurde bereits 1 Jahr nach Auslieferung deaktiviert! Wenn Du meinst, damit ist das Problem aus der Welt geschafft, dann solltest Du Dich noch ein bißchen mehr mit der Start-/Stopp-Automatik und deren Problematik beschäftigen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2018 um 00:08 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2018 um 20:56 Uhr hat klaefferundsmart geschrieben: aaaaber: Take it or leave it, soll heissen: glaub es oder lass es sein. Ich bin dann mal raus! Ich seh nämlich nicht ein, gute und detailliierte Erklärungen auch noch zigmal begründen oder rechtfertigen zu müssen! :roll: Schreib doch mal eine Email an Smart und lass es Dir von den Konstrukteuren erklären! Da bekommste bestimmt eine ausführliche und kompetente Erklärung. ;-) Offensichtlich sind die Ahnungslosen aus dem Forum dazu nicht in der Lage! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2018 um 00:37 Uhr ]

Das ist die Sicherheitsfunktion, damit nix passiert. Im Smart ist keine Stopp-Funktion verbaut, wenn Gegenstände eingeklemmt werden, z.B. Dein Arm oder der einer anderen Person. Deshalb muß die Taste gedrückt gehalten werden und die Scheibe fährt nicht automatisch hoch bzw. das Dach zu, obwohl man die Taste bereits los gelassen hat, weil sonst in dem Automatikbetrieb keine Abschaltung gewährleistet wäre! Beim Öffnen des Dachs oder der Scheiben ist dies eher mit wenig Risiko verbunden! Da wird im Normalfall nix eingeklemmt. Es ist sogar so, daß der Motor auch am Endanschlag, wenn die Scheibe ganz oben ist, nicht stromlos gemacht wird, sondern weiter bestromt wird, zumindest im 450er Smart ist dies so. Das hat dann zur Folge, daß das Licht leicht dunkler wird, weil ein Gleichstrommotor im Kurzschlussbetrieb, also wenn er sich nicht mehr drehen kann, sondern immer an der gleichen Stelle steht, weinen wesentlich höheren Strom zieht als im Normalbetrieb, wenn er sich frei drehen kann und dadurch das Bordnetz höher belastet, was zur Folge hat, daß dann die Spannung leicht absinkt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.09.2018 um 08:23 Uhr ]

Vor allen eine unter Umständen sehr teure! :( Von daher alles richtig gemacht! :)

Das erinnert mich irgendwie an diesen Fred! Also meiner Meinung nach sollte sich das mal jemand ansehen, der sich richtig gut mit Smart auskennt, Dein Supporter scheint so einer nicht zu sein, wenn ich mir das so anhöre! Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir evtl. jemand bzw. eine Fakultät empfehlen zu können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.09.2018 um 17:50 Uhr ]

Und täglich grüßt das Murmeltier so zuverlässig wie sich im Forum jeden Tag auf's neue irgendwelche Vollidiotenspammer rum treiben! :-x :evil: :-x

Quote: Am 05.09.2018 um 10:08 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Wow, vielen,vielen Dank! Zweitschlüssel funktioniert! Na also, geht doch! :) Wie schon geschrieben, dabei handelt es sich um ein altes und sehr bekanntes Problem der ZEE Smarts bis Ende 2002. Das ist hier im Forum einige Male beschrieben. Die Auswirkungen davon, daß der Schlüssel nicht mehr hundertprozentig funktioniert sind schon recht unkonventionell, um es mal so auszudrücken! Da muß man erst mal drauf kommen, woher das kommt. Aber wenn Du einen funktionierenden Zweitschlüssel hast, dann können sie Dir zumindest im SC keine Story vom Pferd erzählen, daß irgendwelche teuren Steuergeräte, Empfänger oder sonstwas getauscht werden müssen, das ist nämlich gang und gäbe! :roll: Die Märchenbücher der Werkstätten sind oft recht umfangreiche Enzyklopädien! Mit nur einem nicht funktionierenden Schlüssel bist Du denen quasi ausgeliefert und die können Dir erzählen, was sie wollen, Du musst es ja erst mal zwangsläufig glauben bzw. kannst nicht das Gegenteil belegen! Und dieses wurde schon in einigen Fällen weidlich ausgenutzt! :-x Da häufig auftretende Probleme ja in SCs meist total unbekannt sind, das muß auf eine Werkstattdemenz zurück zu führen sein, hat es in einigen Fällen geholfen, daß die User mit den Tipps aus den Foren aufgeschlagen sind und dann die Schlüssel angelernt wurden und alles war ok. Zum Beispiel in diesem Fall! Auch da wurde viel Geld gespart! :) Aber sehr oft wird man nur müde angelächelt, wenn man mit Tipps aus dem Forum kommt, selbst dann, wenn die Werkstatt schon gar nicht mehr weiter weiss! :roll: Da bekommt man dann immer nur zu hören, daß in den Foren nur Ahnungslose zugange sind und bei mir stimmt das auch noch! :lol: In anderen Fällen dagagen hat man die Ratschläge gleich mal von vornherein ignoriert und Materialschlachten gestartet! :roll: Auch das Anlernen der Schlüssel kann man entweder absichtlich falsch machen oder man ist tatsächlich zu blöd dazu! Auch schon häufig vorgekommen. Und wenn Du dann keinen funktionierenden Zweitschlüssel hast, mit dem Du nachweisen kannst, daß mit diesem eigentlich alles funktioniert, dann hast Du die A....karte! :( Einem Bekannten mit einem BMW Motorrad wollte letztens die Werkstätten wegen einer leuchtenden ABS Leuchte erzählen, daß das ABS Steuergerät für 2000.- Flocken defekt wäre und dies unbedingt getauscht werden müsse! Im Forum wurde er dann auf die Batterie aufmerksam gemacht, was aber beim nächsten Besuch in der Werkstatt konsequent ausgeschlossen wurde! Nach dem Wechsel der Batterie durch meinen Bekannten in Eigenregie war dann aber komischerweise wieder alles in Ordnung! So weit zum Thema Werkstätten und Kompetenz! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.09.2018 um 12:47 Uhr ]

Quote: Am 05.09.2018 um 07:11 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Also, wenn mir das SC nach dem Anlernen erzählt es geht nicht,geh ic h mit meinem Zweitschlüssel wo anders hin? Hast Du es denn mit Deinem Zweitschlüssel schon mal probiert, ob mit diesem das Problem immer noch auftritt? Natürlich solltest Du Dir sicher sein, daß der richtig funktioniert! Deshalb empfehle ich auch immer, den Zweitschlüssel regelmäßig zu nutzen! Es hilft ja nix, wenn der jahrelang in irgendwelchen Schubladen dahin vegetiert und erst bei Problemen mit dem ersten Schlüssel ausprobiert wird. Ein Zweitschlüssel sollte immer zumindest von Zeit zu Zeit benützt werden, damit man weiss, daß der in Ordnung ist! Wenn ich größere Entfernungen fahre, habe ich sogar den Zweitschlüssel immer dabei, um unliebsame Überraschungen zu vermeiden! Ich habe manchmal den Eindruck, den wenigsten Smartisten ist klar, was die Folgen sind, wenn es mit dem Schlüssel Probleme gibt! Viele fahren ja über längere Zeit mit nur einem Schlüssel rum davor kann gar nicht oft genug gewarnt werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.09.2018 um 12:31 Uhr ]

Wenn die Schlüssel wieder richtig angelernt sind, müsstest Du zumindest wieder normal fahren können. Durch die defekten Aktuatoren in den Türschlössern können dann eben die Türen nicht mehr verriegelt werden, aber ansonsten sollte dann wieder alles funktionieren. Dazu muß der Smart mit dem Schlüssel an die StarDiagnose. Hast Du eigentlich einen funktionierenden Zweitschlüssel? Meine Befürchtungen gehen nämlich dahin, daß Dir ein SC hier einen vom Pferd erzählen will, was da alles defekt wäre! Das ist nämlich bei weitem nicht das erste Mal, daß dies der Fall wäre!. Auch den Anlernprozess des Schlüssels kann man "steuern", daß dies nicht funktioniert! Oder man macht einen Fehler beim Anlernen, dann geht es auch nicht! Alles schon dagewesen, und das nicht nur einmal! Mit einem funktionierenden Zweitschlüssel wäre das nicht möglich, wenn es mit einem Schlüssel funktiioniert und mit dem anderen nicht, dann wird das SC schwerlich erzählen können, was da alles defekt sein soll! Hierbei handelt es sich um einen in den Foren sehr bekannten Fehler, das heisst aber nicht, daß er auch in den SCs bekannt ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.09.2018 um 06:52 Uhr ]

Quote: Am 30.08.2018 um 13:02 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Das Relais das schaltet ist wohl dem Geräusch nach zu urteilen unter dem Lenkrad. Das hast Du schon ganz richtig lokalisiert, die Relais, welche die Zentralverriegelung betätigen sitzen nämlich in der ZEE, also der Zentralelektronik. Siehe diese Seite! Allerdings sind diese Relais keine gesteckten, sondern die sind auf der Platine der ZEE verbaut, deshalb steht in der Tabelle Inside ZEE Unit! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2018 um 16:03 Uhr ]

Quote: Am 04.09.2018 um 07:26 Uhr hat Doppelpass geschrieben: Ich würde das nicht so oft ausprobieren, dabei sterben schnell die Stellmotoren der Türschlösser. Ich denke mal, die sind schon durch und abgekocht! Sonst würde man die nämlich ebenfalls klacken hören! Hierbei handelt es sich um ein altes Problem von ZEE Smarts! Die Elektronik erkennt den Schlüssel nicht mehr richtig und dann fängt die ganze Kiste an zu klappern, weil die Zentralverriegelung unaufhörlich auf- und wieder zuschliesst! Da aber die Aktuatoren in den Türen gar nicht für eine solche Dauerbelastung ausgelegt sind, sondern nur für einen Impulsbetrieb kochen die da ganz schnell ab! Offensichtlich waren die schon defekt, als Du den Smart erstmals gesehen hast, sonst wäre Dir bestimmt aufgefallen, daß die Aktuatoren der Zentralverriegelung pausenlos rattern! Sinnigerweise hört das dann wieder auf, wenn man die Zündung einschaltet und beginnt von neuem, wenn man sie wieder ausschaltet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2018 um 16:04 Uhr ]

Das Problem ist eben, daß Du in den Titel nicht mehr rein kommst, um das zu ändern. Du könntest zwar versuchen, Goyko zu erreichen, daß er das ändert, aber ich denke mal, das einfachste wird es sein, wenn Du ganz einfach einen neuen Fred mit dem korrekten Titel aufmachst und den Inhalt des Eingangspostings per Copy und Paste dort rein kopierst, dann brauchst Du nicht alles noch einmal schreiben. :) Dieser hier verschwindet dann ganz einfach im Forumsnirvana, aber da in diesem noch nichts relevantes steht wäre das ja auch nicht sonderlich tragisch!

Quote: Am 03.09.2018 um 07:26 Uhr hat zabaione geschrieben: Moin, Ihr solltet das Datum auf 2019 ändern. ;-) Das wäre keine schlechte Idee! :)

Ich kann mich noch gut an Zeiten erinnern, als hier irgendwelche Sprücheklopfer meinten, die LWR wäre nicht TÜV-relevant! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.08.2018 um 21:25 Uhr ]