Ahnungslos

Ich würde fast sagen, wenn sich einer darauf spezialisieren würde, die Kohlen in den Startergeneratoren zu erneuern, dann wäre er bestimmt die nächste Jahre ausgelastet, denn diese Fälle werden jetzt reihenweise auftreten. Und jedes Mal den teuren Startergenerator zu erneuern ist dann doch reichlich overdressed! 🤪 Denn meines Erachtens sind da lediglich die Kohlen runter, die aber für das Laden der Batterie elementar sind, weil genau die Erregerwicklung bestromen. In diesem Beitrag ist das ja auch mit Bildern ganz anschaulich beschrieben 🙂

Evilution bietet unten links einen Online Übersetzer an! 😉 Manche Begriffe lesen sich dadurch etwas lustig an, weil dann wirklich wörtlich übersetzt wird, aber sinngemäß müsste man es schon verstehen! 🙂

Das gab es beim 450er noch nicht, da hat man noch nicht mal dran gedacht Und auch beim 451er ist man da erst später drauf gekommen.

Die Schaltbefehle werden ja über das Kombiinstrument aus der Hupenleitung auscodiert. Der Spannungspegel auf der Hupenleitung ist ja von verschiedenen Widerstandskombinationen abhängig. Auf dieser Seite ist weiter unten das Schaltbild für den 450er mit SAM abgebildet, dort als 700cc fortwo und Roadster bezeichnet. Basiswiderstand ist der 8 kOhm Widerstand, der immer in der Leitung aktiv ist. Die anderen Widerstände, 2 kOhm für Up, 1 kOhm für Down und 4KOhm für die Hupe bilden dann jeweils eine Parallelschaltung mit diesem Widerstand. Entsprechende Berechnungsbeispiele sind oberhalb dieses Bildes abgebildet. Zwar jetzt nicht, wenn man up und down gleichzeitig betätigt, aber das kann man ja ausrechnen, welcher Gesamtwiderstand dann anliegt. Da bei einem ZEE Smart mit der Schaltbox zwar das gleiche Prinzip angewendet wird, aber vollkommen andere Widerstände zum Einsatz kommen, das ist weiter oben auf dieser Seite abgebildet, müssen auch die entsprechenden Widerstände im Lenkrad geändert werden, wenn ein neueres Lenkrad aus einem SAM Smart in einem ZEE Smart mit Schaltbox eingesetzt werden soll.

Habe ich bei meinem Pulse noch gar nicht ausprobiert. Was ist denn der Sinn davon, beide Schaltwippen gleichzeitig zu ziehen? 🤔 Funktioniert bei ihm denn die Schaltung der Gänge über die Schaltwippen ansonsten normal?

Oder mit gutem Kontakt von der Motor-/Getriebeeinheit direkt an den Batteriepol! 😉

Das darfste jetzt aber nicht sagen bei den vielen Fans für diese technische Fehlkonstruktion! 🙄 So wie es aussieht beginnen die Probleme jetzt erst richtig. Bisher waren es ja nur Schäden an der Mechanik und dem Riemen durch den Start-Stopp Betrieb, jetzt kommen auch noch die ganzen unklaren Startprobleme hinzu! Darauf warte ich ja schon die ganze Zeit!

Es können jederzeit neue Möglichkeiten und Ideen eingebracht werden! 😉 Die etwas ungünstige Einbauposition des Anlassers indes erfordert es meines Erachtens zumindest, den Motor abzusenken, s.u.

Generell kommt natürlich immer der Anlasser selbst in Betracht wie in diesem Zitat: Nicht nur das Lager an der Ausgangsseite kann hierfür verantwortlich sein, sondern generell der Anlassermotor, also auch Kontaktprobleme an den Kohlen etc. Der Anlassertausch indes, auch wenn der Anlasser im After Sales relativ günstig ist, ist eine Arbeit für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat! 😉 Wenn die Lichtmaschine fest wäre, dann würde sich das ganz schnell in Form eines auflösenden Riemens zeigen, weil der sich innerhalb kürzester Zeit in Schall und vor allem Rauch auflösen würde. 😮 Nicht zuletzt würde nichtsdestotrotz eine Batterie mit nicht genügend Ladung dafür in Betracht kommen. Auch ein Masseproblem der Motor-/Getriebeeinheit würde dafür in Frage kommen. Wir können da jetzt treffend drüber spekulieren, das bringt Dir aber eigentlich nix, lösen musst Du es! Aus der Ferne ist hier nur begrenzt eine Eingrenzung möglich.

Zumal ja bereits im letzten Beitrag im Oktober letzten Jahres die Kommunikation schon etwas schwierig war, um es mal so auszudrücken! 😉 Es wurde dann offensichtlich die Batterie getauscht, aber ob die dann jemals richtig geladen wurde oder aus der Substanz gelebt hat, sehe ich in keinster Weise geklärt. Deshalb stellt sich die Frage, ob die Probleme durch die neue Batterie nicht lediglich nach hinten verschoben wurden!

Genau das ist das Zauberwort, dem ich auch eine Menge Bedeutung beimesse! 😉 Aber das ist dem TE bestimmt unbekannt, wie ich seinen Postings unzweifelhaft entnehmen kann!

Auch wenn es "die Batterie" selbst nicht sein sollte, der Ladezustand derselben ist auf jeden Fall die Ursache! Auch die beste Batterie taugt nix, wenn sie nicht ausreichend geladen wird! 😉 Die erzeugt ja die Elektronen nicht, sondern die werden in den Speicher rein geschoben! 🙂 Und wenn nicht genügend Input, dann irgendwann kein Output mehr! Verhält sich so ähnlich wie beim Bankkonto! Nur daß es bei der Batterie keinen Dispo gibt! 😊

Ebenfalls genau mein Reden!

Wenn Du an einen solchen "Sachverständigen" wie den TE gekommen wärst, hätte das anders ausgesehen. Da wird der Sachverstand und logisches Denken durch Paragraphenreiterei und Korinthenkackerei ersetzt und die Prüfung ist mit Verweis auf das Gutachten bzw. dessen abstruse Inhalte ganz schnell kompetent beendet. 🙄

Genau mein Reden! 😉

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand 😉

Ich kann es nur immer wieder betonen, es gibt für den Zigarettenanzünder praktische und günstige Möglichkeiten, um die Bordspannung permanent im Auge zu haben! 😉 Auf dieser Seite wäre so ein praktisches Dingens zu sehen. Das bietet außer der ziemlich genauen Spannungsanzeige auch noch zwei USB Ports zum Laden der Batterie von Handy oder Navi. Das ist aber nur ein Beispiel, es gibt natürlich auch noch andere Ausführungen und Verkäufer. 😇 Das habe ich in jedem meiner Fahrzeuge drin und bin hochzufrieden damit! 🙂

In diesem Beitrag bieten hilfsbereite User ihre Testsysteme an. 🙂 Kannst ja mal schauen, ob da einer bei Dir in der Gegend wohnen würde und gegen eine zu vereinbarende Menge an Bierkästen vorbei kommen könnte, wenn es nicht zu weit weg ist! 😉 By the way, man kann den Wohnort auch im Profil eintragen, muss ja nicht die genaue Adresse sein, die Gegend würde schon reichen. Das erspart unnötige Rückfragen! 😇

Hast Du schon mal die Spannung Deiner Batterie gemessen? Wenn die zu niedrig ist, dann hilft Starthilfe unter Umständen auch nicht, weil die Spannung durch eine unzureichend geladene Batterie runter gezogen wird, vor allem wenn nicht richtig dicke Starthilfekabel verwendet werden. Die Bordspannung messen ist das wichtigste, was man in einem solchen Fall machen sollte! Am besten wäre Starthilfe mit Kabeln mit viel Querschnitt, die korrekt und mit gutem Kontakt angeschlossen sind und den Motor des Spenderfahrzeugs zusätzlich noch laufen lassen, weil das die Spannung im eigenen Fahrzeug nochmals erhöht, die Spannung dort gleichzeitig messen und dann Startversuch unternehmen. Startprobleme mit mhd's nehmen zur Zeit ganz schön zu. Es bleibt spannend! 😉

Wenn der HBZ ausgetauscht wurde, dann ist mit Sicherheit Luft im Hydraulikblock des ABS Systems und die muss durch Ansteuerung mit der StarDiagnose wieder raus, sonst wirst Du keine zufriedenstellende Bremsleistung bzw. kurzen Pedalweg erreichen!

@Panagiotis Gibt es denn schon irgendwelche Erkenntnisse? Ein Forum ist keine Einbahnstraße und Zwischenstände und Feedbacks sind nicht verboten! 😉 Und gerade wenn man gute Tipps erhalten hat wie in diesem Fall, sollte man schon mal wieder etwas von sich hören lassen! 🙂

Naja, fehlerfrei ist man auch bei Evilution nicht. Wobei es ja beim 450er so war, daß die Benziner und die Diesel eine andere Ansteuerung der Lichtmaschine hatte. Evtl. hat man da einen freien Ausgang am SAM beim Diesel für die Lichtmaschine und beim Benziner für dieses Ventil verwendet. Oder habe ich ja jetzt schon wieder zu viel Spekulatius gefrühstückt? 😉

Dann würde ich meine oben gegebene Antwort etwas abändern wollen! Es müsste heissen: Du gehörst wohl eher der erstgenannten Gruppierung an! 😉

Ich wüsste noch einen anderen Weg, man sucht einen gewissenhaften Sachverständigen, der nach technischen Erfordernissen und Notwendigkeiten handelt und nicht nach abstrusen Vorgaben in einem von Marketingstrategen formulierten Gutachten! In diesem Fall dient das Gutachten dann eben als Grundlage einer Einzelabnahme! 😉 Oder was meinst Du, wie die zu ihren Abnahmen gekommen sind, die genau diese Räder, ohne die Voraussetzungen zu erfüllen, eingetragen bekommen haben? Ich habe ja Verständnis dafür, daß fahrwerkstechnische Änderungen vorgegeben werden, aber dann ein Fahrwerk vorzuschreiben, das auch rein zufällig der Felgenvertriebler verkauft, hat für mich schon ein bissle a Gschmäckle! Das hat mit technischen Erfordernissen oder Sicherheit nix mehr zu tun! Es gibt ja sogar bedeutend bessere Fahrwerke als Brabus, das würde ja bedeuten, daß man ein besseres wieder ausbauen müsste bzw. kein besseres einbauen dürfte, wenn man diese Felgen fahren will. Das ist doch krank, so was!

Das hast Du mir schon mal geantwortet! 🙄 Nichtsdestotrotz steht die Klimaanlage ebenfalls als Auflage in dem Gutachten drin. Dann ist es eben eine berechtigte alberne Frage! 😊 Da war die Antwort vom Rollerfahrer schon noch ein bisschen origineller als Deine! 😉