Ahnungslos

Wie schon Timo geschrieben hat, solltest Du die Bordspannung mal messen, wenn Du einen Verbraucher eingeschaltet hast, z.B. das Licht. Dann sollte die Spannung auf jeden Fall über 14 Volt steigen.

Ich denke mal, daß die Batterie zu schwach war, um ihn anzulassen. Bei einem mhd, müsste Deiner ja eigentlich sein, wird der Startergenerator dann gar nicht mehr angesteuert. Es ist nicht so wie beim klassischen Anlasser, daß der dann nur noch müde vor sich hin leiert, wenn die Batterie schwach ist. Dann geht eben einfach nix mehr, weil der Anlasser bzw. Startergenerator dann nicht mehr angesteuert wird. In einem solchen Fall wäre es besser den Smart anzuschieben, ehe man irgendwo in der Botanik steht.

Na also, und wieder ist ein Problem erfolgreich gelöst. Glückwunsch zur gelungenen Reparatur und Danke für Dein Feedback! 🙂

Da muss erst mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden! Alles andere wäre reine Spekulation.

Wurde der Lenkwinkelsensor nach dem Einbau mit dem Diagnoseprogramm kalibriert?

Ganz am rechten Anschlag des Heizungsreglers ist beim cdi ein Microschalter verbaut, der diesen elektrischen Zuheizer aktiviert. Dabei handelt es sich um ein elektrisches Heizelement, das in der Mittelkonsole im Frischluftstrom verbaut ist. Gibt es nur beim Diesel wegen der schlechten Heizwirkung des Dieselmotors.

Ich vermute mal, es handelt sich um einen 450er cdi mit Dieselmotor und Du hast die Heizung auf Maximum, also ganz auf Rechtsanschlag gestellt. Hau drauf!

Dann würde ich aber keine Spurplatten montieren, sondern richtig Räder, also breitere Felgen und Reifen kaufen, 175er vorne und 195er hinten! Spurplatten für die Originalbereifung ist nur herum doktern an Symptome, aber keine Lösung!

Das ist korrekt und in dieser Tabelle noch nicht berücksichtigt. Vermutlich wurde dies aus alten Unterlagen generiert und war dort noch nicht eingearbeitet. Später musste ja das Speedsignal auch erst mal freigeschaltet werden, wenn man es nutzen wollte.

Steckerbelegung Kombiinstrument

Da hat er vollkommen recht, der Marc! Der Motor versottet hier an seinen eigenen Kondensprodukten, wenn er nie richtig warm wird. Das sieht man meist schon durch einen Blick in die Leitung der Teillastentlüftung.

Für solche Knallbacken wäre ohnehin jeder Cent zu viel! 🙄 Da würde ich mein Geld lieber aus dem Fenster werfen, wäre sinnvoller! 😉

By the way, ich hätte anstatt dieser überflüssigen Bemerkung des TE lieber meine mehrfach gestellte Frage beantwortet bekommen, ob die Sicherungen aus diesem Einbauplatz jetzt tatsächlich durchgebrannt sind oder nicht! Das wäre wesentlich zielführender gewesen! 🙄

Nachdem Ignition Coils auf Deutsch Zündspulen sind, gehe ich mal davon aus, daß da bei einem Benziner genau diese auf der Sicherung mit drauf hängen und abgesichert sind. Und nachdem es bei einem Dieselmotor bekanntlich keine Zündspulen gibt, entbehrt es doch nicht einer gewissen Logik, daß da eine kleinere Sicherung in diesen Steckplatz eingesetzt ist, nämlich nur 15 Ampere, die eben den Anlasser bzw. dessen Magnetschalter absichert, Aber deswegen gleich meine komplette Aussage in Zweifel zu ziehen, das finde ich schon ganz schön vermessen! 🙄

Ich geb es auf! Bin ich eigentlich einer der wenigen übrig gebliebenen, der in der Lage ist, diese Tabelle zu interpretieren? 😳

Ich bin dann mal wech! 😉 Bist Du sicher, daß Du die von mir verlinkte Tabelle richtig interpretiert? 🙄

Otavo isch halt oifach des Beschde von de Beschde! 😉 Der woiss genau, was er will und was er macht!

Wie sagte man früher. Im Norden nix Neues oder so. 🤔 Garniert mit der entsprechenden Story natürlich. 🙂

Welche Sicherung ist es denn bei Dir?

Ich lach mich gleich tot! 😄 Wie viele Euros davon waren denn für die Märchenbücher, aus denen sie diesen Blödsinn rezitiert haben! So eine Enzyklopädie will ja auch finanziert sein! 😉

Darf ich noch mal die Frage stellen, was diese Ignoranten dafür verlangt haben bzw. was da konkret getauscht wurde. 🤔

Du solltest die Demontage auf jeden Fall mit mehreren Personen durchführen, weil Du sonst mit der Schürze entweder die restlichen Panels oder das Tridion zerkratzt! Alleine ist das ungünstig und nur mit entsprechender Routine machbar! Die Kotflügel sind mit dem Mittelteil mit Metallklammern zusammen geclipst.

Gibt es, sogar als Videos und idiotensicher! 😉 Hau drauf und such Dir eines aus! 🙂

Falls Du trotzdem fahren willst, man kann einen Smart auch anschieben. Beim cdi braucht man hierzu wegen der höheren Verdichtung auch gerne mal mehrere Personen. Das wissen bloß die wenigsten, daß dies möglich ist.

Jetzt sollten wir nur noch wissen, ob die Sicherungen tatsächlich durchgebrannt sind oder das ganze eher ein Zufallsprodukt ist. Wenn die tatsächlich durchgebrannt wären, würde dies auf einen Kurzschluss im Magnetschalter des Anlassers hindeuten. Wenn nicht, dann wäre eine andere Ursache wahrscheinlicher. Handelt es sich um die Sicherung im Streckplatz 9, siehe diese Seite!