Ahnungslos

Max nix, wir sind, wenn wir die Waffen der Frauen ignorieren, besser gewappnet! Zumindest i, wie's bei Euch isch, woiss i ned! Du woisch doch: Wenn Du eine Frau triffst, triff sie richtig! Genau zwischen die Augen! 😉 Und damit sind nicht die Hühneraugen gemeint! 😊

Da hätte ich ihm lieber auf die Schnelle kurz angeschoben und wäre entspannt nach Hause gefahren. 😉

Naja, es bleibt bei der Optik! Oder gibt es auch einen Brabus mhd?🤔

Wenn Du moinsch, dass de mi mit solche Sprüch beeindrucken kooäasch, dann bisch aber schief g'wickelt! 😂 Da Ben i scho lang drüber hinweg! Da musch Dir scho was bessers einfalla lassa. Du moinsch wohl, in jedem Mann steckt ebbes guad's, und wenn's des Küchenmesser isch! 🙂 Dei ToDo Lischdaempfänger tut mer ja scho a bissle loid mit so ner außergewöhnlicha Belaschdung. 😉 I sag's ja emmer: Lebensende mit drei Buchstaben: EHE! 😄

Ja, manchmal muss man sich echt überraschen lassen, welche Möglichkeiten es in der Nähe gibt, manchmal sind sogar normale Schlüsseldienste dazu in der Lage wie in diesem Beitrag beschrieben. Dann wünsche ich Dir mal viel Erfolg und gutes Gelingen. 🙂 Ich würde mir aber auf jeden Fall einen Zweitschlüssel zulegen bzw. programmieren lassen. Die größte Problematik an der Geschichte sehe ich nämlich darin, daß man ohne funktionierenden Zweitschlüssel dem Dienstleister quasi ausgeliefert ist, mal unabhängig, welcher es ist. Der Dienstleister kann dann nämlich behaupten, was er will, was da alles kaputt sein soll, Empfänger im Fahrzeug Steuergeräte etc. und man hat dann nicht die Möglichkeit nachzuweisen, das dies gar nicht der Fall sein kann! Dies wurde vor allem in Verbindung mit dem Effekt der spinnenden Zentralverriegelungen bei älteren Baujahren, bei denen die ZV ununterbrochen öffnet und schliesst, schon einige Male weidlich ausgenutzt!

Bezieht sich das auch auf das beteiligte Taktventil und dessen Peripherie?

Jo, das ist nachvollziehbar, weil in diesen Betriebszuständen der Motor im Volllastbetrieb läuft. Wobei eben eine Ladedruckbegrenzung normalerweise über die Druckdose bzw. das Wastegate stattfinden müsste. Die Frage ist deshalb, warum geht das Wastegate nicht auf, um den Ladedruck zu begrenzen.

Warum meinst Du, daß der Ladedruck zu hoch ist, wenn keine Fehlermeldung anhängig ist Ein zu hoher Ladedruck müsste eigentlich im Fehlerspeicher abgelegt werden.

Tja, das Problem ist eben, daß man sich sehenden Auges in diese Situation begibt, wenn man nur mit einem funktionsfähigen Schlüssel ausgestattet ist oder auch der zweite Schlüssel jahrelang irgendwo dahin vegetiert, ohne daß die Funktionsfähigkeit verifiziert wird. Nicht umsonst weise ich darauf bei jeder sich bietenden Gelegenheit darauf hin. Ich muß Dir leider sagen, daß der Schlüssel, der jetzt nicht mehr funktioniert, auch nach weiteren Batteriewechseln nicht funktionieren wird. Ohne Neuprogrammierung wird da nix mehr gehen. Wenn sich der Smart nicht mehr bewegen lässt, dann muß jemand mit einer transportablen StarDiag ran. Oder er muß aufgeladen und zur SD transportiert werden. Eine andere Möglichkeit gibt es nicht.

Ich brauch doch kein OK von einer "Person mit Menstruationshintergrund"! 😉 Verbanne mich einfach auf Deine persönliche Ignoreliste, dann hast Du Ruhe vor meinen blöden Sprüchen! 🙂

Alles gut, mach Dir keinen Kopf! 😉

Deswegen wird ja mei Cabriolele au gehegt und gepflegt für ein langes Smartleben! 😊 Uns den richtigen Supporter dazu hab i au no! 🙂

Ja, die Frauen sind schon wunderbare Wesen! 🙂 Oder waren es wundersame? 😉 Was sind die vier Wunder einer Frau? 1. Sie reden, ohne gefragt zu werden 2. Sie werden feucht, ohne daß es regnet 3. Sie bluten, ohne sich verletzt zu haben 4 Sie geben Milch, ohne Gras zu fressen 🙃

Wenn ich mir vorstelle, was da an brauchbaren Teilen, die noch in Ordnung sind, über den Jordan geht, wird mir ganz schwummrig! 😒

Wie ich oben schon schrieb! 😆 Jetzt hier die Bestätigung aus berufenem Munde!! 😉

Für Belcanto zur Verdeutlichung, bevor es untergeht. Hinter dem Klick mich verbirgt sich der Link zum StarDiag Thread, in dem hilfsbereite Forumskollegen nach Postleitzahl sortiert ihre Hilfe anbieten. Dort könntest Du in Deiner Gegend mit einem User Kontakt aufnehmen, um Deine Schlüssel mit der StarDiagnose anlernen zu lassen! 😉

Ein 450er Schlüssel hat keinen Transponder im eigentlichen Sinn, sondern nur die Senderplatine! Transponder ist was anderes!

Beide, also der 1999er Coupe und auch das 2002er Cabrio sind ZEE Smarts und mit denen wird es mit dem DS 150 nicht funktionieren! 😟 Die ZEE Smarts sind nur mit einer StarDiag anlernbar. Klick mich! 😉

Lies Dir mal diesen Beitrag durch und folge den Links darin. Ich vermute mal, bei Dir verhält es sich genauso. 😉

Nee, nimm den Sachs, der andere ist Chinaschrott, der nicht lange hält! Maxpower kann da ein Liedchen von singen! 😉 Du kannst Dich ja mal unter den Smart legen und durch jemand anderes die Zündung ein -und ausschalten lassen. Dann musst Du sehen, wie der Aktuator aus- und wieder einfährt

Kupplungsaktuator Motorspindel gebrochen.

Wie wahr, wie wahr! Ganz Norddeutschland zweitklassig! Bis auf Shithole Town bzw. den Bundeshauptslum! Aber was (noch) nicht ist, kann ja noch werden!

Tja, der Dieseli schwätzt eba lückalos ohne Punkt und Komma! 😀 's kennt glatt a Frau sei! 😂 Oder er hot zviel weibliche Hormone dronka, weil in alkoholische Getränken send ja emmer weibliche Hormone drenn. Hosch dees scho gwisst? Woisch an was de des merksch? Je mee de drenksch, desto weniger bliksch durch, schwätzsch bloss no Käs raus und kosch nemme Auto fahra. Des ko bloss von de weibliche Hormone do drenn komma! 😉

Steuergerät ist generell immer das erste, auf das getippt wird! 🙄 Es könnte aber auch durchaus die Spannungsversorgung desselben sein. Der eine Balken bedeutet CAN-Bus Fehler. Aber auch dies kann dadurch erzeugt werden, daß das MEG nicht mehr mit Strom versorgt wird. Zum ersten sollte kontrolliert werden, ob die Relaisbox unter dem Sitz nicht "abgesoffen" ist! Unter dem Fahrersitz unter dem Teppichboden, also am tiefsten Punkt von det Janze ist nämlich bei Deinem Baujahr eine Relaisbox untergebracht, die auf dieser Seite sehr gut beschrieben wird. Und zum zweiten wäre es ratsam, die Sicherungen in der ZEE, die wäre auf jener Seite beschrieben ist, zu überprüfen. Und das nicht nur optisch, sondern mit einem Durchgangsprüfer! ⚠️ Und wenn eine defekt ist und ersetzt wird und es dann immer noch nicht funktioniert, dann kontrolliert man natürlich als erstes, ob die nicht gleich wieder ausgelöst hat wegen z.B. einem Kurzschluss! Der Effekt ein Balken im Display und alle Eier blinken heisst nämlich nix anderes als die Tatsache, daß das Kombiinstrument, also der Tachometer, nicht mit dem Motorsteuergerät über den CAN Bus kommunizieren kann. Mit einem Tester bekommst Du dann natürlich über die OBD Dose auch keinen Kontakt zum Motorsteuergerät. Das muß aber nicht zwangsläufig heissen, daß dieses auch defekt ist. Manchmal fehlt dem MEG ganz einfach der notwendige "Saft" in Form von Elektronen zum funktionieren. 😉 Aus der Ferne kann das natürlich nicht gesagt werden, ob es das auch ist, aber die Wahrscheinlichkeit besteht durchaus. Motorsteuergerät als Erstdiagnose ist untauglich und zeugt von Unwissen! ☹️

😆 I ko's lesa, aber viel werdet des ned sei, die dees verschdandet! 😉