Ahnungslos

Du wirst lachen, aber das handhabe ich genauso! Ich ziehe in der topfebenen Garage nicht mal die Handbremse an. Genau deshalb, damit ich dort den Smart jederzeit von Hand raus schieben kann, um an mein Motorrad oder andere Dinge zu kommen, die hinter dem Smart stehen. Aber ich halte nix davon, zwei andere Arten des Abstellens auf der Straße zu praktizieren. Weil nämlich genau dann die Gefahr besteht, daß man das im Zweifelsfall mal verwechselt. Aber noch einmal, das kann jeder machen, wie er will, wenn er sich darüber bewusst ist, daß er damit ein gewisses Risiko eingeht. Aber hinterher beschweren, wenn der Fall der Fälle eingetreten ist, geht gar nicht!

Alle sagen das nicht, das kannst Du ja schon dem Verlauf dieses Beitrags entnehmen. Und von dieser Sorte gibt es noch jede Menge andere hier im Forum! 😉 Allerdings solltest Du Dich dann auch nicht beschweren, wenn Du Deinen Smart irgendwann tatsächlich nicht mehr an seinem angestammten Platz wiederfindest und dieser mehr oder weniger beschädigt an anderer Stelle vor sich hin oxydiert. Das sind übrigens keine Hirngespinnste von mir, sondern das ist tatsächlich schon sehr häufig in der Realität passiert. Allen Fällen gemeinsam ist indes, daß hinterher von denen die große Wehklagerei über die Technik des Smart angestimmt wird, was das denn für eine Fehlkonstruktion sei. Selbstkritik wird da eher kleingeschrieben oder ist gar nicht erst vorhanden! Genau deshalb bin ich ja allergisch dagegen, wenn Fragenden irgendwelche lapidaren Antworten gegeben werden, daß die Handbremse ausreicht! 🙄

Es gibt verschiedene Möglichkeiten. Normalerweise legt man den Rückwärtsgang vor dem Motor abstellen bei getretener Bremse ein, schaut noch mal kurz auf das Display, ob das R darin auch wirklich erscheint und schaltet dann den Motor aus. Und nur dann ist auch die kraftschlüssige Verbindung zwischen Motor und Getriebe, wie der eingelegte Gang bei einem Schaltwagen auch wirklich eingelegt. Es reicht schon, daß man das Bremspedal nicht betätigt oder den Motor zu früh ausschaltet, daß zwar der Joystick auf der Rückwärtsgangstellung steht, der Gang im Getriebe aber nicht eingelegt ist. Wenn man ein gut geeichtes Popometer besitzt, dann merkt man auch einen ganz leichten Ruck, wenn der Motor zum Stillstand kommt, weil nämlich in diesem Moment die Kupplung schließt, während der Motor im runter laufen seine letzten Zuckungen macht, der steht ja nicht auf einen Schlag bei Schlüsseldrehung. Man kann aber auch anders vorgehen. Wenn man den Motor bereits abgestellt hat, ohne den Gang einzulegen, dann kann man auch noch mal die Zündung einschalten und dann bei getretener Bremse den Joystick auf die Rückwärtsgangstellung bringen. In diesem Fall legt man eben den Rückwärtsgang bei stehendem Motor ein, auch das wird wiederum durch das R im Display der Ganganzeige quittiert. Auch dann ist der Gang eingelegt und die kraftschlüssige Verbindung hergestellt. In dieser Stellung ist dann auch der Schalthebel arretiert und kann nicht manuell bewegt werden. Das ersetzt ja das Lenkradschloss bei konventionellen Autos. Aber auch wenn man den bewegen könnte, ist ja das heraus nehmen des Gangs ohne Einschalten der Zündung und Deaktivieren der Wegfahrsperre nicht möglich. Wenn man dann den Smart wieder starten will, dann wird ja zunächst nach dem Einschalten der Zündung wiederum das R dargestellt, ist ja klar. Dann tritt man wiederum auf die Bremse und stellt den Joystick auf neutral, dann wird der Gang raus genommen und das N im Display dargestellt. Damit kann das der Motor gestartet werden.

Das schreibe ich doch seit zwei Seiten! Aber wenn konkret gefragt wird, dann ist es falsch zu schreiben, ich parke nur mit Handbremse ohne weitere Erläuterung! Und immerhin sind dadurch auch schon größere Schäden passiert, die sich hätten vermeiden lassen 😉 Am besten war noch der vor ein paar Jahren, der Gott und die Welt für seine persönliche Dummheit haftbar machen wollte! 🙄

Um das geht es mir doch gar nicht, sondern darum, daß auf konkrete Nachfrage hier im Forum definitiv falsche Antworten gegeben werden! 🤥

Und was ist die Quintessenz davon? Was ist falsch daran, beides zu verwenden? Genau so wie beim Smart! Du kannst auch noch ein paar hanebüchene und an den Haaren herbei gezogene Begründungen, die mit dem eigentlichen Thema nichts zu tun haben, beibringen, das bin ich aus ähnlichen Beiträgen schon gewohnt. Die einzige Art, seinen Smart sicher abzustellen ist mit eingelegtem Rückwärtsgang und angezogener Handbremse! Genau so, wie es übrigens auch in der Bedienungsanleitung steht! 😉

Eine Meinung dazu wird schon geduldet, wenn man sie als solche kennzeichnet! Aber bei der Formulierung, die Du oben gewählt hast, hört sich das für mich eher als eine Empfehlung an und das ist das, was ich kritisiere! Wenn jemand nach der korrekten Art und Weise, einen Smart abzustellen fragt, dann würde ich zumindest anders antworten bzw. eine andere Formulierung wählen. Immerhin ist es schon zu einigen gravierenden Schäden dadurch gekommen! Wie ich immer schreibe, jeder kann seine Karre behandeln und auch abstellen, wie er will. Aber so etwas bei dieser konkreten Frage zu schreiben ist einfach falsch! Als nächstes geht der zu seiner Frau und sagt ihr, daß aus berufenem Munde seine Meinung im Forum bestätigt wurde. Und was ist dann die Folge davon? Daß sie es auch noch verkehrt macht! 😕

Sollte das jetzt eine Rechtfertigung für Deine fragwürdige und falsche Empfehlung sein? 🤔

Ich hab zu Weihnachten ein Billardkugelpoliertuch geschenkt bekommen. Dreimal darfst Du raten, wofür! 😉 Das gibt ne Hochglanzplatte! 😊

Ach, daher kommt der Begriff "polierte Platte" her? Ich kannte den eigentlich bisher nur in einem anderen Zusammenhang! 😊

Da müssten wir jetzt noch ein bißchen Spekulatius inhalieren. Besser wäre, wenn uns der TE aufklären würde, von welchem Rumms da die Rede ist! Unabhängig davon, Parken immer im Rückwärtsgang mit Handbremse, alles andere kannste Deinem Friseur geben! 🙂

Zu diesem Zeitpunkt ist aber die Fußbremse noch aktiv, sonst würde der Rückwärtsgang ja gar nicht eingelegt werden. 😉 Aber vermutlich wäre es der Sache dienlich, wenn der TE mal hnäher ausführen würde, was er unter dem Rumms versteht und wann dieser auftritt! 🙂

Naja, mir gefallen die Michalak Scheinwerfer auch nicht schlecht, aber eine existenzielle Frage würde ich da draus nicht machen. Ich würde sie schon wegen dem Horrorpreis nie im Leben kaufen, da bin i Schwob! 😉

Das ist so die Frage, die sich ein Mann bei passender Gelegenheit stellen sollte: Was hat er, das ich nicht habe! 😉

Also mein Smart Bj. 2004 hat eines und ich hätte auch keinen Bock auf endlose Diskussionen mit dem Prüfer! 😉 Wenn ich keines hätte, würde ich es nachrüsten und fertsch!

Und wenn es sich um einen 451er handeln sollte, der jedes Mal beim Einlegen des Rückwärtsgang einen Rummser macht, dann würde ich mir mal Gedanken um die Kupplung und mein Getriebe machen. Dann trennt nämlich die Kupplung nicht mehr richtig!!!

Es geht doch hier nicht ums Klauen, sondern um das Wegrollen. Es gab auch hier im Forum schon diverse Fälle mit mehr oder weniger großem Schaden, z.B. Smartie im Rhein u.ä. Die Handbremse kann auch mal versagen und dann rollt die Kiste weg und wird dann im nächsten Vorgarten, unten am Berg, in einem anderen Fahrzeug oder sonstwo aufgefunden. In der Hoffnung, daß er bis dahin noch niemand geplättet hat! Aber das bin ich aus ähnlichen Beiträgen schon gewohnt, daß es da immer ein paar Ignoranten gibt, welche das falsche empfehlen. 🙄 Deshalb auch hier noch mal der Hinweis, ihr könnt Eure eigene Karre abstellen, wie ihr wollt, aber wenn jemand fragt, wie man es korrekt macht, dann verbreitet Euren selbst gedichteten Müll nicht auch noch als Empfehlung weiter. Der Smart wird geparkt mit eingelegtem Rückwärtsgang und angezogener Handbremse und fertig! Und zwar muß der Rückwärtsgang vor dem Abstellen des Motors bei getretener Bremse eingelegt werden und das R im Display stehen, sonst ist keine kraftschlüssige Verbindung im Getriebe geschaffen, obwohl der Joystick auf der Rückwärtsgangstellung steht. @TE Wann rummst es denn bei Dir, das kann ich irgendwie nicht nachvollziehen. Es ist zwar so, daß ja beim Abstellen der Zündung der Motor durch seine Trägkeit noch ein bißchen nachläuft, der steht ja nicht sofort auf Schlag. Und da in diesem Augenblick die Kupplung schon schliesst und sich das deshalb zeitlich überschneidet, merkt man das mit einem empfindlichen Popometer als kleinen Ruck, aber Rummsen ist dann doch was ganz anderes. Und selbst wenn das, wegen was auch immer der Fall wäre, dann könnte man zuerst den Motor abstellen, kurz warten bis er komplett steht, dann die Zündung noch mal einschalten und bei gedrücktem Bremspedal die Joystick auf die Rückwärtsgangstellung bringen, dann wird auch der Rückwärtstgang eingelegt und im Display angezeigt. Aber nie ohne eingelegten Rückwärtsgang parken. Das Einlegen des Rückwärtsgangs muß bei der Abstellroutine in Fleisch und Blut übergehen. Sobald man sich zwei verschiedene Abstellarten einprägt, Ebene und Gefälle, kann man davon ausgehen, daß man es irgendwann doch verkehrt macht.

Eine Relaisschaltung für die Scheinwerfer wäre das beste Mittel der Wahl. Zuleitungen für Abblend- und Fernlicht über Relais geschaltet. Eigentlich hätte Smart da schon längst eine probate Plug and Play Lösung präsentieren müssen. Aber dort hat man sich ja wie so oft auf das Ableugnen dieses Umstands und kosmetische Rückrufe konzentriert.

Den selben Effekt tritt auch auf, wenn die Leuchtweitenregulierung des Scheinwerfers permanent läuft. Auch dies stört den Radioempfang beträchtlich, das muß nicht unbedingt vom Schalter, Stecker etc. kommen!

Das ist mit Sicherheit kein Kurzschluss, die Batterie ist einfach fatzenleer! Deshalb geht auch nix mehr. Ob die jetzt nicht mehr geladen wird oder was da die Ursache von ist, must Du dann schon am Objekt raus finden! Wenn die Batterie schon älter ist und nun mehrfach tiefentladen wurde, dann würde ich die gleich mal austauschen. Dann ist sie nämlich unter Umständen nicht mehr in der Lage, Ladung aufzunehmen! Evtl. hat das auch etwas mit dem Lichtmaschinenladeregler bzw. dessen Austausch zu tun.

Vorher mal die Gegend dort mit Bremsenreiniger sauber machen, damit man besser sieht, wo das Öl her kommt! Und dann in kurzen Intervallen nachschauen, wo die Ölquelle sitzt!

Naja, wenn Dir mal ein pingeliger Prüfer deswegen die Plakette verweigern sollte, dann weisst Du jetzt wenigstens warum. 😉 Das ist so ähnlich wie bei der LWR, da sagen auch viele, die ist nicht so wichtig, ob sie funktioniert oder nicht. Wenn sie allerdings geprüft wird und nicht funktioniert ist es ein HU relevanter Mangel! Ab einem bestimmten Baujahr, weiss allerdings nicht welches, waren diese Fangbänder Pflicht und eben ein HU Mangel, wenn nicht vorhanden. Das anbringen sollte kein Problem sein, da ist am Ende eine große Gummiöse in der passenden Größe, z.B. dort , die über das Gewinde gelegt wird.

Und das passende Fangband findest Du dann bestimmt auch noch! 😉 By the way, auch bei Ebay habe ich einen abschliessbaren Tankdeckel für einen 450er Smart gefunden. Aber der ist von der Apotheke in Bad Lippspringe, sprich MW Smart und den verlinke ich grundsätzlich nicht! 🙄

Das muss ich doch nochmal in Frage stellen bzw. näher präzisieren. Gemäß der Modellhistorie wurde die Integration in die Zentralverriegelung mit einem Aktuator ab 10/2000 vorgenommen. Also ist dies in Deinem Smart vermutlich noch nicht verbaut. Dann wirst Du wohl an einen echten abschliessbaren Tankdeckel nicht vorbei kommen! 😕

Auch ein 2000er müsste eigentlich schon den Aktuator haben, der zusammen mit dem Fahrzeug die runde Blende über dem Tankdeckel verriegelt, so daß man diese nicht mehr öffnen kann. Oder gab es diese Integration in die Zentralverriegelung erst später? 🤔 Allerdings rastet der Bolzen dieses Aktuators lediglich in eine Öse aus Plastik in der Blende ein, die evtl. schon mal aufgebrochen wurde. Dann funktioniert und sperrt sie den Deckel natürlich nicht mehr. Von daher wäre ein echter abschliessbarer Tankdeckel nicht schlecht, wenn Du in kriminellen Gegenden parkst