Ahnungslos

Warum hast Du dann oben was anderes geschrieben? 🤔

Eigentlich werden hier nur Tatsachen geschrieben. Ich betone selbst immer wieder, daß man einen mhd kaufen kann, wenn sichergestellt ist, daß alle Upgrades durchgeführt wurden bis hin zum Decoupler. Aber eben dann auch wirklich alle und nicht so wie hier in diesem Beitrag hier. Gerade bei Gebrauchtkäufen kommt es nämlich sehr oft vor, daß trotz Zusage dann doch nicht alle Modifikationen drin sind und es dann sehr teuer wird, wenn diese nachgerüstet werden müssen! Ebend, deswegend! 🙂

Damit ist kein Stecker des SAM gemeint! Der Stecker liegt nur dort in der Gegend des SAM! Ich meine damit den Stecker der zweiadrigen Leitung, der bei der Nutzung des Schaltwippenlenkrads umgesteckt werden muss, um die Verbindung zum SAM auf das Kombiinstrument umzuleiten. Auf dieser Seite ist dieser Stecker zu sehen. Wenn kein Schaltwippenlenkrad montiert ist, dann stecken die beiden weissen Stecker zusammen und das Lenkrad hat dann Verbindung zum SAM. Beim Einsatz eines Schaltwippenlenkrades wird dieser Stecker getrennt und mit dem schwarzen Stecker verbunden, durch dieses Umstecken wird die Verbindung zum Kombiinstrument geführt. D.h. bei Dir müssten ebenfalls der schwarze und der weisse Stecker zusammen gesteckt sein, wobei das schwarze Ende zum Kombiinstrument führt, das weisse der aktiven Verbindung müsste zum Lenkrad führen. Du müsstest diese Verbindung auftrennen und das Messgerät an dem weissen Stecker anschließen. Aber bitte nicht an dem weissen Stecker, der dort ohnehin schon offen drin liegt, sondern der, der mit dem schwarzen zusammen gesteckt war! 😉 Der schwarze müsste der sein, der zum Kombiinstrument Pin 13 und 18 führt. Mal ne Frage, ist das eigentlich das Lenkrad, das da schon immer drin ist oder hast Du das was getauscht? Hintergrund der Frage ist die Tatsache, daß man diese Lenkräder auch im 450er Smart älteren Baujahrs einsetzen kann, dort muss man aber andere Widerstandskombinationen einbauen. Wenn Du jetzt ein Schaltwippenlenkrad eingebaut hättest, das vorher in einem 450er Smart älteren Datums im Einsatz war, könnte es durchaus dazu kommen, daß die gemessenen Widerstandswerte wesentlich niedriger sind, weil im Lenkrad andere Widerstände im Einsatz sind!

Schon klar, aber damit dürftest Du einen solchen Prüfer auch nicht beeindrucken können. 😉

Oder einen Sauger Bj. 2007 oder 2008 ohne mhd. 😉

Dann musst Du ihr einen ORA Funky Cat kaufen! 😄 Der passt dann! 😉

Grade auch noch eine Anleitung zum Ausbau des Lüftermotors bei evilution gefunden. Weiss nicht, ob das die Anleitung sein sollte, die smart 45005 gemeint hat. Auf dieser Seite ist der Ausbau des Lüftermotors beschrieben. Der sitzt quasi schräg oberhalb des Vorwiderstands, der auf diesen Bildern ebenfalls zu sehen ist.

Sollte da ein Link stehen? 🤔

Jo, aus der Ferne ist da leider nix mehr zu machen! 😕 Wenn Du wenigstens messtechnisch bewandert wärst, dann gäbe es zumindest noch die Möglichkeit, etwas zu messen, aber so hilft das nix.

Sag Startergenerator dazu, das ist die korrekte Bezeichnung, Starter und Generator in einem. 😉 Ob das nötig ist, kann Dir bestimmt der Jürgen beantworten, der ist der große mhd Spezi! 🙄

By the way Sportsfreund, warum habe ich denn in diesem Beitrag, in dem es um einen echten Schaden ging, hervorgerufen durch das mhd System, nix mehr von Dir gehört? War Dir das dann doch zu peinlich, solch eine Fehlkonstruktion mit großem Schadenspotential noch in den Himmel loben zu müssen? 🤔 Genau deshalb hätte der Decoupler nämlich vor allem auch in ältere Fahrzeuge eingebaut werden müssen, denn genau das sind die ohne den verstärkten Steuergehäusedeckel. Eigentlich wäre es bei denen sogar ungleich wichtiger gewesen als bei den neueren! 😉 Aber dann wäre Dir ja Umsatz in Deinem Laden flöten gegangen und das geht natürlich gar nicht! 🙄

Fehlen eigentlich nur noch die Sidepipes! 😄 Die wurden vermutlich angebracht, damit die Feuerwehrleute darauf stehend wie früher zum Brandort gebracht werden können. ☺️

Naja, eintragen können das auch andere, es fahren ja jede Menge 450er mit eingetragenen Spikelines rum! Du brauchst eben einen Prüfer, der etwas von seinem Handwerk versteht und nicht nur Paragraphen lesen kann! Es handelt sich ja dabei um die originalen Smart Roadster Felgen und gemäß den technischen Daten des 450ers und des Roadsters ist der Roadster wie schon der Herr Doktor geschrieben hat sogar noch etwas schwerer als der 450er. Wer da noch ein Traglastgutachten benötigt, der hat meines Erachtens seinen Beruf verfehlt! 🙄

Super, daß er wieder läuft, günstig repariert werden konnte und Danke für Dein Feedback! 🙂 Bis zum nächsten Mal! 😉

Kann ich nicht nachvollziehen, mich reizt eher zuverlässige Technik, auf die ich mich verlassen kann. 😉 Und vor allem mag ich Technik, bei der ich Diagnosen und Messungen selbst durchführen kann, ohne auf irgendwelche speziellen Steuergeräte und Diagnoseprogramme bis hin zu Materialschlachten angewiesen zu sein, um einen Fehler eingrenzen zu können. Der Anlasser ist da ein gutes Beispiel für. Wenn bei einem Fahrzeug mit einem konventionellen Anlasser der Startvorgang nicht eingeleitet wird, dann kann jeder einigermaßen versierte Hobbybastler mit Bordmitteln den Fehler lokalisieren und auch beseitigen. Versuch das mal bei einem mhd im Falle von Startproblemen, viel Spaß!

Vermutlich ist er ganz einfach nicht in der Lage zu erkennen, daß die Decoupler Riemenscheibe doch verbaut ist, weil es sich bei ihm ganz einfach nicht um einen Halbgott aus einem SC oder MB handelt. 🙄 Und der Smart war ja immer in den heiligen Hallen zum Service, da kann es ganz einfach nicht sein, denn was nicht sein kann, das nicht sein darf!

Dann kannst Du ihm bestimmt auch beantworten, warum die bei ihm nicht nachgerüstet wurde und wie er die jetzt noch kostenlos bekommt! Und warum waren die älteren Smarts davon ausgenommen? Ich weiss, die waren nicht betroffen. Die brauchen den nicht. 😄

Mit dieser Info eines Insiders würde ich an Deiner Stelle mal bei MB aufschlagen und nachfragen, warum der Einbau des Decouplers nicht erfolgt ist. Die haben bestimmt eine passende Antwort auf Lager!

So viel zum Thema kosmetische Rückrufe und Servicemaßnahmen! 🙄 Und wie man sieht, der TE fährt einen MoPf und es wurde nicht nachgerüstet. Und in der Zwischenzeit bekommt er es vermutlich nicht mehr kostenlos! 😕 Das ist doch mal ne Kundenorientierung wie im Bilderbuch! 😉 Genau deshalb lasse ich mir zu diesem Thema auch nix erzählen!

MoPf heisst Modellpflege! 😉 Und wenn es mehrere gibt, dann nennt man sie eben MoPf 1 und MoPf 2

Da hat der Jürgen_S bestimmt einen schlauen Spruch drauf, der Dich nicht weiter bringt! 😉

Seite 157 Bedienungsanleitung, s.u.! 😉

Wie schon geschrieben gab es die Decoupler Riemenscheibe noch nie kostenlos.

Du könntest ja auch mal bei dieser Fakultät nachfragen, die sind auch in Lübeck. 😉

Das ist ganz einfach, die Decoupler Rimenscheibe war nie eine kostenlose Rückrufaktion, so weit ich weiss. Deshalb wurde sie auch in vielen Fahrzeugen nicht nachgerüstet. Und ich denke nicht, daß Du sie jetzt kostenlos bekommst, wenn es sie schon damals nicht kostenlos gab! Nichtsdestotrotz sollte sie natürlich eingebaut werden, um Schwingungen im Riementrieb zu vermeiden, was dann mechanische Bauteile überlasten könnte. Vor allem Bolzen, die Spannvorrichtung des Riemens und die Halterung im Steuergehäuse sind da gefährdet, wenn es sich noch nicht um den verstärkten Steuergehäusedeckel handeln sollte. Du kannst ja mal Juergen_S aus diesem Beitrag fragen, der hat bestimmt wie immer tolle Ideen! 😉