Ahnungslos

So isses, das ist wie schon der Dieselbub schrieb der Berganfahrassistent, der die Bremse noch 0,7 Sekunden nach dem los lassen fest hält, um ein rückrollen am Berg zu verhindern. Vor Generationen machte man das noch mit der Handbremse! Aber das kann heute keiner mehr! 😉 Wenn Dir das lästig ist, z.B. beim Einparken oder Rangieren, dann ziehst Du die Handbremse hoch in den ersten Zahn, bei dem schon die Handbremsleuchte leuchtet, aber noch keine Bremswirkung erzielt wird. Dann ist dieser Assistent nämlich deaktiviert. 🙂 01/2003 Modellpflege: 2nd generation smartDie erste und wohl auch letzte große Änderung in dieser smart Baureihe vor dem Modellwechsel bringt dem City-Coupé und Cabrio einige wesentliche Änderungen: Das bisherige TRUST PLUS wird durch ein vollwertiges ESP ersetzt, welches nun auch einen Bremseneingriff auf einzelne Räder ernöglicht und damit wesentliche Vorteile bei der Fahrsicherheit bietet. Zusätzlich bietet es Cornering Brake Control, das zusätzliche Richtungsstabilität beim Bremsen in der Kurve bietet und einen Anfahrassistenten, der das Anfahren am Hang erleichtert, indem die Bremse nach dem Loslassen des Pedals noch maximal eine dreiviertel Sekunde gehalten wird und somit genug Zeit für den Umstieg auf das Gaspedal bleibt, ohne dass der smart zurückrollt. Das Getriebe wurde neu abgestimmt und schaltet nun deutlich schneller. Zusätzlich ist nun als Sonderausstattung eine Servolenkung lieferbar.

Das ist das gute am Forum, man lernt täglich dazu! 🙂

Ja, das weiss ich jetzt auch, der KFZ Brief auf dem Bild ist ja von mir! 😉 Man sollte öfter mal in seine Papiere schauen! 🙂

Da hat er recht, der RKI. Meiner ist ja nur ein Pulse 2004 und kein Brabus, aber auch bei dem sind die 8 Zoll Felgen in 17" Ausführung mit 225/35 R 17 in Verbindung mit dem modifizierten Heckteil und dem modifizierten Stoßdämpfergehäusen drin, siehe Bild unten. Unterhalb der gestrichelten Linie sieht man diese Angaben! 🙂 Wundert mich, daß das in Deinen Papieren nicht drin steht, wenn das schon ein Brabus ist.

Mit den 8 Zoll breiten 17" Felgen auf der Hinterachse?

Das glaube ich eher nicht, denn das ist ein Gutachten für die Brabus Monoblock IV. Er benötigt aber ein Gutachten für die Brabus Monoblock VI, das hätte ich sogar. Darüber hinaus braucht er aber das Gutachten für die Kombination mit der hinteren 17 Zoll Felge mit 8 Zoll Breite, siehe diese Seite! Deshalb auch die Nummer 612-807-15, die 80 des zweiten Blocks steht für die Felgenbreite! Und die sind in dieser Form extrem selten, nur mit dem WideStar Kit an der Hinterachse montierbar. Eine Möglichkeit wäre diese hier! Allerdings kostenpflichtig. Es gab aber auch schon Fälle, in denen Brabus alte Gutachten kostenfrei zur Verfügung stellte, wenn man dort angerufen hat.

Hintergrund der Frage ist die Tatsache, daß es zwei unterschiedliche Varianten der Zentralelektrik des 450er Smarts gibt! Bis Ende 2002 wurde die ZEE im Fahrerfußraum verbaut, die so aussieht wie auf dieser Seite! Die Relais sind hierbei noch konventionell gesteckt und die OBD Buchse befindet sich wie auf dem Bild zu sehen in dieser Zentralelektrik. Ab 2003 wurde diese Zentralelektrik total überarbeitet und sieht aus wie auf jener Seite zu sehen, die Relais befinden sich dort eingelötet auf den Platinen innerhalb des SAM und die OBD Buchse befindet sich dort unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen im Ablagefach links unter dem Lenkrad an der Fahrertür. s. Bild unten Diese beiden Varianten unterscheiden sich gravierend, deshalb wäre es wichtig zu wissen, um welche Version es sich bei Dir handelt! 🙂

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Welches Baujahr ist denn das Schätzchen? 🤔

Sie fiepen im 433 MHz Bereich. 🙂 Aufgrund des unzureichend ausgebildeten menschlichen Gehörs kann man das allerdings nicht hören! 😉

Damit ist dann wohl dieses hier und jenes dort gemeint. 😉

Ich denke mal, er meint dieses hier! 😉 Zumindest hört sich das professionell an! 🙂 Bissle nervig ist das andauernde Abschalten des Tons zwischendurch.

Das war jetzt die falsche Antwort, denn es gibt tatsächlich Schlüsseldienste, die Smartschlüssel nachmachen und auch anlernen können! Und nichts anderes wollte Smart45005 mit seiner Frage sagen. 🙂 Er kann natürlich nicht wissen, ob es bei Dir in der Gegend tatsächlich so einen versierten Schlüsseldienst gibt, das müsstest Du dann schon selbst raus finden, aber so schlecht ist sein Tipp nicht! Und um den Brei herum reden ist es schon gleich gar nicht! 🙄 Allerdings ist es beim 450er Smart eben so, daß auch das Baujahr eine Rolle spielt, weil es unterschiedliche Ausführungen der Zentralelektrik gibt, die darauf Einfluss haben. Smarts ab 2003 mit SAM sind da wesentlich unkritischer als welche bis Ende 2002 mit ZEE.

Freut mich, daß ich Dir helfen konnte und danke für Dein Feedback! 🙂

Wenn Du mi jemals so'n Dreck rausschwätze heersch, dann kosch mer gern oine an Backa no schlaa! 😉

Wie schon geschrieben, der optimale Platz für den originalen ESP Off Schalter des Roadsters ist bei einem 450er Coupe die Blende des Verdeckschalters des Cabrios rechts des Schalthebels an der Mittelkonsole. 🙂 Und bei einem Cabrio bastelt man sich diese Blende mit dem Schalter auf die linke Seite der SE Drive Unit, dann ist die Mittelkonsole sogar wieder symmetrisch! 😉

Das sollte wohl eher nicht mal heissen! Lichtmalerei macht an der Stelle wenig Sinn! 😉

Genau so geht's! 😉 Jetzt bekommt er gleich drei Benachrichtigungen bzw. Emails. 🙂 Einmal durch das @... vom Funman, eines wegen meinem Zitat und das dritte wegen Deinem Zitat! Besser als zu wenig! 😄

Fragst Du das aus Interesse oder weil Du das gleiche oder ein ähnliches Problem hast? 🤔

Der NSF 450 hat hier seit November nix mehr gepostet. Um sicher zu stellen, daß ein User benachrichtigt wird, sollte man es entweder so handhaben wie der Funman das gerade gemacht hat oder ein Posting von ihm ganz oder teilweise zitieren, z. B. so: Dann erhält er nämlich vom Forum auf die Emailadresse, mit der er hier registeriert ist bzw. war eine Email vom Forum, die ihn darauf hinweist, daß er im Forum erwähnt oder zitiert wurde. Das erhöht die Möglichkeit, daß er sich dann noch mal meldet, weil er diesen Hinweis bekommen hat! 😉 Wenn sich die Emailadresse in der Zwischenzeit geändert hat, läuft natürlich die Mail vom Forum ins Leere.

Sollte natürlich Ruck heißen. 😉 Ich würde im kurzen Rock auch etwas komisch aussehen! 😄 Aber heutzutage ist ja alles erlaubt, je schräger desto besser.

Auf den Bildern auf dieser Seite sieht man recht gut, wie es unter dem Schaltknauf aussieht. 🙂 Auch in diesem Beitrag ist ein gutes Bild drin, wie es unter dem Schaltknauf aussieht, einfach ein bißchen runter scrollen. 😉 Da sitzt der Microschalter mit der Metallwippe davor, die durch den Knopf bzw. die Fortsetzung betätigt wird. Sollte die Spitze da drinnen doch mal abgebrochen sein, wäre auf jener Seite eine Möglichkeit zu sehen, diesen Plasteknopf zu reparieren. Die bohren den Schaft auf und schrauben in das Loch eine kleine Schraube rein, stellen diese längenmäßig ein und verkleben sie, damit sie sich nicht selbsttätig verändern kann.

Unter dem Schaltknauf ist ein Mikroschalter im Schalthebel verbaut, der durch diesen Knopf betätigt wird, wenn man ihn drückt. Der Schaltknauf kann mit einem Rock abgezogen werden, allerdings musst Du aufpassen, daß Du dabei den Knopf nicht aus Versehen betätigst, weil sonst die Gefahr besteht, daß die Spitze des Knopfs abbricht, wenn der Knopf beim Abziehen gedrückt wird. Aber so wie ich das sehe, kann man an dem Schaltknauf auf dem Bild nicht mehr viel kaputt machen. 😉 Bei Aufstecken des neuen Schaltknaufs gilt natürlich dasselbe, der Knopf darf dabei nicht gedrückt werden. Desweiteren musst Du natürlich darauf achten, daß Du dabei nicht das Dach durchschlägst, wenn Du zu viel Kraft aufgewendet hast. Der Knopf wehrt sich zuerst nach Kräften, dann löst er sich aber plötzlich. Deshalb ist ruckartiges Abziehen das Beste! 🙂

Die Vorkatsonde, also die Regelsonde, die vor dem Katalysator sitzt! 😉

Wie schon Maxpower geschrieben hat, die Frage ist eben, welche der beiden Sonden gewechselt wurde! 🤔

Wenn man keinen solchen Spezialabzieher oder auch sonstigen Abzieher hat, kann man es auch mal vorsichtig auf diese Art und Weise versuchen. Aber natürlich sollte man hier nicht direkt an der Achse/Düse ansetzen wie das dieser Typ macht, sondern nach dem Lösen der Befestigungsschraube ebenfalls wie es der Typ in Muckis Anleitung macht eine Nuss auf die Schraube aufsetzen, damit man die Zange nicht direkt auf die Achse ansetzen muss. Der Wischerarm sitzt ja auf einem Konus, d.h. wenn es geknackt hat, dann ist der von dem Konus runter und man kann ihn direkt abnehmen. Mit einem Abzieher geht es natürlich eleganter und die Kraft wird gleichmäßiger auf die Befestigung ausgeübt. Solch einen Abzieher gibt es in verschiedenen Ausführungen und er kostet auch nicht die Welt, siehe z.B. diese Seite, und auf jener Seite sieht man den Umgang damit. 🙂 Vorher die Mutter auf jeden Fall einmal komplett lösen und einsprühen. Dann wieder lose drauf drehen und kleine passende Nuss unterlegen. Auf selbiger Seite gleich im Doppelpack zwei unterschiedliche Ausführungen! 😉