Ahnungslos

Quote: Am 21.02.2009 um 15:57 Uhr hat Timo geschrieben: Laut Forum war der Kulanzstichtag für den Federtausch der 31.12.2008. Das läutet dann wohl die nächste Runde in der Historie der Federbrüche ein. Wenn das tatsächlich so sein sollte, müsste Smart dann wohl erst wieder "überzeugt" werden, den Austausch kostenlos vorzunehmen. War ja schon einmal so. Poste bitte mal, ob Du den beidseitigen Federtausch kostenlos bekommen hast oder nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2009 um 17:04 Uhr ]

Wenn man den BLS austauscht, sollte ohnehin ein neuer Deckel montiert werden, der eine ganz dicke Silikonwurst drauf hat, wenn Du ihn kaufst. Wobei diese Abdichtung gar nicht schuld ist am Bremslichtschaltersterben, sondern die Abdichtung nach oben hin zum Pedal. Da es sich beim Smart um stehende Pedale handelt, können daran Schnee- bzw. Wasser und Schmutzreste der Schuhe herunter laufen. Dem Gesetz der Schwerkraft folgend landen diese dann auch auf der Metallstange, die über den Bremskraftverstärker die Kolben im Hauptbremszylinder betätigen. Da der BLS genau vorne an der Umlenkung sitzt besteht auch die Gefahr, daß dieser Schmutz an den Stempel des Schalters übergeben wird. Deshalb sollte beim Bremslichtschaltertausch auch immer die verbesserte Abdichtung nach oben zum Pedal hin eingebaut werden. Das grösste Sicherheitsrisiko beim BLS ist jedoch die Tatsache, daß der Schalter beim Betätigen der Bremse nicht gedrückt wird, sondern man sich darauf verlassen muß, daß die interne Feder des Schalters es schon schaffen wird, den Stempel heraus zu drücken, weil beim Betätigen des Bremspedals der Stempel entlastet wird. Da wäre mir eine aktive Betätigung, also das hinein Drücken eines Schalters, wenn man die Bremse betätigt, wesentlich lieber. Das Aufbringen von Fett auf den Stempel halte ich eher für kontraproduktiv, da Fett im Laufe der Zeit verharzt und bei Kälte ebenfalls zäh wird. Das wiederum verhindert wieder die erforderliche Leichtgängigkeit dieses Stempels.

Besser inkonsistent als inkontinent! :)

Quote: Am 21.02.2009 um 13:38 Uhr hat mikkes geschrieben: das bild ist doch uralt king ack! Aber immer wieder scheeee! (schön) :-D :-D :-D

Quote: Am 21.02.2009 um 13:41 Uhr hat Viper_V40 geschrieben: Nur die Staubmanschette fehlt jetzt??? Meinst Du damit den Gummifaltenbalg auf dem Stempel? Das wäre ja der Oberschwachsinn! Dann kommt ja Wasser und Dreck, der von den Pedalen runter kommt, noch einfacher auf den Stempel und blockiert diesen!

Du musst Dauer- und Zündungsplus im Stecker tauschen oder einen Adapter einbauen, weil beim Smart trotz ISO Stecker diese beiden Anschlüsse genau vertauscht sind. In diesem Beitrag siehst Du die originale Steckerbelegung des Smart, bei Deinem Radio sind Dauer- und Zündungsplus genau vertauscht, dies führt zu dem Effekt. Am besten ist das Ausstossen der Pins am ISO Stecker und das vertauschte hinein drücken. Es gibt aber auch z.B. von Misterdotcom einen Adapter, der genau diese beiden Adern tauscht. Siehe hier den vierten Artikel von unten, wenn Du die Plastestecker ganz unten nicht berücksichtigst! Aber Achtung, Minus uff Plus und d' Sicherung isch duss! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2009 um 13:41 Uhr ]

Quote: Am 21.02.2009 um 09:56 Uhr hat heidiwitzka geschrieben: Ich hatte sowas schon geahnt jedoch nicht damit gerechnet das du solch ein Elefantenhirn hast! :-D Darfst Benjamin zu mir sagen, der sprechende Elefant aus dem Zoo! :) Trörööööööö! :-D

Nupsis oder auch Nupsis! :lol: :-D :lol: Dein Name kam mir doch gleich so bekannt vor! ;-)

Quote: Am 21.02.2009 um 07:19 Uhr hat Timo geschrieben: 32€ incl. Schalter und ohne Kulanz bei der smarten werkstatt in Bochum Das war aber vermutlich nur der Schalter mit Einbau, da wurde sogar der Deckel des Gehäuses wieder verwendet, sonst kann dieser Preis nicht aufgehen. Ich bin zwar auch gegen Abzocke und Materialschlachten, aber einen neuen Gehäusedeckel und vor allem eine verbesserte Abdichtung zu den Pedalen hin, das ist meines Erachtens die grösste Problemstelle, würde ich mir dann schon gönnen, wenn der neue Schalter nicht zumindest mittelfristig wieder kaputt gehen soll. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2009 um 09:56 Uhr ]

Heidiwitzka braucht bestimmt einen mit Nupsis! :lol: :-D :lol:

:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :lol: Spaß beiseite, es gibt verschiedene Einbaurahmen, am besten sind die, welche den Briefschlitz verdecken, der durch die konvexe Form des Armaturenbretts an der Schublade unten entstehen würde, wenn Du einen Einbaurahmen hast, der genau gerade ist. Hier mal ein Beispiel, es gibt auch noch andere Anbieter. Wichtig ist die Farbe, entweder Grau oder Blau, sollte ja zum restlichen Interieur passen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2009 um 19:32 Uhr ]

Quote: Am 20.02.2009 um 19:07 Uhr hat Broken geschrieben: Wäre auch über die Antwort eines technisch versierten sehr dankbar ;-) Mfg Dann bin ich eigentlich der falsche, siehe Nick, aber nichtsdestotrotz hier meine Meinung! ;-) Förderlich/hinderlich bzw. nützlich/schädlich ist relativ, der Technik ist es hinten so vorne wie hoch, ob von Hand oder automatisch geschaltet wird. Mit einem entsprechenden Popometer wirst Du von Hand geschaltet einen etwas niedrigeren Spritverbrauch hin bekommen, weil die Automatik erst bei zu hohen Drehzahlen schaltet, aber signifikante Unterschiede bzgl. der Lebensdauer bzw. Lebenserwartung gibt es nicht. Speziell bei kaltem Motor ist bestimmt früheres Hochschalten ratsam, aber da gibt es bestimmt auch verschiedene Ansichten dazu. Ich hab meine! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2009 um 19:24 Uhr ]

Gibt auch noch die Möglichkeit kaufen und jemanden zum Tausch der Panels suchen. Muß dann allerdings die gleiche Baureihe sein, die Panels unterscheiden sich ja zwischen Coupe und Cabrio und zwischen den Baureihen, bis 2002 alte Scheinwerfer und ab Facelift neue Scheinwerfer. Umlackieren geht natürlich auch. Ist aber mehr Aufwand. Welche Farbe hat denn Dein Favorit?

Hast Du es schon mal mit dem Zweitschlüssel probiert? Warte nicht zu lange mit dem Wechsel der Batterie. Sollte der Wechsel der Batterie nichts bringen, hat der Schlüssel seine Codierung verloren und muß im SC neu programmiert werden.

Schau mal nach Sekundärlufteinblasung oder Sekundärluftgebläse, da wirst du bestimmt fündig! :) Oder Du schaust gleich mal hier unter "Technik" --> "Sekundärlufteinblasung" [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2009 um 18:59 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum! :) Meinst Du vorne oder hinten? Hinten wär's in der Anleitungssammlung von Möma beschrieben. Zweite von unten, musst runter scrollen. Für vorne ist es prinizipiell hier beschrieben, allerdings funktioniert der Link auf die Anleitung von smart-basteln nicht mehr.

Am Pin 7 muß Dauerplus anliegen, sonst werden die Sender nicht gespeichert und der Radiocode wird jedesmal beim Einschalten angefordert, sofern dieses Sicherheitsfeature nicht abgeschaltet ist. Wenn bei Dir jetzt zwischen Pin 4 und 7 eine Brücke drin ist, dann wird das Dauerplus sein und Du könntest es am Pin 4 lösen. Am Pin 4 sollte dann aber trotzdem Zündungsplus angelegt werden, also die Leitung, die Spannung führt, solange die Zündung eingeschaltet ist. Ich vermute mal, bei Dir war mal ein Fremdradio eingebaut und deshalb hat ein Spezialist die Belegung geändert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2009 um 18:39 Uhr ]

In diesem Beitrag siehst Du die Steckerbelegung des originalen Smart Radios. Am Pin 7 des Steckers liegt normalerweise Dauerplus an, auf dem Pin 4 sollte Zündungsplus angeschlossen sein. Wenn bei Dir eine Brücke drin ist, heisst das nix anderes, als daß auf beiden Pins Dauerplus anliegt. Welches Radio hast Du denn eingebaut. Bei einem Fremdradio wurde dies evtl. gemacht, um nicht die Zündung einschalten zu müssen, wenn man im Stand Radio hören will. Bei einem originalen Smart Radio ist dies normalerweise nicht erforderlich, das geht zwar aus, wenn man die Zündung ausschaltet, kann aber über den Einschalter dann wieder aktiviert werden, obwohl die Zündung aus ist.

Ja!

Hast ne PN!

Hallo und willkommen im Forum! In dieser Anleitung von möma über den Einbau eines Radios in den 451er Smart ist auch die Pinbelegung der Stecker enthalten. Und da ist die Rede vom geschalteten Plus (Klemme 15) auf Pin 3 der Radiovorrüstung. Das ist nix anderes als das Zündungsplus, es muß also in dem vorhandenen Stecker schon enthalten sein! Du musst es jetzt nur noch mit dem entsprechenden Pin Deines Radios, der Zündungsplus erfordert, verheiraten! P.S. Du hast Deine Frage im Tuning-Forum gestellt und bist damit bei Deiner ersten Frage auf die Tücken der Foumssoftware herein gefallen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2009 um 12:15 Uhr ]

Fährst Du überwiegend im Softouch Automatikmodus? Ich kenne diesen Effekt in Verbindung mit der Gedenksekunde, die manchen Smartfahrer an Kreuzungen schon etwas in die Bredouille gebracht haben. Du fährst bremsend oder zumindest langsamer werdend auf eine Kreuzung zu. Dort erspähst Du eine Lücke und willst Gas geben. Die Steuerung überlegt nun, was sie machen soll, zurück schalten oder nicht, und das dauert unter Umständen ganz schön lange, so lange, daß du Probleme mit dem nächsten Fahrzeug bekommst, das nun schon in Griffweite ist und Dein Smart immer noch nicht in die Puschen kommt. Dieser Effekt tritt sogar im Softipp Modus auf, weil da die Steuerung ja auch unterhalb einer bestimmten Drehzahl automatisch zurück schaltet. Allerdings kann es bei Softouch noch länger dauern! Das hat schon so manchem den Schweiss auf die Stirn getrieben, wenn er einen 38 Tonner auf sich zukommen sah! Eine Lösung ist, in einer solchen vorhersehbaren Situation, wo Du schnell wieder beschleunigen können musst, vorher manuell zurück zu schalten. Wenn es bei Dir immer in Verbindung mit vorherigen Bremsungen auftritt, liegt der Verdacht nahe, daß es sich um den oben beschriebenen Effekt handelt, sollten zwar keine paar Sekunden sein, aber es kommt einem schon endlos lang vor. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2009 um 12:05 Uhr ]

Bei einer 0 im Display besteht eher die Möglichkeit, daß du die Bremse nicht richtig getreten hast oder Dein Bremslichtschalter sporadisch nicht schaltet. Wenn Du unter die Motor-/Getriebekombination schaust, siehst Du den Kupplungsaktuator, den Du vermutlich meinst, im linken Teil unten dran, von diesem Aktuator geht eine Metallstange in die Kupplungsglocke. Der Stecker sitzt dann wiederum links am Aktuator. Hier siehst Du gute Bilder des Kupplungsaktuators. Aber wie schon bubis sagte, werden dann eher drei Striche als eine 0 im Display abgebildet. Aber beim Smart ist ja bekanntlich nix unmöglich! :)

Also in der Bedienungsanleitung des ForFour steht, daß er wie auch der ForTwo neunmal blinkt, wenn die Schlüsselbatterie dem Ende entgegen geht. Probiers doch einfach mal mit Deinem Zweitschlüssel aus, wie er sich da verhält.

Quote: Am 20.02.2009 um 08:55 Uhr hat cju geschrieben: Hallo deniz, nur so am Rande: Den 40 kw Motor gab es meines Wissens nur mit Softtouch, also inkl. Automatikmodus. Wenn du also ein Angebot für einen smart mit 40 kw und softtip hast, kommt mir das komisch vor. Komisch, ich habe einen 40 kW Motor nur mit Softipp, muß mir das auch komisch vorkommen? ;-) O-Ton aus der Modellhistorie ab 2001: smart & pure jetzt auch mit 40 kW/55 PS-Motor als pure + [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2009 um 09:06 Uhr ]