Ahnungslos

TLE austauschen, gibt es für ca. 20.- EURO komplett mit Ventil und allen Schläuchen im SC. Wenn Du keine Klima gast, ist es ganz easy. Mit Klima kommst Du ganz schlecht an den Anschluß am Kurbelgehäuse im Bereich der Wasserpumpe. Trotzdem austauschen (lassen)! Defekte Motorentlüftungen sind oftmals die Ursache für vorzeitigen Motortod, wenn sie nicht mehr richtig funktionieren, zumindest mittel- bis langfristig.

Als Link! Auktion ist allerdings noch ziemlich am Anfang und läuft noch 9 Tage. Verlinken ist übrigens ganz einfach, Du drückst beim Verfassen Deines Postings auf den URL Button unter dem Textfeld an der Stelle, an der Du den Link einfügen willst. Dann geht ein kleines Fenster auf, in das Du die Adresse einkopierst, die Du verlinken willst. Dann OK drücken, dann geht noch einmal ein kleines Fenster auf, in das der individuelle Linknamen eingegeben wird, mit dem der Link in Deinem Posting erscheinen soll. Noch einmal OK und fertig. Wenn's nicht geht, könnten Einstellungen im Sicherheitscenter Deines Betriebssystems dies verhindern, z.B. bei Vista. Aber sonst ist es ganz easy! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.12.2008 um 08:15 Uhr ]

Sach bloß Du warst dort noch nie, obwohl Du in LB wohnst! :o

Schon mal an den smarten Service in Ilsfeld gedacht? Muß ja ned glei ein Austauschmotor sein, der setzt Deinen bestimmt auch instand.

Na, heute biste aber spät dran! :-D

Hallo und willkommen im Forum! :) Erstmal sollte sich das jemand anschauen, der sich damit auskennt. So ist nur schwierig eine Aussage möglich, da ist die Beschreibung zu pauschal. Wo kommst Du denn her?

Du solltest froh sein, daß er sich dazu herab gelassen hat, verpflichtet wäre er dazu nämlich nicht gewesen. Er hätte Dich auch wieder weg schicken und nochmals vorfahren lassen können! Eine nochmalige Vorführung wäre bestimmt noch teurer gewesen!

Wenn Du Deine eigenen siehst, ist es evtl. ein Freigabe- oder Rechteproblem, das verhindert, daß andere darauf zugreifen können. Bei Extrem ist es ganz komisch, in seinem Posting von 11:10 Uhr werden die oberen beiden Bilder nicht angezeigt, aber das dritte wird dargestellt. :-?

Seh immr no nix! Die anderen Bilder werden grösstenteils aber angezeigt. Irschendwie gomsch!

Seh nur rote Kreuze, Woiblenger! Nutzt nix, wenn Du die Bilder lokal auf der Festplatte hast, dann siehst sie nur Du! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2008 um 14:27 Uhr ]

Link basteln ist ganz einfach! In der Hilfe Funktion ist es beschrieben und in diesem Fred steht's auch nochmal in Kurzfassung drin. Einfach mal kurz im Testgelände ausprobieren und los geht's!

Das ist insofern nachteilig, daß der Überdruck im Kurbelgehäuse nicht mehr durch den Unterdruck im Ansaugsystem abgesaugt wird. So wird es nämlich im Normalfall gemacht. Deshalb steigt unter Umständen der Druck im Kurbelgehäuse an, wenn die TLE abgeklemmt ist, weil durch den Unterdruck im Ansaugsystem der Überdruck im Kurbelgehäuse wesentlich effektiver abgesaugt wird als über einen rein atmosphärischen Ausgleich über einen Ölabscheider. Vor allem setzt sich das ohnehin dünne Röhrchen im Bereich der Wasserpumpe, auf das der Schlauch der TLE aufgesteckt ist, ganz gerne mal mit Ölkohle zu, was den Querschnitt weiter verengt.

Oftmals hat es nur den Anschein, daß der Zug gerissen ist, weil der Türgriff so rum labbert. In Wirklichkeit hängt aber das Türschloß in der vorderen Endstellung fest und dadurch steht der Seilzug nicht mehr unter Spannung, deshalb ist dann das Türschloß blockiert und kann auch über den inneren Türöffner nicht mehr geöffnet werden. Lies Dir mal diese Beiträge durch, darin ist auch beschrieben, wie das Türpanel abgesenkt werden kann, um dem Problem bei zu kommen. Den Zug gibt es bei Smart übrigens als Ersatzteil nur mit dem kompletten Türgriff, aber wenn er nicht gerissen ist, benötigst Du ihn ohnehin nicht. Sollte er doch gerissen sein, was ich aber nicht glaube, wärst Du entweder auf eine Bastellösung angewiesen oder Du müsstest den Türgriff erneuern, bei Smart ca. 80.- EURO. Wenn er sich von innen auch nicht öffnen lässt, hängt auf jeden Fall das Türschloß und blockiert dadurch die Mechanik.

Quote: Am 18.12.2008 um 23:25 Uhr hat vermop geschrieben: Hat der 451 er eigentlich ne Ablasschraube? Würde mich mal interesieren. Die Benzinmotoren des 451 haben eine Ablaßschraube, die Dieselmotoren (noch) nicht, weil hier der alte Motor weiter verbaut wird. In diesem Fred sind Bilder vom neuen Benzinmotor und dessen Ablaßschraube und der Ölwanne des Diesels zu sehen.

Wettervorhersage verkündet eher steigende Temperaturen am Wochenende, also auf jeden Fall keine Glätte durch Schnee und Eis. Niederschläge durch Regen und dadurch nasse Strassen natürlich trotzdem möglich. Sollte die Tour in den Schwarzwald gehen, könnte es dort natürlich auch anders aussehen! Außerdem kommt Schönheit aus dem Herzen, und nicht aus dem Spiegel! Und vom Auto schon gleich gar nicht! :) Natürlich gefallen mir meine 195er rundum im Sommer auch besser als die Winterpuschen mit Schubkarrenrädle vorne! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2008 um 08:13 Uhr ]

Quote: Am 18.12.2008 um 22:59 Uhr hat vermop geschrieben: Gibt es keine Pumpe ist angesagt Aha! :-? :-? :-?

Back to Topic, please! ;-) Sonst artet's noch aus! :roll:

Quote: Am 18.12.2008 um 22:08 Uhr hat lorinser geschrieben: doch doch, mein dank an dich, du bist der beste bekommst auch immer einen kaffee von mir in kölle Will ich gar ned sein, und nach Kölle bekommen mich keine zehn Pferde, geschweige denn die 54 meines Smart! :-D

Quote: Am 18.12.2008 um 21:34 Uhr hat lorinser geschrieben: @Ahnungslos besser???????????????? Na klar, findste nich? Außerdem, jedes Byte ist kostbar! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2008 um 22:06 Uhr ]

Die 10 W 60 steht für die Viskositätsklasse des Öls, sprich den thermischen Arbeitsbereich. Die erste Zahl spezifiziert dabei den unteren Temperaturbereich des Öls, die hintere den oberen Temperaturbereich. Je niedriger die erste Zahl ist, desto dünnflüssiger ist das Öl bei niedrigen Temperaturen, je höher die hintere Zahl, desto besser sollte das Öl bei hohen Temperaturen sein. Allerdings ist die Viskositätsklasse nicht der alleinige Gradmesser für die Qualität eines Öls, sonst wär's ja zu einfach. Früher waren die Tankstellen noch häufig mit Absaugvorrichtungen für das Altöl ausgerüstet, das hat aber stark nachgelassen, heutzutage findest Du fast keine Tanke mehr mit einer Absaugvorrichtung. Bei PitStop sollte es auf jeden Fall eine geben. Ich bin immer dorthin, hab zu dem Typ gesagt, ich brauche seine absaugvorrichtung, mache aber den Rest alles selbst. Die haben vielleicht Augen gemacht! Kleiner Beitrag in die Kaffeekasse und fertsch. Auf jeden Fall solltest Du sorgfältig absaugen, sonst bleibt zuviel Altöl im Motor zurück! Es gibt auch elektrische 12 Volt Pumpen für den Bastler in unterschiedlichen Qualitätsstufen und sogar Handpumpen aus dem Bootszubehör. Wenn Du öfter Öl wechselst, solltest Du über den Einbau einer Ölwanne mit Ablaßschraube nachdenken, das vereinfacht die Sache natürlich ungemein. Richi hier aus dem Forum bietet solche Ölwannen an und hier gibt es die auch zu kaufen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2008 um 21:47 Uhr ]

Kleiner Tipp am Rande: Wenn Du beim mehrfachen Editieren immer die letzten Zeilen weglöscht, sieht's ned ganz so komisch aus wie in Deinem Eíngangspost! :)

Schau mer mal, ob sammson sonst noch Fragen zum Ölwechsel hat! :)

Quote: Am 18.12.2008 um 19:28 Uhr hat Bellerophon0488 geschrieben: Aber als kleinen Hinweis am Rande, ich bin kein Allgäuer, bin nur zugezogen. Na dann, sollte ja auch ein Spassle gewesen sein! :) Hoffentlich hast du es nicht in den falschen Hals bekommen! :roll:

Es gibt drei Sorten von Geiern! Aasgeier, Pleitegeier und Allgeier! :lol: Und die brauchen immer ein bißchen länger! :-D Sorry, passte grade so gut! :)

Aber ich freu mich, daß wir kondom gehen! :-D