Ahnungslos

Der 1000er Motor des 451 hat offensichtlich einstellbare Stössel und keine Hydros mehr!

Sorry, Tine. der von mir geäusserte Blödsinn war gar nicht auf Dich bezogen! Er hat nur so gut in diesen Fred gepasst. :) Außerdem hat das Cleverle gar nicht recht! Rechts ist nicht immer da, wo der Beifahrer sitzt! Hat wohl noch nie einen Rechtslenker-Smart gesehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2008 um 21:00 Uhr ]

Quote: Am 01.11.2008 um 20:40 Uhr hat Tine1707 geschrieben: hmm rechts is doch da wo der daumen links is odda? :lol: Wird nur schwierig bei zwei linken Händen mit zehn Daumen! :lol:

Quote: Am 01.11.2008 um 20:20 Uhr hat cleverusmart geschrieben: Und um jetzt dieses Klischée auch noch zu bedienen: Rechts ist da, wo der BEIFAHRER sitzt!!! Grüße, s'Cleverle Saget nochher ed, ihr häbet von nix g'wisst... Klischee oder Realität, das ist hier die Frage! :lol:

Quote: Am 01.11.2008 um 19:36 Uhr hat Trexico geschrieben: Merci... ich werd ja richtig schlau hier. Jeder hat gedacht, ich könnte nicht fahren (klar, beim Automatik) Wir tun unser Bestes, um Dich aufzuschlauen! :-D Übrigens handelt es sich beim Smart mitnichten um eine Automatikgetriebe, sondern um ein durch elektrische Helferlein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer im Prinzip ganz normalen Kupplung, welche aber durch einen Kupplungsaktuator betätigt wird. Die Gänge im mechanischen Getriebe werden durch den Schaltaktuator gewechselt. Leider ist das Video über die Funktionsweise des Getriebes im Netz nicht mehr verfügbar, sonst könntest Du Dir das mal ansehen.

Quote: Am 01.11.2008 um 19:14 Uhr hat cbffm geschrieben: nix Kulanz, es gab eine offizielle Rückrufaktion !!! Immer wieder gerne genommen, aber deshalb noch lange nicht zielführend, eher das Gegenteil, suggeriert eine trügerische Sicherheit! Die Rückrufaktion war auf ganz bestimmte Baujahre und Modelle beschränkt. Wenn Du mit dieser Begründung kommst, wirst Du als erstes mal darauf hingewiesen, daß Deiner nicht von der Rückrufaktion betroffen war. Ging mir selbst so! Wenn Du dann keine anderen Argumente ins Feld führst, weil Du nicht gewappnet bist, zahlst Du entweder den Schalter oder trottest bedröppelt von dannen. Hier mal der Originaltext aus der Rückrufaktion: Pressetext der Rückrufaktion: Der Autohersteller Smart hat eine riesige Rückrufaktion gestartet. Wegen eines möglichen Ausfalls der Heckbeleuchtung werden europaweit 50 000 Autos in die Werkstatt zurückgerufen, wie die DaimlerChrysler-Tochter am Freitag in Böblingen mitteilte. Allein in Deutschland seien 22 000 Kleinwagen betroffen. Das Unternehmen habe nach Bekanntwerden der möglichen Fehlfunktion umgehend eine intensive Fehleranalyse eingeleitet. Dabei wurde festgestellt, dass die Ursache für die Störung im Produktionsablauf eines Zulieferers liegt. Die Firma Siemens VDO Automotive liefere als Systempartner das Cockpit für das Smart City-Coupe und das Cabrio und deren Lieferant Delphi den betreffenden Lichtschalter. Durch Silikon-Rückstände könne es zu einer Belagbildung auf den Kontakten des Lichtschalters kommen. Dieser Belag behindere dann die elektrische Leitfähigkeit, was in wenigen Fällen zum Ausfall der Heckbeleuchtung führen könne. Der entsprechende Produktionsablauf wurde mittlerweile umgestellt. Die von der Tauschaktion betroffenen Fahrzeuge stammen aus den Produktionsmonaten Februar, März, April sowie Oktober, November, Dezember 1999 und Januar 2000. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2008 um 19:35 Uhr ]

Quote: Am 01.11.2008 um 19:13 Uhr hat Trexico geschrieben: Mal sehen, ob ich ne "frauenfreundliche" Werkstatt finde, die mich nicht übers Ohr haut! Da bist Du bei Gerhard vom smarten Service gut aufgehoben! :) Auch wenn es bis dahin ein Stück zu fahren ist, es lohnt sich jeder Kilometer! Der CDI ist ohnehin etwas unkritischer, was Ölen bzw. Öl im Ladeluftsystem betrifft, immerhin ist er ein Ölbrenner! :lol: Außerdem ist nicht jeder Ölfilm gleich ein Grund, eine größere Katastrophe vorherzusagen. Man sollte es nicht ignorieren, aber auch nicht aufbauschen. Beim CDI ist die Halterung des Ladeluftkühlers etwas fehlkonstruiert, sie reibt im Laufe der Zeit den LLK auf. Da dieses Öl dann teilweise auf die Antriebswelle tropft, hat es manchmal den Anschein, als ob der Simmering undicht wäre. Laß Dein Dieselchen mal von Gerhard ansehen, natürlich einen Termin vereinbaren, dann weisst Du Bescheid. Die Vorhersage über die Haltbarkeit des Motors mit 120 tkm ist vor allem beim Diesel der grösste Blödsinn, den ich seit langem gehört habe, wenn Du über 512 tkm kommst, kannst Du ihn als Rekordhalter anmelden, so lange hat der bisher beste Langläufer gehalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2008 um 19:26 Uhr ]

Quote: Am 01.11.2008 um 17:27 Uhr hat MadMike geschrieben: Könnte an einer verstopften Teillastentlüftung liegen, Die Teillastentlüftung verstopft normalerweise nicht, sondern das Ventil darin geht kaputt. Dann jedoch steht die TLE auf Durchzug, was dafür sorgt, daß der komplette Ladedruck aus dem Ansaugsystem ins Kurbelgehäuse geblasen wird. Anstatt den Überdruck über die TLE abzusaugen, wird zusätzlicher Überdruck eingeleitet, was aber Gift für das Motörchen ist!

@Andreas62 Eine tiefentladene Batterie geht aber sehr zu Lasten der Lebensdauer der Batterie. Auch wenn Du diese jetzt wieder auflädst, geht das mit Sicherheit nicht spurlos vorbei. Eine bessere Methode, der Batterie den Garaus zu machen gibt es fast nicht, kommt gleich nach der Methode, einen Schraubenschlüssel über die Batteriepole zu legen! :( Für sieben Monate Stillstand ohne nachladen gebührt Dir schon fast das Prädikat Batteriekiller! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2008 um 18:59 Uhr ]

Siehe hier! Kaum zu glauben, wieviel Konfusion das Drücken des falschen Buttons erzeugen kann!

Bin ich schon angesteckt? :-D

Wenn Du Dir hier nur die elementarsten Beiträge zum Thema Lichtschalter durchliest, bist Du hoffentlich argumentativ gewappnet, um im SC entsprechend rezitieren zu können, damit Du den Lichtschalter kostenlos bekommst! Stichworte sind Sicherheitsrisiko und Sollbruchstelle! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2008 um 18:37 Uhr ]

Ich denke mal, die Knarre mit der 7mm Nuss brauchst Du für die Schrauben der Schlauchschellen, damit lassen sich diese am besten festziehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2008 um 23:01 Uhr ]

Also bei meinem Cabrio haben sich die Panels im Bereich der Sicke gleich zu Beginn beim Türöffnen berührt. Dabei wurde dann auch der Lack in Mitleidenschaft gezogen und abgeschabt. Deshalb ist die volle Öffnung in diesem Zusammenhang irrelevant.

Aha, na dann. Fiel mir eben nur im Zusammenhang mit dem verlinkten Fred auf. Da siehste mal, daß editieren Irritationen erzeugen kann! Alles paletti, mein Lieber!

Wenn sich das Tür- und das Frontpanel beim Öffnen der Tür berühren, dann ist meistens nicht das Frontpanel zu verstellen, sondern das Türpanel. Dieses ist nämlich horizontal etwas verschiebbar. Man muß dazu wie zum Ausbau des Türpanels die Verriegelungen öffnen, das Spaltmaß korrekt einstellen und dann die Verriegelungen wieder arretieren. Sollte das Türpanel immer wieder nach vorne rutschen, müssen zusätzlich Maßnahmen getroffen werden.

Dann gilt das, was ich unter P.S. geschrieben habe, dann war die Batterie von vornherein nix mehr! Normalerweise darf eine Batterie, die in Ordnung ist, nicht nach 14 Tagen leer sein, außer, man hat seinen Smart mit irgendwelchen Zusatzgeräten gepimpt, die zusätzlichen Strom saugen!

Wenn er in einer Garage mit Steckdose steht, kannst Du auch ein Erhaltungsladegerät verwenden. Beim Abklemmen nicht vergessen, daß Du danach einen Radiocode benötigst! Also am besten mal vorher schauen, ob man den auch findet. P.S. Wenn die Batterie nach 14 Tagen leer wäre, würde ich sie entsorgen, dann hat sie von vornherein nix getaugt. Nach 14 Tagen darf eine Batterie noch nicht leer sein!

Tanke voll und fertsch! :) Mach ich mit meinem Motorrad seit 15 Jahren so, Standzeit über den Winter immer 4-5 Monate und da habe ich noch nie einen Stabilisator gebraucht. Hat auch immer ohne funktioniert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2008 um 16:19 Uhr ]

Kommt das jetzt in Mode, bei verkauftem Artikel einen neuen Beitrag aufzumachen, anstatt auf den bestehenden zu antworten. :-D Zwei Stück an einem Tag. Hier der andere Spezialist.

Dazu hättest Du aber nicht extra einen neuen Beitrag aufmachen müssen! :)

Schau's Dir doch mal an Deinem Smart an, dann weisst Du es. :)

Steht doch alles in der von mir verlinkten Beschreibung drin, deshalb hatte ich es nicht mehr extra erwähnt. :)

Na also,geht doch! Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! :-D

Hallo Duke2, hierbei handelt es sich beim CDI um eine elektrische Zusatzheizung des Innenraumluftstroms, bei dem mit verschiedenen elektrischen Heizelementen der Innenluftstrom zusätzlich aufgeheizt wird, wie bei einem Föhn sozusagen. Die Leistung der Heizelemente wird durch ein Steuergerät geregelt. Da der Dieselmotor des Smart wenig Abwärme zur Verfügung stellt, weil er ein guter Futterverwerter mit hohem Wirkungsgrad ist, würde Dir bei tiefen Außentemperaturen die Frontscheibe sonst von innen zufrieren. Hier in der Rubrik "Technik" ist die Funktion dieses Zuheizers beschrieben. Der Zuheizer funktioniert nur, wenn sich der Temperaturregler ganz am rechten Anschlag befindet, dies wird durch die Kontrollleuchte im Kombiinstrument signalisiert. Der Gebläseschalter muß sich dazu mindestens auf der Stellung 1 befinden. Auch die Außentemperatur und die Kühlwassertemperatur des Motors beeinflussen die Funktion des Zuheizers. Normalerweise merkt man das Einschalten des Zuheizers schon an der Motordrehzahl. Falls der Zuheizer trotz leuchtender Kontrolllampe nicht richtig funktioniert, sollten mal die elektrischen Anschlüsse an den Heizelementen nachkontrolliert werden, die korrodieren ganz gerne mal wie in diesem Fred beschrienen. Wenn die Lampe schon gar nicht aufleuchtet, kann es auch sein, daß die Einstallung des Zuges überprüft werden muß.