Ahnungslos

Vielleicht solltest Du erst mal schreiben, was an dem Getriebe defekt ist. Nicht selten hat sich solche ein Getriebeschaden schon als Fehldiagnose raus gestellt! Wenn natürlich durch ein Loch im Gehäuse schon die Zahnräder raus fallen, vergiss einfach den Blödsinn, den ich von mir gebe! Wenn Du günstig ein Tauschgetriebe bekommst, sollte es jedoch auch dann kein Thema sein, den Smart wieder zum Laufen zu bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.06.2010 um 23:21 Uhr ]

Beim Smart geht die Beschreibung in den Annoncen quer durch den Gemüsegarten, von daher würde ich da gar nicht so viel darauf geben, was da drin steht. Im Smartchinesisch heissen die Varianten "Softipp", das ist die Variante, in der man die Gänge mit dem Joystick durch Bewegung nach vorne oder hinten wechseln muß, wobei er auch automatisch beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl von selbst zurück schaltet. Bei dieser Variante ist kein Knöpfchen am Schaltknauf. Die Automatikvariante heisst "Softouch", da ist am Schaltknauf ein kleines Knöpfchen, mit dem man den Automatikmodus einschaltet und die Steuerung die Gänge selbsttätig wechselt. Die aktiven Elemente sind ohnehin in beiden Varianten identisch, der Automatikmodus wird nur simuliert!

Schau nach bei mömaunter "Simmerring tauschen", da ist der Ausbau der Antriebswelle beschrieben. Zum Lösen der Schraube benötigst Du aber gutes Werkzeug, die sitzt nämlich normalerweise gut fest!

Quote: Am 09.06.2010 um 21:29 Uhr hat dermarcot geschrieben: Was für einen Adapter muss ich denn da kaufen? Ich vermute mal, es müsste ein solcher oder jener sein. Aber ganz sicher bin ich mir nicht.

Das ist die Verbindungsstange von der Druckdose zum Wastegateventil, die zur Ladedruckregelung dient. Beim Smart wird der Ladedruck u.a. abgasseitig geregelt. Wenn der Ladedruck ansteigt, dann wird bei einer gewissen Größe das Wastegateventil im Abgastrakt geöffnet und die heissen Abgase umgehen den Turbolader direkt in den Auspuff und werden dadurch nicht mehr ladedruckerzeugend wirksam. Die Verbindung zwischen Betätigungsstange und Bolzen des Wastegates ist mit einem Sicherungsring gesichert, von dem nur sicher ist, daß er irgendwann mal weg rostet. dann rutscht die Stange vom Bolzen ab und das hat dann den Effekt. In diesem Fred ist ein Bild drin, wie das dann aussieht. Es ist nicht der rot markierte Bereich gemeint, sondern links davon sieht man ganz gut das Auge der Stange, die von der Druckdose am rechten Bildrand kommt und den Bolzen des Wastegateventils. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.06.2010 um 21:48 Uhr ]

Klär mich mal auf, weil ich ja Ahnungslos bin! ;-) Was ist denn der Unterschied zwischen Alu- und Leichtmetallfelgen? :-?

Der Ausbau der Antriebswelle ist bei Möma unter "Simmerring tauschen" beschrieben, Du benötigst aber gutes Werkzeug, um die Schraube auf zu bekommen! Hinterher am besten eine neue verwenden! Den Simmerring würde ich bei der Gelegenheit gleich mit tauschen, der kostet doch nicht die Welt und es wäre doch ärgerlich, wenn Du alles wieder zusammen gebaut hast und fest stellen musst, daß es dort undicht ist und Du wieder von vorne beginnen darfst! Ich kann mir aber ehrlich gesagt nicht vorstellen, daß die Antriebswelle gebrochen ist. Da würde er zumindest erhebliche mechanische Geräusche produzieren.

Quote: Am 09.06.2010 um 18:13 Uhr hat c1biker geschrieben: Ist beim Smart ein sogenanntes Notprogramm in der Software das augelöst wird wenn z.B. das Abgas-Regelventil verschmutzt ist. Abhilfe schafft da so ein Plättchen was einer hier im Forum prduziert. Das mit dem Notlauf stimmt schom, aber das mit dem Abgasregelventil bzw. dem Plättchen trifft hier nicht zu, weil es sich hier um einen Benziner handelt und es die Abgasrückführung und das AGR Ventil mit dem Mischgehäuse dazu beim Benziner nicht gibt! Steht zwar nicht explizit da, daß es ein Benziner ist, aber BJ 1998 kann nur ein Benziner sein, weil es den CDI erst ab Anfang 2000 gab! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.06.2010 um 19:09 Uhr ]

In dem Fall ist die Servolenkung definitiv falsch, weil es eine solche erst ab 2003 im 2nd Generation als aufpreispflichtiges Extra überhaupt gab. Also kann der als BJ 2001 nicht über eine solche verfügen. Der Smart hat durch den Heckmotor wenig Gewicht auf der Vorderachse und dadurch serienmässig eine leichtgängige Lenkung, das ist aber noch lange keine Servolenkung! Trotzdem werden häufig Smarts mit Servolenkung angeboten, ohne jedoch über eine solche zu verfügen! Und wie schon gesagt wurde ist ESP auch falsch, der hat Trust+, das ältere Stabilitätssystem, aber ESP ist es nicht, das gab es auch erst ab dem 2nd Generation ab 2003. Wobei hier das Baujahr wichtig ist, in Verkaufsanzeigen wird aber immer nur die Erstzulassung genannt! Auch Erstzulassungen weit in 2003 oder sogar Anfang 2004 können noch alte Smarts aus 2002 sein, die auf Halde standen. Deshalb muß dies immer verifiziert werden! Was unter einer Einparkhilfe zu verstehen ist, weiss vermutlich nicht mal der Verkäufer!!! :roll: Der ist noch ahnungsloser als ich! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.06.2010 um 14:24 Uhr ]

Möchste einen getunten Filter einbauen, oder warum postest Du das im Tuning Forum? :-D Der Benzinfilter sitzt im Radlauf des rechten Hinterrads vorne unter der Abdeckung des Zwischenbodens! Den löst Du dazu und dann kommst Du an die Filterpatrone ran. Die Leitungen sind mit Schnellverschlüssen auf die Anschlüsse des Filters aufgesteckt, da ist ein Knöpfle, das gedrückt werden muß, um die Leitung abziehen zu können.

Klick mich!

Was wird denn überhaupt im Display der Ganganzeige angezeigt? Steht dort kein "N", ist es normal, daß der Anlasser nicht angesteuert wird! Der wird nur bestromt, wenn das "N" im Display steht.

Ist doch ganz klar, an dem Anschluß des Radios, an dem Dauerplus zum Speichern der Einstellungen anliegen muß, liegt in dem Fall das Zündungsplus an, wenn die Anschlüsse nach dem Einbau des Fremdradios nicht getauscht werden! D.h. der Dauerplusanschluß des Radios wird mit jedem Ausschalten der Zündung spannungslos. Und genau das führt dann zum Verlust der Einstellungen.

Er hat ja wie auf den Bildern zu sehen ein Brabus Hitzeschutzblech dran. Wie es da mit diesen beiden Schrauben aussieht, weiss ich auch nicht.

Quote: Am 06.06.2010 um 19:36 Uhr hat Mayor geschrieben: also an der seite die schrauben und hinten die oberen 3 stück.. hab ich was vergessen oder muss ich was beachten? Wenn Du mit den beiden Schrauben seitlich die am Radlauf meinst, fehlen in Deiner Aufzählung noch die beiden Schrauben unten am Hitzeschild!

Quote: Am 06.06.2010 um 19:36 Uhr hat Mayor geschrieben: Hab jetzt beim link das rausgesucht http://www.evilution.co.uk/440 Du hättest doch bloß auf den Link in meinem obigen Beitrag klicken müssen! :-?

Quote: Am 06.06.2010 um 19:30 Uhr hat 610 geschrieben: ich vermute 451, weil erschreibt was von seitenschweller! Nee, nach seinen bisherigen Beiträgen fährt er einen 450er, aber er ist bei möma auf die Anleitung für den 451er gestossen, die für seinen nicht passt!

Ich denke mal, Du hast den falschen Link erwischt, nimm den hier! Es geht doch hier um das Heckpanel des 450er Smarts, oder? Die Kotflügel müssen mit ab, die sind mit dem Mittelteil zusammen geclipst. Wenn das Komplettteil demontiert ist, können die Kotflügel vom Mittelteil getrennt werden. Bei Möma hast Du wohl die Anleitung des 451er Smarts angesehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.06.2010 um 19:33 Uhr ]

Sollte Kulanz abgelehnt werden, mal in einem anderen SC probieren, wenn möglich. Es ist nicht selten, daß in einem SC die Kulanz abgelehnt und im anderen SC stattgegeben wird, obwohl dies aufgrund der zentralen EDV bei Smart gar nicht möglich sein dürfte!

WOW! :o

Das ist ganz einfach, Sylvi! Garfikatze ist ein Hohlkörper, der nichts anderes kann als das, was er hier abliefert. Wer seine Beiträge liest weiss, was ich meine. Außerdem kann er Psychiater und Psychopath immer noch nicht unterscheiden, zweiteres ist er nämlich höchstpersönlich selbst! :roll: Seit sie auf der Geschlossenen Internet haben, kann er sich eben auch zu Wort melden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.06.2010 um 23:45 Uhr ]

Quote: Am 02.06.2010 um 01:15 Uhr hat Teddy3000 geschrieben: oder haben die etwas vergessen wieder anzuschließen ?. Denke ich mal nicht, denn die Spannung liegt direkt an der Lampe an, und auch wenn die Steuerung über die Zentralverriegelung nicht geht, mit dem Schalter müsste sie auf jeden Fall einzuschalten sein. Da sind keine anderen Kriterien Voraussetzung dafür, daß die Lampe leuchtet.

Bei einem vor 2003 mit ZEE gilt dieses Layout. Da müsste es die Sicherung 13 sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.06.2010 um 10:23 Uhr ]

Wenn Du einen 2nd Gen Smart ab BJ 2003 mit SAM fährst, gilt dieses Sicherungslayout, da ist es die Sicherung 12. Das Radio würde da aber auf der gleichen Sicherung sitzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.06.2010 um 10:22 Uhr ]

Was verstehst Du denn unter "nur der Motor lässt auf sich warten"? :-? Daß der Anlasser dreht und der Motor nicht anspringt oder daß sich auf der Stellung 2 des Zündschlüssels der Anlasser schon gar nicht dreht. Das sollte näher spezifiziert werden, da dies unterschiedliche Ursachen haben kann.