Ahnungslos

Quote: Am 09.01.2011 um 19:27 Uhr hat Techno geschrieben: Vielleicht ist Dir aufgefallen dass die ganz neuen Modelle von 2010 oben am Sitz einen schwingenden Gurthalter haben, so dass der Gurt nicht "verkanten" und "anhalten" kann! Gemäss diesem Fred kann diese geänderte Gurtführung auch in ältere 451er nachgerüstet werden! :)

Quote: Am 09.01.2011 um 18:49 Uhr hat rhubschmid geschrieben: Eigentlich gehe ich davon aus, dass die beim Service Checken ob das Oel gewechselt werden muss oder nicht :) Wieso sollten die das tun, wenn vom Hersteller kein Wechsel vorgesehen und vorgeschrieben ist? :-? Da kannst froh sein, wenn überhaupt der Ölstand kontrolliert wird, wenn dies als Inspektionspunkt aufgeführt ist! Manche gehen auch ganz einfach davon aus, daß der Ölstand schon in Ordnung sein wird, wenn kein Ölverlust feststellbar ist und drehen die Kontrollschraube gar nicht erst raus! :roll: Inspektion und Inspektion sind eben manchmal zweierlei! ;-)

Also meiner Meinung nach ist das keine Edition StarBlue!!! Der hat nämlich ein schwarzes Verdeck, eine Edition StarBlue hätte ein blaues! Die Panelfarbe ist zwar StarBlue, aber eine Edition StarBlue ist es deswegen noch lange nicht. Außerdem ist es zwar ein Händler, aber alleine schon in der Langbeschreibung steht: Im Kundenauftrag! Also schon mal nix mit der Sachmängelhaftung durch den Händler. Und schon ist es gar kein solches Sonderangebot wie es zuerst den Anschein hat, sondern nur noch ein normaler Preis! Die großartig aufgemotzte Beschreibung der Ausstattung entpuppt sich dann auch recht schnell als fast alles serienmässig. So manches ist dabei noch doppelt und dreifach aufgezählt. Ein Softouch scheint es auch nicht zu sein, da dort steht "Schaltgetriebe" Bilder vom Innenraum wären auch mal nicht schlecht, wenn man ein Fahrzeug verkaufen will! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2011 um 18:57 Uhr ]

I ben doch dr schnelle Flitze-Igel Timo! Wieso verstohsch Du denn des ned? :-? Dr langsame Eischloof-Has isch doch dr S_H! ;-) Also überwiegend die S von S_H! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2011 um 18:18 Uhr ]

Quote: Am 09.01.2011 um 17:16 Uhr hat 62joachim geschrieben: Ich hab den bisher nicht gefunden Ich hoffe, Du hast ihn jetzt gefunden, Du musst auf die beiden Wörter "diesen Fred" in meinem obigen Posting klicken, das ist ein Link, der Dich zu dem genannten Beitrag führt! Deshalb taucht dieser Link auch immer in einer anderen Farbe im Text auf!

Na die Nebelscheinwerfer schaltest du ja mit einem separaten Schalter ein. Hast Du die Glühbirnen auch korrekt eingebaut und mit der Spange gesichert? Wie sieht es denn aus, wenn Du vor dem Smart stehst? Könnte natürlich auch sein, daß der Lichtschalter einen Wackler hat, aber das ist aus der Ferne natürlich schlecht zu beurteilen.

Ich glaub auch eher an ein verkehrtes Birnchen, nämlich ein Einfadenglühobst! ;-) Aber einfach mal rein schauen, ist ja kein Hexenwerk! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2011 um 18:07 Uhr ]

Quote: Am 09.01.2011 um 16:41 Uhr hat Mohnblume geschrieben: weiß nicht mal wirklich, wie das Prinzip des Türschlosses bei dem Würfel ( !! ) funktioniert Du hosch ja au koin Würfel, sondern a Kugel, Blümsche! :) Von Deine Be- und Entlüftungsprobleme schwätze mer doch gar ned, Timo! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2011 um 16:52 Uhr ]

Quote: Am 09.01.2011 um 16:25 Uhr hat r-panther geschrieben: Und unbedingt lesen: deniz06: Motor überholen.... Er meint diesen Fred! Ist allerdings ein 599 ccm, aber ganz anschaulich beschrieben!

Quote: Am 09.01.2011 um 16:05 Uhr hat tribalstar_net geschrieben: Mein äusserer Griffbügel federt manchmal nach dem Aufziehen nicht zurück, Die Feder für das zurück stellen des Türgriffs sitzt übrigens im Türschloß! ;-) Durch den Zug wird ja unter dem Türgriff ein Kläppchen nach vorne gezogen, welches im Schloß den Öffnungsmechanismus betätigt. Dieses Kläppchen wird dann durch Federkraft im Schloß wieder nach hinten gezogen und dadurch wird der Zug gestrafft und der Griff ran gezogen! Manchmal, aber nur manchmal.... ist auch der Zug selbst schwergängig! Oft bleibt dieses Kläppchen dann auch ganz gerne mal in der vorderen Endstellungen hängen und die Federkraft reicht nicht aus, um dieses wieder zurück zu holen. Dies ist zuhauf hier im Forum beschrieben! Aber es passt halt einfach nicht in die Denke von verschiedenen Spezialisten hier! :roll: Die wissen gar nicht, wie es unter dem Türgriff überhaupt aussieht bzw. wie das Türschloß des Smart überhaupt funktioniert, aber Hauptsache rumtheoretisiert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2011 um 16:39 Uhr ]

Wie gesagt, ich denke mal, daß der Magnetschalter Deines Anlassers wie in anderen Fällen einen Kurzschluß bildet, der die Sicherung auslösen lässt.# Da der Magnetschalter ohnehin mit dem Anlasser zusammen gebaut ist und nicht separat gewechselt werden kann wirst du den bestellten Anlasser schon brauchen!

Quote: Am 09.01.2011 um 14:28 Uhr hat Timo geschrieben: Ist mir gestern auch erstmalig am Würfel aufgefallen, heute alles gefettet und auch keine Abhilfe, lässt man aber das Fenster oder die Heckklappe was auf geht es leichter. Das lässt darauf schliessen, daß kalte Luft dickatomiger ist als warme, die Formel dazu fällt mir grad nicht ein und deshalb nicht schnell genug durch die Entlüftungen entweichen kann. Dadurch bildet sich ein mathematisch berechenbares Luftpolster, das für einen definierten Gegendruck sorgt. Und das sabotierst du durch Öffnen der Fenster! :o :o :o Du Technikfeind! ;-)

Ich denk mal nicht, daß es daran liegt, Paulchen, aber wissenschaftlich-theoretisch betrachtet mag das schon sein! Wenn man den Steifigkeitskoeffizient des verwendeten Gummis nimmt und ihn mit der Temperatur multipliziert und dann das Gewicht dividiert durch die Massenträgheit der Tür unter Berücksichtigung der Schliessgeschwindigkeit dagegen rechnet, dann springt diese unter Null Grad unter Lichtgeschwindigkeit vehement wieder auf und reisst den Smartisten gleich mit aus dem Fahrzeug! :-D Praktisch gesehen ist es bei Kälte oft das Türschloß, das dafür sorgt, daß die Tür nicht zu bleibt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2011 um 14:32 Uhr ]

Hallole Du, hast Du auch schon mal das Türschloß selbst in der Tür geölt, an das man nur ran kommt, wenn man das Panel absenkt?

Du solltest ganz schnell mal einen Wechsel des Getriebeöls in Betracht ziehen! Normalerweise heisst es zwar, daß dies ein Lifetime Füllung ist und nicht mehr gewechselt werden muß, aber in der Praxis kommt dann dort nach längerer Zeit schon eine ganz schöne Plörre raus. Ist das eigentlich ein Benziner oder ein Diesel, beim Diesel gab es nämlich mal Getriebe, die schneller das zeitliche segneten als es gewünscht war.

Also ich hab die Reparaturanleitung Smart Band 1282 aus dem Bucheli Verlag. Daneben gibt es noch ein "Jetzt helfe ich mir selbst Band 255" für Smart. Du musst aber aufpassen, es gibt auch einen Band 244 mit dem gleichen Thema, der war aber mit Fehlern gespickt und schlechte Bildqualität!!! :( Dafür wird er jetzt auch Ebay an Ahnungslose teurer verkauft als das verbesserte Exemplar! Und das auch noch als Gebrauchtexemplar! Kein Wunder hat das nur leichte Gebrauchsspuren lt. Beschreibung, weil es aufgrund Unbrauchbarkeit nie benutzt wurde! Da hat sich wohl einer die an den Verlag rückgesendeten Exemplare unter den Nagel gerissen und verhökert die jetzt sukzessive für einen Horrorpreis! Diese Bücher sind aber alle nicht dazu geeignet, den Smart bis in die letzte Schraube zu zerlegen, das ist auch gar nicht der Sinn dieser Bücher, sondern nur einen Überblick über die Technik zu verschaffen und zu wissen, wo was ist und kleinere Arbeiten selbst zu machen. Für größere hast du ja das Forum! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2011 um 10:30 Uhr ]

450 Cabrio forever! ;-) Bezüglich der Haltbarkeit des Verdecks solltest Du dir keine Sorgen machen müssen, das hält auch Wind und Wetter aus. Allerdings würde ich Dir, natürlich auch immer in Abhängigkeit vom Budget, ein Cabrio ab 2003 empfehlen. Zum einen handelt es sich dabei um einen so genannten 2nd Generation Smart mit echtem ESP und sonstigen technischen Modifikationen, zum anderen sind bei denen auf jeden Fall die technischen Verbesserungen hinsichtlich des Verdecks in die Serie eingeflossen, für die es für ältere Cabrios mal eine Verdeckmaßnahme gab! Diese wurde aber nicht zwingend in ältere Cabrios eingebaut! Das 2003 ist in Hinsicht auf die Technik sozusagen ein magisches Datum, allerdings nur, wenn man vom Baujahr spricht und nicht von der Erstzulassung, die aber meistens in Annoncen und in den Fahrzeugpapieren angegeben ist. Es gibt nämlich auf dem Gebrauchtwagenmarkt zuhauf Smarts, die in 2003 oder sogar Anfang 2004 erstmalig zugelassen wurden, aber in Wirklichkeit noch Baujahr 2002 sind! Einen echten 2nd Generation Smart erkennt man am einfachsten an der Lage der OBD Buchse! Diese sitzt nämlich unter einem herunterklappbaren Deckelchen im Ablagefach links unter dem Lenkrad in Richtung Tür. Bei älteren Smarts vor 2003 sitzt diese Diagnosebuchse in der Zentralelektrik ober halb des Fahrerfußraums, da muß eine Filzmatte vorher herunter geklappt werden, um diese zu sehen. Wie gesagt, 450er Cabrio jederzeit! :) Das 451er Cabrio ab BJ 2007 hat eben den Vorteil, daß das Verdeck bis in die abgelegte Stellung ganz hinten elektrisch gefahren werden und auch wieder geschlossen werden kann, das geht beim 450er nicht, das Ablegen und Anheben des Verdecks muß dort manuell gemacht werden. Außerdem hat das 451er Cabrio eine Heckscheibe aus Glas, der 450er aus Kunststoff! Aber aus einigen Beiträgen hier gewinne ich den Eindruck, daß beim 451er die Qualität des Verdecks irgendwie gelitten hat!

Tjaja, kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! ;-)

Also am langlebigsten ist normalerweise der Dieselmotor. In Abhängigkeit von der Gegend, in der Du wohnst, ist das natürlich von der Feinstaubplakette abhängig, ob Du den noch länger fahren darfst. Es gibt auch Exemplare mit nachgerüstetem Rußpartikelfilter, die bekommen auch die grüne Plakette! Normalerweise hat der nur die gelbe Plakette. Der Diesel ist mit Sicherheit am zuverlässigsten und sparsamsten, allerdings ist der Diesel eben nicht jedermanns Geschmack! Wenn Du eher zu einem Benziner tendierst, würde ich Dir den 61 PS Motor empfehlen!

Mal ne Frage, wie hast Du denn den BLS gewechselt? Der BLS selbst hat nämlich elektrisch gar nix mit dem Standgas zu tun. Aber mittels der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers könnte dieses natürlich schon beeinflusst werden. Könnte es sein, daß Du bei dem Wechsel diese Leitung beschädigt hast. Daß der Bremskraftverstärker zufällig zeitgleich defekt ist, wäre ja schon ein ungewöhnlicher Zufall!

Meine Nerven, i dreh glei durch! :roll: Rot isch Schwarz und Plus isch Minus! Oder auch: Minus uff Plus und d' Sicherung isch duss! :) Des war jetzt bloß, weil ich über mich selbst ärgere, daß ich das nicht gesehen habe! Erst letztens in einem anderen Fred genau dasselbe durchgekaut, wenn auch mit einem anderen Radio! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2011 um 22:44 Uhr ]

Versteh ich jetzt ned, wenn Du den MDC Adapter hast, dann werden ja durch diesen lediglich diese beiden Anschlüsse durch den Adapter gedreht! Wenn Du jetzt also den Adapter weglässt, dann hast Du einen Zustand und wenn du den Adapter benutzt, hast Du den anderen, gedrehten Zustand. Wozu willst du also irgendwas drehen? :-? Du kannst doch auch so beide Zustände realisieren, je nachdem, ob Du den Adapter verwendest oder nicht!! Also wenn Du schon nix messen kannst, solltest Du zu jemandem gehen, der sich damit auskennt, bevor Du Deinen Smart abfackelst! Sorry für die harschen Worte, aber wer sich mit den elementaren Dingen wie dem Anschluß eines Autoradios nicht auskennt, sollte das den Profis überlassen. Da gibt es auch einen guten Spruch zu: Zwei Kabel und drei Klemmen, da kann doch was nicht stemmen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2011 um 22:19 Uhr ]

Ich versteh Dich! Würde mich genauso ankäsen, wenn ich so viel Geld in ein Fass ohne Boden stecken müsste. Was Du am dringendsten bräuchtest, wäre ein vertrauenswürdiger Supporter! Aus welcher Gegend kommst du nochmal?

Ich dachte, Du hast den Adapter von MDC? :-? Der macht doch nix anderes, als diese beiden Leitungen zu tauschen! Man muß die Leitungen nicht durchschneiden, normalerweise löst man die Verriegelungen der Steckerpins mit einer Büroklammer o.ä. und kann dann die Steckerpins aus dem Stecker ausstossen. Die Pins haben einen Widerhaken als Verriegelung, daß sie nicht beim Aufstecken von selbst aus dem Steckergehäuse geschoben werden. Wenn diese Verriegelung gelöst wir, kann man den Pin aus dem Stecker schiebe. Um hier nicht im trüben fischen zu müssen, wäre es eigentlich am sinnvollsten, mit einem Multimeter die Spannungen zu messen. Hast Du ein solches Messgerät?

Also wegen der LiMa oder der Batterie mache ich mir keine Sorgen, daß Du zu der Werkstatt fahren kannst. Und über die Ursache für die MKL bzw. die Gefährung, die sich daraus ergibt, würde ich keine Prognose abgeben wollen, ohne den Fehlerspeichereintrag zu kennen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2011 um 21:16 Uhr ]