Ahnungslos

Wenn de scho immer z'schpät kommsch, dann kannsches höchschtens verschenka, Has'! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2011 um 16:43 Uhr ]

Quote: Am 02.05.2011 um 10:33 Uhr hat cotempora geschrieben: Baujahr 04.2010. Was stimmt denn nun, 2010 oder 2011? :-? In diesem Fred ist nämlich die Rede von 04/2011, wenn mich meine altersschwachen Äuglein nicht täuschen! ;-) Das ist in dem Fall nicht unerheblich, weil die alten 451er andere Zusatzinstrumente hinsichtlich der Halterung hatten! Wäre schlecht, wenn Du die falschen kaufen würdest! Die Einbauanleitung der Facelift Zusatzinstrumente ist in dem Link in Deinem anderen Beitrag drin, da muß nämlich auch etwas anders vorgagangen werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2011 um 16:37 Uhr ]

Das liegt am Vorwiderstand des Lüfters und ist ein altes Problem. Ist aber ganz easy für 0 Euro zu reparieren, wenn Du löten kannst. In dem Vorwiderstand ist nämlich eine Lötsicherung drin, die schon mal auslösen kann. Das steht zum Beispiel in diesem Fred und wie man das repariert ist dort beschrieben. Der Vorwiderstand sitzt im Fahrerfußraum im Lüftungskanal im Mitteltunnel drin. Wenn Du über das Gaspedal nach vorne schaust, siehst Du den schon.

Also wenn ich den Betrag sehe, erübrigt sich die Frage eigentlich, wenn nicht noch zusätzlich Arbeitslohn dazu kommt, weil Du den Austausch selbst vornimmst! ;-) Raus mit dem Ding und fertsch!

Da wirst Du nicht viele Möglichkeiten haben, die für den 451er sind ja schon rar, aber die für das 451er Facelift sind noch seltener zu bekommen, bei dem ist die Halterung geändert in Relation zum alten 451er ab 2007. Und ich denke nicht, daß die jemand bei seinem Neufahrzeug ausbaut, sonst hätte er sie vermutlich nicht mitbestellt! ;-) Je nachdem es ein Benziner oder Diesel ist, wären das diese hier oder jene dort! Ich wünsch Dir aber trotzdem viel Erfolg bei der Suche, welche günstiger zu bekommen! :) In diesem Fred ist übrigens eine schöne Einbauanleitung für das Facelift!

Du darfst Dich eben nicht drüber wundern, wenn die im SC von einer Reinigung nun mal so gar nix wissen und stattdessen eine neue AGR verbauen wollen.

Na gut, geht doch! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2011 um 17:11 Uhr ]

Dann dürfte es sich schon um den Notlauf des Motors handeln, in dem er als Schutzfunktion für denselben geschickt wird. Trotzdem kommen als Favoriten die Abgasrückführung oder Ladedrucküberschreitung in Frage, die AGR rangiert in der Bestenliste noch weiter oben! Klarheit würde ein Auslesen des Fehlerspeichers bringen. Die Problematik mit der AGR ist die, daß außer den Abgasen des Motors natürlich auch Rußpartikel über die Abgasrückführung zurück in den Ansaugtrakt geleitet werden. Diese verbinden sich im Mischgehäuse mit dem Öl aus der Motorentlüftung wunderbar zu einer bitumenartigen Masse, welche die Mechanik dort lahm legt. Mit der AGR hat aber nicht nur Smart Probleme, das ist bauartbedingt auch bei anderen Herstellern zu finden. Die Problematik bei der Ladedruckregelung besteht darin, daß diese abgasseitig über ein sogenanntes Wastegate im Auspuffkrümmmer erfolgt. Dabei werden über einen Bypass im Auspuffkrümmer die heissen Abgase am Turbolader vorbei direkt in den Auspuff geführt und werden dadurch nicht mehr ladedruckerzeugend relevant. Bei cdi wird direkt hinter dem Turbolader der Ladedruck über einen Schlauch parallel zu der Beschickung des Motors mit der Ladeluft in eine Druckdose geführt und drückt dort über eine Membran gegen eine vorgespannte Feder. Wenn nun der Ladedruck eine gewisse Größe erreicht hat, überwindet er die Vorspannung dieser Feder und bewegt eine Stange, die wiederum das Wastegate im Auspufftrakt öffnet. Durch die Tatsache, daß die Abgase nun am Turbolader vorbei geleitet werden, kann der Ladedruck nicht mehr weiter ansteigen. Wenn nun aber die Betätigung der Wastegateklappe aus irgendeinem Grund nicht erfolgt, sei es, daß die Klappe mechanisch schwergängig ist oder die Druckdose z.B. aufgrund eines abgefaulten Schlauchs gar nicht mit dem Ladedruck versorgt wird, dann kann das Wastegate nicht aufgehen und die gesamte Abgasmenge durchströmt weiter den Turbolader und der Ladedruck steigt immer weiter an. Da dieser Ladedruck aber gemessen wird und eine gewisse Größe nicht übersteigen darf, wird der Motor dann vom Steuergerät zum Schutz in den Notlauf geschickt, wenn diese vorgegebene Grenze überschritten ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2011 um 17:03 Uhr ]

Ist er eigentlich nach dem Anlassen sofort lahm oder geht nach dem Motorstart die erste Beschleunigung flinker und erst danach regelt er irgendwann ab?

Quote: Am 01.05.2011 um 15:06 Uhr hat Kissi geschrieben: Hätte ich sofort mit Dir geatauscht. Nur wohnen wir dafür zu weit auseinander. Denn ich komme aus Rostock Das ist doch kein Problem, es gibt zwei Möglichkeiten. Entweder Kissi macht mal Urlaub im Westerwald oder hp2 fährt zur Hanse Sail nach Rostock, die ist immer einen Besuch wert! :)

Quote: Am 01.05.2011 um 14:46 Uhr hat hp2 geschrieben: Ne, nach dem, was ich gelesen habe,passen die Coupe-Panels nicht aufs Haribo, äh Cabrio. Seit dem 451er geht das, vorher beim 450er ned. Sollte da mal ein Konstrukteur mitgedacht haben? :roll: Oder er hat es ins Pflichtenheft geschrieben bekommen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2011 um 15:07 Uhr ]

Sollte im Fehlerspeicher drin stehen, daß eine Ladedrucküberschreitung vorliegt, der Ladedruck wird ja über einen Sensor überwacht, lass Dir nicht erzählen, daß dieser Sensor defekt ist und ausgetauscht werden muß! In den meisten Fällen liegt nämlich wirklich eine Überschreitung des zulässigen Ladedrucks vor und der Sensor zeigt nix anderes an als dieses! Trotzdem ist in den meisten Werkstätten die erste Reaktion auf diesen Fehlerspeichereintrag, den Sensor zu tauschen! :roll:

Fehlerspeicher auslesen (lassen). Wenn es sich um den Notlauf handelt, und danach hört es sich ja an, muß auch eine brauchbare Fehlermeldung im Fehlerspeicher abgelegt sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2011 um 14:40 Uhr ]

Leistungsverlust kann auch noch ganz andere Ursachen haben, deshalb muß nicht gleich der Turbolader defekt sein! Das sollte sich erstmal jemand ansehen, der sich damit auskennt!

Wieso denn ein Kassettenradio? :-? Willst Du wirklich Kassette hören oder hast Du einen Wandler, der in das Kassettenfach eingeschoben wird? Da wäre ein AUX-In Kabel mit Klinkenbuchse die bessere Alternative, die hinten an der Rückseite des Radios eingesteckt wird. So was in der Art! Dieses Kabel gibt es zwar auch von anderen Anbietern, allerdings ist wichtig, daß die Brücke drin ist, die auf dem Bild in weiss zu sehen ist, sonst funktioniert's nämlich ned! Allerdings wird das Kabel auf der Rückseite des Radios in den Steckplatz gesteckt, über den auch der CD-Wechsler unter dem Beifahrersitz betrieben wird. Wenn Du einen CD Wechsler drin hast, geht das Kabel nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2011 um 12:55 Uhr ]

Quote: Am 01.05.2011 um 12:03 Uhr hat smarter-newbie geschrieben: Ich werde den Schlauch mal tauschen, müsste doch so ein normler Benzinschlauch sein, oder? Da reicht doch Meterware oder muss ich doch Zu Mercedes? Das sollte ein ganz gewöhnlicher Schlauch sein. Musst eben auf den richtigen Durchmesser achten.

Quote: Am 01.05.2011 um 12:03 Uhr hat smarter-newbie geschrieben: nur über 1000 wird er dann gefühlt träge und lustlos. Das ist immer so kurz vor Mach 1! ;-) Du solltest auch mal die Stange kontrollieren, die von der Druckdose zum Wastegate führt. An der Wastegateklappe ist nämlich ein Sicherungsring dran, der ganz gerne mal weg rostet! Dann rutscht die Stange von der Wastegateklappe runter und das hat dann auch Leistungsmangel zur Folge. Auf dem untenstehenden Bild ist das ganz gut zu sehen, wobei damit nicht der rot eingerahmte Bereich gemeint ist, da ging es um ein anderes Thema, sondern das Linke Ende der Stange, deren Auge auf den Bolzen der Wastegateklappe drauf muß. Auf dem Bild sieht man ganz gut, wie das aussieht, wenn der Sicherungsring weg korrodiert ist und die Stange abgerutscht ist. Um die Stange zu sehen musst Du hinten unter den Smart robben und nach oben schauen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2011 um 12:35 Uhr ]

Quote: Am 30.04.2011 um 20:11 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Dieser geber schaut auf einen Zahnkranz an der schwungscheibe, dieser kranz hat eine Lücke, diese Lücke wird über den Geber erkannt (der signalabstand ist in der lücke länger). Genau dies ist auf den Bildern aus meinen Links ersichtlich. :)

Der OT Sensor teilt dem Steuergerät die aktuelle Position der Kurbelwelle mit, damit dieses im richtigen Moment zünden kann. Dazu werden vom Kupplungsmodul des Smart Motors Informationen auf induktiver Basis abgegriffen und in Form von entsprechenden Impulsen an das Steuergerät weiter geleitet. In diesem Fred sind Bilder von dem Kupplungsmodul drin und da sieht man ganz gut den Bereich, von der der OT Sensor seine Impulse abgreift. Deshalb ist es auch so wichtig, beim Kupplungswechsel das Kupplungsmodul so einzubauen, daß der Passstift in die dafür vorgesehene Bohrung eingreift. Wenn man das nicht macht, dann zündet der Motor zum völlig falschen Zeitpunkt und kommt deswegen nicht ans Laufen. Allerdings passiert das trotzdem immer wieder und dann muß das Ganze eben nochmals auseinander genommen werden, also Getriebe raus und Kupplungsmodul richtig einbauen! Nicht zur Strafe, nur zur Übung! :) Der OT Sensor selbst ist in diesem Fred abgebildet. Im ausgebauten Zustand sieht er ungefähr so aus wie auf diesem Bild! Wieso bist Du der Meinung, daß der bei Dir defekt ist?

Generell ist natürlich auch eine Nachrüstung der Zusatzinstrumente jederzeit möglich, beim Würfel ist ja nicht mal mehr eine Freischaltung erforderlich wie das beim Kügelschen der Fall war. Seit dem Facelift muß man aber beachten, daß man die richtigen Instrumente kauft. Bis zum Facelift war ja nur die Unterscheidung Benziner - Diesel wichtig, da sich aber die Zusatzinstrumente von Würfeln bis Facelift und nach Facelift von der Halterung her unterscheiden, muß man beachten, daß man keinen Fehlkauf tätigt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.04.2011 um 14:12 Uhr ]

Quote: Am 30.04.2011 um 12:09 Uhr hat dejhost geschrieben: Es muss nicht der Chip von Speedsystems ausgebaut und der originale Smart chip wieder eingebaut werden? Es handelt sich also nur um eine Art Software update? Genau das kann Dir hier vermutlich niemand beantworten, der dieses Tuning nicht im Detail kennt! Es gibt ja verschiedene Möglichkeiten des Tunings. Wenn nur ein anderes File einprogrammiert wurde, dann muß dieses lediglich wieder mit der Originalsoftware überschrieben werden. Aber es gibt tatsächlich Tuner, die auch an der Hardware des Steuergeräts etwas ändern und dies ist natürlich nicht so einfach wieder rückgängig zu machen. Warte erstmal ab, was der Tuner in Sachen Abgasgutachten beibringen kann.

Quote: Am 29.04.2011 um 22:37 Uhr hat KlausG geschrieben: aber das ist auch ein Smart Center, Das mag ja sein, das hab ich schon gesehen, aber trotzdem heisst das ja nicht, daß Du die Klappe bei Selbstabholung im SC nicht noch billiger bekommst! Man kann ja den kostenlosen Versand von vornherein in den Produktpreis einkalkulieren! ;-) Natürlich rentiert sich das nur, wenn ein SC unmittelbar in der Gegend ist. Wenn man erstmal eine größere Strecke fahren müsste, dann relativiert sich dies natürlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.04.2011 um 22:43 Uhr ]

Dort wäre z.B. einer in Schwarz, aber wie geschrieben, erst im SC nachfragen, ich habe nämlich schon gelesen, daß er dort bei Abholung noch billiger sein soll. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.04.2011 um 22:24 Uhr ]

Quote: Am 29.04.2011 um 21:42 Uhr hat Welzheimer-Wald-Smarti geschrieben: gibts bei EBAY fürn paar Euros. Manchmal ist es aber über Ebay teurer, als wenn man ihn im SC kauft!!! Deshalb auf jeden Fall vorher nachfragen! Ich meine damit auch den kompletten Tankdeckel und nicht nur die Farbfolie zum Aufkleben!

Bei den neuen Facelift 451ern sind die ja jetzt lackiert und wenn es eine Farbe ist, die aktuell als Facelift verkauft wird, müsste diese im SC erhältlich sein. Das scheint auch gar nicht teuer zu sein, um die 20.- EURO. Und der Austausch des Deckels ist ganz easy!