Ahnungslos

Quote: Am 12.02.2011 um 11:37 Uhr hat smallhumble geschrieben: Leider steht in der Betriebsanleitung auch nicht drin, wofür dieser Behälter eigentlich gedacht ist. Hääää??? :-? :-? :-? Über welchen Behälter sprichst Du denn gerade? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2011 um 13:34 Uhr ]

Der isch doch oben in der ersten Antwort schon verlinkt. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2011 um 10:02 Uhr ]

Willst Du nachrüsten oder ist Deine defekt? Falls defekt, look here und follow the links!

Des isch die Steffi! 100 *zentig! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.02.2011 um 23:56 Uhr ]

Quote: Am 11.02.2011 um 23:47 Uhr hat Franky69 geschrieben: :lol: na dann mal los Ahnung bei Benziner hab ich keine Ahnung :lol: :lol: :lol: Beim Benziner? :roll: Tüdddellldüüüü! ****Pfeif! **** :-D

Siesch, was sag i! 's isch a Benzinerle! :)

Quote: Am 11.02.2011 um 23:27 Uhr hat fismatec geschrieben: Na na na, was los mit dir 8-) Du schwächelst ;-) Ich tippe, egal ob Benzinert oder Diesel auf OT-Sensor :-D Jetzt mach mal koin Alarm, mein Gutster! Mir senn doch no beim Vorspiel! :lol:

Quote: Am 11.02.2011 um 23:27 Uhr hat fismatec geschrieben: Achso, die ersten CDI haben EZ 1999 ;-) Sorry, bin nach der Modellhistorie gegangen! Da isch der Diesel erst ab 01/2000 gelistet! Ausserdem hab i koi Ahnung! Siehe Nick! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.02.2011 um 23:43 Uhr ]

Quote: Am 11.02.2011 um 23:09 Uhr hat USA-Andi geschrieben: Bereits erneuert wurde:Batterie,Mischgehäuse,Turbo,Kontakte unter dem Fahrersitz kontrolliert,alles ok!Was ist das denn eigentlich, Benziner oder Diesel? Du schreibst Bj. 99 und Mischgehäuse! :-? Das Mischgehäuse gibt es nur beim Diesel und den Diesel gibt es laut Modellhistorie erst ab Bj. 2000. Irschenwie gomsch! Soll heissen, irgenwie komisch!

Frag mal im SC, die lackierten Tankdeckel der Neuen scheinen gar ned so teuer zu sein, um de 20.- EURO. Und auswechseln kannste den au selbst!

Quote: Am 11.02.2011 um 16:57 Uhr hat MyPassion geschrieben: Das SC Osnabrück wollte gleich zwei neue dieser Steuerungen (Kassetten) und den Motor austauschen. Kostenpunkt ca. 3000 Euro :o Sehr vertrauensbildende Maßnahme! :roll:

Im allgemeinen ist es hilfreich, wenn man weiss, um welchen Smart es überhaupt geht. ;-)

Da gibt es hier schon jede Menge Beiträge zu! Bei manchen hat eine Neuprogrammierung der Heizungssteuerung geholfen, bei anderen musste die Heizungssteuerung komplett ausgetauscht werden!

Wenn Ladedruck verloren geht, kommt aber normalerweise nicht die Meldung, daß er zu hoch ist, zu hoch kann er ja dann gar nicht mehr werden!

Quote: Am 11.02.2011 um 10:34 Uhr hat dieselbub geschrieben: ööh, die gibts auch heute noch, ist eigentlich die "edlere" sattelvariante und in fast jedem stärkeren auto verbaut. faustsättel kommen eher bei kleineren fzgnm zum einsatz )ohne deshalb schlecht zu sein). Des woiss i au, wie Du Dir bestimmt denken kannst! ;-) Aber der Schwimmsattel hat sich in der unteren Mittelklasse und den Kleinwagen immer mehr durchgesetzt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.02.2011 um 13:31 Uhr ]

Quote: Am 11.02.2011 um 12:39 Uhr hat Trautmann geschrieben: Der For Two springt jetzt garnicht meht an. Die Tank und Temperaturanzeige blinkt wenn der Zündschlüssel auf Zündung steht und im Gangwahlfenster blinkt ein Minuszeichen. Ich habe fast die Befürchtung, daß nun ein Kurzschluss im Magnetschalter des Anlassers vorliegt, der eine Sicherung zum Auslösen bringt und nun im worst case der Anlasser doch getauscht werden muß! Zumindest war das bei mir schon mal der Fall, daß dieser Magnetschalter einen Kurzschluß hatte und dieser die Sicherung zum Auslösen gebracht hat! Das mit dem Display ist die Folge davon, daß die Sicherung draussen ist! Konkret handelt es sich dabei um die Sicherung 9 in der ZEE, die den Anlasser absichert. Wenn die draussen ist, hast Du ebenfalls den Effekt, daß alle Eier blinken und nur ein Balken im Gangdisplay dargestellt wird. Schau mal die Sicherung 9 an, ich bin mir ziemlich sicher, daß die ausgelöst hat. Die Sicherung ist aber vermutlich nicht die Ursache, sondern nur die Auswirkung. Ursache dürfte ein Kurzschluss im Magnetschalter des anlassers sein, der diese Sicherung zum Auslösen bringt. Wenn dies immer wieder passiert, solltest Du mal den Steckkabelschuh am Magnetschalter abziehen. Wenn dann die Sicherung hält und das Display normal reagiert, diesen Anschluß wieder drauf schieben, wenn sie dann gleich wieder auslöst, musst Du leider den Anlasser austauschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.02.2011 um 13:26 Uhr ]

Ist Dir auch der kleine Link am Ende der Seite aufgefallen? You will now need to activate the sound chip which can be found at the bottom here. Damit kommst Du zu dieser Seite, auf der am Ende beschrieben ist, wie das geht. Activating the sound upgrade If you have the radio or cassette stereo make sure you have the sound upgrade chip installed in it. The chip is pushed into the top of the stereo . There is a removable cover. Have a look here. The CD stereo already comes with an integrated chip. Press and hold the music symbol button whilst turning the unit on. Continue to hold the music button until SOUND ON or OFF is displayed. Repeat to toggle the feature. Obviously you want 'sound on'. Und die Steckerbelegung des Radios findest Du dort! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.02.2011 um 06:52 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2011 um 21:08 Uhr hat smart-chris71 geschrieben: Ich habe dazu ein "FS-Modul" für das Grundig Radio erhalten. Meinst Du so was?

Wenn es ein Softipp Smart ohne Automatikfunktion ist, wie soll man dann mit den Schaltwippen in eine Automatikfunktion schalten können? :-? :-? Der genannte Preis ist für einen Freischaltcode beim Smart relativ günstig, wieviel wird dann noch für die Installation fällig? Eigentlich ist das ja nur die Eingabe eines Codes mittels Diagnosecomputer, das dürfte eigentlich nicht viel oder sogar gar nix kosten. Die Frage ist eben, ob Du die SE Drive mit dem Umschaltknöpfchen noch einbaust, aber die würdest Du ja nicht brauchen, wenn Du mit dem Schaltpaddle in den Automatikmodus wechseln könntest. Aber wozu braucht man eigentlich einen Automatikmodus? :-? Fragt ein zufriedener 450er Pulse Fahrer mit Schaltpaddles ohne Automatikfunktion! ;-)

Quote: Am 10.02.2011 um 13:48 Uhr hat SmartPart geschrieben: Das Rätsel um die 30 € hab ich noch nicht gelöst :) )) aber ich werd mal auf Forschungsreise gehen ! Ich denke mal, damit ist das Thermostat gemeint, das immer wieder so kaputt geht, daß der grosse Kühlkreislauf immer geöffnet bleibt und der Motor dadurch gar nicht auf Betriebstemperatur kommt. Das tritt beim Smart häufig auf, gib doch mal "Thermostat" in die Suchfunktion ein, da haste eine Weile zu lesen! :) Bei dem genannten Betrag handelt es sich aber nur um den Teilepreis, der Austausch in der Werkstatt dürfte ein Vielfaches davon kosten, aber auch zum Thema Austausch Thermostat und Entlüften des Kühlsystems gibt es schon jede Menge guter Beiträge, gib mal "Austausch Thermostat" bzw. "Kühlsystem entlüften " in die Suchfunktion ein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2011 um 14:00 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2011 um 13:03 Uhr hat emil geschrieben: Hast Du ausreichend Kühlflüssigkeit im Motor?? Damit ist jetzt nicht der Stand des Kühlmittels im Ausgleichsbehälter gemeint. Aufgrund der Tatsache, daß der Smart kein selbstentlüftendes Kühlsystem besitzt, kann der Ausgleichsbehälter voll sein und es befindet sich trotzdem Luft im Motor, die nicht nach vorne transportiert werden kann! Deshalb sollte als erste Maßnahme mal das Entlüften des Kühlsystems ins Auge gefasst werden und als zweites dann des Austausch des Thermostats!

Quote: Am 10.02.2011 um 12:45 Uhr hat passionist geschrieben: Braucht man noch einen Speedimpulsgeber vom Tacho zum Radio ? Man muß den Speedimpuls am Pin 11 des Steckers im Kombiinstrument abgreifen, er muß dort allerdings mit dem Diagnosecomputer freigeschaltet werden. Der Pin 11 in dem Stecker des Kombiinstruments müsste bisher noch unbelegt sein, d.h. man benötigt den entsprechenden Pin zum einstecken und ein Stück Kabel dafür. Allerdings geht das erst ab bj. 2001, bei früheren Smarts gibt es Lösungen mit separaten Impulsgebern, z.B. dort den "Speedimpulsgeber für Fahrzeuge, die keinen Tachoimpuls zur Verfügung stellen." Du kannst Dir ja mal diese Freds durchlesen, da steht eigentlich alles drin. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2011 um 13:12 Uhr ]

Wie gesagt, wichtig ist die Leichtgängigkeit der Schwimmsattels in den Führungen, damit meine ich nicht den Bremskolben selbst oder die Beläge in ihren Führungen, sondern der Schwimmsattel muß sich leichtgängig horizontal hin- und herschieben lassen. Die Lagerung dafür ist ja mit Faltenbälgen aus Gummi abgedeckt, wichtig ist natürlich, daß diese Gummibälge unbeschädigt und dicht sind, Spritzwasser vor allem Salzwasser im Winter sorgen hier nämlich ruck-zuck für Korrosion, und das führt dann wieder für Schwergängigkeiten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2011 um 12:43 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2011 um 10:38 Uhr hat nocki geschrieben: Woran liegt es dass der innere Bremsbelag komplett platt ist, hingegen der äußere noch 5mm drauf hat? Dann liegt normalerweise eine Schwergängigkeit des Schwimmsattels der Scheibenbremse vor! Scheibenbremsen hatten ja früher zwei Bremskolben, jeder drückte jeweils einen Belag gegen die Scheibe, einer innen und einer außen. Das ist eine so genannte Festsattelbremse, siehe auch dort unter Punkt 8 Bremssatteltypen. Der Smart hat aber eine Schwimmsattelbremse, der nur noch einen Bremskolben hat, welcher den Belag von innen gegen die Scheibe drückt. Der Sattel ist aber beweglich aufgehängt und kann auf einer Führung hin und her geschoben werden. Wenn nun der Bremskolben von innen gegen die Scheibe gedrückt wird, hat das zur Folge, der der außere Bremsbelag gleichzeitig durch den Sattel gegen die Scheibe gezogen wird. Wenn nun die Führung dieses Schwimmsattels schwergängig ist, dann klappt zwar das drücken des inneren Belags gegen die Scheibe, nicht aber das heran ziehen des außeren Belags. Das führt dann natürlich dazu, daß der innere Belag sich stärker abnutzt! Der Schwimmsattel muß leicht in seiner Führung verschoben werden können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2011 um 10:51 Uhr ]

Na, weil Du sie dann öfter wechseln darfst, weil sie häufiger durchbrennen. ;-)