Ahnungslos

Quote: Am 21.04.2011 um 07:26 Uhr hat Timo geschrieben: 451 CDi Vieleicht? Eingangsposting lesen, Timo! ;-) Was steht dort? 451/45tkm/Benziner Und da es nicht editiert ist, steht es von Anfang an dort! Also ich bleib bei meinem Tipp mit dem Fehlerspeicher, alles andere wäre Stochern im Sumpf! Leider kommt es sogar ab und zu vor, daß Materialschlachten gestartet werden, ohne einen Anhaltspunkt zu haben oder aufgrund von Tipps im Internet, die aber auch ohne Anhaltspunkte gegeben wurden. Deshalb mit dem einfachsten anfangen, nämlich dem Fehlerspeicher auslesen! ;-)

Fehlerspeicher auslesen! Wenn Lampe an, dann auch Eintrag drin!

Türpaneldemontage![ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2011 um 18:52 Uhr ]

Hörst Du denn etwas in der Tür, wenn Du Dein Ohr auf Höhe des Türschlosses an die Tür legst? Da drin sitzt ja der Aktuator der Zentralverriegelung und jetzt gibt es ja zwei Möglichkeiten, entweder der Aktuator wird gar nicht betätigt oder der Aktuator wird betätigt, aber die Tür nicht mehr verriegelt. Dir wird nichts anderes übrig bleiben, als das äussere Türpanel zu demontieren um nach der Wurzel des Übels schauen zu können.

Quote: Am 20.04.2011 um 13:47 Uhr hat Olai geschrieben: Wenn es möglichst günstig sein soll, kauf Dir gebrauchte Smart-Starlinefelgen. Die brauchst Du nicht einzutragen, und qualitativ sind die echt gut. Allerdings etwas langweilig. Auf denen darfste aber maximal 145er Reifen vorne drauf ziehen und auch das nur, wenn es sich vorne um 4 Zoll Felgen handelt. Die Starlines gibt es nämlich in beiden breiten vorne, in 3,5 oder 4 Zoll. Und mit den 3,5 Zoll wärst Du ja weiterhin auf die 135er Schubkarrenrädle angewiesen! Da kannste auch gleich die Stahlfelgen drauf lassen, viel besser sehen die Starlines auch ned aus! ;-)

Du solltest natürlich den aktuellen Kaufpreis beachten. Wenn dieser eine bestimmte Grenze überschreitet, dann würde ich keine mit Kampfspuren kaufen, sondern dann lieber neue nehmen. Meine haben neu 1199.- EURO als Kompletträder gekostet, bevor ich für vermackte mit Gebrauchtreifen viel Geld zahlen würde, dann würde ich mir lieber neue zulegen. Vermackt bekommst Du sie auch selbst! ;-)

Bei dem steht doch schon gar nicht dabei, für welches Modell die sind, oder seh ich das nicht?

Also entweder ich hab einen Knick in der Optik oder bin halbblind, aber ich meine, auf dem zweiten Bild eine offensichtlich beschädigte Ölzuleitung zu sehen! ;-)

Das ist korrekt, der Text in der Anzeige ist Blödsinn, weil sich speziell die hintere 7 Zoll Felge des 450ers von der Einpresstiefe her sehr stark von der 451er Felge unterscheidet! Der 450er hat -13mm, der 451er hat 15mm. Während man die Felgen des 451ers mit Distanzscheiben auf den 450er montieren kann, ist das umgekehrt nicht möglich! Und genau aus diesem Grund sind sie auch "viel zu breit" für den derzeitigen Besitzer und der Grund für den Verkauf!

Am unkompliziertesten sollten die Coreline Felgen des Pulse mit 175er Reifen vorne und 195er hinten sein, die hat der spätere Pulse nämlich schon serienmässig drauf! Das Fahrverhalten verbessert sich dadurch erheblich, speziell die Seitenwindempfindlichkeit wird dadurch geringer. Der Spritverbrauch wird leicht ansteigen, aber beim cdi sollte sich das in erträglichen Grenzen halten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2011 um 12:50 Uhr ]

Evtl. die Leitungen der Klimaanlage im Unterboden, wenn eine vorhanden ist. Einfach auf ner Bühne mal den Unterboden entfernen und nachsehen, ob da was locker ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2011 um 11:48 Uhr ]

Quote: Am 20.04.2011 um 09:19 Uhr hat derbasti007 geschrieben: wie tauscht man die denn aus? wenn das noch jmd wüsste Die Seitenblinker sind nur eingeclipst. Die musst Du nur in eine Richtung schieben, nach vorne oder hinten und kannst sie dann aus dem Panel raus holen. Das Ganze wäre auch auf dieser oder jener Seite beschrieben. Ich glaube, es passen auch die weissen Seitenblinker der A-Klasse. So teuer sind die gar nicht! :)

Vorne im Lüftungskasten geht eine Entwässerungsleitung des Kondenswassers der Klimaanlage ins freie, die "wächst" aber immer wieder zu. Wenn Du den Wählhebel der Luftumwälzung auf Umluft stellst, kann man mit den Fingern im Beifahrerfußraum nach oben grifen, da spürt man das Wasser, das da drin steht, gleich! Das frei machen der Entwässerungsleitung ist hier im Forum auch ein paarmal beschrieben, dort ist es ebenfalls zu sehen. Die Entwässerungsleitung endet hinter dem Kühlergrill auf der Beifahrerseite. Die Lenksäule ist auf dem Bild nur deswegen zu sehen, weil es sich um einen Rechtslenker aus England handelt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2011 um 09:32 Uhr ]

Dann nehmen wir doch mal den hier! ;-) Ein Link, der mit http://https// beginnt, funktioniert in den wenigsten Fällen! :) Genau das verursacht die Problematik in dem Link! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.04.2011 um 22:10 Uhr ]

Das kommt vermutlich vom Kupplungsaktuator, der beim Einschalten der Zündung die Kupplung betätigt und beim Ausschalten der Zündung wieder löst. Dabei gibt dieser meist ein knarrendes oder knarzendes Geräusch von sich! Kupplungsaktuator!

Gar nicht, zumindest nicht kurzfristig. Um den Ölverbrauch zu ermitteln, muß man schon einige Zeit mit dem Smart fahren und unter identischen Bedingungen immer wieder nachmessen. Das wirst Du beim Kauf wohl kaum machen können, da bist Du auf die Auskunft des Verkäufers angewiesen! :( Auch eine Werkstatt kann Dir da nicht weiter helfen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.04.2011 um 09:41 Uhr ]

Wie schon paulchen geschrieben hat sitzt dort der Spritfilter. Ich denke aber nicht, daß dort ein Anschluß undicht ist, sondern hätte den Verdacht, daß der Filter selbst durchgerostet ist, das tritt häufiger auf, wenn die Filterpatrone schon länger nicht mehr getauscht wurde. Tausch den Benzinfilter aus, dann müsste es erledigt sein. Wie das geht, ist dort beschrieben. Die Anschlüsse sind mit Schnellverschlüssen auf die Filterpatrone aufgesteckt. Es muß die rote Arretierung gedrückt werden, dann kann man die Leitung abziehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.04.2011 um 18:25 Uhr ]

Dann ist vermutlich eine oder mehrere Glühkerzen durchgebrannt und möchte erneuert werden! ;-) Wie das geht, ist in diesem Fred bzw. den letzten Links darin beschrieben! :)

Quote: Am 18.04.2011 um 18:57 Uhr hat Josch geschrieben: jau, endlich Stufe 3-Wetter für die Kugel Wieso nur Stufe 3? :-? Glückwunsch zu Deim Cabriolele, Silke! Der sieht richtig gut aus! Deine Glücksgefühle kann ich durchaus nachvollziehen! ;-) Ich fahr auf jeden Fall zur Zeit Stufe 4! Aber i wohn ja au in Norditalien! So gsäh! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.04.2011 um 19:06 Uhr ]

Es ist doch nicht zu fassen, was für Idioten sich bei uns tummeln! :evil: :-x :evil: Das ist einfach nicht zu glauben! Wobei, es gibt immer noch Steigerungen, siehe hier! Als Motorradfahrer musste da angesichts solcher Meldungen jedes Mal froh sein, wenn Du wieder heil heim gekommen bist! Bringt Dir jetzt nix, sorry. Aber irgendwas muß doch bei solchen Zeitgenossen in der Prägephase schief gelaufen sein! Anders kann ich mir das nicht erklären! Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Suche! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.04.2011 um 18:52 Uhr ]

Gemäss diesem Fred hast Du doch erst den Krümmer getauscht. Handelt es sich um den gleichen Smart? Hast Du da vielleicht etwas nicht bzw. zu stark angezogen?

Ohne aussagekräftige Bilder wird wohl auf Deine Beschreibung schwerlich eine Antwort möglich sein! Und der Turbolader ist ohnehin immer die erste Maßnahme von den Werkstätten! Ich würde zwar nicht ausschliessen, daß das Öl tatsächlich vom Turbolader kommt, aber auch da gibt es verschiedene Möglichkeiten, u.a. die rostanfällige Ölzuleitung zum Turbo! Deshalb sollte das Öl erst mal mit Bremsenreiniger beseitigt werden, wenn es zuviel ist, sieht man oft ohnehin nicht mehr, wo es überhaupt her kommt. Dann ein Stück fahren und nochmals nachschauen. Was Du auf jeden Fall brauchst, ist ein vertrauenswürdiger Supporter! Und keinen, bei dem das EURO-Symbol schon in seinen Augen glänzt, sobald Du zur Türe rein kommst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.04.2011 um 13:34 Uhr ]

Und bei Teillast und im Schiebebetrieb herrscht im TIK wenig bis gar kein kein Unterdruck, bei geschlossener Drosselklappe gibt es ja keinen Luftdurchsatz, also auch kein Unterdruck im TIK! Deshalb wäre ohne die Teillastentlüftung in dieser Phase keine Entlüftung gegeben, wenn die TLE abgeklemmt wird. Dagegen herrscht in dieser Phase im Ansaugtrakt hinter der Drosselklappe ein sehr starker Unterdruck, mit dem beim Benziner sogar der Bremskraftverstärker betrieben wird! Und mit dem kann Überdruck aus dem Kurbelgehäuse durchaus effektiv abgesaugt werden! Aber es gibt da durchaus auch andere Meinungen zu! Und außerdem hab i eh koi Ahnung! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.04.2011 um 13:24 Uhr ]

Sag mer's mal so, es ist damit nicht gesagt, daß das Relais in Ordnung ist, es könnte immer noch der Kontakt im Relais defekt sein. Aber das ist normalerweise der Nachweis, daß im Bereich des Lenkrads alles in Ordnung ist, weil ja beim Betätigen der Hupentaste das Relais anzieht. Ich hätte aber wie in vielen anderen Fällen auch trotzdem die seltsame Quäke des Smart in Verdacht, daß diese zwar unter Spannung gesetzt wird, aber keinen Ton mehr von sich gibt. Oft ist es nicht mal die Hupe selbst, sondern korrodierte Kontakte an der Hupe. Aber wenn man den vorderen Unterboden des Smart ablässt, kommt man ja relativ easy an die Hupe ran. Dazu ist auch keine Hebebühne erforderlich, Auffahrrampen reichen hierzu vollkommen aus! Es ist zwar irgendwo schon verlinkt, aber hier nochmal zur Info! Haste schonmal die Sicherung nachgesehen, bei Deinem Bj. 2001 müsste es gemäss dieser Sicherungsbelegung der ZEE die Sicherung 16 sein, allerdings sind über diese Sicherung auch andere Funktionalitäten abgesichert, deshalb gehe ich nicht davon aus, daß es an der Sicherung liegt! Das Relais müsste gemäss dieser Beschreibung der ZEE das Relais D sein! Das ist das Relais direkt neben der OBD Buchse! Ich denke mal, das Problem wird von der Hupe bzw. deren Kontakte verursacht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.04.2011 um 23:59 Uhr ]

Quote: Am 17.04.2011 um 19:17 Uhr hat gravedigger66 geschrieben: dann werde ich als erstes das thema mischgehäuse in angriff nehmen Also ich würde als erstes das Thema "Auslesen des Fehlerspeichers" in Angriff nehmen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.04.2011 um 19:27 Uhr ]