Ahnungslos

Quote: Am 28.04.2011 um 20:40 Uhr hat MBNalbach geschrieben: das heck abbauen dauert keine 5 minuten... wozu sich das leben so schwer machen ;-) So würde ich das auch sehen! ;-)

Naja, er ist nicht der Erste und wird auch nicht der Letzte sein, der statt dem "Antworten" Button auf "Neuen Beitrag erstellen" drückt! ;-) Das ist Dir doch auch schon passiert, mein Bester! Was der Button zum Erstellen eines neuen Beitrags an dieser Stelle sucht, frage ich mich schon seit Urzeiten! Er wollte vermutlich in diesen Fred antworten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.04.2011 um 18:32 Uhr ]

Die Stange ist eigentlich mehr oder weniger belanglos, das wichtige ist die Wastegateklappe im Auspuffkrümmer, die muß sich leicht bewegen lassen. Wenn die fest wäre, dann könnte sie auch durch die Druckdose nicht geöffnet werden und die logische Folge davon ist, daß der zulässige Ladedruck irgendwann überschritten wird, weil die heissen Abgase den Turbolader eben nicht mehr über das Wastegate umgehen können, weil dieses nicht mehr geöffnet werden kann und dadurch der Ladedruck über den erlaubten Wert ansteigt. Als Folge davon geht der Motor dann in den Notlauf! Wenn Du den Sicherungsring entfernt und die Stange von der Klappe abgenommen hast, musst Du diese Klappe leicht bewegen können. Die Stange wirst Du vermutlich auch bewegen können, aber nicht ganz so leicht, weil Du dabei gegen eine Feder in der Druckdose drücken musst. Das Prinzip der Druckdose ist ja, daß der Ladedruck über eine Membran gegen eine Feder drückt, die unter Vorspannung steht. Erst wenn der Druck hoch genug ist und die Vorspannung der Feder Feder überwunden wird, bewegt sich die Stange und öffnet die Klappe. Aber wie schon ein paarmal geschrieben, es gibt auch noch andere Gründe, die den Motor in den Notlauf schicken, deshalb mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wenn man mal auf dem Holzweg ist, dann findet man häufig nur schwer wieder zurück. Schon so mancher ist vom rechten Wege abgekommen! :) Bei der Fehlersuche natürlich! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.04.2011 um 17:30 Uhr ]

Quote: Am 28.04.2011 um 16:12 Uhr hat passion-herby geschrieben: Beim neuen Koti kommt ja noch die Montage dazu. Wenn Du die Montage selbst machst, entfällt die Montage! Paneldemontagen sind bei Möma bebildert beschrieben! :) Und wenn Du nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hast, schaffst Du das auch! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.04.2011 um 17:17 Uhr ]

Ach so, falsch verstanden. Return to Zero! :-D

Der Ausbau des Kombiinstruments des 451ers sollte eigentlich bei dem Facelift genauso funktionieren wie bei den älteren 451ern, deshalb ist es für den Ausbau eigentlich nicht relevant. Könnte höchstens sein, daß die Scheibe anders ist, deshalb nachfragen! Tachoausbau! Tacho zerlegen!

Quote: Am 27.04.2011 um 14:44 Uhr hat derbasti007 geschrieben: der mittelweg 175er ringsherum wäre optimal, WEIL ich da auch meine hinteren reifen, die neu sind, wieder verwenden könnte und mir nur vorne neue reifen kaufen müsste.... Das könntest Du doch auch bei einer Kombination aus 175er vorne und 195er hinten! Dann würdest Du die neuen 175er von hinten einfach als Vorderreifen verwenden! Dann müsstest Du Dir eben für hinten 195er zulegen. Es gibt welche, die die Stahlfelgen des Roadsters auf dem ForTwo fahren, aber welche Reifengrößen darauf zugelassen sind, kann ich Dir gar nicht sagen. Investier ein paar Euro und kauf Dir günstige Alufelgen für 175er vorne und 195er hinten, das können ja auch gebrauchte Alufelgen sein. Alles andere ist doch Käse! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.04.2011 um 16:05 Uhr ]

Wie auch bei anderen Felgenherstellern gibt es das gleiche Design für den 450er und für den 451er. Es handelt sich aber nur um das gleiche Design, die Felgen sind trotzdem verschieden! Aufgrund der unterschiedlichen Einpresstiefen sind diese nicht kompatibel. Du musst also genau wissen, für welchen Typ die Felgen sind, die Du kaufst! Die Felgen des 451ers sind zwar mit Distanzscheiben auf dem 450er montierbar, aber erstens brauchst Du die Distanzscheiben zusätzlich und zweitens ist dann eine Einzelabnahme beim TÜV fällig, weil das Gutachten der Felgen ja nur für den 451er ist. Deshalb lieber die zum jeweiligen Typ passenden kaufen! Die Felgen des 450er passen dagegen auf keinen Fall auf dem 451er und würden hinten viel zu weit raus stehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.04.2011 um 16:00 Uhr ]

Das Gestänge mit der Druckdose auf der einen Seite und dem Wastegate auf der anderen ist eine abgasseitige Ladedruckregelung. Im Auspuffkrümmer ist ein Bypass eingebaut, über den die heissen Abgase direkt unter Umgehung des Turboladers in den Auspuff geleitet werden können. Wenn noch kein Ladedruck aufgebaut ist, dann ist das Wastegate geschlossen und die heissen Abgase treiben den Turbolader an. Wenn nun genügend Ladedruck aufgebaut ist, dann wird die Stange über die Druckdose bewegt und öffnet das Wastegate. Damit umgehen die Abgase den Turbolader über diese Abkürzung und werden nicht mehr zur Ladedruckerzeugung heran gezogen, weil sie nicht mehr durch den Turbolader geleitet werden. Dadurch kann der Ladedruck nicht mehr weiter ansteigen. Parallel dazu wird aber der Ladedruck auch noch von einem Sensor gemessen und darf einen bestimmten Höchstwert nicht übersteigen, der im Motorsteuergerät hinterlegt ist. Wenn nun das Wastegate nicht mehr öffnet, weil es mechanisch fest ist, dann wird dieser Maximalwert überschritten und das Motorsteuergerät schickt den Motor als Schutzfunktion in den Notlauf. Dann erreicht der Motor nur noch eine bestimmte Drehzahl und bekommt wesentlich weniger Sprit zum Verbrennen, deshalb heisst es ja Notlauf. Beim Benziner ist die Freigängigkeit des Wastegates relativ einfach zu überprüfen, da die Stange mit der Wastegateklappe über das Auge verbunden und dem Sicherungsring gegen Abrutschen gesichert ist. Wenn man den Sicherungsring entfernt, kann man die Stange von dem Bolzen entfernen und die Freigängigkeit prüfen. Dazu muß man sich nur unter den Smart legen und nach oben schauen, dann sieht man die Stange schon. Der Sicherungsring ist in vielen Fällen stark verrostet, der Originale taugt ohnehin nichts! Deshalb könnte man ihn bei dieser Gelegenheit gleich gegen einen besseren austauschen! Es gibt aber auch noch andere Gründe, warum das Wastegate nicht aufgeht, Druckdose, Schlauchverbinder etc. Vor allem gibt es aber auch noch andere Gründe, warum der Motor in den Notlauf geht. Deshalb würde ich Dir auch noch einmal empfehlen, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Auch wenn keine Kontrollleuchte aufleuchtet, müsste dort ein Hinweis auf die Fehlerursache drin stehen.

Also ich würde auf jeden Fall mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wenn der Motor in den Notlauf geht, sollte dort auch ein Eintrag auf die Ursache drin stehen. Das Mischgehäuse der Abgasrückführung ist nur eine der Möglichkeiten!

Wenn das Poltern vorher nicht da war, muß das ja was mit Deinen Arbeiten zu tun haben! Um den ABS Ring zu tauschen, musst Du ja die Antriebswelle ausgebaut haben, denke ich mal. ;-) Und dazu musst Du ja andere Komponenten abgebaut haben, um die Welle raus zu bekommen. Und genau hier dürfte die Ursache für das Poltern zu suchen sein.

Jo, ich hab mich auch königlich amüsiert beim damaligen durchlesen des Auktionstextes! :-D Da war er richtig kreativ, der Dieseli! :)

Das ist doch ein alter Hut, weil von unserem Dieseli! ;-) Klick mich!

Vielleicht für sein aktuelles Problem? ;-)

Quote: Am 25.04.2011 um 11:09 Uhr hat Smart_ST geschrieben: Anlassen klappt aber trotz Überbrückungen genauso schlecht wie vorher. Müsste er nicht aber dann trotz defekter Lima anspringen? ... vielleicht doch der Anlasser? Das muß ich jetzt nicht verstehen, oder? :-? Die Lichtmaschine ist mechanisch fest und deshalb schafft es der Anlasser nicht, den Motor zu drehen, weil über die stehende Riemenscheibe der Keilrippenriemen mehr oder weniger drüber geschleppt wird, was aber wiederum einen Haufen Kraft erfordert. Die meiste Energie des Anlassers wird so verschwendet. Wieso sollte dies beim Überbrücken anders sein? :-?

Quote: Am 21.04.2011 um 12:51 Uhr hat derbasti007 geschrieben: und mal wieder festegestellt dass ich keine ahnung hab, Da ham wir ja was gemeinsam! :-D

Am besten wäre eine Werkstatt, die schon viel Erfahrung mit Smart hat! Von Chaotenläden wie ATU oder PitStop würde ich Dir dagegen eher abraten!

Kauf schon mal Baldrian oder Beta Blocker. ;-) Ich denke mal, daß Du so ca. 500.- EURO rechnen musst! :(

Nachdem des Smartle in Kompaktbauweise gebaut ist wie die Bezeichnung MCC Micro Compact Car schon verrät, kannst Du davon ausgehen. Ich glaub, das is nix für Dich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2011 um 14:18 Uhr ]

Hört sich so an, als ob Du auf eine Werkstatt angewiesen bist! :( Na die Mutter der Riemenscheibe ist die Schraube bzw. Mutter, mit der die Riemenscheibe auf der Welle der Lichtmaschine befestigt ist. Wenn man an der dreht, wenn der Riemen abgenommen ist, dreht man zwangsläufig die Welle der Lichtmaschine.

Also ich bin mir zu 99,99 % sicher, daß es sich um die Lichtmaschine handelt! Wie gesagt, wenn Du in eine Werkstatt gehst, werden die Dir für einen Horrorpreis die LiMa austauschen. Wenn der Korrosionsprozess schon zu weit fortgeschritten ist, kann das auch notwendig werden. Das will ich jetzt mal nicht ausschliessen! In Deinem Profil hast Du ja schon vor längerer Zeit von Gummigestank berichtet, vielleicht waren das schon die Vorboten des Riemens! Ein Smart will eben bewegt werden! Längere Standzeiten sind nix für die Kugel!

Eigentlich muß man nur das rechte Hinterrad und den Innenkotflügel demontieren, dann kommt man so halbwegs ran! Der Riemen muß ohnehin ersetzt werden! Entspannen und Spannen des Riemens wird mittels Schwenken der Lichtmaschine durchgeführt. Man kommt halt etwas schlechter ran als bei anderen Fahrzeugen. Demontage Innenkotflügel! Lichtmaschine1! Komponenten identifizieren! Das ist aber alles als Links in den existierenden Freds enthalten! Man muß die Lichtmaschine auch nicht zwingend ausbauen, die müsste eigentlich in eingebautem Zustand wieder gangbar gemacht werden können, indem man mit einem Ringschlüssel direkt an der Mutter der Riemenscheibe dreht. Zum Ausbau der LiMa muß nämlich der Motor abgesenkt werden. Am besten auch ein bißchen mit Sprühöl einnebeln, aber nicht ersäufen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2011 um 12:05 Uhr ]

Quote: Am 21.04.2011 um 11:40 Uhr hat derbasti007 geschrieben: was passt da mit der ET nicht???? versteh ich ehrlich gesagt nicht :( Schraub doch einfach mal ne hintere nach vorne, dann verstehst du, was gemeint ist. Die Felge steht viel zu weit raus, weil die hintere Einpresstiefe der Felge eine ganz andere ist als vorne! Einpresstiefe! ;-)

Da ist die Lichtmaschine festgerostet! Das ist kein Witz, sondern kommt beim Smart oft vor nach längeren Standzeiten bzw. seltenem Gebrauch. Das heisst jetzt aber nicht, daß die Lichtmaschine ausgetauscht werden muß, die kann man wieder gangbar machen, wenn man nicht gerade zwei linke Hände und zehn Daumen hat. ;-) Schneide mal den breiteren der Keilrippenriemen durch, wenn eine Klimaanlage vorhanden istm, gibt es noch einen schmaleren, der Riemen ist jetzt ohnehin Schrott, nachdem er gequalmt hat und muß erneuert werden. Dann siehst Du gleich den Unterschied beim Starten. Du darfst aber den Motor nur kurz laufen lassen, weil von diesem Keilrippenriemen auch die Wasserpumpe angetrieben wird und ohne Wasserpumpe keine Kühlwasserzirkulation, aber für eine Minute geht das schon. Fahren darfst Du aber nicht damit! Lies Dir mal diese Beiträge durch und Du wirst sehen, Du bist nicht allein! Dort steht auch die weitere Vorgehensweise drin. :) In ein SC brauchst Du nicht fahren, die tauschen Dir kurzerhand für viel Geld die Lichtmaschine aus! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2011 um 11:51 Uhr ]

Auf jeden Fall Mercedes Benz Museum! :)