Ahnungslos

Quote: Am 11.03.2011 um 17:16 Uhr hat UWE59 geschrieben: Was issn das für ein Mist mit dem Smylie ?? Ganz einfach, die 8 des Baujahrs in Verbindung mit Klammer zu ergibt diesen Smilie! 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2011 um 17:57 Uhr ]

Quote: Am 10.03.2011 um 22:33 Uhr hat hudi123 geschrieben: Wie geht's beim Cabrio? Klick mich!

Lass Dir nix erzählen, ich vermute, daß es nicht der Turbolader ist, sondern daß das Öl wie so oft bereits am Eintrittsflansch des Turbos auf der Frischgasseite zu Tage tritt. Dabei handelt es sich um Öl, das aus der Volllastentlüftung austritt und darüber in den Ansaugtrakt eingeleitet wird.

Das soll "viel Gefühl" heissen! Das ist neudeutsch! ;-) Und "vui zfui Gfui" heisst dann "viel zuviel Gefühl"! :-D Damit wollte ich sagen, daß die Lötsicherung, die bei Dir vermutlich durchgebrannt ist, mit Gefühl auch wieder repariert werden kann und nicht zwangsläufig ein neuer Widerstand gekauft werden muß! Man darf allerdings nicht einfach einen Lötbatzen zwischen die beiden Anschlüsse rein setzen, sonst würde dies keine Sicherung mehr darstellen! Sozusagen Kostenpunkt 0.- EURO, wenn man löten kann oder jemanden kennt, der jemanden kennt, der löten kann! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2011 um 14:55 Uhr ]

Also wenn es um den 450er ForTwo Bj. 1998-2006 geht, solltest Du mal dieses hier aufmerksam durchlesen. Den siehste gleich, wenn Du oberhalb des Gaspedals in die Tiefe des Fußraums schaust! Der Widerstand ist oberhalb des Gaspedals am Lüftungskanal in der Mitte mit einem Schnellverschluß montiert und lässt sich ganz leicht entnehmen und sogar reparieren! Natürlich nicht mit einem Lötbatzen, mit dem vorher der Smart abfackelt als diese Lötsicherung auslöst, aber mit fui Gfui ist das schon möglich, den zu reparieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2011 um 14:09 Uhr ]

Quote: Am 10.03.2011 um 10:27 Uhr hat 62joachim geschrieben: Also die Kugelbund Schrauben von den Stahlfelgen sind eh die falschen. Auch wenn Sie noch schön wäre! Bei originalen Smart Alufelgen, und die genannten Styleline fallen ja hierunter, werden aber normalerweise dieselben Radbolzen verwendet, die bei den Stahlfelgen Verwendung finden, oder? :-?

Quote: Am 09.03.2011 um 19:52 Uhr hat testemich geschrieben: wenn 0W-40 drin ist, muss ich jetzt 10w-40 nachkippen oder wie? Also das wollte er ganz bestimmt nicht sagen! ;-) Das war auf die Eigenschaft des Öls bezogen! Als Beispiel, daß insgesamt immer davon ausgegangen werden kann, daß in Abhängigkeit des Mischungsverhältnisses immer die Eigenschaften des "schlechteren" Öls angenommen werden! Wieso sollte ein Mobil 1 0W-40 nicht mit einem Shell Helix 0W-40 mischbar sein? :-? :-? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2011 um 19:58 Uhr ]

Quote: Am 09.03.2011 um 15:17 Uhr hat rubberduck geschrieben: Falls du aber nur die Gummiknöpfe brauchst für die Schlüssel, Nee, Rubber. Das ist doch der Spezialist, dem bei beiden Schlüsseln nicht nur der Gummiknopf, sondern sogar die Betätigungstaste komplett auseinander gefallen ist und der diese Verbindung innerhalb der Taste immer mit einer Büroklammer herstellt, um fahren zu können! ;-)

Vielleicht hatte sie gefragt und ist auf Ignoranten gestossen. Das kommt nicht so selten vor, daß Du da eine Story vom Pferd erzählt bekommst. Gerade ist in den verschiedenen Foren zum Smart mal wieder zu lesen, daß User berichten, daß diese Aktion Ende letzten Jahres ausgelaufen sei. Wie jedes Jahr halt! :roll: Wenn sie gar nicht nach einem kostenlosen Austausch auf Kulanz gefragt hat, trifft's wohl keine Arme! ;-)

Unter dem Fahrersitz unter dem Teppichboden ist eine Relaisbox, in der sich mehrere Relais befinden. Da Smarts öfter mal inkontinent werden, allerdings in der Form, daß sie das Wasser nicht mehr halten können und herein lassen, bevorzugt an den hinteren Seitenscheiben, sammelt sich das Wasser dann am tiefsten Punkt der Karosse und auf der Fahrerseite befindet sich dort die Relaisbox! Diese Relaisbox und ihre Funktionen ist auf nulldieser Seite in der Mitte oder auf jener Seite beschrieben. In dieser Anleitung, in der es eigentlich um den Ausbau des Motors geht, siehst Du auf dem dritten und vierten Bild von oben, wo diese Relaisbox verbaut ist. Das mit dem blauen Deckel ist die Relaisbox. Diese Relaisbox gibt es allerdings nur bis BJ. 2002, neuere 2nd Generation Smarts ab BJ 2003 haben diese Relaisbox nicht mehr. Wie sieht es denn mit dem Ladezustand Deiner Batterie aus, auch den festen Sitz der Pole solltest Du mal nachkontrollieren. Wie alt ist den die Batterie? Es könnte nämlich auch sein, daß in dem Moment, in dem der Anlasser den großen Strom zieht, die Spannung zusammen bricht und die Effekte beim Anlassen dadurch ausgelöst werden. Das läuft dann so ab, Du drehst den Zündschlüssel, dann zieht der Magnetschalter an und schaltet den hohen Anlassstrom, daraufhin bricht die Spannung zusammen und der Magnetschalter fällt wieder ab. Jetzt kann die Spannung wieder aufgebaut werden und das ganze Spiel beginnt von neuem! Wenn die Spannung zu weit zusammen gebrochen war, kann auch mal die Wegfahrsperre aktiviert werden, dann hast Du den Schlüssel im Display. Also auch mal dem Ladezustand der Batterie ein Auge widmen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2011 um 15:46 Uhr ]

Quote: Am 07.03.2011 um 21:11 Uhr hat kosso_olli geschrieben: So, neue Kerzen habe ich jetzt von einer Werkstatt einbauen lassen, Welche Werkstatt war denn das? Ein SC oder eine freie. Es wäre nicht das erste Mal, daß manche Spezialisten beim Kerzenwechsel die Zündkabel beschädigen! :roll: Ist aber nur Spekulatius! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.03.2011 um 21:51 Uhr ]

Quote: Am 08.03.2011 um 15:40 Uhr hat Kleinfeinflott geschrieben: Das Center möchte mir natürlich gerne einen neuen Hebelschalter verkaufen... Die sollen Dir lieber einen kostenlos auf Kulanz geben, das wäre sinnvoller!!! :roll: Der Lichtschalter ist nämlich die Sollbruchstelle Nummer Eins beim Smart, das wird Dir klar werden, wenn Du die bestehenden Beiträge zum Thema, die Du Dir mit dem Suchbegriff "Lichtschalter" anzeigen lassen kannst, mal durchliest. Du darfst natürlich nicht damit rechnen, daß man Dir den kostenlos aufdrängt, da muß man schon ein wenig kämpfen und argumentieren! ;-) Aber in guten Centern wird er bis zum heutigen Tag kostenlos ausgetauscht, auch und gerade bei älteren Baujahren. Ist eigentlich die Beleuchtung des Tachometers ebenfalls ausgefallen? Das wäre ein weiteres Indiz dafür, daß es vom Lichtschalter verursacht wird. Ich meine damit aber nicht das Display, in dem die Ganzanzeige und die Eier der Tank- und Temperaturanzeige dargestellt werden, sondern wirklich die Skala der Geschwindigkeitsanzeige, die nicht leuchtet. Das siehst Du natürlich nur im Dunkeln. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.03.2011 um 16:06 Uhr ]

Quote: Am 07.03.2011 um 01:27 Uhr hat Spacefish geschrieben: hm sagmal für die Schlüssel kriegste für glaub so 1,60€ oda so neue Knöpfe rein, Das gilt nicht mal für den Schlüsselknopf aus Kunststoff, selbst für einen solchen muß das Komma um eine Stelle nach rechts verschoben werden! :roll: Im vorliegenden Fall ist aber auch noch der Drucktaster selbst auseinander gefallen und der Kontakt muß mittels einer Büroklammer her gestellt werden! Wie man angesichts der Wichtigkeit des Schlüssels auf einer solchen Basis Autofahren kann, der Zweitschlüssel hat ja denselben Status, ohne sich zumindest um einen anderen Schlüssel zu kümmern, ist mir allerdings absolut schleierhaft! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2011 um 07:20 Uhr ]

Ungefähr so eines könntest Du dafür verwenden! ;-)

Quote: Am 06.03.2011 um 20:53 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Sehr kompetent und freundlich . Manche können auch anders! :roll: Aber das begegnet Dir bestimmt früher oder später noch.

Das Kästchen für die Benachrichtigung per Email im Falle einer neuen Antwort sieht man nur, wenn man den Beitrag selbst eröffnet hat, aber nicht, wenn man sich in einen bestehenden Fred mit einer Antwort einklinkt! Es kann sich also nur ein Beitragsersteller benachrichtigen lassen! Vielleicht meinst Du das damit. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2011 um 21:01 Uhr ]

Hast Du Dich jetzt eigentlich schon mal um die Funktionsfähigkeit Deiner Schlüssel gekümmert? :-?

Auf dem Anschluß steckt nur ein Kabel, eben das was den Strom für den Magnetschalter liefert. Dieses kommt in Deinem Fall vom SAM, aber ich sprach nicht davon, das komplette Kabel zu erneuern, sondern den Kabelschuh abzukneifen und einen neuen anzubringen. Grünspanig und dadurch kontaktfeindlich wird nämlich nur das Endstück des Kabels, das in dem Kabelschuh fixiert ist! Wenn dieser abgezwickt wird, dann das Kabelende abisoliert und ein neuer Kabelschuh angebracht wird, dann ist diese Problemstelle erstmal beseitigt.

Diese Steckfahne ist übrigens auch ein guter Messpunkt zur Eingrenzung des Fehlers! Wenn dort keine 12 Volt anliegen, obwohl der Schlüssel auf die Stellung 2 gedreht wird, obwohl die sonstigen Voraussetzungen vorliegen, dann liegt das Problem weiter vorne in Richtung SAM. Wenn dort 12 Volt vorhanden sind und der Anlasser trotzdem nicht dreht, dann ist es der Anlasser oder die Masseverbindung zwischen Karosse und Motorblock. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2011 um 20:10 Uhr ]

Auf diesem Bild sieht man den Anlasser ganz gut, es ist das walzenförmige Ding mit dem Typenschild drauf, das rechts unter dem dicken Kühlwasserschlauch zu sehen ist, der schräg nach oben zum Thermostatgehäuse führt. Oberhalb des Anlassers ist der Magnetschalter zu sehen, der auf dem Anlasser aufgebaut ist. Allerdings liegt die Steckfahne, auf die der Kabelschuh aufgesteckt ist, auf diesem Bild genau hinter dem Schlauch und wird durch diesen verdeckt! Auf diesem Bild sieht man die Steckfahne dagegen ganz gut, dieses Bild musst Du Dir quasi in das große hinein interpretieren. Du musst also in dem Spalt zwischen dem Motor und dem Innenraum nach diesem Kabelschuh suchen und diesen wie gesagt gleich mal erneuern (lassen), man sieht die grünspanige Kupferlitze nämlich nicht von außen, die liegt unter der Isolation!

Zuerst einmal ist es wichtig, daß das "N" im Display der Ganganzeige steht! Nur mit dieser Anzeige kann der Smart überhaupt angelassen werden. Daß der Schalthebel auf Neutral steht, hat nicht unbedingt zur Folge, daß ein "N" auftaucht, es gibt verschiedene Gründe, warum das "N" nicht auftaucht, obwohl der Schalthebel auf "N" steht. Schau dieses also als erstes im Fehlerfall nach! Da es sich um einen Smart Bj. 2005 mit SAM handelt, kann man die Relaisbox unter dem Fahrersitz in diesem Fall ausschliessen, die gab es nämlich nur bei ZEE Smarts bis Ende 2002. Als nächstes wäre es sinnvoll, den Kabelschuh am Ende der Zuleitung zum Magnetschalter des Anlassers zu ersetzen, bei diesem wird nämlich relativ oft die Kupferlitze der Zuleitung unter der Isolation grünspanig, das sieht man von außen gar nicht. Am besten ist es, diesen Kabelschuh abzuschneiden, neu abzuisolieren und einen neuen anzubringen. Leider kommt man bei vorhandener Klimaanlage nur ganz schlecht an diesen Kabelschuh ran, ohne den Motor abzusenken. Ohne Klima geht's eigentlich. Nachkontrollieren sollte man auf jeden Fall das Masseband von der Karosse zum Motor und dessen Verbindungen.

Wenn es ein Trust+ Smart ist, dann kann es eigentlich nix mit dem Bremslichtschalter zu tun haben, der wird nämlich von Trust+ noch gar nicht überwacht! Allerdings passt dann das Baujahr 2003 nicht dazu, aber es könnte ja noch ein Bj. Ende 2002 und Erstzulassung in 2003 sein. Ein echter 2003er müsste ja bereits ESP an Bord haben. Bei einem Trust+ Smart ist der Bremslichtschalter nur in der Lage, das Schalten zu verhindern oder die Bremsleuchten nicht aufleuchten zu lassen. Den Effekt der Kontrollleuchten in Verbindung mit dem BLS gibt es erst ab echtem ESP! Da es aber auch noch anderfe Möglichkeiten gibt, sollte der Fehlerspeicher auf jeden Fall mal ausgelesen werden, möglichst von jemandem, der den Eintrag auch zu interpretieren weiss. Anfangen, etwas auszutauschen würde ich auf jeden Fall vor dem Auslesen des Fehlerspeichers nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2011 um 18:18 Uhr ]

Auf jeden Fall sollte mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, dort muß ja ein Eintrag hinterlegt sein, wenn die Lampe leuchtet. Alles andere mündet leider nur allzu oft in Materialschlachten, die nur einen Haufen Geld kosten und nix bringen. Ohne nähere Definition des Fehlerspeichers würde ich nichts austauschen! Es gibt nämlich verschiedene Möglichkeiten, welche diese Lampe aufleuchten lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2011 um 15:13 Uhr ]

Quote: Am 06.03.2011 um 11:24 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Jetzt frage ich mich ob auch der 2008er das Relais im Beifahrerfußraum hat ? Es klickt nichts ..... Bei einem 2008er sitzt das Relais im SAM drin und das sitzt im Fahrerfußraum und nicht im Beifahrerfußraum, das ist das Zentralelektrikmodul mit den Sicherungen drin. Das Relais ist ein kleines Leiterplattenrelais, deshalb hört man das nicht unbedingt klicken. Dort wäre die Relaiskonfiguration des SAM zu sehen, das ist zwar ein SAM eines 450er Smart, aber das ist fast baugleich zu dem 451er SAM, ich glaube nicht, daß sich da in der Hupenansteuerung etwas geändert hat! Ganz sicher weiss ich es allerdings nicht. Auf dieser Seite ist zu sehen, wie das SAM abgesenkt werden kann, um direkt an den Steckern die Signale messen zu können. Und auf jener Seite ist eine Beschreibung des SAM sowie die Steckerbelegungen zu sehen, in der unten stehenden Liste ist die Hupe einmal auf dem Stecker N11-9 Pin 30 und auf dem Stecker N11-10 Pin 6 gelistet. Wobei ich der Meinung bin, daß die Leitung mit der Farbe Pink Black, also Rosa/Schwarz auf dem Stecker N11-9 Pin 30 die Steuerleitung ist, die vom Lenkrad kommt. Auf dem Stecker liegen nämlich die Eingangssignale von verschiedenen Bedienelementen, (Lichtschalter, Scheibenwischerschalter etc.). Die Leitung mit der Farbe Blau auf dem Stecker N11-10 Pin 6 dürfte die Leitung sein, die dann zur Hupe geht, weil es sich bei diesem Stecker um Ausgänge handelt, die zu dem Verbrauchern gehen. Mit diesen Informationen sollte ein messtechnisch begabter Bastler in der Lage sein, den Fehler der Hupe zu finden. ;-) Die Sicherung 31, über welche die Hupe abgesichert ist, müsste in Ordnung sein, wenn sich der Smart ver- bzw. entriegeln lässt. Die Aktuatoren der Zentralverriegelung liegen nämlich gemäß den Beschreibungen und dieser Sicherungsliste auf der gleichen Sicherung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2011 um 12:20 Uhr ]

Bei Deinem Baujahr gibt es unter dem Teppichboden des Fahrersitzes eine Relaisbox, die ganz gerne mal absäuft, weil sie so ziemlich am tiefsten Punkt sitzt. Wenn Du Problem mit Nässe hast, dann könnten dort auch Kontaktprobleme bestehen, außerdem sind dort auch noch Sicherungen drin. Deshalb solltest Du dort mal nachschauen, wie Du dort ran kommst, ist in dieser Anleitung von Möma, in der es eigentlich um einen Motorausbau geht, auf dem dritten und vierten Bild von oben zu sehen. Auch der OT Sensor würde noch in Frage kommen, aber der geht normalerweise so kaputt, daß der Motor nur sporadisch ausgeht.