Ahnungslos

Zuerst einmal ist es wichtig, daß das "N" im Display der Ganganzeige steht! Nur mit dieser Anzeige kann der Smart überhaupt angelassen werden. Daß der Schalthebel auf Neutral steht, hat nicht unbedingt zur Folge, daß ein "N" auftaucht, es gibt verschiedene Gründe, warum das "N" nicht auftaucht, obwohl der Schalthebel auf "N" steht. Schau dieses also als erstes im Fehlerfall nach! Da es sich um einen Smart Bj. 2005 mit SAM handelt, kann man die Relaisbox unter dem Fahrersitz in diesem Fall ausschliessen, die gab es nämlich nur bei ZEE Smarts bis Ende 2002. Als nächstes wäre es sinnvoll, den Kabelschuh am Ende der Zuleitung zum Magnetschalter des Anlassers zu ersetzen, bei diesem wird nämlich relativ oft die Kupferlitze der Zuleitung unter der Isolation grünspanig, das sieht man von außen gar nicht. Am besten ist es, diesen Kabelschuh abzuschneiden, neu abzuisolieren und einen neuen anzubringen. Leider kommt man bei vorhandener Klimaanlage nur ganz schlecht an diesen Kabelschuh ran, ohne den Motor abzusenken. Ohne Klima geht's eigentlich. Nachkontrollieren sollte man auf jeden Fall das Masseband von der Karosse zum Motor und dessen Verbindungen.

Wenn es ein Trust+ Smart ist, dann kann es eigentlich nix mit dem Bremslichtschalter zu tun haben, der wird nämlich von Trust+ noch gar nicht überwacht! Allerdings passt dann das Baujahr 2003 nicht dazu, aber es könnte ja noch ein Bj. Ende 2002 und Erstzulassung in 2003 sein. Ein echter 2003er müsste ja bereits ESP an Bord haben. Bei einem Trust+ Smart ist der Bremslichtschalter nur in der Lage, das Schalten zu verhindern oder die Bremsleuchten nicht aufleuchten zu lassen. Den Effekt der Kontrollleuchten in Verbindung mit dem BLS gibt es erst ab echtem ESP! Da es aber auch noch anderfe Möglichkeiten gibt, sollte der Fehlerspeicher auf jeden Fall mal ausgelesen werden, möglichst von jemandem, der den Eintrag auch zu interpretieren weiss. Anfangen, etwas auszutauschen würde ich auf jeden Fall vor dem Auslesen des Fehlerspeichers nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2011 um 18:18 Uhr ]

Auf jeden Fall sollte mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, dort muß ja ein Eintrag hinterlegt sein, wenn die Lampe leuchtet. Alles andere mündet leider nur allzu oft in Materialschlachten, die nur einen Haufen Geld kosten und nix bringen. Ohne nähere Definition des Fehlerspeichers würde ich nichts austauschen! Es gibt nämlich verschiedene Möglichkeiten, welche diese Lampe aufleuchten lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2011 um 15:13 Uhr ]

Quote: Am 06.03.2011 um 11:24 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Jetzt frage ich mich ob auch der 2008er das Relais im Beifahrerfußraum hat ? Es klickt nichts ..... Bei einem 2008er sitzt das Relais im SAM drin und das sitzt im Fahrerfußraum und nicht im Beifahrerfußraum, das ist das Zentralelektrikmodul mit den Sicherungen drin. Das Relais ist ein kleines Leiterplattenrelais, deshalb hört man das nicht unbedingt klicken. Dort wäre die Relaiskonfiguration des SAM zu sehen, das ist zwar ein SAM eines 450er Smart, aber das ist fast baugleich zu dem 451er SAM, ich glaube nicht, daß sich da in der Hupenansteuerung etwas geändert hat! Ganz sicher weiss ich es allerdings nicht. Auf dieser Seite ist zu sehen, wie das SAM abgesenkt werden kann, um direkt an den Steckern die Signale messen zu können. Und auf jener Seite ist eine Beschreibung des SAM sowie die Steckerbelegungen zu sehen, in der unten stehenden Liste ist die Hupe einmal auf dem Stecker N11-9 Pin 30 und auf dem Stecker N11-10 Pin 6 gelistet. Wobei ich der Meinung bin, daß die Leitung mit der Farbe Pink Black, also Rosa/Schwarz auf dem Stecker N11-9 Pin 30 die Steuerleitung ist, die vom Lenkrad kommt. Auf dem Stecker liegen nämlich die Eingangssignale von verschiedenen Bedienelementen, (Lichtschalter, Scheibenwischerschalter etc.). Die Leitung mit der Farbe Blau auf dem Stecker N11-10 Pin 6 dürfte die Leitung sein, die dann zur Hupe geht, weil es sich bei diesem Stecker um Ausgänge handelt, die zu dem Verbrauchern gehen. Mit diesen Informationen sollte ein messtechnisch begabter Bastler in der Lage sein, den Fehler der Hupe zu finden. ;-) Die Sicherung 31, über welche die Hupe abgesichert ist, müsste in Ordnung sein, wenn sich der Smart ver- bzw. entriegeln lässt. Die Aktuatoren der Zentralverriegelung liegen nämlich gemäß den Beschreibungen und dieser Sicherungsliste auf der gleichen Sicherung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2011 um 12:20 Uhr ]

Bei Deinem Baujahr gibt es unter dem Teppichboden des Fahrersitzes eine Relaisbox, die ganz gerne mal absäuft, weil sie so ziemlich am tiefsten Punkt sitzt. Wenn Du Problem mit Nässe hast, dann könnten dort auch Kontaktprobleme bestehen, außerdem sind dort auch noch Sicherungen drin. Deshalb solltest Du dort mal nachschauen, wie Du dort ran kommst, ist in dieser Anleitung von Möma, in der es eigentlich um einen Motorausbau geht, auf dem dritten und vierten Bild von oben zu sehen. Auch der OT Sensor würde noch in Frage kommen, aber der geht normalerweise so kaputt, daß der Motor nur sporadisch ausgeht.

Ich würde es an Deiner Stelle mal mit ner freien Werkstatt in Deiner Gegend probieren, die auf Smart spezialisiert ist. Welche das sind, findest du hier unter der Rubrik "Foren freier Smart-Werkstätten".

Quote: Am 05.03.2011 um 18:22 Uhr hat MatthiasB geschrieben: Ja, ich hatte in der tat seit längerem einen erhöten Ölverbrauch. Gut ein Liter auf 1000km. Dann dürfte darin die Ursache für den Schaden liegen, das ist nämlich in der Tat zuviel. Wurde dagegen eigentlich mal was unternommen, zumindest mal die TLE, also die Teillastentlüftung getauscht?

Quote: Am 05.03.2011 um 17:28 Uhr hat MatthiasB geschrieben: Hab auch noch die Hoffnung das ein neuer Kopf vielleicht reicht. Also auch wenn der Motorschaden durch ein abgebranntes Ventil entsteht, durch das dann in einem Zylinder keine Kompression mehr aufgebaut werden kann, wäre es ein elementarer Fehler, nur das Ventil oder nur den Zylinderkopf zu ersetzen. Damit hast Du dann zwar die Auswirkung beseitigt, nämlich das abgebrannte Ventil, nicht aber die Ursache, und die dürfte bei Dir wie in vielen anderen Fällen auch ein vorher vorgelegener Ölverbrauch gewesen sein. Dieses Öl wird dann in der Brennräumen mit verheizt und führt zu dem Ventilschaden. Deshalb halten auf solche Art und Weise instand gesetzte Motoren in der Regel nicht lange, da kannste dieses Geld lieber in einen Austauschmotor investieren! Sollte Deine Werkstatt ein Smart SC sein, dann dürfte die Reparatur wesentlich teurer sein als der von Stefan genannte Betrag, also nicht schockiert sein, wenn das so ist! In den offiziellen Smart SCs ist alles ein wenig teurer. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2011 um 17:58 Uhr ]

Quote: Am 05.03.2011 um 10:22 Uhr hat most_muscular geschrieben: Ist aus einem Ende 2006er Fortwo coupe! Hier wird aber einer für das Cabrio gesucht und damit passt der nicht. Die Kotflügel sind zwischen Cabrio und Coupe nicht kompatibel und zwar allesamt und unabhängig vom Baujahr! Bei der Rückleuchte ist es genauso, desweiteren solltest Du noch angeben, welche Ausführung der Cabrio Rückleuchte Du brauchst, da gibt es nämlich verschiedene, die sich durch die Farbe des Blinkerglasses unterscheiden. Es gibt orange, weiss oder rauchgrau. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2011 um 15:58 Uhr ]

Quote: Am 03.03.2011 um 20:58 Uhr hat ABE geschrieben: Mein SC hat die Teile nicht auf Lager und kann sie nicht bestellen. Das ist man von den SCs schon gewohnt und das wird sich vermutlich auch nicht ändern! :roll: Auch wenn man bei denen mit der Bestellnummer des Kerzensteckerabziehers auftaucht, bestehen die noch steif und fest auf der Ansicht, daß dies Werkzeug sei und nicht verkauft wird! Aber keine Panik, es besteht Hoffnung in Form von MB Niederlassungen, also Mercedes Benz, bei denen dieses Werkzeug gekauft werden kann, und zwar in Form von der Bestellnummer, die auf dieser Seite genannt wird, der kostet unter 10 EURO. Es gibt zwar auch noch einen von HAZET, aber dieser ist wesentlich teurer! Man muß natürlich trotz dem originalen Abzieher aufpassen, daß man die Zündkabel nicht aufschlitzt, wenn man abrutscht, das passiert nämlich immer wieder. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.03.2011 um 21:37 Uhr ]

Spielt in dem Fall keine Rolle! ;-)

Probleme nach der Waschanlage dürften mit ziemlicher Sicherheit aus einer undichten Frontscheibe resultieren, über die das SAM geflutet wurde! Das SAM! Ausbau SAM! Waterproofing! Einfach auf sich beruhen lassen solltest Di es nicht, auch wenn des wieder funktionieren sollte, da das Wasser eine recht korrosionsfördernde Auswirkung auf Elektronik und Steckerkontakte hat!

Quote: Am 02.03.2011 um 18:26 Uhr hat nanerde geschrieben: dann kann ich nur hoffen, daß im Kabelbaum am Luftfilter nicht auch was gebrochen ist, das wäre ja besch....eiden. Keine Sorge, das Kabel bricht eigentlich immer direkt am Stecker des Temperatursensors direkt unten am LLK.

Doch, kann man. Und zwar damit! Man muß lediglich im An: Feld das Wort NICKNAME durch die Zielperson ersetzen, die man kontaktieren will! Allerdings ist dann noch lange nicht gesagt, daß der Betroffene die Anzeige der PN auch bemerkt, es gibt ja keine Benachrichtigung, z.B. über eine Email. Und die kleine Zahl oben links fällt manchem gar nicht auf. Natürlich sollte es im Sinne eines Verkäufers sein, daß er auch außerhalb des Freds kontaktiert werden kann und sein Profil dazu ausfüllen, um eine PN schreiben zu können, wenn man schon seine Email Adresse nicht angeben will. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.03.2011 um 17:07 Uhr ]

Da würde ich gar nicht lange rum machen und den Stecker in die Leitung einflicken, ich denke, das machen die meisten so, die davon betroffen sind! Du schneidest einfach das Kabel am Reparatursatz auf ca. 10-20 cm ab und verbindest diese Enden mit der Verkabelung des Fahrzeugs mittels Lötverbindungen oder Quetschverbindern, das ist das einfachste!

Pressetext der Rückrufaktion: Der Autohersteller Smart hat eine riesige Rückrufaktion gestartet. Wegen eines möglichen Ausfalls der Heckbeleuchtung werden europaweit 50 000 Autos in die Werkstatt zurückgerufen, wie die DaimlerChrysler-Tochter am Freitag in Böblingen mitteilte. Allein in Deutschland seien 22 000 Kleinwagen betroffen. Das Unternehmen habe nach Bekanntwerden der möglichen Fehlfunktion umgehend eine intensive Fehleranalyse eingeleitet. Dabei wurde festgestellt, dass die Ursache für die Störung im Produktionsablauf eines Zulieferers liegt. Die Firma Siemens VDO Automotive liefere als Systempartner das Cockpit für das Smart City-Coupe und das Cabrio und deren Lieferant Delphi den betreffenden Lichtschalter. Durch Silikon-Rückstände könne es zu einer Belagbildung auf den Kontakten des Lichtschalters kommen. Dieser Belag behindere dann die elektrische Leitfähigkeit, was in wenigen Fällen zum Ausfall der Heckbeleuchtung führen könne. Der entsprechende Produktionsablauf wurde mittlerweile umgestellt. Die von der Tauschaktion betroffenen Fahrzeuge stammen aus den Produktionsmonaten Februar, März, April sowie Oktober, November, Dezember 1999 und Januar 2000.

Quote: Am 02.03.2011 um 15:13 Uhr hat dshalimov geschrieben: Evtl. hilft Reinigung von dem Lichtschalter. In vielen SCs wird der Lichtschalter, auch bei älteren Baujahren, bis zum heutigen Tag kostenlos auf Kulanz getauscht, unabhängig von der damaligen Rückrufaktion, die heute nicht mehr relevant sein dürfte. Diese Rückrufaktion war nämlich eher kosmetischer Art, d.h. mehr oder weniger geschminkt, weil sie von vornherein auf bestimmte Baujahre und Modelle beschränkt war, obwohl damals schon klar war, daß der Ausfall des Lichtschalters ganz andere Dimensionen hat! Der Originaltext dieser Rückrufaktion ist hier in einigen Freds beschrieben, allerdings dürfte Dir das nix helfen, weil die erste Aussage, die Du zu hören bekommst ist, daß Dein Smart nicht von dieser Rückrufaktion betroffen war! Die Reinigung des Lichtschalters ist dort in zwei Varianten beschrieben, die einfachere ist das Aufbohren und mit Kontaktspray fluten des Schalterendes, die Aufwändigere das Auseinandernehmen des Schalters. Auf jeden Fall sollte man vorher mal im SC mit der Bitte um einen kostenlosen Austausch vorstellig werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.03.2011 um 15:36 Uhr ]

Du solltest vielmehr meine oben gestellte Frage beantworten, ehe Du hier zur Tat schreitest! Was findet statt, wenn Du die Taste auf dem Schlüssel drückst. Dieser Empfänger gehört nämlich nicht gerade zu den Sollbruchstellen am Smart! Ich gehe jetzt erstmal nicht davon aus, daß dieser defekt wäre! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.03.2011 um 11:23 Uhr ]

Dort wäre der Empfänger für das Signal der Funkfernbedienung zu sehen.

Eigentlich sitzt der Empfänger des Schlüsselsignals im Innenraum des Smart, deshalb frage ich mich, was dies damit zu tun haben kann. Was macht denn die Zentralverriegelung, wenn Du den Öffnungsknopf betätigst?

Man kann den Smart auch anschieben oder anschleppen, die Vorgehensweise dazu ist sogar in der Betriebsanleitung beschrieben. Die Vorgehensweise ist folgende: - Zündung einschalten - Schalthebel aus N nach links rüber drücken - Schalthebel nach vorne drücken und halten!!! - Vollgas geben. In dem Moment, wenn Du den Schalthebel nach links rüber ziehst, schaltet das Getriebe in den ersten Gang und die Kupplung schliesst, dann kann nicht geschoben werden. Wenn Du den Schalthebel nach vorne drückst und hältst und dann Vollgas gibst, wird die Kupplung betätigt und geht auf, dann kann der Smart geschoben werden. Bei einer bestimmten Geschwindigkeit geht die Kupplung wieder zu und der Motor wird angedreht. Geht natürlich bergab am besten. :) Wenn aber tatsächlich der Motor durch die LiMa fest gehalten wird, dann würde das auch nicht helfen. Und wenn der Motor anspringen würde, dann ginge ruck-zuck der Keilrippenriemen über den Jordan, wenn eine Rolle nicht drehen würde.

Ist der Smart längere Zeit gestanden, ehe dieser Fehler aufgetreten ist? Wenn ja, hätte ich den Verdacht, daß die Lichtmaschine festgerostet ist, das kommt bei Smarts häufig vor, die längere Zeit abgestellt waren. Wobei längere Zeit hier auch mal zwei Wochen sein können. Über den Keilrippenriemen wird dann der Motor am Drehen gehindert. Der Anlasser wird aber trotzdem bestromt, auch wenn er es nicht schafft, den Motor zu drehen. Der Anlasser zieht ja ohnehin schon einen kräftigen Strom, wenn er frei drehen kann, wenn er am Drehen gehindert wird wie in diesem Fall wäre der Strom noch höher und das geht natürlich mit einer kräftigen Wärmeentwicklung einher. Kein Wunder, daß das dann elektrisch riecht und anfängt zu qualmen. Der Anlasser ist auch in der Gegend an der Kupplungsglocke verbaut, deshalb würde auch dies zutreffen.

Quote: Am 28.02.2011 um 16:38 Uhr hat aitutaki0815 geschrieben: kann man die auch in einen CDI BJ 2001 einbauen? Ein SAM gab es erst ab 2003, vorher war es eine ZEE, deshalb gehe ich mal davon aus, daß man es nicht in ein Bj. 2001 einbauen kann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.02.2011 um 19:32 Uhr ]

Im Augenblick geht doch nicht mehr um den Fredersteller, sondern den Wiederbeleber, der die Leiche aus dem Keller geholt hat! ;-)

Das am Block ist ein normaler Gummischlauch, der erst nach dem Bogen in die Hartplastikleitung übergeht und der sollte auch immer auf jeden Fall mit gewechselt werden, der wird nämlich durch Alterung und Ölrückstände mit der Zeit mürbe. Allerdings weiss ich den Innendurchmesser dieses Schlauchs nicht, sonst hätte ich Dir längst auf deine Frage bzgl. des Schlauchs geantwortet! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.02.2011 um 11:44 Uhr ]