Ahnungslos

Die Designs passen aber nicht zusammen! :( Die Uhr ist vom Pure und der Drehzahlmesser vom Passion!

Quote: Am 15.02.2011 um 20:02 Uhr hat V8CDI geschrieben: hab beide günstig versichert der Smart kostet mehr als die Vette an Versicherung :lol: Aber dafür kostet sie an Steuern das Zigfache! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2011 um 16:41 Uhr ]

Kombiinstrument kannste ned so einfach tauschen. Ich würde an Deiner Stelle versuchen ein Zifferblatt für das KI in weiss zu bekommen. Vielleicht hat einer, der auf Plasmascheiben umgerüstet hat, noch eines übrig! Der Austausch des Zifferblatts wäre dort beschrieben. Wenn Du dann auf weiss umgerüstet hast, könntest Du Dir dann anschliessend Zusatzinstrumente mit weissen Zifferblättern zulegen. Wie gesagt, wichtig ist dabei, daß der DZM für den Diesel ist! :)

Quote: Am 16.02.2011 um 13:23 Uhr hat roth geschrieben: nach genau 2Jahren, 3Monaten und 18Tagen (Federn wurde von SC auf Kulanz getauscht, also eine war gebrochen,sie haben angeblich beide getauscht) ist jetzt die andere Seite gebrochen. Da ist doch was oberfaul, wenn die Federn beide getauscht worden sind, dann bricht doch nicht nach nur gut zwei Jahren schon wieder eine, das kann nicht sein! Zumal angeblich dann gleich eine geänderte Halterung eingebaut wird, die Korrosion an dieser Stelle verhindern soll.

Quote: Am 16.02.2011 um 11:44 Uhr hat CDIler geschrieben: Man kann bei jedem Wagen den Leuchtkörper nur in einer Lage korrekt einbauen :roll: Genau so sieht's aus! ;-) Der Lampensockel der Glühbirne ist so geformt, daß er auch nur in einer Stellung richtig passt!

Doch halt, jetzt fällt mir ein Szenario ein, wie es zum Motorschaden kommen kann. Der Bolzen des Kupplungsaktuators wird durch den Elektromotor des Aktuators und die Feder auf Warp 6 beschleunigt und durchschlägt daraufhin sämtliche vor ihm sitzenden Metalle des Ausrückhebels, der Kupplung und Motorblocks. Dadurch wirbelt der Flux-Kompensator des Motors zu viel Sternenstaub auf, der sich wiederum an den Zylinderwandungen niederschlägt und schon ist der Motorschaden perfekt. Wenn ich mir das jetzt so überlege, ist es doch ziemlich wahrscheinlich! :-D Noch Fragen, Mac Fly? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2011 um 11:18 Uhr ]

Also ich halte es für unmöglich, aber i hab ja au koi Ahnung! :) P.S. du hast immer noch nicht kund getan, in welchem Zusammenhang diese Frage auftaucht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2011 um 11:12 Uhr ]

Never ever, wie soll denn das gehen, der Kupplungsaktuator ist doch lediglich Dein linker Fuß, wenn Du einen Schaltwagen fährst, sonst gar nix. Und hast Du schon mal was davon gehört, daß der Kupplungsfuß zum Blockieren des Motors führen kann? Da kannste vielleicht den Motor damit abwürgen, das schaffen ja auch viele, die manchmal wie Kangurus durch die Gegend hüpfen, wenn sie anfahren wollen, aber Blockieren schaffste damit nicht. Meinst Du damit eine Blockade ähnlich eines Kolbenfressers, daß also der Motor richtig fest ist und überhaupt nicht mehr bewegt werden kann? Du schreibst ja im Topic explizit "Motorschaden" und das kann meines Erachtens nicht durch den Kupplungsaktuator verursacht werden! In welchem Zusammenhang entstand denn diese Frage? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2011 um 07:27 Uhr ]

Quote: Am 16.02.2011 um 00:14 Uhr hat Smartnutzer geschrieben: ich achte auch in der regel immer auf neue nachrichten, nur kam bis jetzt noch keine. Das wundert mich nicht! Wenn man den kleinen Kunstgriff mit dem Link nicht kennt, kann man Dir ja auch keine senden, weil Du keine Eintragungen in Deinem Profil drin hast! Und diesen Trick kennen hier die wenigsten! Normalerweise sendet man eine PN über das Profil des Users, den man kontaktieren möchte. Dort im Profil gibt es einen Button "PN senden an". Wenn man allerdings keine Eintragungen im Profil hat, so wie bei Dir, dann erscheint dieser Button gar nicht und dann kann man keine PN senden! Du solltest also Eintragungen rein machen wie z.B. ungefähr, wo Du her kommst, daß kann auch nur die Stadt, Landkreis oder Bundesland sein, Hauptsache es steht was drin! Oder beim KFZ Kennzeichen kann auch irgendein Blödsinn drin stehen wie z.B. "Aus Blech" oder "Vorne und hinten" oder ähnlicher Nonsens, den viele dort stehen haben. Aber erst wenn da was drin steht, gibt es in Deinem Profil den Button, mit dem man Dir eine PN senden kann. Das hier ist beispielsweise das Profil eines Users, der Daten eingetragen hat, da gibt es den Button "PN senden an". Und Deines sieht aus wie dieses hier! Dein eigenes zu verlinken wäre zwecklos, weil Du dann in Deinem Profil landest, wenn Du eingeloggt bist, dann siehst Du das gar nicht! Aber Du siehst dort, daß es dann den Button "PN senden an" gar nicht gibt. Deshalb kam bei Dir bisher noch nie der Postbote, weil wie gesagt die wenigsten den Trick mit dem Workaround kennen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2011 um 07:14 Uhr ]

Hast Du denn keinen Zweitschlüssel?

Quote: Am 15.02.2011 um 19:21 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Als ich das Problem im September erstmalig hatte, meinte der SC-Mensch, man könne den Fehler nur maximal zweimal löschen - kommt er ein drittes Mal wieder, bliebe er dauerhaft gespeichert und das Airbag-Steuergerät müsse (teuer) getauscht werden. Das wäre glatt ein heisser Kandidat für einen Award in dieser Kategorie! :lol: Oder man hat wohl schon vorgebaut in Sachen Materialschlacht beim dritten Mal. Manchmal kann man das ja von SC-Seite steuern, man darf sich dann nicht wundern, wenn es der Monteur beim dritten Mal tatsächlich nicht schafft oder zumindest so tut als ob. :evil: Was macht ein Unbedarfter, wenn der KFZ Meister im SC sagt, es geht nicht mehr, Steuergerät muß getauscht werden, das hat ihnen ja der Kollege beim letzten Mal schon gesagt? Der nickt gottergeben mit dem Kopf und lässt sich das Ding austauschen, weil es der Spezialist sagt! :( Manchmal stelle ich mir die Frage, ob das Unwissenheit oder organisierte Kriminalität ist, was da manchmal betrieben wird! :-x

Welchen der vielen Aktuatoren im Smart meinst Du denn?

Dann nimm doch diesen Link! ;-) Du musst lediglich in dem An:-Feld noch das Wort NICKNAME durch den Nick des Empfängers ersetzen, in diesem Fall Smartnutzer Allerdings ist dann eben noch die Frage, ob der Empfänger überhaupt sieht, daß eine PN eingegangen ist. Die kleine Zahl oben links wird ja auch ganz gern mal übersehen! :(

Quote: Am 15.02.2011 um 22:57 Uhr hat passionist geschrieben: Hallo, wenn man dich anschreiben könnte :( Wieso kannste das nicht? :-? Schreib ihm doch ne PN! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2011 um 23:03 Uhr ]

Quote: Am 15.02.2011 um 20:02 Uhr hat V8CDI geschrieben: Achso ja hab mich verschrieben klar ein Pure ist es, Wunderte mich doch schon, warum ein Pulse keine weissen Zifferblätter haben soll! ;-)

Klick here! Allerdings musst Du natürlich berücksichtigen, daß es sich hierbei um einen Rechtslenker handelt! Prinzipiell ist es bei Dir genauso, allerdings spiegelverkehrt auf der linken Seite des Smart!

Öl sollte auf jeden Fall eines sein, welches die MB Freigabe 229.5 oder 229.51 besitzt, das ist nämlich das für Smart freigegebene. Welche Marke oder Viskosität ist eine Glaubensfrage, da glaubt jeder was anderes! Das Pfeifen oder Quietschen könnte von einer mangelhaften Abdichtung auf der Abgasseite kommen. Wenn es ein Benziner wäre hätte ich abgebrochene Stehbolzen im Verdacht, mit denen die Krümmer-/Turboladerkombination am Zylinderkopf verschraubt ist. Aber beim Diesel sind die dicker dimensioniert, glaub ich. Du könntest sie ja trotzdem mal nachkontrollieren. Dazu muß allerdings das Heckpanel demontiert werden, das ist aber ganz easy und sollte im Schlaf beherrscht werden. Mit dieser Anleitung null Problemo! Allerdings benötigst Du dazu Torx Werkzeug, wenn Du das noch nicht hast, solltest Du dir mal einen Satz zulegen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2011 um 20:15 Uhr ]

Bilder dazu sind in dem von mir verlinkten Fred vorhanden, ich weiss auch nicht, warum sich diese Meinung so hartnäckig hält, daß der Zuheizer im 451er anders ist als im 450er! Vor allem war ja oz42 der damalige Fredersteller. Vermutlich hat er Werner damals mehr Glauben geschenkt als einem Ahnungslosen! :lol:

Quote: Am 15.02.2011 um 13:29 Uhr hat oz42 geschrieben: Und noch etwas: beim 451 ist der Zuheizer ein Tauchsieder fürs Kühlwasser und kein Fön -Also der serienmäßige Zuheizer war bisher, auch beim 451er, nichts anderes als beim 450er Smart! Nämlich ein Heizelement, das in dem Frischluftstrom der Mittelkonsole sitzt und die Luft wie ein Fön wärmt! Eine Diskussion hierzu hatten wir schon mal in diesem Fred, und da warst Du sogar der Fredcheffe! Aber offensichtlich hast Du den damals nicht weiter verfolgt, sonst hättest Du den richtigen Stand dazu! ;-)

Quote: Am 15.02.2011 um 12:38 Uhr hat 62joachim geschrieben: Sieh mal weiter oben den Beitrag von Steffi die hat Ahnung! Naja, wohl eher der zweite Teil des Nicks! ;-)

Wohl dem, der mit der Suchfunktion umgehen kann. Denn der stösst früher oder später auf diesen Fred! ;-)

Wie ich schon gestern ausgeführt habe, besitzt die Airbagleuchte eine Speicherfunktionalität im Steuergerät. Die geht auch dann nicht wieder aus, wenn eigentlich alles in Ordnung wäre! Das heisst, eine kurzzeitige Unterbrechung in einer Zuleitung zum Airbag reicht aus, um die Lampe aufleuchten zu lassen. Auch wenn das System anschliessend wieder 100 %ig in Ordnung ist, wird die Lampe nicht von selbst wieder erlöschen! Auch das Abklemmen der Batterie reicht in diesem Fall nicht aus, die Lampe wird auch danach wieder leuchten. Das bedeutet aber nicht, daß ein Airbag statisch defekt ist! Und im Fehlerspeicher muß auch immer drin stehen, welcher Airbag diesen Fehler verursacht hat, auch wenn manche Koniferen etwas anderes erzählen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2011 um 10:38 Uhr ]

Quote: Am 15.02.2011 um 10:09 Uhr hat V8CDI geschrieben: Erhöht sich dadurch der Verbrauch? Das kommt in erster Linie auf die Art des Tunings und die Fahrweise an! Wenn Du dann natürlich durch die Gegend heizt wie ein Geisteskranker wirst du schon eine Veränderung des Spritverbrauchs nach oben fest stellen, aber bei normaler Fahrweise wirste da wenig Änderung bemerken. Manche Spezialisten berichten da sogar von einem Minderverbrauch durch "Optimierung! " ;-)

Wenn in Deinem Pulse graues Interieur und ein weisses Zifferblatt verbaut ist, wäre das hier eine Möglichkeit. Sind zwar nicht billig, aber neu und bevor Du Dich mit billigeren gebrauchten rum schlägst, kaufste vorher die. Außerdem trifft's ja keinen Armen! ;-) Wenn Du das in die Spritersparnis umrechnest, die Dir Dein Dieselwiesel beschert hast Du das schnell wieder draussen! Das ist weniger als eine Tankfüllung Deiner Grazie! Die Verkabelung für Uhr und Drehzahlmesser liegt noch nicht, aber der Anschluss ist trotzdem kein Problem. Wie in der Anleitung zu sehen ist wird die Uhr direkt unten in die Sicherheitsinsel eingesteckt und die Zuleitung des DZM wird zum Tacho rüber geführt und dort eingesteckt. Alles eigentlich kein Problem! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2011 um 09:45 Uhr ]

Die Nachrüstung der "Öhrchen" ist natürlich nicht nur aus optischen Gründen empfehlenswert. Außerdem ist die Nachrüstung mit dieser Anleitung relativ einfach selbst zu bewerkstelligen. Der Akzentring kann für kleines Geld in einer anderen Farbe im SC gekauft werden, falls er farblich nicht passen sollte! Du musst nur beachten, daß es verschiedene Gehäusefarben gibt, grau oder blau. Sollte natürlich schon zum Interieur passen! Wenn Dein Pulse ein weisses Zifferblatt im Kombiinstrument besitzt, sollten natürlich auch die Pulse Zusatzinstrumente mit weissen Zifferblättern eingebaut werden. Beachten musst Du auch noch, daß der Drehzahlmesser den Benziners und des Diesels unterschiedlich sind, das bezieht sich weniger auf die Technik als vielmehr auf die Skalierung des Zifferblattes, der Diesel hat eine ganz andere Aufteilung des Zifferblatts, der geht bis 5000 U/min bei Vollausschlag, da stehen beim Benziner schon 7000 U/min. Deshalb schon beim Kauf drauf achten, daß es ein DZM für den Diesel ist! Der Drehzahlmesser muß noch mit dem Diagnosecomputer freigeschaltet werden, gute SCs machen das kostenlos, andere verlangen etwas dafür! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2011 um 09:32 Uhr ]