Ahnungslos

An den Anschluß am Radio kommste doch aber fast einfacher ran als an den im Kombiinstrument! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.02.2011 um 23:01 Uhr ]

Quote: Am 08.02.2011 um 21:40 Uhr hat Smarti-1 geschrieben: SCRATCH BLACK ist doch schwartz oder? Scratch Black ist das hier! Also schon schwarz, aber stark zerkratzt eben, wie der der Name schon sagt! ;-) Der Kotflügel des Cabrio unterscheidet sich übrigens von dem vom Coupe, nur so als Hinweis, falls Du welche angeboten bekommst und der Verkäufer nicht sagen kann, ob für Coupe oder Cabrio! Manche Verkäufer wollen den Interessenten auch einreden, daß es keine Unterschiede gibt und der Kotflügel bei beiden passen soll. Solche kannst in die Tonne kloppen! :roll: Viel Glück bei der Suche, Du kannst es brauchen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.02.2011 um 21:55 Uhr ]

Der absolute Profi hat Dir am 07.05.2010 geantwortet! ;-)

Wenn es da drin nass war oder Rückstände oder Korrosion zu sehen war, solltest Du mal die hinteren Seitenfenster auf Dichtigkeit kontrollieren, die werden nämlich ganz gerne mal undicht. Tritt sehr häufig auf. Aber es wäre ungewöhnlich, daß dann das Relais K5 selbsttätig anziehen würde, das ja den Anlasser ansteuert. Da müsste ja irgendwo ein Kriechstrom fliessen. Seltsam, seltsam! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.02.2011 um 11:55 Uhr ]

Lies Dir mal die einschlägigen Beiträge durch, die hier im Forum mit dem Suchbegriff "Lichtschalter" aufgerufen werden können. Wenn Du ein gutes SC hast, wird der evtl. auf Kulanz kostenlos getauscht, auch und gerade bei älteren Baujahren und vielen Kilometern. Die bestehenden Beiträge solltest du dir trotzdem durchlesen, um im SC entsprechend argumentieren zu können! Notfalls in mehreren SCs probieren. Wenn die den partout nicht kostenlos austauschen wollen, kannst du immer noch nach der Anleitung zur Reparatur vorgehen. Es gab zu diesem Lichtschalter zwar mal eine Rückrufaktion, hier im Forum ist sogar mehrfach der Originalwortlaut gepostet, aber wenn du dich auf den berufst, ist das erste, was Du zu hören bekommst, daß Dein Smart nicht davon betroffen war, mir ging es nämlich genauso. Bei dieser Rückrufaktion handelte es sich nämlich um eine kosmetische Maßnahme, die auf bestimmte modelle und baujahre beschränkt war. Wie wir aber alle wissen, ist der lichtschalter eine sicherheitsrelevante Sollbruchstelle und es sind eigentlich alle Smarts davon betroffen!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.02.2011 um 11:43 Uhr ]

Quote: Am 07.02.2011 um 15:29 Uhr hat HarryB geschrieben: Z.B. TLE-Ventil rausnehmen und beide Schlauchöffnungen per Schraube o.ä. verschließen. Das wäre der grösste Fehler, den Du machen kannst!!! Manche stopfen ja den oberen Anschluß an der Ansaugbrücke ab, lassen den unteren offen und arbeiten mit der TLE mit einem rein atmosphärischen Ausgleich, wie offensichtlich auch der Passionist, aber den unteren Anschluß darfst du auf keinen Fall verschliessen!!! Ich bin nach wie vor ein Fan davon, die TLE zu belassen, weil meines Erachtens ein Absaugen per Unterdruck aus dem Ansaugsystem wesentlich besser ist als nur ein atmosphärischer Druckausgleich, aber da hat jeder eine andere Philosophie. Der Unterdruck aus dem Ansaugsystem ist ja so stark, daß damit sogar der Bremskraftverstärker darüber betrieben wird. Deshalb ist mit diesem Unterdruck natürlich eine effektive Variante geschaffen, den Überdruck im Kurbelgehäuse abzubauen. Das Problem ist eben, daß das Ventil in der TLE so anfällig ist, sonst wäre das prima gelöst! Aber komplett ohne TLE mit abgestopftem Anschluß am Kurbelgehäuse kommst Du auf keinen Fall hin, da drückt es Dir kurzerhand den Ölstab raus, das ist dann die andere Variante des Druckausgleichs! ;-) Leider kommt aufgrund der Ölstabkonstruktion dann aber auch gleich ein Haufen Öl mit raus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2011 um 19:05 Uhr ]

Quote: Am 07.02.2011 um 17:39 Uhr hat 62joachim geschrieben: Es sind aber die Relais an der Oberfläche B=Auf C=Zu Gemäss dieser Beschreibung gilt das aber nur für Smarts bis Baujahr 15.11.1999, ab diesem Datum gilt eine andere Relaisverteilung! Ab da ist das Relais B und C beim Cabrio für das Verdeck und beim Coupe für die Heckklappe und den Heckwischer zuständig!!! Und ab da gibt es noch die Relais L und M für die zentralverriegelung, die innen in der ZEE sitzen. Von daher sollten wir als erstes mal das Baujahr dieses Smarts wissen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2011 um 18:50 Uhr ]

Wie schon Joachim geschrieben hat, sitzt das Relais für den Heckwischer bei Deinem 2006er in der Zentralelektrik namens SAM. Da kommste aber nicht so einfach ran! Die muß dazu ausgebaut und geöffnet werden, das ist ein wenig tricky, wenn es anschliessend wieder funktionieren soll, das SAM ist nämlich ganz schön teuer. Deshalb sollten erst mal alle anderen Fehlerquellen ausgeschlossen werden. Dort wäre eine Relaisbeschreibung des SAM, K13 ist für den Heckwischer zuständig. Hier ist auch noch eine gute Beschreibung des SAM. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2011 um 18:43 Uhr ]

Wenn er ganz voll gefüllt hat, dann aber trotzdem etwas abgesaugt werden! ;-)

Haben Dir die Preise der beiden nicht zugesagt? Naja, dem einen hab ich ja was dazu in seinen Beitrag geschrieben wg. seines Preises. Die Passion Instrumente wirst du auf jeden Fall nicht billig bekommen. A bissle was musste schon ausgeben. Aber wenn der Gebrauchtpreis fast der Neupreis ist, stimmt was ned! Ich würde gebrauchte auf ca. 60-70.- EURO taxieren. Aber nur bei voller Funktion!

Weil der Motor hinten ist! ;-) Glaub ich zumindest! :)

Ich kenne zwar nicht die Steckerbelegung des Steckers des Kombiinstruments, hab sie auch trotz Suche in allen gängigen Foren nicht gefunden, aber ich würde Dir empfehlen, die Beleuchtung vom Radiostecker abzunehmen, da ist der Anschluss der Kl. 58 bekannt, und zwar liegt dieser auf Pin 6 des Radiostromsteckers der Kammer A, siehe unten. Dann brauchst Du auch nicht am Stecker des KI rum zu fuhrwerken! Hier die Originalbelegung dieses Steckers: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2011 um 23:48 Uhr ]

Why? :-?

Hallole und willkommen im Forum! :) Naja, die hohe Anzahl an Motorschäden, vor allem in dem von Euch anvisierten Preissegment, lässt sich nun mal nicht wegdiskutieren! Das ist schon richtig, daß die Anzahl an Motorschäden signifikant hoch ist, vor allem bei den Benzinmotoren, die Diesel sind da robuster. Deshalb solltet Ihr auf jeden Fall jemanden haben, der sich mit Smart recht gut auskennt, um nicht rein zu fallen! Generell kann man sagen, daß Ölverbrauch in direktem Zusammenhang mit dem zu erwartendem Motorschaden steht, je höher der Ölverbrauch, desto geringer ist die zu erwartende Restlaufzeit des Maschinchens. Es gibt aber auch noch ein paar andere Schwachstellen, deshalb wie gesagt, es sollte eben jemand den Smart ansehen, der sich damit auskennt, ehe der Kaufvertrag unterschrieben wird.

Jetzt musste nur aufpassen, daß Du auf der Beifahrerseite nicht das Wasser in den Bremsflüssigkeitsbehälter einfüllst! ;-) So isches halt, wer den Schaden hat, spottet jeder Beschreibung! :-D

Ich würde an Deiner Stelle aus dem Kühlwasserausgleichsbehälter die Flüssigkeit, die Du nachgefüllt hast mit geeignetem Instrumentarium wieder absaugen, wenn das nur klares Wasser war ist das ja überhaupt kein Problem, hat sich eben mit dem vorhandenen Inhalt schon ein bißchen vermischt, und dann mit einer Mischung aus Wasser und Kühlmittel wieder auffüllen. Du hast ja bestimmt den Behälter voll gemacht, oder? Dann würde ich einfach nach dem Absaugen etwas Frostschutz pur einfüllen, falls das Wasser das Kühlmittel in seiner Wirksamkeit hinsichtlich des Frostschutzes etwas vermindert hat. Du kannst ja mal den Frostschutz mit einem Messgerät nachmessen lassen. Aber in Panik brauchst Du deswegen nicht verfallen, bei purem Wasser kann nichts passieren, das reduziert eben den Frostschutz des Kühlmittels, deshalb solltest du vorgehen wie oben beschrieben! Du solltest aber auf keinen Fall mit einem ganz vollgefüllten Ausgleichsbehälter fahren, weil sich das Kühlmittel beim Erwärmen durch den Motor ausdehnt und dadurch oben aus dem Deckel drücken würde. Vor dem Fahren solltest Du auf jeden Fall was absaugen!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2011 um 22:37 Uhr ]

Wie was das mit den Äpfeln und Birnen? :roll:

Quote: Am 06.02.2011 um 20:30 Uhr hat most_muscular geschrieben: Uhr und Drehzahlmesser 100 Euro Ich denke die Preise sind sehr ansprechend und fair. Sorry, daß ich Dir da widersprechen muß, aber das ist 90 % des Neupreises für die Zusatzinstrumente. Ansprechend und fair sieht für mich anders aus! Da würde ich sie mir vorher neu kaufen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2011 um 20:50 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2011 um 17:02 Uhr hat 62joachim geschrieben: Bei Sam gehts nicht. Aber auch bei der ZEE steht ja dran, daß die Relais für die Zentralverriegelung in der ZEE verbaut sind, es sind also nicht die Relais "an der Oberfläche" wie die anderen, die zu sehen sind, sobald man die Filzmatte runter klappt, oder? War natürlich nicht schlecht zu wissen, ob es sich bei dem Smart des TE um einen ZEE oder SAM Smart handelt. Über welches Baujahr sprechen wir denn hier? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2011 um 17:24 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2011 um 14:55 Uhr hat didddy777 geschrieben: wollte aber einen schwarzen haben weils mir gefällt ;-) Das mag ja sein, aber ich denke, dieses ist nicht der einzige Schwarze, der zu verkaufen ist, oder? Ich würde Dir auch raten, die Finger von dem zu lassen, der ist nämlich von der Kilometerleistung und der Ölgeschichte, die Du beschreibst, reif für den Smart-Typischen Motorschaden. Eine schöne Story hat er sich ja einfallen lassen, muß man schon sagen, aber es würde mich nicht wundern, wenn dem jetzt kurz nach dem Kauf genau der Kronleuchter aufgegangen ist, was der Ölverbrauch bedeutet und er ihn deshalb ganz schnell wieder los haben will! :roll: Du wolltest Ratschläge, jetzt bekommst Du welche. Du brauchst die natürlich nicht beachten, Du wärst nicht der Erste, der dies tut. Aber dann brauchste Dich auch nicht beklagen, wenn es so weit ist! Auch andere Mütter haben schöne Töchter! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2011 um 15:17 Uhr ]

Auf jeden Fall musst Du das Frontpanel demontieren! Wenn es ein Mandeläuglein ist, sind die Clipse der Grillhalterung übrigens genau andersrum als in der Anleitung, das sind dann vier oben und drei unten! Wieso musst Du denn den Behälter tauschen, ist der undicht? Wie es dann genau weiter geht kann ich Dir auch nicht sagen, musst Du eben mal schauen. Dort habe ich noch eine Anleitung gefunden, wie man den Pumpenmotor austauscht, aber für den Behälter habe ich nichts entdecken können.

Sorry, aber da ist meines Erachtens nach aus der Ferne nichts zu machen. Das muß sich einer, der sich auskennt, am Objekt ansehen, alles andere ist Kaffee!

Wenn die Tankdeckelverriegelung funktioniert und die für die Türen nicht, wenn ich das Eingangsposting richtig interpretiere, dann kann es eigentlich nicht an den Relais liegen. Es gibt ja nur ein Relais für auf und eines für zu. Und diese Relais steuern ja alle Aktuatoren gemeinsam an. Könnte höchstens sein, daß die Aktuatoren über separate Kontakte in den Relais geschaltet werden. Gibt es da in der Ansteuerung Unterschiede zwischen ZEE und SAM Smarts? Müsste es ja eigentlich, weil die Schaltung der Aktuatoren in diesen Zentralelektriken stattfindet! Gemäss dieser Seite sitzen diese Relais ja inside der ZEE. Können diese dann überhaupt einfach so getauscht werden? Dort ist noch die Relaiskonfiguration von SAM Smarts zu sehen! Hier auch nochmal, aber nicht ganz so übersichtlich und nicht vollständig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2011 um 11:18 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2011 um 10:33 Uhr hat smartbeginner geschrieben: hat überhaupt jemand interesse an dem thema ? dann werde ich die ganze story erzählen- aber erst, wenn alles erledigt ist - mit fotos ? Na klar haben wir Interesse. Damit wird auf jeden Fall die Wissensbasis des Forums bereichert! Und mit der Suchfunktion findet man es dann auch immer wieder! Wenn man sie denn benützt! ;-)

Quote: Am 06.02.2011 um 04:37 Uhr hat Alessia2010 geschrieben: und was macht der andere stecker? offne oder geschlossen meldung des stellmotor? Das müsste der Microschalter sein, der die Stellung der Tür, offen oder geschlossen schaltet. Diese Information wird ja für die Innenbeleuchtung bei Öffnen der Tür oder aber auch für die Verriegelung verwendet. Wenn die Tür nicht geschlossen ist, dann wird ja sofort nach dem Verriegeln wieder entriegelt. Ich kann dir nur nicht sagen, welcher Stecker für welche Funktion ist! Aber einer muß für die Wicklung des Aktuators und der zweite für den Microschalter sein. Kannst ja mal messen, die Wicklung müsste ja einen Widerstand darstellen und der Schalter entweder 0 Ohm, wenn er geschlossen ist oder kein Durchgang im geöffneten Zustand.