Ahnungslos

Look here! Aber ohne Gewähr! Du musst aber den Unterschied RHD und LHD in der Beschreibung beachten, also Rechtslenker und Linkslenker, weil es ja eine englische Beschreibung ist! Die Steckerbelegung der alten Rückleuchten und der Faceliftleuchten sollte eigentlich dieselbe sein, weil man die Faceliftrückleuchten auch an den Oldliner montieren kann.

Also wenn es das CD Radio aus diesem Fred ist, wundert mich, daß es nicht schon verkauft ist. Der Preis ist nämlich fair für ein CD Radio mit Codekarte! Die Wechslersteuerung haben übrigens alle originalen 450er Radios drin! Damit ist nämlich gemeint, daß man einen CD Wechsler anschliessen kann, der normalerweise unter dem Sitz verbaut wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2011 um 20:10 Uhr ]

Ich denke, das was Du da hörst, ist das Knarzen des Kupplungsaktuators, das ist nämlich oft ausgeprägt zu hören. Mach doch einfach mal eines, schalte mal in der Neutralstellung des Schalthebels die Zündung aus und ein und hör, ob Du dann das gleiche Geräusch hörst. Der Unterschied ist der, daß beim Aus- und Einschalten der Zündung im Leerlauf nur der Kupplungsaktuator betätigt wird, beim Schalten in den Rückwärtsgang bzw. ersten Gang bei eingeschalteter Zündung der Schaltaktuator und der Kupplungsaktuator. So kannste das ganz logisch eingrenzen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2011 um 20:06 Uhr ]

Quote: Am 08.08.2011 um 18:11 Uhr hat steffenbruhn geschrieben: kann es sein das dieser auch defekt ist?? Aus der Ferne natürlich schlecht zu sagen! War der ganz neu, als Du ihn eingebaut hast oder war das ein gebrauchter? Kann es sein, daß an dem Auspuffflansch etwas undicht ist?

Quote: Am 08.08.2011 um 18:09 Uhr hat steffenbruhn geschrieben: kann es sein das es irgendwas mit der teillastentlüftung zutun hat??weis nicht wozu diese dient!!! Ein Dieselmotor hat keine Teillastentlüftung, die gibt es nur beim Benziner! ;-)

Alles irschenwie gomsch, gell! ;-) Aber das ist beim Smart normal, daß alles irschendwie gomsch ist! Vor allem was die Statements aus den SCs betrifft! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2011 um 18:10 Uhr ]

Quote: Am 08.08.2011 um 17:48 Uhr hat steffenbruhn geschrieben: und ich verstehe auch nicht ganz die funktionsweise dieser klappe bzw was sie regelt!?? Das ist eigentlich ganz einfach, der Ladedruck wird beim Smart abgasseitig über ein so genanntes Wastegate geregelt! Hierbei handelt es sich um ein Bypassventil, das im Krümmer sitzt und über das die heissen Abgase den Turbolader umgehen können und direkt in den Auspuff geleitet werden. Das System ist beim Diesel ganz simpel aufgebaut, weil die Druckleitung zur Druckdose einfach am Turbo direkt abgegriffen und in die Druckdose geleitet wird. Beim Benziner ist dies ungleich komplizierter! Wenn der Turbolader Ladedruck aufbaut, dann geht dieser auch in die Druckdose, wo er über eine Membran gegen eine Feder mit einer definierten Vorspannung drückt. Wenn nun ein gewisser Ladedruck aufgebaut ist, dann überwindet dieser in der Druckdose irgendwann die Vorspannung der Feder und bewegt die Regelstange, die zur Wastegateklappe führt. Bis dahin wurden 100% der heissen Abgase direkt durch den Turbolader geführt, um ihn anzutreiben, wenn die Wastegateklappe aufgeht, dann umgehen immer mehr heisse Abgase den Turbolader über den Bypass direkt in den Auspuff und der Ladedruck kann nicht mehr weiter ansteigen. Das Wastegate ist quasi eine Abkürzung und Umgehung des Turboladers direkt in den Auspuff und Abgase, die direkt in den Auspuff geleitet werden, treiben den Turbolader nicht mehr an und werden deshalb nicht mehr ladedruckerzeugend relevant. Die Betätigung des Wastegates über die Regelstange sieht man aber nur unter Volllast, manche stellen sich vor, daß man die Bewegung der Stange sieht, wenn man im Stand ein bißchen Gas gibt! Parallel dazu wird aber der Ladedruck auch noch mit einem Sensor gemessen und im Steuergerät ist ein maximal zulässiger Wert einprogrammiert. Wenn jetzt die Wastegateklappe mechanisch klemmt oder sonst ein Problem vorliegt, das verhindert, daß das Wastegate geöffnet wird, dann steigt der Ladedruck immer weiter an, bis er den maximal zulässigen Wert überschreitet und dann wird der Motor über das Steuergerät in den Notlauf geschickt! Deshalb nützt es auch überhaupt nix, einfach nur die Einstellung der Regelstange zu verändern, um einen höheren Ladedruck zu bekommen! Könnte es nicht sein, daß das, was Du als mechanisches Geräusch glaubst wahr zu nehmen, in Wirklichkeit eine Undichtigkeit im Ladeluftsystem ist, was sich dann anhört wie ein mechanisches Kreischen, aber in Wirklichkeit eine Undichtigkeit im Ladeluftsystem ist, durch die der Druck raus pfeift. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2011 um 18:05 Uhr ]

Und warum geht es dann bei verschiedenen anderen 451er Smarts, die derselben Abgasnorm unterliegen? :roll: Auf eine solche vorgefertigte Aussage habe ich bloß gewartet! Das war klar, daß die kommt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2011 um 14:49 Uhr ]

Hast Du den von mir verlinkten Fred mal durchgelesen? Frag doch mal im SC nach einem Getriebesoftwareupdate, mit dem der Softouch Modus erhalten bleibt.

Quote: Am 08.08.2011 um 11:22 Uhr hat robstar1976 geschrieben: Kann man das wieder ändern, so dass es immer bei Automatik bleibt ? Klick mich! :)

Im Westen nix neues! Da kannst Du ja noch froh sein, daß sie Dir nicht auch noch das Steuergerät getauscht und berechnet haben! :roll: Aber insgesamt im SC eine gelebte Arbeitsweise und die sehen das auch noch als richtig an! Das hättest Du besser selbst gemacht! Geh nach Grevenbroich, wenn Du guten Service und kundenorientiertes Arbeiten erleben willst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2011 um 13:49 Uhr ]

Beim Smart ist ab dem 2nd Generation Smart, der ab 2003 gebaut wurde, eine Serviceintervallanzeige implementiert! Wenn es ein Bj. 05/06 ist, hat der auf jeden Fall eine drin. Du kannst auch mit der Taste am Kombiinstrument abfragen, wie viele Kilometer es noch bis zum nächsten Service sind. Wenn Du wenig fährst, wird die Funktion In soundsoviel Kilometer Service von der Anzeige in Tagen abgelöst. Es heisst ja, in X-Kilometern oder in Y-Tagen, je nachdem, was zuerst eintritt!

Wenn Du jetzt auch noch auf die Idee kommst, daß Dir die 50 PS des Pure zu wenig sind und Du gerne die 61 PS der anderen Modelle haben willst hättest Du Dir doch gleich einen Pulse oder Passion kaufen und die Finger vom Pure lassen sollen! ;-)

Quote: Am 08.08.2011 um 10:11 Uhr hat Jens1973 geschrieben: was sagt denn dann mein noch SC zu so einem Umbau??? :-? Also wenn Du Deinen Smart bei einem Händler gekauft und somit Gebrauchtwagengewährleistung hast solltest Du natürlich die Finger davon lassen, wenn Du diese nicht aufs Spiel setzen willst. Ansonsten wäre es mir ziemlich egal, was das SC dazu sagt. Die geben jeden Tag so viel Blödsinn von sich, da kommt es auf ein bißchen dummes Gelaber mehr oder weniger auch nicht an! :roll:

Hier wäre auf jeden Fall die Anleitung zur Demontage der SE Drive Abdeckung und dort die Beschreibung des Ausbaus der SE Drive Unit. Allerdings benötigt man dazu einen speziellen Fünf-Zack Torx, um die Schrauben öffnen zu können oder Du schaffst dies mit einem anderen Werkzeug. Da ist noch eine Detailbeschreibung der SE Drive Unit, aber die brauchst du im Prinzip gar nicht, wenn Du eine komplette gebrauchte einsetzen würdest.

Im Prinzip brauchst Du diese SE Drive Unit mit dem Umschaltknöpfchen gar nicht unbedingt. Es ist auch möglich, irgendwo im Smart einen Taster mit Schliesskontakt zu verbauen, über den auf Softouch umgeschaltet werden kann. Eine Anleitung für den Anschluss eines solchen Tasters wäre z.B. dort erhältlich. Du kannst natürlich auch eine gebrauchte SE Drive Unit mit dem Knöpfchen im Joystick bzw. im Schaltknauf verbauen. Die Freischaltung brauchst Du aber auf jeden Fall!

Der Umbausatz dürfte vermutlich eine gebrauchte SE Drive Unit sein, also die Schalteinheit mit dem Joystick und dem Umschaltknöpfchen für Softouch! Das teuerste daran dürfte aber die Freischaltung sein, die Du für den Softouch-Modus benötigst! Die alleine lässt sich Smart nämlich mit schlappen 150.- bis 200.- Euronen bezahlen! D.h. das kommt noch on top zur Hardware oben drauf! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2011 um 09:58 Uhr ]

Quote: Am 08.08.2011 um 00:26 Uhr hat rms geschrieben: Ich hatte da ein paar Probs mit der Formatierung, deshalb die vielen edit-Versuche, sorry. Wenn man bei wiederholtem Editieren jeweils die Zeilen entfernt bzw. weg löscht, die beim vorherigen Editieren automatisiert hinzugefügt wurden, sieht das besser aus! ;-)

Quote: Am 07.08.2011 um 18:56 Uhr hat Smart-Diesel-Power geschrieben: Ahnungslos hast recht Wie immer eigentlich! ;-) Oder sag mer mal wie meistens! :)

Daß der Ölkreislauf erhalten bleibt, wenn der Filter verstopft wäre! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.08.2011 um 18:53 Uhr ]

Bei dem Diesel handelt es sich um einen Keilrippenriemen mit der Bezeichnung 5PK768. Der Riemen verfügt über 5 Rippen und einer Länge von 768mm. So einen brauchst Du, wie gesagt, ohne Riemen solltest Du nicht fahren! Der Riemen wird durch Schwenken der Lichtmaschine gespannt, siehe auch dort! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.08.2011 um 18:51 Uhr ]

Solltest Du die drei Scheiben nicht finden, schaust Du am besten mal dort nach! Die 4 ist die Riemenscheibe der Kurbelwelle, 5 ist die Lichtmaschine und 3 die Wasserpumpe, die werden über einen gemeinsamen, breiteren Riemen angetrieben. 1 ist die Spannrolle des schmaleren Riemens der Klimaanlage und 2 ist der auf dem Motor aufgebaute Klimakompressor! Wie gesagt, ich tippe darauf, daß bei Dir durch die Standzeit die Lichtmaschine fest ist, das kommt beim Smart relativ häufig vor, und daß es deswegen auch den breiteren Riemen zerstört hat! Die Lichtmaschine kann man aber mit einem Ringschlüssel oder einer Nuss mit Verlängerung wieder gangbar machen, neuen Riemen drauf und Smart nicht mehr so lange abstellen! Ein Smart möchte eben bewegt werden! :)

Quote: Am 07.08.2011 um 18:35 Uhr hat Smart-Diesel-Power geschrieben: Nun meine Frage ist da der Riemen nur über 2 Scheiben läuft kann ich so zu Werkstatt fahren oder lieber nicht, weil ich hier im Forum gelesen habe er würde auch die Wasserpumpe mit antreiben! Wie kommst Du denn darauf, daß der Riemen nur über zwei Scheiben läuft? Also zumindest, wenn es der breitere Riemen der Lichtmaschine ist, läuft er über drei Scheiben, die der Kurbelwelle, die der Lichtmaschine und die der Wasserpumpe. Und wenn Du ohne den Riemen fährst, dann wird der Motor aufgrund der mangelnden Kühlwasserzirkulation, die bei stehender Wasserpumpe vorliegt, schnell heiss, auch wenn es sich um einen Diesel handelt! Bei Dir ist bestimmt durch die Standzeit die Lichtmaschine fest und genau deswegen hat es auch den Riemen verspult. Also besser nicht fahren!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.08.2011 um 18:40 Uhr ]

Die Bilder müssen auf einem Bilderserver liegen und werden hier nur verlinkt, direkt hochladen geht nicht! Beim Verfassen eines Postings ist unter dem Textfenster ein "Image"_Button, der muß gedrückt werden und dann wird die URL des Bildes dort eingegeben. Wie das geht, ist auch dort unter "Wie fügt man ein Bild ein?" beschrieben.

Bist Du sicher, daß Dein Problem nicht von einer festgerosteten Lichtmaschine kommt? Das kommt nämlich nach einer Standzeit relativ häufig vor, vor allem, wenn der Smart feucht abgestellt wurde. Kontrolliere mal die Freigängigkeit der LiMa! Dazu reicht es natürlich nicht aus, auf den Keilrippenriemen der LiMa zu schauen, wenn der sich bewegt, hat das noch gar nix zu sagen. Wenn die LiMa fest ist, wird der Keilrippenriemen zwar über die stehende Riemenscheibe geschleppt, die feste LiMa verhindert aber dennoch, daß der Motor anspringt! Du musst auf jeden Fall auf die Riemenscheibe schauen, ob die dreht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.08.2011 um 15:37 Uhr ]