Ahnungslos

Schau mal dort, da war genau das gleiche Problem mit diesem Stecker zu verzeichnen. Natürlich muß der Kontaktpin im SAM auch gesäubert werden, damit der elektrische Kontakt einwandfrei ist. Sobald sich an Kontakten mit hohem Stromfluss Übergangswiderstände bilden, kommt es dort zu einer hohen Wärmeentwicklung mit den entsprechenden Folgen! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.10.2011 um 12:08 Uhr ]

Quote: Am 04.10.2011 um 11:18 Uhr hat DrOetker geschrieben: Mensch bist du schnell :) Schnell und Ahnungslos, das ist mein Markenzeichen! ;-) Ich würde an Deiner Stelle mal versuchen, den Strassenwachtfahrer noch einmal zu kontaktieren und zu fragen, an welchen Stecker er dran war. Anschliessend würde ich an Deiner Stelle das SAM absenken und mal nach dem Stecker schauen. Dann würde ich zum Bosch Dienst gehen mit konkreten Hinweisen auf diesen Stecker. Good Luck!

Quote: Am 04.10.2011 um 10:48 Uhr hat DrOetker geschrieben: Für den Boschdienst spricht das er um die Ecke ist und ich ca 100,- € an Transport und Fahrtkosten sparen kann. Aber es ist auch die Frage ob ich sie dazu bringe von der blöden Idee mit der Verschmutzung im Tank wegzukommen dann müssten sie nämlich eine Fehldiagnose eingestehen. Naja, eigentlich ist es bei Wackelkontakten, die nur ab und zu auftreten, normal, daß man sich auch mal täuschen bzw. in die Irre führen lassen kann. Deshalb vergibt man sich auch nix dabei, wenn man aufgrund eines neuen Kenntnisstands von dieser Diagnose abrückt. Ich würde dort noch einmal hingehen und denen sagen, daß der ADAC Mann festgestellt hat, daß es mit dem Stecker im SAM, der die Kraftstoffpumpe versorgt, Probleme gibt und die Pumpe im Tank offensichtlich gar nicht mit Strom versorgt wird und deshalb nicht läuft. Aber den Reparatursatz dieses Steckers, wenn der tatsächlich die Ursache sein sollte, vieles spricht dafür, musst Du evtl. trotzdem im SC kaufen. Ich weiss nicht, ob ein solcher auch über den Bosch Dienst beziehbar wäre. Schau Dir doch mal den Stecker im SAM, den der ADAC Mann offensichtlich repariert hat, an. Vielleicht ist das so offensichtlich, daß es sofort ins Auge springt, wenn man den Stecker ansieht. Meistens ist der dann schon richtig verschmort. Auf dieser oder auf jener Seite ist zu sehen, wie man das SAM absenkt, um an diese Stecker ran zu kommen. Und in dieser Beschreibung des SAM ist ja zu sehen, wie die Stecker da drin verteilt sind. Wie schon gesagt, konkret geht es dabei um den Stecker N11-3. Den würde ich mir mal ansehen, das war bestimmt auch der Stecker, an dem der ADAC Mann dran war. Besteht die Möglichkeit, den ADAC Mann noch einmal zu kontaktieren, um ihn zu fragen, an welchem Stecker er dran war? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.10.2011 um 11:13 Uhr ]

Ich würde Dir empfehlen, erstmal die Beiträge zum Thema Federbruch hier im Forum durchzulesen, dann könnte es nämlich sein, daß Du die Federn der Vorderachse mit diesen Infos kostenlos ersetzt bekommst! Die Federn der Federbeine wurden nämlich zuletzt im Rahmen einer kostenlosen Serviceaktion ausgetauscht, Stichwort Sollbruchstelle! Aber natürlich musst du wie immer damit rechnen, im SC diskutieren zu müssen. Deshalb argumentativ wappnen und möglichst viel zu dem Thema lesen! :)

Quote: Am 03.10.2011 um 23:53 Uhr hat DrOetker geschrieben: dort wurde die Pumpe im Tank ausgetauscht und der kleine rannte wieder. Man hört auch keine Pumpe die Druck aufbaut. Kurzzeitig konnte der ADAC damit helfen das er einen Stecker am Steuergerät notdürftig instand setzte. Das hielt aber auch nur eine Woche. Das sind meines Erachtens die entscheidenden Hinweise auf die Ursache Deiner Probleme! Es handelt sich dabei nicht um die vom SC diagnostizierte Hochdruckpumpe, sondern um die Pumpe im Tank, die nicht läuft. Die Hochdruckpumpe, die den hohen Druck des Common Railsystems aufbaut, ist ja links an den Zylinderkopf angeflanscht. Die ist aber natürlich darauf angewiesen, daß die Pumpe im Tank Druck aufbaut und der Hochdruckpumpe Kraftstoff zuführt. Offensichtlich haben mehrer Fakultäten unabhängig voneinander fest gestellt, daß die Pumpe im Tank nicht läuft. Das ist doch schon mal ne Feststellung! Nur die Vorgehensweise zur Problembehebung war eine andere, im Boschcenter wurde diese Pumpe ausgetauscht und lief dann wieder. Aber meines Erachtens war die Pumpe nicht defekt, sondern wird ganz einfach nicht mit Strom versorgt und dreht deshalb nicht mehr. Meiner Meinung nach hat der ADAC Mann beim letzten Mal in der richtigen Ecke gesucht, Du schreibst ja, er hat einen Stecker am Steuergerät notdürtig instand gesetzt. Dabei handelt es sich vermutlich um den Stecker am SAM, das ist die Zentralelektrik des Smart im Fahrerfußraum oberhalb Deiner Beine. Hier mal eine Beschreibung dieses SAM, in der unten die Steckerbelegung aufgeführt ist. In dieser Liste siehst Du, daß die Kraftstoffpumpe über den Stecker N11-3 Pin 10 mit Strom versorgt wird. Über den gleichen Stecker laufen auch die Scheinwerfer. Da dies alles KMomponenten mit einem hohen Strombedarf sind, fliessen über die Kontakte dieses Stecker relativ hohe Ströme. Solange der Stecker guten Kontakt hat, ist da auch alles in Ordnung, aber wenn Kontaktprobleme auftreten, dann wird dieser Stecker recht schnell heiss und verschmort dann regelrecht. Deshalb hat der ADAC Mann den zuletzt so gut es geht repariert, aber wenn die Schädigung schon recht weit fortgeschritten ist, kann der mit Bordmitteln eben keine Wunder vollbringen. Immerhin lief es ja danach wieder eine Woche! Hast Du nach dieser provisorischen Reparatur noch was machen lassen, vermutlich nicht. Genau dies hättest Du aber machen sollen, die notdürftige Reparatur war ja nicht für die Ewigkeit, wie der Begriff notdürftig schon ganz richtig sagt, sondern nur um Dir auf der Not zu helfen. Da hätte anschliessend noch mal danach geschaut werden sollen!!! Ich geh mal davon aus, daß dieser Stecker die Ursache Deiner Probleme ist, das sollte sich aber auch ganz schnell raus messen lassen. Für die Reparatur dieses Steckers, wenn er die Ursache Deiner Malaise sein sollte, gibt es einen Reparatursatz, damit nicht der ganze Kabelbaum getauscht werden muß! Fismatec ist natürlich immer erste Wahl, aber Du müsstest Deinen Smart natürlich erst mal dort hin bekommen! Mit diesen Informationen sollte natürlich auch ein Boschdienst was anfangen können, bei dem wird bloß ein Problem sein, das Ersatzteil, nämlich den Steckerreparatursatz beizubringen. Das SC kann zwar den Stecker beibringen, wenn der es sein sollte, aber ich habe eine natürliche Abneigung gegen SCs. Da wehrt sich mein Immunsystem gegen dieses Klientel! :roll: Den Filter könntest Du ja bei der Gelegenheit auch gleich mal tauschen lassen, wenn er schon länger nicht getauscht wurde, aber an den glaub ich weniger! Wenn Du schreibst, daß schon keine Kraftstoffpumpe läuft und die bisherigen Reparaturen auch immer in der Ecke lagen, dann denke ich, daß ich mit meinem oben geäusserten Verdacht nicht ganz falsch liege! Dem Boschdienst, der die Pumpe im Tank getauscht hat, kannst Du im Prinzip keinen Vorwurf machen. Elektrische Wackelkontakte haben nunmal den Nachteil, daß sie manchmal funktionieren und dann wieder nicht. Und wenn nach dem Austausch der Pumpe dies wieder funktionierte, dann waren die der Meinung, das richtige getan zu haben. Allerdings sollte man, wenn der Fehler auftritt und es nicht funktioniert immer zuerst mal messen und nicht gleich austauschen! Aber wer misst heutzutage schon noch? Wenn wie vom SC vorgeschlagen gleich mal die Hochdruckpumpe am Motor getauscht worden wäre, dann wärst Du ca. 1000.- EURO los geworden, ohne daß sich an Deinem Problem auch nur das geringste geändert hätte! Damit wäre der Tausch zwar umsonst gewesen, aber in keinster Weise kostenlos! Probleme auf eine Beschreibung hin aus der Ferne zu diagnostizieren ist immer ein kleines Problem, aber ich hoffe, daß Dir meine obigen Diagnosen, die aber mangels Objekt natürlich nur Verdächtigungen sein können, ein bißchen weiter helfen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.10.2011 um 11:26 Uhr ]

Klick! In der Mitte der Seite ist die Relaisbox abgebildet oder auch Klack! Was ist Dein Problem?

Quote: Am 03.10.2011 um 16:16 Uhr hat emil geschrieben: Sicherungsclip 0003671V0000 00 000 für EUR 0,47 +MWSt. Für diesen Schrott ist jeder Cent zuviel, der dafür verlangt wird! :roll:

Schau mal dort rein, da ist auch die Grösse angegeben. Nimm genau so einen, der auf den Bildern abgebildet ist! Den sereinmässigen Sicherungsclip kannste ohnehin in die Tonne kloppen, das Ding hätte so gar nicht montiert werden dürfen. Das einzige, was bei diesem Sicherungsring sicher ist ist die Tatsache, daß er früher oder später Ärger macht! Aber war bestimmt schön billig! 2 Cent statt 5 Cent in der Masse! :roll: Umsatzfreudige SCs, andere sagen Gangster dazu,wollen da auch ganz schnell einen kompletten Turbolader verkaufen, siehe auch diesen Fred!! :roll: Möchte nicht wissen, wie oft das tatsächlich klappt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.10.2011 um 16:56 Uhr ]

Wenn da vorher noch eine A Inspektion durchgeführt wurde, müsste das ja zumindest heissen, das neues Öl eingefüllt wurde, das gehört da ja dazu. Normalerweise wäre aber eine Mindermenge von einem Liter auch nicht zwingend ein Grund für einen Motorschaden. Aber wie gesagt, für mich hört sich das nicht gut an! :(

Quote: Am 03.10.2011 um 13:28 Uhr hat beech35 geschrieben: Jetzt fiel mir auf, wenn ich das Starthilfekabel dranlasse läuft der Smart rund und alle Lampen bis auf das der "Batterie" gehen aus! Da stimmt ja auch schon was nicht! Wenn die Ladekontrolleuchte nicht ausgeht, heisst das, daß die Lichtmaschine keinen Strom abgibt, das müsste sie aber tun. Hat denn die Lichtmaschine des Tauschmotors dieselben Anschlüsse wie die des defekten? Da gibt es nämlich Unterschiede in der Verkabelung! Evtl. müsstest Du die LiMa des alten Motors zurück bauen, wenn das eine andere sein sollte wie die Neue. Wie gesagt, es gibt verschiedene Lichtmaschinen mit unterschiedlichen Anschlüssen!

Das ist eigentlich alles irrelevant! Hast Du denn zwischendrin nicht mal nach dem Ölstand geschaut? Das würde ich jedem neuen Smart Besitzer empfehlen, am Anfang des öfteren mal nach dem Ölstand zu schauen, weil der Smart ja berüchtigt für Ölverbrauch ist! Hilft Dir aber alles nix, Du solltest mal bei jemandem vorstellig werden, der sich damit auskennt. Und beim Verkäufer solltest Du schon mal wegen der Sachmängelhaftung Bescheid geben!

Naja, das allein hat noch nix zu sagen! War dieses Geräusch von Anfang an da oder nicht?

Lurchi meint dieses hier! ;-) Das würde ich dann machen, wenn in der Kulanzfrage im SC alle Stricke reissen. Aber wenn du einen neuen kostenlos bekommen würdest, wäre das auf jeden Fall die clevere Altenative! :)

Nee, der hört sich gar nicht gut an, dieses auf- und abschwellende rhythmische Klopfen im Hintergrund ist nicht normal! Wieviel musstest Du denn rein kippen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.10.2011 um 13:50 Uhr ]

Ölverbrauch ist der Motorkiller Nr. 1 beim Smart! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.10.2011 um 13:44 Uhr ]

Wie in 99% aller Fälle dürfte das Öl durch die Brennräume gejagt und verbrannt werden. Daraus resultiert dann mittelfristig der gefürchtete Smart Motorschaden durch ein abgebranntes Ventil. Du solltest mal auffüllen und in der nächsten Zeit öfter mal den Ölstand kontrollieren, damit Du weisst, wie viel innerhalb vón bestimmten Distanzen´verbaucht wird, z.B. 1000 km. Die TLE zu kontrollieren bzw. diese mal zu tauschen wäre bestimmt auch nicht die schlechteste Idee! ;-)

PEEN! Edith sagt mir, daß als Auflage in dem Gutachten steht, daß nur Fahrzeuge mit Federbeinen an der Vorderachse für die Speedys zugelassen sind, das erfüllst Du zwar, aber als weitere Voraussetzung steht da drin, daß diese Rad-/Reifenkombination nur für Fahrzeuge mit ESP zulässig ist, also nur der 2nd Generation Smart ab 2003 mit ESP! :( Deshalb dürfte dieses Gutachten zumindest nur eingeschränkten Nutzen für Dich haben. Evtl. könnte es noch durch eine Einzelabnahme klappen oder der Prüfer beachtet diese Auflage nicht. P.S. Dein Häuschen funktioniert nicht, weil Du die Eintragung der Homepage in Deinem Profil direkt mit www. begonnen hast, dann fügt die Forensoftware immer noch was hinzu, was dazu führt, daß die Seite nicht angezeigt wird. Du musst im Profil die Homepage mit http://www. beginnen, dann funktioniert's! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.10.2011 um 13:23 Uhr ]

Das wurde schon des öfteren auf bestimmte Jahre eingegrenzt, siehe auch diesen Fred! Da sollte Ende 2006 Schluss sein! Aber davon würde ich mich nicht beeindrucken lassen, die gelebte Praxis sieht anders aus! Aber wie gesagt, die Chancen auf einen kostenlosen Austausch erhöhen sich mit dem Informationsstand und der Argumentationsfähigkeit des Betroffenen! ;-) Vor allem darf man sich nicht darauf verlassen, daß der Schalter von vornherein kostenlos ausgetauscht wird, ohne darüber gesprochen zu haben! Solche Beispiele gab es nämlich auch schon! Einfach den Austausch in Auftrag gegeben in der Meinung, das würde ja schon kostenlos durchgeführt werden und sich anschliessend gewundert, daß eine Rechnung präsentiert wird. So geht's ned! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.10.2011 um 11:56 Uhr ]

Nee, die Symptome deuten schon ziemlich direkt auf den Lichtschalter hin. Die Rückrufaktion kannste getrost vergessen, die erste Antwort auf dieses Ansinnen ist meistens , daß Deiner nicht davon betroffen war, dann kannste bedröppelt von dannen ziehen oder zahlen! Die Lichtschalter werden bis zum heutigen Tag nicht aufgrund dieser kosmetischen Rückrufaktion kostenlos ausgetauscht, sondern aufgrund einer Kulanz, die von Smart aufgrund des häufigen Defekts dieses Teils gewährt wird. Stichwort "sicherheitsrelevante Sollbruchstelle! Wobei das sicherheitsrelevant gar nicht oft genug betont werden kann! Viele merken nämlich gar nicht, daß sie im Dunkeln ohne Rücklichter unterwegs sind. Falls Dein Kulanzansinnen in Deinem SC abgelehnt wird, geh in ein anderes, sofern die Möglichkeit dazu besteht. Es ist nämlich nicht soooo selten, daß der kostenlose Austausch in einem SC abgelehnt und in einem anderen stattgegeben wird! Am besten liest Du Dir möglichst viele Beiträge durch, die Du mit dem Suchbegriff "Lichtschalter" angezeigt bekommst, dann bist Du zumindest argumentativ gewappnet, wenn Du ins SC gehst, das ist oft schon die halbe Miete! Du darfst nämlich nicht meinen, daß Du dort mit Deinem Ansinnen auf Begeisterung stösst oder die sich freuen, wenn Du den Schalter kostenlos getauscht haben willst. Das muß man sich häufig erst mal mit guten Argumenten erkämpfen!

Wenn die Antenne schon länger nicht mehr abgeschraubt wurde, darfst Du dich nicht wundern, wenn die so fest ist, daß sie nie wieder gelöst werden kann, das ist beim Smart normal! Das Aussengewinde der Antenne verbindet sich im Laufe der Zeit so fest mit dem Innengewinde des Fusses, daß es nie wieder bewegt werden kann, trotz Rostlöser und wochenlangem Warten. Dann bleibt Dir nix anderes übrig, als den Fuß und die Antenne auszutauschen, aber das kannste selbst machen und die Kosten dafür halten sich in Grenzen.

Quote: Am 02.10.2011 um 22:07 Uhr hat CDIler geschrieben: Was hat nen 451er mit nem Roadster Coupe zu tun? Das ist eine gute Frage, da habe ich den TE nun schon ein paarmal drauf hin gewiesen, unter anderem detailliert in diesem Fred! Aber irgendwie scheint er beratungsresistent zu sein! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2011 um 22:26 Uhr ]

Bist Du sicher, daß Du den Stecker korrekt auf das Steuergerät am Motor aufgesetzt und befestigt und dabei keine Pins verbogen hast. Das hört sich alles ein wenig undurchsichtig an. Man kann bestimmte Fehler durch das Abklemmen der Batterie löschen, aber nicht alle! Es war von vornherein ein Fehler, das andere Motorsteuergerät aus dem Unfallsmart überhaupt mit einzubauen. Du hättest bis auf die Motor-/Getriebekombination erst mal alles auf dem alten Stand lassen sollen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2011 um 21:08 Uhr ]

Quote: Am 02.10.2011 um 20:25 Uhr hat beech35 geschrieben: Iich habe das Steuergerät getauscht und damit war das Problem der Wegfahrsperre gelöst. Der Motor sprang an. Heisst das jetzt, daß Du das bisherige Motorsteuergerät, das schon immer in dem Smart verbaut war, wieder eingebaut hast? Damit lief der Motor dann wieder. Wozu hast Du denn dann noch das Kombiinstrument gewechselt? :-? Das wäre doch dann gar nicht erforderlich gewesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2011 um 20:49 Uhr ]

Der Knopf muß nicht mal zwingend im Schalthebel verbaut werden! Man kann einen Taster irgendwo im Bereich des Fahrers unterbringen und die zwei Drähte zu der Platine führen, dann brauchste ned mal nen Schaltknauf, sondern nur die Freischaltung!! Für den 450er Smart wäre das dort beschrieben! :)

Bau das bisherige Motorsteuergerät ein und gut is. Den Fahler haben schon viele gemacht, daß sie mit dem neuen Motor auch dessen Motorsteuergerät einbauen, das geht jedoch nicht, weil in den Steuergeräten die FIn drin steht und diese bei allen Steuergeräten übereinstimmen müssen. Deshalb solltest Du Dein bisheriges Motorsteuergerät einbauen, dann müsste es wieder funktionieren!