Ahnungslos

Man kann hier keine Bilder direkt hochladen, das geht nicht. Du musst die Bilder auf einen Bilderserver (Picasa o.ä) legen und mit dem "Image"-Button verlinken, der sich beim verfassen des Postings unter dem Textfenster befindet! Wenn Du den Image Button betätigst, musst Du die URL, unter der das Bild liegt, in das kleine Fenster, das sich dann öffnet, einfügen. Wie das von der Syntax her geht, wäre auch dort unter "Wie fügt man ein Bild ein" beschrieben. Am besten mal im Testgelände ausprobieren! ;-)

Habe Dir ne PN geschrieben! :)

Quote: Am 30.07.2011 um 00:13 Uhr hat Durango2k geschrieben: War da nicht was mit Kulanz + umsonst oder so ??? Kann ich mir nicht vorstellen, da stellt sich Smart bzw. MB quer! Die haben sogar mehrere Eingaben von mir beim Kraftfahrtbundesamt mit ihren Lügengeschichten abgewehrt. Obwohl der BLS eine schlimmere Sollbruchstelle ist als der Lichtschalter im Smart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2011 um 07:39 Uhr ]

Quote: Am 29.07.2011 um 22:33 Uhr hat GTA_Smartie geschrieben: Nett, nur das schlecht nachlackierte Mittelpanel an der Front wirft Fragen auf. Abgesehen davon ist das ein pure. Soo bewegend ist der Preis aber auch nicht. Das finde ich aber auch, für einen zehn Jahre alten Pure ist das ganz schön viel Geld! Da ändert auch der Motor nix dran, überhaupt wäre mir die Definition "neuer" Motor einer Überprüfung wert, ich denke mal, es handelt sich zwar um einen Austauschmotor, das ist aber längst noch kein neuer! Die Servolenkung, die in der Beschreibung steht, existiert bei einem 2001er auch nur im Kopf des Verkäufers! :roll: Und über das überaus schlecht nachlackierte Mittelteil des Frontpanels breiten wir mal lieber das Mäntelchen des Schweigens! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.07.2011 um 23:08 Uhr ]

Ich glaube, wenn man sein Fahrzeug bei ATU hatte, muß man wohl froh sein, es überhaupt wieder zurück bekommen zu haben. Daß es noch fahrbereit ist, das ist dann schon höchst lobenswert, da ist in deren Augen gute Arbeit geleistet worden! :roll: Ich hoffe, daß Dir dies eine Lehre sein wird!

Normalerweise wird dieses Problem von einem defekten Bremslichtschalter ausgelöst. Habt ihr den neuen BLS auch eingestellt beim Einbau. Man sieht es zwar nicht sofort, aber der Stempel des BLS ist einstellbar. Der steht bei einem neuen BLS viel weiter raus als bei dem, der eingebaut war. Was passiert denn eigentlich, wenn Du den Schalthebel nach dem Umschalten von N nach 1 einmal nach vorne drückst, wenn die 0 im Display angezeigt wird? Ist dann der erste Gang drin und es kann vorwärts gefahren und auch weiter hochgeschaltet werden? Das ist nämlich das charakteristische beim Bremslichtschalterproblem, über diese Art der Bedienung kann auch bei defektem BLS vorwärts gefahren werden, nur rückwärts geht das nicht. Hast du mal nach Deinen Bremsleuchten geschaut? Leuchten die auf, wenn Du das Bremspedal betätigst. Fragen über Fragen, gell! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.07.2011 um 17:31 Uhr ]

Die Beschreibung klingt in der Tat etwas dürftig, um das Problem eingrenzen zu können! Aber wie in vielen anderen Fällen auch kannste die Definition der Kosten des SCs in die Tonne kloppen. Haben die den Smart eigentlich gesehen oder war das nur eine Aussage auf eine telefonische Anfrage? Zunächst sollte mal sichergestellt sein, daß genügend Saft in der Batterie ist. Als nächstes solltest du mal schauen, ob das "N" im Display der Ganganzeige dargestellt wird, das ist nämlich die Voraussetzung, daß die Steuerung den Anlasser überhaupt bestromt. Das hat jetzt aber nur begrenzt damit zu tun, daß der Joystick, also der Schalthebel in der Neutralstellung steht. Es gibt nämlich Umstände, daß der Schalthebel in Neutralstellung steht und in der Ganganzeige trotzdem etwas anderes als das "N" dargerstellt wird und dadurch die Steuerung den Anlasser nicht bestromt. Wenn Du schreibst, daß sich Feuchtigkeit in Deinem Smart ansammelt, könnte es natürlich durchaus sein, daß die Relaisbox, die sich unter dem Teppichboden des Fahrersitzes hinten befindet, abgesoffen ist und dadurch Korrosionsschäden hat. Die Relaisbox sitzt dann nämlich am Grunde des Swimmingpools! :( In dieser Relaisbox befindet sich das Relais, daß den Strom für den Magnetschalter des Anlassers schaltet! Die Relaisbox mit den Relais ist auf dieser Seite ungefähr in der Mitte abgebildet, auf jener Seite ist auch noch einmal eine gute Beschreibung dieser Relaisbox, das Relais K5 bzw. T schaltet den Anlasser ein. In der zweiten Variante ist auch noch eine Beschreibung der Steckerbelegung enthalten, am Stecker H-LS II Pin 5 kommt das Signal vom Steuergerät an, das den Anlasser anschmeissen soll, wenn die Vorraussetzungen dafür erfüllt sind. Vom Stecker M-LS Pin 5 geht dann die Leitung zum Anlasser weg. Wenn Du selbst was messen kannst oder jemanden kennst, der jemanden kennt, der Messen kann, wäre dort an der Relaisbox die richtige Gelegenheit dazu. Wenn die Relaisbox Wasser abbekommen hat, korrodieren auch ganz gerne mal die Anschlussstecker. Desweiteren wäre der Steckkabelschuh am magnetschalter des Anlassers eine Fehlerquelle, dort wird ganz gerne mal die Kupferlitze in der Klemmung des Kabelschuhs grünspanig und hat dadurch keinen Kontakt mehr, am besten schneidet man diesen Kabelschuh gleich mal ab und bringt einen neuen an! Leider kommt man dort nur schlecht ran, mit Klimaanlage gar nicht, ohne den Motor abzusenken. :( Ist denn der Fehler erstmalig aufgetreten, nachdem der Smart eine längere Zeit gestanden ist? Dann wäre es nämlich auch noch eine Möglichkeit, daß die Lichtmaschine festgerostet ist, das ist jetzt kein Witz, das kommt beim Smart wegen der schlechten und gegen Spritzwasser ungeschützten Einbaulage der LiMa relativ häufig vor. Dann wird zwar der Anlasser bestromt, aber er kann den Motor nicht drehen, weil er von der festen LiMa daran gehindert wird. Nur keine Panik, einer der sich ein bißchen mit Autos auskennt, bekommt bei logischer Vorgehensweise Deinen Smart wieder zum Laufen, Totgeglaubte leben länger! Und was Dein SC zu Dir sagt, ist ungefähr so relevant als ob in China ein Sack Reis umfällt! :roll: Schau erstmal nach der Relaisbox, das wäre mein erster Ansatz, weil Du ja schon von Feuchtigkeit berichtest! Vorher noch schnell das "N" in der Ganganzeige verifizieren, daß ist nämlich Voraussetzung für den Motorstart! Geh mal systematisch nach meinen oberen Tipps vor und berichte, was Sache ist. Viel Erfolg! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.07.2011 um 16:04 Uhr ]

In diesem Fred ist der Sensor der Aussentemperaturanzeige auch sehr gut zu sehen! Wieso gehst Du denn zu ATU zur Wartung? :-? Wenn der Rest der Inspektion genauso gewissenhaft erledigt wurde, kannst Du ja ein gutes Gefühl haben! :roll: Also ehe ich zu ATU ginge, würde ich den Smart kontrolliert abfackeln, das hätte so ziemlich das gleiche Ergebnis! ;-) Das einzig positive, daß ich diesem Fall abgewinnen kann ist die Tatsache, daß man durch das abgetrennte Kabel sieht, daß überhaupt was am Fahrzeug gemacht wurde! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.07.2011 um 11:20 Uhr ]

Es gibt keinen eigentlichen Stecker, der Stecker für die Uhr wird direkt auf die Platine aufgesteckt! An der Oberseite der Platine sind die Leiterbahnen, die dann direkt durch die Kontakte des Steckers kontaktiert werden. Der Stecker nimmt quasi die Platine mit deren Kontakten direkt in die Zange! In dieser Anleitung siehst Du die Oberseite der Platine mit den Leiterbahnen. Der grundsätzliche Fehler besteht darin, daß man einen konventionellen Stecker mit Pins erwartet, der Stecker der Uhr hat aber wie auch der Stecker der Zuleitung der Insel eine andere Technik! ;-) So ungewöhnlich ist das aber nicht, in der PC Technologie ist diese Technik auch sehr häufig im Einsatz! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2011 um 23:38 Uhr ]

Stell mal ein Bild von der Unterseite Deiner Insel ein, eine Insel ohne Anschluss für die Uhr wollte ich schon immer mal sehen. Alternativ dazu könntest du Dir mal den Fred der Schnitzelesserin Miriam durchlesen, vielleicht kommst Du dann doch selbst drauf! ;-)

Naja, im Endeffekt wird solch eine Entwicklung dazu führen, daß eine Kontrolle des Reifenluftdrucks zum Teil von den Tankstellen über günstige Hobbybastlerprodukte weg führen wird. Umsätze für Baumärkte, Zubehörgeschäfte etc. Ich bräuchte dies an der Tanke eigentlich gar nicht, dafür hab ich einen kleinen 12 Volt Kompressor mit Manometer zu Hause, das gehört bei vielen Kraftfahrzeugen bereits zur Standardaussstattung. Trotzdem sollten solche Versuche bereits im Keim erstickt werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2011 um 23:09 Uhr ]

Die Argumente der Konzerne hören sich ja auch durchaus plausibel an! Geld für Wartung der Geräte etc. Das ist ja zum totlachen! :roll: Demnächst ist noch eine Schranke an der Tankstelle und man muß was dafür zahlen, überhaupt einfahren zu dürfen, weil ja der Bau der Tankstelle auch Geld gekostet hat! Für wie doof wollen die den Verbraucher eigentlich noch verkaufen? Aber wie gesagt, es muß die richtige Antwort auf solche Versuche gegeben werden! ;-)

Solche Versuche würden sich relativ schnell von selbst erledigen, wenn solche Stationen konsequent boykottiert werden würden! Und damit meine ich einen Totalboykott mit Umsatz "0"! Und das nicht nur beim Spritumsatz, sondern kompaletti! Innerhalb von ein paar Tagen wäre dieses Thema erledigt, mit Sicherheit! Aber vermutlich wird auch daraus nix werden, weil die Konsumenten ihre Macht mal wieder nicht erkennen und diese nützen! :(

Du solltest mal die Zuleitung zu den Aktuatoren auf Beschädigungen untersuchen, die sind nämlich auch in vielen Fällen für Probleme mit der Kupplung bzw. den drei Strichen verantwortlich. Nicht immer ist der Kupplungsaktuator schuld! Speziell im Bereich der Plastikluftzuführung des Ladeluftkühlers werden die Kabel häufig beschädigt.

Quote: Am 26.07.2011 um 09:44 Uhr hat 424me geschrieben: Hat denn keiner Interesse? Man sollte die Fragen, die gestellt werden, auch beantworten, siehe unten! ;-) Schau mal auf das Datum! Quote: Am 23.07.2011 um 21:42 Uhr hat CDIler geschrieben: Wo kommst Du denn her, wegen der Stylelines [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2011 um 14:34 Uhr ]

Quote: Am 26.07.2011 um 14:21 Uhr hat melton geschrieben: Edith sagt kann dir keine PN senden. Edith irrt, wie so oft! ;-) PN senden kann man schon, nur nicht über das Profil wie normal üblich! Damit geht es, man muß nur in dem Feld An, in dem jetzt NICKNAME steht, den Nick des Empfängers eintragen. Ob der das dann allerdings beachtet bzw. den Eingang registriert, ist eine andere Frage! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2011 um 14:32 Uhr ]

Quote: Am 23.07.2011 um 13:55 Uhr hat Nefi geschrieben: beim Smart Center hier in München Noch Fragen? :roll: Glaub mir, Dein Fahrzeug kann für einen Bruchteil von den Preisen wieder in guten Zustand gebracht werden, die Dir diese Nasen genannt haben! Das sind alles Kleinigkeiten, aber nix elementares! Dein Smart wird gerade schlecht geredet, unter anderem weil die genau gemerkt haben, daß Du ein Opfer bist, das nicht viel Ahnung von KFZ Technik hat! :-x Den Smart deshalb schon auf dem Autofriedhof zu sehen, wäre etwas verfrüht! Und mach dem CDIler kein Angebot, der will nur billig zu nem verhältlismässig guten Smart kommen! Schade, daß Du nicht ein wenig näher zur Schwabenmetropole wohnst, hier gibt es einen guten Service zum Smart, allerdings nicht in einem SC, sondern beim Smarten Service in Ilsfeld. In München wurde doch mal die Fa. Eindl als empfehlenswert genannt. Fahr doch mal dort hin und lass den Smart unverbindlich ansehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.07.2011 um 14:08 Uhr ]

Früher gab es die Ringe ja nicht als Einzelteil, im SC wird im Normalfall auch die komplette Antriebswelle getauscht! :roll: Es gibt die Ringe mittlerweilen aber sogar hier im Forum bei Richi! Es muß die Antriebswelle ausgebaut und ein neuer Ring aufgeklebt werden! Dazu sollte man schon ein versierter Bastler mit gutem Werkzeug sein, für einen Laien ist das nix! Der Ausbau der Antriebswelle wäre dort unter "Simmerring tauschen" beschrieben, die Problematik der ABS Ringe steht hier bzw. dort. Ich würde aber nicht den alten Ring kleben wie dort beschrieben ist sondern einen neuen auf die Welle aufkleben. Hier geht es zu Richi!

Klick mich! Diesen Link hat Dir ja schon herby in Deinem anderen Beitrag vorgeschlagen! ;-) Welches Baujahr ist denn Dein Gerät? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.07.2011 um 21:45 Uhr ]

Klick!

Ich denke mal, daß es unwesentlich heissen sollte! :)

Quote: Am 22.07.2011 um 11:11 Uhr hat flowh geschrieben: wer lesen + klar denken kann ist im vorteil... Da ich dies offensichtlich nicht kann, ist es schon von Vorteil, wenn Du für andere mit denkst! Das ist bei Deiner Art und Weise, einen Text zu formulieren auch erforderlich! :roll: Wenn Du wissen willst, ob noch was anderes dafür in Frage kommt, wieso formulierst du dann Deine Frage nicht einfach so? :-? Und es wäre nicht das erste Mal, daß als Lösung etwas ganz anderes raus kommt, als man ursprünglich vermutet hat. Deshalb ist es schon sinnvoll, zum Schluss noch einmal hin zu schreiben, was es nun tatsächlich war und nicht davon auszugehen, daß es für die anderen auch klar ist. Aber lass gut sein und schieb es auf meinen Nick, wenn es Dir dann besser geht! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.07.2011 um 12:26 Uhr ]

Das ist schon machbar und prinzipiell ist auch nichts dagegen einzuwenden. Es ist nur so, daß sich am anderen Ende der Leitung am Kurbelgehäuse ein 90 Grad Schlauchbogen aus Gummi befindet, der durch Öl und Wärmeeinwirkung mit der Zeit ganz schön mürbe werden kann! Den muß man natürlich nicht jedes Mal tauschen, aber wenn der Mal ein paar Jährchen auf dem Buckel hat, wäre es bestimmt kein Fehler, den mal zu ersetzen. Und der ist bei einer kompletten TLE, wenn man eine solche kauft, bereits dabei! Desweiteren kann dann den Anschluß am Kurbelgehäuse, also das Röhrchen, auf das dieser Schlauchbogen ausgesteckt wird, gleich auf Ölkohleansatz untersuchen. Das kann nämlich in Abhängigkeit vom verwendeten Schmierstoff im Laufe der Zeit zukoken und wenn man die TLE ersetzt, kann man dieses Röhrchen auch gleich mal frei machen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.07.2011 um 12:28 Uhr ]

Und sieht ganz nebenher noch um ein vielfaches besser aus als mit Stahlfelgen! ;-) Könnten ja auch gebrauchte sein, die werden auch immer wieder mal günstig angeboten. Ich würde keinen Cent in ForTwo Stahlfelgen investieren, auch wenn sie noch so günstig angeboten würden! Zumal dann ja auch nur einen Kombination 175er vorne und 175er hinten gefahren werden kann. Dann lieber gebrauchte günstige Alufelgen, Rials etc. mit 175/195 Kombi! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.07.2011 um 10:36 Uhr ]

Quote: Am 22.07.2011 um 04:06 Uhr hat flowh geschrieben: motor läuft wieder :lol: Ein Feedback ist dann gut, wenn auch die Lösung dazu geschrieben bzw. die Ursache definiert wird.