Ahnungslos

Im Gegensatz zu Euch bin ich nicht der Meinung, daß es sich bei ihm um Werner handelt! Gegen ihn war Werner noch hochintelligent! :roll: Das ist schon ein Wolfgang! Und was für einer! ;-)

Das kommt drauf an, ob es aus dem Simmerring an der Getriebeeingangswelle raus sifft, also der zwischen Motor und Getriebe, oder an einem Simmerring der Antriebswellen! Für den Eingangssimmerring muß für den Austausch das Getriebe ausgebaut werden, die der Antriebswellen können einfacher getauscht werden.

Quote: Am 21.02.2012 um 08:44 Uhr hat Dietmar-Leh geschrieben: @ Ahnungslos Deine Ahnung mit dem KBA ist voll ins Schwarze getroffen. Was meinst Du, was ich mir bei meinen mehrmaligen Interventionen zum Thema Bremslichtschalter alles anhören musste. Das war bar jeglicher Realität! Zuerst kam man immer mit der Ausrede, daß man den Smart nicht fahren kann, weil man keinen Gang einlegen kann, wenn der Bremslichtschalter defekt ist. War bei mir aber zweimal anders, die Bremsleuchten haben nicht funktioniert und man konnte trotzdem normal fahren. Aber auch dafür hatte das KBA einen schlauen Spruch drauf! Deshalb darf man sich auf das KBA nicht verlassen, egal was das für ein Mangel ist. Wenn man sich auf das KBA verlässt, dann ist man verlassen! :roll: Und die sind ebenfalls verlassen, aber von allen guten Geistern!!!

Quote: Am 20.02.2012 um 20:46 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Und nein, er vergisst nix außer den Gespeicherten sendern im Radio und verlangt für dieses den Code. Beim 451er gibt es keinen Radiocode! Brauchst also nicht anfangen, eine Codekarte zu suchen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2012 um 06:51 Uhr ]

Quote: Am 20.02.2012 um 23:26 Uhr hat Thinkabell geschrieben: Es wurde kein ESP angegeben, sondern Traktionskontrolle. Lediglich Servo war falsch. Wenn mich meine altersschwachen Augen nicht täuschen, dann steht in der linken Spalte der Ausstattungsmerkmale klar und deutlch ESP drin! Kann mich aber auch täuschen! :roll:

Servo brauchste tatsächlich im Smart wirklich nicht, aber damit zu werben, ist trotzdem unlauter! Viele sind aber aufgrund der leichtgängigen Lenkung tatsächlich der Meinung es wäre eine Servolenkung verbaut! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2012 um 00:14 Uhr ]

Zuerst würde ich ihn mal auslesen lassen! Im Fehlerspeicher muß nämlich drin stehen, welche Komponente den Fehler verursacht hat. Ist manchmal ganz nützlich, das zu wissen! ;-)

Auf jeden Fall ist die Fahrzeugbeschreibung etwas optimistisch! Das dort angegebene ESP wurde nämlich erst ab Bj. 2003 verbaut, vorher ist ein abgespecktes System namens Trust+ verbaut worden, was aber lange nicht so leistungsfähig ist als echtes ESP! Und die angegebene Servolenkung kann er auch nicht besitzen, weil eine solche auch erst ab dem 2nd Generation Smart in 2003 als aufpreispflichtiges Extra erhältlich war! Deshalb kann dieser Smart keine Servolenkung haben! Der Smart hat aufgrund seines Konstruktionsprinzips, Motor hinten und dadurch wenig Gewicht auf der Vorderachse, naturgemäss eine leichtgängige Lenkung. Aber eine Servolenkung ist es deswegen trotzdem nicht!

Die Airbagleuchte hat aufgrund Ihrer Sicherheitsrelevanz eine Speicherfunktion. Die erlischt nicht wieder von selbst, auch wenn der Grund der Unterbrechung, eine unterbrochene Zuleitung zu einer Komponente, schon längst nicht mehr vorliegt und eigentlich wieder alles in Ordnung ist. Der Grund hierfür ist, daß kurzzeitige Unterbrechungen durch Wackelkontakte in den Airbag- und Gurtstrafferzuleitungen in einer geeigneten Weise dem Fahrer mitgeteilt werden. Die Airbagleuchte muß explizit mit einem Diagnosecomputer gelöscht werden, da nutzt auch das Abklemmen der Batterie nix, die Leuchte leuchtet nach dem Anklemmen der Batterie wieder auf! Das ist so beabsichtigt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2012 um 20:30 Uhr ]

Aus welchem Teil der Republik kommst Du denn? So könnte man Dir evtl. Empfehlungen geben, ob es in Deiner Umgebung Alternativen zum SC gibt! Und welche Dichtung ist da gemeint bzw. wo kommt das Öl raus?

Quote: Am 20.02.2012 um 11:53 Uhr hat maxlhuber geschrieben: Also es kommt definitiv entweder von Lichtmaschine oder Wasserpumpe das habe ich schon getestet... Wie hast Du das getestet, schon mal ohne Riemen laufen lassen? Montier doch erst mal nen neuen Keilrippenriemen, der richtig Grip auf den Rippen hat und spann ihn richtig. Bei dieser Gelegenheit kannst Du ja mal die Riemenräder von LiMa und WaPu von Hand drehen und schauen, ob Du da was spürst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2012 um 16:02 Uhr ]

Quote: Am 20.02.2012 um 15:07 Uhr hat elDuderino geschrieben: Inklusive Fehlersuche und Einbau wollen sie nun 233 Euro. Ich finde das etwas viel für ein Kabel bzw. Kabelbaum. Oder sehe ich das falsch? Das kommt eben drauf an, wie sich diese Summe zusammen setzt und wie lange die daran rumgeschraubt haben! Bei einem Stundensatz von ca. 100.- EURO hat sich diese Summe relativ schnell. :( Zumal die Merkelsteuer auch noch ein erkleckliches Sümmchen davon ausmacht!

Der Schalter des Zuheizers sitzt ja oben an dem Betätigungshebel der Heizungsverstellung in der Mittelkonsole. Die Betätigung selbst findet im Beifahrerfußraum an der Mittelkonsole statt. Wenn ihr mal in den Beifahrerfußraum schaut und gleichzeitig den Heizungsverstellhebel hin und her bewegt, dann müsstet ihr eigentlich den Zug sehen bzw. die Klappe, welche durch den Zug verstellt wird, spätestens nach Entfernen des Styroporklotzes der Batterieverkleidung. Wenn nun das Lämpchen des Zuheizers wieder ausgeht, dann steht der Zug zu sehr unter Spannung, wenn er am Rechtsanschlag steht und wird wieder von diesem Anschlag weg gezogen, somit wird der Schalter nicht betätigt und der Zuheizer geht wieder aus. Dies kann durch korrigieren der Position Hülle des Zuges im Beifahrerfußraum korrigiert werden. Die Hülle des Seilzuges ist in einer Klemmhalterung fixiert und wenn diese Klemmhalterung etwas gelöst wird, dann die Hülle des Zuges etwas hin und her geschoben werden. Dadurch sollte der Anschlag korrigiert werden können, damit der Zuheizer am Rechtsanschlag des Hebels aktiviert bleibt. Die Korrektur bezieht sich auf die Hülle des Zuges!!! Nicht auf den Zug selbst bzw. die Klappe! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2012 um 12:20 Uhr ]

Mit fui Gfui solltest Du beim Drehen dieser Aggregate an der Riemenscheibe von Hand spüren, welches dieser beiden für die Geräusche in Frage kommt! :) Nur mit fui zvui Gfui geht's ned! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2012 um 12:01 Uhr ]

Quote: Am 20.02.2012 um 11:31 Uhr hat smart31 geschrieben: Ich habe den Wagen von einem privaten Smart-Bastler gekauft. Der aber einen recht guten Namen unter den Smart-Fahrern hier im Umkreis hat Entstammt diese Feststellung seinem Munde?

Hallole und willkommen im Forum! :) Eingrenzen könntest Du das schon mal, indem Du die Keilrippenriemen abnimmst und den Motor mal ohne Riemen drehen lässt. Dann könntest Du die LiMa und WaPu schon mal ausschliessen, wenn dann das Geräusch immer noch vorhanden ist. Du müsstest erst mal den Riemen entspannen, dieser wird ja durch Schwenken der LiMa gespannt, dann kannst Du ihn abnehmen. Wenn eine Klimaanlage vorhanden ist, dann würde ich erstmal diesen Riemen entspannen und Abnehmen, das Geräusch könnte auch von der Spannrolle des Klimariemens entstehen. Also von der Reihenfolge her die Spannrolle des Klimariemens entspannen, Klimariemen abnehmen, Motor laufen lassen. Wenn Geräusch noch vorhanden, den breiten Keilrippenriemen der LiMa/WaPu lockern und abnehmen. Dann darfst Du allerdings den Motor nur kurzfristig laufen lassen, weil ja dann bei stehender WaPu keine Kühlmittelzirkulation mehr vorliegt!!! Kurz geht das aber schon. Wenn dann das Geräusch immer noch vorhanden ist, dann kannste diese Aggregate als Geräuschverursacher ausschliessen! Dort siehst Du mal die Bestandteile des Riementriebs des Smart! 4 ist dabei die Treibriemenscheibe der Kurbelwelle, 3 ist die Wasserpumpe und 5 ist die Lichtmaschine. 1 ist die Spannrolle des Klimariemens und 2 der auf dem Motor aufgebaute Klimakompressor. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2012 um 11:28 Uhr ]

Also beim 450er funktioniert es auf jeden Fall, gebrauchte Schlüssel bzw. Funksender eines anderen Fahrzeugs auf den eigenen anlernen zu lassen. Die Preisgestaltung ist hier wie bei vielen anderen Dienstleistungen der SCs allerdings stark unterschiedlich, von kostenlos bis Horrorpreis ist alles möglich! Du musst auf jeden Fall den Smart und den Erstschlüssel mitbringen. Die Codierung der Schlüssel findet nämlich über die OBD Buchse des Smart statt! Bei der Gelegenheit könnte man auch gleich prophylaktisch eine neue Batterie einsetzen! Wenn der Sender dann funktioniert, kannst Du Dir auch noch den für Dich passenden Schlüsselbart fräsen lassen und diesen in den Sender einsetzen. Dann hast Du einen echten Zweitschlüssel! Wie es sich allerdings beim 451er verhält, kann ich leider auch nicht sagen!

Quote: Am 19.02.2012 um 20:47 Uhr hat fritzle geschrieben: Freischaltung machen auch nicht-Smartcenter und war bei mir im Rahmen der Inspektion bei Fismatec kostenlos. Allerdings muß das Nicht-Smartcenter über die Möglichkeit der StarDiagnose verfügen, also jeder kann das bestimmt nicht!

Klick mich! Brauchst doch nur Links in der Leiste der Werbebanner schauen, da sind die auch drin! Einfach zum drauf klicken! :) Wechselt immer zwischen der smarte Service und fismatec, weil es sich hierbei um denselben empfehlenswerten Dienstleister zum Thema Smart handelt! Aber leider ein Stückchen von Dir weg! Allerdings lohnen sich dorthin auch weitere Wege! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2012 um 10:28 Uhr ]

Quote: Am 20.02.2012 um 09:13 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Kriegt man beim 450, wenn der Schlüssel ganz auf 0 steht, den Wählhebel noch zwischen N und R hin- und herbewegt? Beim 451 gehts nicht. Beim 450er geht es aufgrund der mechanischen Schalthebelsperre, die ja das Lenkradschloss ersetzt, auch nicht. Man muß schon die Zündung dazu einschalten. Wenn man dann aber nicht auf die Bremse tritt, wenn man den Schalthebel von N auf R stellt, ist der Rückwärtsgang trotzdem nicht drin. Bei eingeschalteter Zündung und getretener Bremse geht es auch bei stehendem Motor, den Rückwärtsgang einzulegen. So wie es bluestar-Stefanie und kira beschrieben haben, ist es genau richtig. So und nicht anders. Bereits vor dem Abstellen des Motors bei getretener Bremse den Rückwärtsgang einlegen und mit einem Blick auf die Ganganzeige im Display verifizieren, ob auch das "R" dargestellt wird. Erst dann den Motor abstellen! Das sollte man sich als Automatismus angewöhnen, damit es beim Abstellen des Smart quasi automatisch richtig abläuft. Du solltest aber trotzdem mal nach Deiner Handbremse sehen lassen, da stimmt ja was nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2012 um 10:43 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2012 um 20:11 Uhr hat Focus-CC geschrieben: 2. Person, Spritze mit Diesel, Wo spritzt Du denn dabei den Dieselkraftstoff hin?

Sag mer's mal so, haste schon mal was anderes als das von Dir betitelte von ihm gelesen? :lol: :-D :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2012 um 22:55 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2012 um 22:31 Uhr hat Ben1993 geschrieben: Wenn der Ölwechsel im Frühjahr gemacht werden sollte, kann man dann jetzt schon das Öl kaufen, oder schadet es, wenn es einen Monat rum steht? Was meinst Du denn, wie lange das Öl manchmal im Laden oder im großen Fass in Werkstätten manchmal rum steht! Das macht natürlich nichts aus. Bei einem Fahrzeug, das im Winter nicht oder immer permanent auf längeren Strecken gefahren wird, gilt das mit dem Ölwechsel natürlich auch nicht! Das bezieht sich nur auf Fahrzeuge, die bei kalten Temperaturen hauptsächlich im Kurzstreckenbetrieb, ein paar Kilometer und dann wieder Motor abstellen, bewegt wird. Das stellt auch auch nur die Meinung eines Ahnungslosen dar, nicht daß jetzt die große Empörungswelle über mir herein bricht, warum denn ein Ölwechsel außerhalb der normalen Zyklen erforderlich sein soll! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2012 um 22:46 Uhr ]

Ich denke mal, Du hast Dich von der Sicherungsliste durcheinanderbringen lassen! Während es für die Standlichter und Schlusslichter tatsächlich zwei Sicherungen li./re gibt, gilt dies nicht für die Tachobeleuchtung und die Kennzeichenbeleuchtung! Bei diesen wird nicht nach links und rechts unterschieden!

Quote: Am 19.02.2012 um 22:18 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: es gibt zwei standlichter... 8-) gruß von steffi an dich! Du alte® Wortklauber(in)! Gruß zurück! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2012 um 22:26 Uhr ]