dieselbub

Quote: Es könnte wegen der verschiedenen Abrollumfänge problematisch werden.. wird es definitiv, denke da wird das ESP nicht ohne weiteres mitspielen. warum willst das überhaupt machen? ich hab momentan spikies mit rundum 195/45 (entspricht den 215/40) drauf und rate dringend davon ab, den abrollumfang auf dieses maß zu erhöhen. das kostet dermaßen dynamik daß es echt schmerzt - ich fahrs nur der optik wegen so, weil ich keine gummierten winzräder mag.

ne neue motorelektronik klingt schon immer gleich verdächtig...was wurde denn an dem wagen noch alles gemacht und wieso? ob der antriebstrang schwergängig ist kannst leicht selber feststellen, indem du versuchst, den wagen in N mal zu schieben, das sollte mühelos gehn, wenn nicht vorher die handbremse angezogen war. ansonsten überprüf mal die bremsen, evtl hast schwergängige sättel; aber das müßt schon gewaltig stinken wenns den motor abzuwürgen vermag. stellst du den wagen stets mit angezogener handbremse ab oder nur mit gang drin? falls ersteres, versuch mal letzteres, und berichte. bitte nur in der ebene.

ich glaub auch nicht daß es die kupplung selber ist, die ist beim cdi eigentlich untotbar und hält ewig. der müßte schon im postdienst gefahren sein und wirklich an jeder haustür gehalten haben, daß die am ende ist. es sei denn, der vorbesitzer war rolf mit seinem egalisiertrick, dann ist sie sicher hin :-D nee, wie die vorrender schon sagten, laß erst aktuator prüfen und einstellen, bevor du viel geld für unnötiges ausgibst. und paß auf daß du nicht in den laufenden rechtstreit und die gewährleistung reinbastelst, deshalb bloß nix mit freien werkstätten die nachher nicht anerkannt werden wenn noch was teures kommt!

möcht man irgendwie in einem aquarium aussetzen... das kommt davon, wenn man leute, die sonst baukräne und betonrüttler entwerfen, autos designen läßt. in der nutzfahrzeugwelt unterliegt die definition von "schön" eben anderen kriterien...etwa wie bei stachelschweinen und schnabeltieren auch... autsch.

komplett heißt beide Sitze mit Seitenairbags, A-Brett und die Türeinsätze (Coupe, aber läßt sich mit etwas Bastelgeschick auch ins Cabrio baun). Zustand gepflegt mit normalen Gebrauchsspuren, nicht perfekt aber auch nicht verratzt. Für alles zusammen hätt ich mir 300,- vorgestellt, Versand nur wenn mir jemand sagt wie ich sperrige Sitze mit Sprengsäcken drin verschicken kann. Abholung wäre sonst in LB 15km nördlich von Stuttgart.

bei 70tkm KANN der motor noch ok sein; bei 100 sterben sie ja tatsächlich wie die fliegen. ohne mindestens nen kompressiontest oder verläßliche aussagen zum ölverbrauch würd ich mir nichtmal geschenkt die mühe des einbaus machen. evtl kannst wenigstens die brennräume mal ausleuchten und auf unnatürlich starke verkrustungen an den ventilen achten; sollten diese speziell am 3.zyl stärker sein als an den anderen, finger weg. wenn ok, dann bestenfalls 300, und nur wenn der verkäufer n verläßlicher typ ist. meine erfahrung mit auf vorrat gekauften ersatzteilen ist, daß man sie nie braucht, und wenn doch, sie vom jahrelangen rumliegen den gammeltod gestorben sind. oder die autos dazu sind längst übern jordan. (btw-braucht noch jemand alte miniteile??) lohnt einfach nicht. kauf was du brauchst, dann wenn dus brauchst. n nagelneuer smart-tauschmotor beginnt bei 998€, mit garantie. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 27.09.2010 um 10:47 Uhr ]

danke fürs einstellen ;-) gibts eigentlich ne deadline für das ganze? nachdem mein kumpel nun seinen brabus roady hat, wollen wir mal mit frischgewaschenen autos und anständigen kameras auf fototour gehn, da könnt was kalendertaugliches bei abfallen.

Quote: Heckmotor, 250PS, 800kg und unter 40.000 Euro - wär' doch mal was. heckantrieb, 125PS, 800kg, unter 20.000€, das wär noch viel feiner, weil realisierbar und völlig ausreichend für spaß haben. wenn jetzt noch das dach aufginge und das ganze völlig zickenfrei, anspruchslos und wunschweise ohne jeden blödsinnschnickschnack wie klima und allen elektronikquatsch daherkäme... ...ach so gabs schon, 1989, hieß mazda mx5 - mal sehn wann den einer neu erfindet und sich dann für ein riesengenie hält :roll:

hab dir welche gemailt, hoffe der daimlerserver platzt jetzt nicht. sind eben wie gesagt leider ältere bilder - bin fototechnisch erst seit letztem jahr mit spiegelreflex u.ä. unterwegs. für nächstes jahr gibts dann bessere qualität ;-)

kenne die problematik gut, und kann bestätigen daß das nervt, alle drei varianten. wenn man eben radeln will, will man nicht erst n halbes auto baun, sondern los; und wenn man radeln geht, ist meist so schönes wetter, daß auch die holme raus müssen. etwas ungewöhnlicher und durchaus ernstgemeinter vorschlag: AHK + einfacher kleiner einachsanhänger? auch noch für einiges andre gut!

Quote: "einfach den Motor ausmachen und schieben lassen" Das ist doch mal ein Vorschlag für unsere Spritsparspezialisten und wenn ich aber gar nicht bis nach holland mit will? :lol: ...klar, automatik im kleinwagen ist ne tolle sache, und leute wie meine tante müßten dann auch nimmer alle 40tkm die kupplung tauschen lassen, weil sie die geschwindigkeit über selbige regulieren, während man deren gaspedal durch einen einfachen EIN-schalter ersetzen könnte. aber tatsache ist, daß grad im kleinwagensegment jeder cent 5fach umdreht wird, und dann kommt eben selten die technisch beste lösung zum einsatz. heißt, die welt wird noch weiter mit undingen wie dem smartgetriebe gequält werden...muß man halt mit leben lernen oder n andres auto kaufen (ich will beides nicht). [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 22.09.2010 um 10:05 Uhr ]

Quote: Also entlüften lassen muß man eigentlich nur, wenn Luft in den ABS-Block kommt ist ja der fall, wenn der hauptbremszylinder getauscht wurde. würd sagen, da waren mal wieder richtige "experten" am werk. neue scheiben + beläge brauchen immer einige bremsungen bis sie ihr volles tragbild haben und volle bremsleistung erreichen. das hätten dir die spezialisten eigentlich vorhersagen können bevor sie dich zum tüv lassen. helden. entlüften muß man nach deren tausch übrigens nix, richtig. vielleicht schaffen sie es wenigstens den scheinwerfer einzustellen, ist eigentlich ne servicearbeit von 3min. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 22.09.2010 um 09:56 Uhr ]

Quote: kleine Sensoren,die von dem Magneten im Schaltstock nen Impuls bekommen. nennt man reedkontakt, und ist letzten endes auch nur n schalter, wo mit einem kabel strom rein und an nem zweiten kabel im schaltfall dieser strom wieder rauskommt. kann man ebenso parallel überbrücken wie jeden anderen. oder meinst du was ganz anderes? wenns wirklich hallsensoren o.ä. sind, geben die ja auch nur ne spannung aus, die ich auch von woanders losschicken kann. oder wie wärs mit nem seilzug vom lenker zum schalthebel, funzt todsicher :-P

überschneidung, selber gedanke - aber dein schild bringts sehr schön auf den punkt ;-)

für ein seriöses tuning gibts auch n gutachten, und was spricht dann dagegen, das ganze eintragen zu lassen? ist doch wie mit allem - solang nix passiert, ists cool, und nur öde spießer fahrn zum tüv. aber rechne dir selbst aus, wie lang du an einer s-klasse zahlst, der du in die seite gebrummt bist, wenn deine versicherung wg dem tuning ne lange nase macht. da hast noch mit 60 was davon. andre zahlen da grad die letzte rate fürs haus, du noch immer für nen verknitterten blechhaufen von vor 40 jahren. über personenschaden reden wir gar nicht erst. heut mit über 40 ist mir sehr bewußt was ich mit 20 für einen schweinebammel hatte, als ich meine ziemlich illegalen kisten ständig in andre autos gesteckt hab, und daß da nie einer mal genau hingesehn hat. ist schon schön, so n eigenes haus, wenn ich mich so umseh... laß es eintragen, dein tuning.

willkommen im club der tüftler, die alle schon auf denselben gedanken kamen :-P klar geht das - allerdings nur mit feststehenden wippen. hinschrauben und mit den kontakten im schalthebel parallel schalten, why not. willst du mitdrehende wie okinal smart, brauchst eben schleifring, wickelspule o.ä., da wirds schon etwas schwieriger, aber auch machbar. ich hab sowas schon lang im hinterkopf, evtl sogar über nen kleinen funksender wie für n minispielzeugauto, ist technisch alles kein act (abgesehen davon, das störfrei hinzukriegen, daß nicht jedesmal wenns hy bimmelt, n gang runtergeschaltet wird). aber ich sollte erstmal die 99 angefangenen baustellen fertigmachen, im auto wie im haus, und demnächst kommt nachwuchs nr2... das wird noch lang nix werden, ich laß dir den vortritt :-D

schade. sind einige schöne bilder bei, aber war eben ne heute 4 jahre alte sony W12... damals waren 5mpix noch der helle wahnsinn, zumal in verbindung mit nem sehr guten objektiv. heut haben 90% aller kompaktcams 14mpix, aber grottenoptiken und matschentrauschsoftware, der pixelgeile kunde wollts ja so. aber leidige diskussion. na dann müssen wirs wohl lassen, schade. sag bescheid, wenn mal nen kleinen abreißkalender in din a6 machst. ftp-zugangsdaten? was koschd das porto, was für nen umschlag brauch ich da? versteh nur bahnhof... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 17.09.2010 um 10:13 Uhr ]

ich schick dir die tage einen usb-stick mit den fotos zu, such dir welche aus. sind zuviele zum mailen. ist sendung an die adresse auf deiner homepage ok? sind allerdings viele fotos aus der zeit, wo ich noch mit nur 5mpix und weniger unterwegs war, hoffe das taugt trotzdem... gute neue kameras hab ich leider erst seit der nachwuchs da ist, und knipse seither auch fast nur noch ihn - wenn du mal nen babykalender machst, sag bescheid :-P

lochgitter ist auch nix, weil sich an den ziemlich breiten stegen der schall ebenso bricht wie am original nudelsieb. streckmetall ist da schon besser, noch besser wäre was sehr grobmaschiges aus draht mit akustikstoff bezogen. aber ist natürlich auch ne optikfrage. stoff hätte auch den vorteil, die chassis wenigstens einigermaßen vor staub zu schützen; solche mit offenen schwingspulen wie meine focals zb führen den dreck wie ein trichter direkt in den luftspalt und sterben dann den kratzetod (eigentlich an der praxis völlig vorbei konstruiert, zumindest bei nach oben gerichtetem einbau).

laß dich nicht beirren. deine 3-wege-hasenkisten sind ein faustschlag in den audiophilen magen eines jeden, der sich ernsthaft mit dem thema autohifi beschäftigt, aber es zählt nur eines - DIR muß es gefallen. wenn du das auto aber doch länger behalten willst (wärst nicht der erste :-D ), rate ich dir dringend dazu, doch einen der vielen hier üblichen -wirklich guten- ratschläge zu befolgen, das ergebnis wird um welten über dem liegen, was diese kästen zuwegebringen. und wattangaben auf radios sagen über dessen klangliche fähigkeiten etwa soviel aus wie die farbe des displays, kannst schlicht vergessen.

da steht jedenfalls rutschhemmend, dh du kannst sogar die reifen weglassen :-D ...im ernst, ich bezweifle, daß du damit glücklich wirst. ich denke übers felgenhorn drübersprühen wird nicht gehn weils die reifenmontage nicht überleben wird, und nur partiell an speichen etc fürchte ich, löst es sich an den rändern irgendwann ab, wie die beschichtung der gummierten fensterhebertasten von vw etc. aber ich mag mich täuschen, viell funzt es wunderbar - probiers aus und berichte! wenns nix ist, gehts ja zumindest versprochenermaßen rückstandlos wieder ab ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 15.09.2010 um 13:39 Uhr ]

Danke! Das klingt doch ermutigend :)

da hat mein kumpel heut seinen brabus roadster abgeholt und ist bolleglücklich, aber nun steht er vor dem problem, daß er seit 20 jahren keinen privatwagen mehr angemeldet hatte, weil er immer mit dienstwagen versorgt war und bleibt. sprich, er gilt mit dem brabus versicherungstechnisch als neueinsteiger, trotz über einer million unfall- und punktefreier km. gibts es versicherungen, die einem solchen "neueinsteiger" interessantere konditionen bieten als einem blutigen neuanfänger? weiß jemand was dazu???

mit fehlendem hirn ist wohl auch gemeint, daß viele menschen es offenbar noch immer nötig haben, sich über über dicke schlitten in der gesellschaft zu behaupten - und daß das erschreckenderweise auch noch bei einem großteil auf beiden seiten funktioniert. daß viel PS aber nicht zwangsläufig viel verbrauch sein muß, beweisen genügend autos. (also mein 72er innocenti mini mit doppelwebervergaser soff mehr als ein aktueller S500 mit 4x soviel leistung und gewicht, egal bei welchem fahrprofil; aber sorry, mit dem rasezwerg war auch ich einer der hirnlosen, einfach weils spaß gemacht hat :) ) was sich wohl nie ändern wird, ist der irrglaube mehr PS = "fährt stärker"; mit so unwichtigen banalitäten wie drehmomentverläufen, turbolöchern, achsübersetzungen, radgrößen etc wird sich wohl nie eine nennenswerte masse käufer auseinandersetzen vor dem autokauf. mehr ps ist immer besser, sagt der nette verkäufer, und klingt auch besser am stammtisch. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 13.09.2010 um 14:26 Uhr ]

Quote: Es muß doch nur der Zahnkranz auf der Antriebweclle angepasst werden. Also einfach die Anzahl der Zähne anpassen mit nem neuen Kranz. Marco fährt schon länger die Kombi manche lösung ist so erschreckend pragmatisch, daß sie sogar funktionieren könnte :lol: über so fade dinge wie flankenabstände, -steilheiten, sensorspezifikationen etc will ich da mal nicht nachdenken, zulassungsrelevante eingriffe ins regelsystem schon gar nicht. wird vermutlich tatsächlich einfach tun. irgendwie...