dieselbub

eben, wenn das Steuergerät schonnmal getauscht wurde ohne die Ursache (Wasserschaden) zu beseitigen, dann ist das nicht nur Pfusch, sondern Du hast vor allem ggf noch Gewährleistung drauf - hinfahren, Rechnung hinhalten und auf kostenlose Nachbesserung bestehen. Wozu geht man schließlich ins Markenhaus, auch wenn die dort genauso planlos sind wie bei den freien Künstlern.

Die Kids brauchen und bekommen kein Taschengeld. Ich zahl eh immer alles. Komm mir keiner mit Erziehung, ohne Elektroteaser ist die eh für die Katz. Hab ich leider zu spät gecheckt, inzwischen ist mein Sohn stärker als ich und ich muß fürchten alles im Altersheim zurückzubekommen 😜

Auf so eine kreative Denke kommt sonst nur meine Tochter bei Matheaufgaben 😂 Aber tatsächlich denkbar. Wer einen Schaltaktuator für einen Anlasser hält, kommt auch auf solche Ideen.

So blöd das jetzt klingen mag, aber das Verhalten des Mechanikers ist für mich überraschend und stimmt mich jetzt eher positiv. Daß so einer mal einen kapitalen Fehler eingesteht, ist mehr als außergewöhnlich. Und viele positive Bewertungen kommen nicht von ungefähr. Ich bin sonst völlig paranoid negativ, aber hier möchte ich mal hoffen, daß die vielen positiven Bewertungen nicht von ungefähr kommen oder von diversen Schwägern und Kumpels gekauft sind, wie bei so vielen, und daß der sonst bei normalen Auto vielleicht wirklich einen weitgehend guten und ehrlichen Job macht. Nur am bekanntlich ziemlich andersartigen Smart hat er sich eben verhoben. Nutze diese noch einigermaßen freundlich-einsichtige Stimmung und versuch, zu einem gütlichen Ergebnis zu kommen, sprich, der soll die Kiste in den Eingangszustand zurückversetzen und dann ists gut. Mit der Anwaltkeule erreicht man nur, daß nichts mehr geht und nur noch eben der Anwalt reich wird. heb Dir das noch auf für dann wenn gar nix mehr geht. Das X kommt gut möglich von dem Gebastel am SAM ("Lenksäulensteuergerät"), das muß er richten. Mit viel Glück muß man nur den Schlüssel neu anlernen - hast Du noch eine zweiten und es schon mit diesem versucht? Daumen drück und immer an das Gute im Menschen glauben. Manchmal ist vermeintliche Bosheit einfach nur hilfloses Unvermögen und gemeinsam kriegt man doch die Kurve, und keiner muß keinen verklagen. Bleib dran.

Die Schläuche solltest Du bei jedem Smart/MB-Autohaus bekommen können, Fzg-Schein halt mitnehmen. Kein ebayzeugs kaufen. Der beschriebene Fehler mit dem Zuquellen durch Korrosion im Innern ist bekannt, auch bei andren MB-Fzgn. Was mich stutzig macht, ist die Warnmeldung - das System kann den eingesperrten Druck eigentlich nicht "sehen", die Sensoren sind davor. Jetzt laß die Schläuche auf jeden Fall mal wechseln, die sind eh fällig, so wie die aussehen, und nur wenn dann nochmal die Lampen kommen, mußt Du den gespeicherten Fehler wohl oder übel doch mal auslesen lassen. Viel Erfolg!

Was meinst Du mit wegsacken beim Aufpumpen? Das Absinken beim Motorstart und Vakuumaufbau? Die Dichtigkeit des HZ prüft man bei stehendem Motor und weggetretenem Vakuum. In diesem Zustand mit sanfter Kraft aufs Pedal treten und schauen ob das Pedal bei gleichbleibender Kraft durchsackt. Wenn ja, ist ein Kreis undicht (intern im HZ oder extern in den Poster oder ganz nach außen), wenn nein, ists Luft oder übermäßiges Lüftspiel. Oder mit selbem Effekt -exotisch- verbogene Beläge, die wie Blattfedern wirken, auch Antiquietsch-Bleche auf den Rückenplatten können diesen Effekt hervorrufen wenn verbogen. Laß die mal weg wenn welch drin sind. Und halt mal ein Haarlineal an die Rückenplatten, wenn sie eh nochmal raus machst. An der HA hast ja nix gemacht, und wenn die vorher ok war, seh ich keinen Grund hier nach Ursachen zu suchen. (Einstellung Trommelbremse) Du kannst auch nochmal die Beläge vorn ziehen und die Kolben vorsichtig ein Stück raustreten und wieder reinschieben, manchmal liegen die Manschetten dann anders auf dem Kolben auf. Die Lage der Manschetten spielt eine erhebliche Rolle beim Pedalweg; der Kolben bewegt sich bei den meisten Bremsungen nicht unter den Manschetten hindurch, sondern diese verbiegen sich an den Kolben fest angelutscht ein kleines Stück weit (mit zunehmendem Verschleiß immer mehr) und ziehen den Kolben wieder zurück (Pull-Back), bis der Verschleiß irgendwann so weit fortgeschritten ist, daß der Kolben unter der Manschette nun ein kleines Stück durchrutscht. Dann beginnt das Spiel von neuem. Bis dahin nimmt der Pedalweg natürlich spürbar zu, und in der Phase vorm Durchrutschen kann das Lüftspiel recht groß werden und das Pedalgefühl damit weich. Normalerweise sollte das aber nicht wirklich störend spürbar werden, aber vielleicht hast Du beim Belag montieren und Kolben Rückdrücken genau diese Position erwischt. Für ein sauberes Tragbild brauchts keine 1.000km, wenn man die neuen Scheiben+Beläge korrekt einbremst.

Ist einfach blöd, wenn man selber halt zu jenem Großteil der Bevölkerung zählt, der halt nun nicht schrauben kann. Das ist blöd, aber keine Schande. Nur damit ist man dann eben auf eine Werkstatt angewiesen und muß denen vertrauen... ist doch aber bei jedem von uns auf vielen Gebieten so, von Arzt bis Heizungsbauer müssen wir doch auch glauben, was die uns erzählen. Glücklich, wer da wirklich kompetente Fachmänner hat, bei denen er gut aufgehoben ist. Jetzt schau, daß Du Deinen Smart aus dieser Deppenhölle rausholst und verweigere jede Zahlung für sinnlose Arbeiten, die nichts gebracht haben, sonst tauschen die noch Radio und Kopfstützen auf Deine Kosten. Den Kabelschuh neu anlöten sollte jeder anständige Boschdienst können, die kennen das möglicherweise schon.

Da doktert jemand, der definitiv noch nie mit einem Smart ernsthaft zu tun hatte, sinnlos auf Deine Kosten ohne Ziel und Plan herum und schwatzt Dir Dinge auf, die es gar nicht gibt. Auto einpacken und schnell weg da bevor er noch mehr kaputt"repariert".

Maximale Verwirrung komplett 😆 Aber letztendlich auch egal - einfach ein artverwandtes doppelseitiges Produkt suchen, das für Dampfbremsfolien auf beliebigem Mauerwerk gedacht ist. Diese kleben alle wie Baumharz in Katzenfell. Simples doppelseitiges Teppichklebeband oä funktioniert NICHT.

spaßeshalber mal die alten Sättel, Scheiben + Klötze wieder reinmachen? Dann weißt Du obs am Einbremsen liegt... 500km mit korrektem Einbremsen der neuen Bremsen sollte reichen für ein sauberes Tragbild.

Und noch ein Gedanke... bevor Du was tauschen läßt, laß mal noch die Bremsscheiben auf Seitenschlag sowie die vorderen Radlager auf übermäßiges Spiel prüfen. Beides kann zu einem erhöhten Lüftspiel und somit langem Pedalweg beim ersten Antreten nach ungebremster Fahrt führen; allerdings hättest Du das Problem dann eigentlich fast immer nach ein paar 100m ungebremster Fahrt, insb nach Kurvenfahrt.

einen Gebrauchten wird dir die WS kaum einbauen von wegen Haftung und so... versuch den neu zu bekommen. Ich hoffe den gibt es einzeln und nicht nur im Verbund mit dem ganzen Bremsgerät, das würde teuer.

Ja, mir gebbet elles daß das so ist und auch bleibt... Aber dieses Problem dürfte mit dem Behälter oder den Remoteleitungen zum HZ kaum etwas zu tun haben.

Hallo, ein komplettes Bremsversagen gibt es bei modernen Autos praktisch nicht, das würde bedeuten, daß Dir beide Bremskreise gleichzeitig ausfallen - und hier auch gleichzeitig wieder täten. Das ist so wahrscheinlich wie in 100% integrer Politiker - kann es theoretisch geben, kommt aber nicht vor. Komplett durchtreten ohne Bremswirkung deutet auf vermutlich einen defekten und hier vermutlich den vorderen Bremskreis hin (das empfinden ALLE Normalkunden als Totalausfall), und wenn es nur sporadisch auftritt, spricht das für eine Verunreinigung im Hauptbremszylinder, die mal an der passenden Stelle sitzen kann und beim nächsten Treten wieder nicht. Andre Möglichkeit wäre sehr viel Luft in der Anlage, aber das würdest Du immer spüren. So weiterfahren wäre tatsächlich Russisch Roulette. Da bleibt nur der Tausch des HZ. Man könnte den nun reinigen und spülen, aber welche Werkstatt macht das heute noch... also tauschen. Wenn Du noch den letzten Strohhalm greifen willst, laß die Anlage nur durchspülen und neu Befüllen/Entlüften (mit der richtigen Methode + Diagnose, also nicht jede freie WS), das kann uU auch schon reichen. Aber ein ungutes Gefühl fährt dann erstmal immer mit.

es gab mal Sigakrall, das war doppelseitig klebend, und sigarissan, das war einseitig. beide bebben wie die pest aber gibts glaub tatsächlich nicht mehr. ist schon einige Jahre her daß ich damit mein Haus gemacht hab. Ob das neue Zeugs von unserem guten Ahnungslosen gleichwertig ist, kann ich nicht sagen. Denke aber schon.

😄

Für Innenräume nicht geeignet, schon gar nicht wenn sie wie beim Auto sehr heiß werden. Der Gestank ist übel und auch nicht gesund. Das wissen alle, die ihre Eimer schonmal mit Baumarktbitumen kostengünstig gedämmt haben - ich sag jetzt nicht, daß mir als sparsamem Schwaben das vor vielen Jahren mal passiert sein könnte 😉

Mit flüssigen Klebern aller Art hab ich keine guten Erfahrungen gemacht, die sind alle durch den (bei mir hellgrünen) Stoff durchgedrungen und haben scheußliche Flecken gemacht. Und klar, Grundvoraussetzung für eine gute Verklebung ist wie überall ein fester Untergrund > Schaumstoffreste müssen restlos ab oder verspachtelt werden. Aber was spricht gegen eine selbstgemachte und bezogene Blende? Sooo schwer ist das nicht, wenn man nicht so abgefahrene Kreuzstichnahtdesignerteile wie hier gezeigt bauen will. Mit Stoff oder hinterfüttertem Kunstleder und Fön beziehen ist nicht so schwer. Wenns nix wird hast noch immer nur Zeit und ein paar Euro kaputtgemacht und wie bei jedem neuen Bastelterrain mit Spaß was gelernt. Mach die Blende, steck schon Flachkopfschrauben durch und bohr die Löcher in der pappe schon vor, dann bezieh die Blende und steck sie drauf. Muttern auf der andren Seite dagegen, habe fertig. Natürlich aufpassen mit vorhandener Technik dahinter, daß die Schrauben nicht zu lang sind, logisch 😉

Die Blendenidee hatte ich vor Ewigkeiten bei einem Doorboard mal umgesetzt, mit gewollt sichtbarer Verschraubung. Kann in jeder denkbaren Bezugsausführung schöne Ergebnisse liefern und stresst nicht so wie alle Klebervarianten, die meist sofort bebben und nicht korrigierbar sind. Die Blende kann man schön in Ruhe beziehen und korrigieren. Sprühkleber, pattex und was weiß ich hab ich auch alles mit mäßigem Erfolg durch. Was gut ging (aber auch nicht korrigierbar), ist doppelseitiges Klebeband für Dampfbremsfolien (Sigakrall war das glaub, gibts auch von Isover etc), das hält wie die Pest. Aber der Untergrund muß glatt und fusselfrei sein, also den Schaumstoff restlos runtermachen. Müßte ichs nochmal machen, würde ich die Blendenidee umsetzen.

tja, so gehen die Meinungen auseinander. Ich fand den Multipla -gerade die so verhasste 1. Version- ausdrücklich fürs Design herausragend. Fürs geniale Raumkonzept sowieso. Steht auch nicht ohne Grund in Ney York im Museum of modern art - gleich neben dem Smart 😉

Und wir heulen schon um rumstehende Kugeln und Flundern.... diese Bilder aus den einschlägigen Wüstenstaaten kennen wir alle...

😝 So manche süße Kirsche wurde später zur sauren Drachenfrucht...

Um den Halter zu finden taugt der alte Maklertrick... der Polizei melden daß Du den Wagen möglicherweise(!) beim Rangieren angerempelt hast und den Schaden (das minimal angeknitterte Nummernschild), falls nicht vorher schon existent, gerne mit dem Besitzer regulieren möchtest. Die machen dann schon die Halterfeststellung, informieren diesen, und mit etwas Glück meldet der sich bei Dir. Natürlich gibst Du an, daß Du nicht sicher bist, den haarfeinen Mikroabriebstreifen am Schild, die man mit dem Daumennagel wegpolieren kann, wirklich verursacht zu haben, aber als ehrlicher Mensch möchtest Du das den Besitzer natürlich gerne selber fragen. Risiko kann natürlich sein daß der Typ dann blöd spielt und sich von Deiner Versicherung den Schaden nach Gutachtergutachten auszahlen lassen will, aber da kommt der Restwert dieser Schimmelhölle ins Spiel. Und mit etwas Glück ist der viel wahrscheinlicher froh, daß ihm einer anbietet, die Kiste gleich ganz abzunehmen. Vielleicht liegt er ja auch nach einer unglücklich verlaufenen Kreditberatung in einschlägigen Kreisen seit Jahren mit abgeschnittenen Ohren in seinem eigenen Kofferraum, aber das ist beim Roady eher unwahrscheinlich, es sei denn, verteilt auf beide Kofferräume. PS: Wieso Maklertrick? Wenn du wissen willst, wem ein interessantes Haus gehört um es dir unter den Nagel zu reißen, der Polizei melden daß du den Gartenzaun angeditscht hast... selbe Nummer. Daher der Name.

Kann man sicher nicht pauschal beantworten, auch hier wird es seriöse und weniger seriöse Angebote geben, wie auch bei "generalüberholten" Motoren. was beim einen aufgebohrte und gehonte Zylinder und neue Kolben bedeutet, beim andren mal mit dem Kärcher drübergeballert. Meine HDP habe ich einmal selbst neu abgedichtet, das hat gut funktioniert. Man muß eben wirklich sauber -vor allem in einem sauberen Umfeld- arbeiten und die Dichtflächen dürfen noch keine Rostprobleme aufzeigen. Und beim Einbau keine Fehler machen, was in dem engen Gewürge schon passieren kann (Klassiker: Nutstein vom Mitnehmer vergessen). Dann geht das schon. Eine seriös generalüberholte habe ich auch mal einbauen lassen, wenn ichs noch recht weiß, über Fismatec beschafft und eingebaut, aber das kann ich nicht mehr beschwören. Die hab ich inzwischen in meinen Nachfolgesmart rübergebaut und tut auch dort wunderbar, bis heute.

😄 ...wie heute wohl die Kirsche aussieht? Die war doch der Liebling aller Zuschauer🥰