dieselbub

Ja. Hill Holder = Berganfahrassistent, damit die Kiste nicht zurückrollt bis die Kupplung greift. Lernt man als CDI Wanderdünentreiber im schwäbischen Bergland sehr schätzen.

verd.... ammt schön, daß zumindest diese Kugel nicht gleich in den Schredder geschoben wurde wegen einer Lappalie, sondern nun wohl in liebender Hand wieder auf die Straße kommt. guter Trost für alle, die wie ich zu spät am Rechner saßen. und danke an den TE fürs Anfragen hier!

Hallo und willkommen hier. Das mit den Gutachten ist so eine Sache; selten läßt sich bei relativ "normalen" Autos wie diesem hier bei einem Verkauf der dort eingetragene Wert erzielen; bei absoluten Ausnahmestücken wie einem von einem Promi gefahrenem Millionenstück hingegen wird regelmäßig sogar ein Vielfaches erzielt. Fahrzeuge oder generell Waren mit statistisch nicht belastbarer Basis lassen sich einfach schwer taxieren. Wenn irgendein Oligarch genau so ein Auto in der Farbe für den 22. Geburtstag seiner Lieblingsmausi sucht, weil die den so schick zu ihren Stiefeln passend findet, ist dem der Preis ziemlich egal. Echte Smart-Sammler hingegen gibts glaub noch eher wenige, bei denen die Kohle locker sitzt. Die Gutachten, die im Auftrag einer Versicherung gemacht werden, fallen zudem oft sehr "freundlich" aus, da sich bei Einzelstückversicherungen oftmals die Kosten fürs Gutachten und der Kaskobeitrag am Wert bemessen und dieser somit gerne etwas höher ausfällt - versicherungsseitig meist auch im sicheren Wissen, daß Besitzer von Klassikern sehr auf ihre Schätzchen acht geben und die Kasko nie in Anspruch nehmen werden. In diesem konkreten Fall hier finde ich den Wagen dann interessant, wenn ich ein ausgefallenes schickes Auto mit hohem Spaßfaktor in fast Neuzustand zum wirklich Fahren und Freude dran haben suche und lange Zeit keinen Ärger haben will mit einer ausgebuddelten Bastlerhölle. Und da kann man sich tatsächlich die Frage stellen, ob um 20k€ für einen solchen Flitzer mit noch fast jungfräulicher Technik und absolut einwandfreier Historie viel sind im Vergleich zu einem neuen aktuellen 0815-Smart Cabrio oder einem ausgelutschten Boxster etc. In jedem Fall wünsche ich viel Glück mit dem schönen Stück; mit Nachdruck empfehle ich, erst einige Angebote zu sammeln und nicht -wie ich- beim ersten vermeintlich ernsthaft interessierten Anrufer überstürzt Termine auszumachen und sich dann bequatschen zu lassen nur damit das Thema erledigt ist. Und dann miterleben, wie das Auto nach Schlüsselübergabe nach über 9 Jahren Stillstand wie eine Schindmähre mit heulendem Motor und klemmenden Bremsen auf den Hänger gequält wird, die gesamte Historie im Mülleimer landet und das Ding abends schon wieder in mobile auftaucht, einmal durch die Waschanlage geschoben und zum doppelten Preis natürlich. Das tut echt weh.

Du könntest es evtl mal noch in den Foren für den Smart Roadster selbst (gibts das noch?) und denen für den durchaus artverwandten Lotus Elise versuchen. Dort gibts durchaus Leutchen, die den Roady ebenfalls mögen. Allerdings auch welche, die mit Häme nicht sparen werden 😉

Hallo und ganz viel Erfolg mit dem Verkauf. Den Preis des WGA werdet Ihr wohl nicht bekommen, das ist schon sehr selbstbewußt. Aber viel wichtiger ist, daß er in gute Hände kommt. Von daher machst Du es mit der Anfrage hier schon richtig; ich hoffe es findet sich einer, der um den Wert einer solchen Perle mit dieser! Historie Bescheid weiß. Die wäre für mich das Ausschlaggebendste, wie bei jedem (angehenden) Klassiker und einen guten Mehrpreis wert. Laßt Euch nicht von den üblichen Absahnern bequatschen, die das Auto gar nicht kennen und nur weiterverkaufen wollen, wie mir mit meinem über alles geliebten MX-5 passiert. Mit dem Trauma kann ich noch immer nicht umgehen.

Hi, das Thema "besserer Sound" wurde hier schon zigtausendfach behandelt, nutz gerne mal die Suchfunktion. Für Deine Bedürfnisse würde ich die Standardtipps etc mal überspringen und gleich auf die Stichworte Fußraum Subwoofer (Hub-Car) verweisen und gedämmte Eimer (das sind die Schallwandlergehäuse unter dem Armaturenbrett, die Dein 450 mit Soundsystem drin haben müßte) und natürlich ein besseres Radio - wobei das vermutlich verbaute Smart CD-Radio schon durchaus gut ist, im Unterschied zu den einfachen Kassetten/garnixradios. Audiophiles Zeugs wie die gern empfohlenen Andrian Chassis brauchst nicht unbedingt, es geht günstiger, um sehr viel besser als das sicher doch verbaute Werks-Solundsystem zu werden. Ob dieses verbaut ist, erkennst Du an den Hochtontürmchen unter der Frontscheibe - wenn vorhanden, hast auch das Soundsystem verbaut und damit eine brauchbare Gehäusebasis für weitere Maßnahmen. Unter dem Sitz Subwoofer gibts durchaus halbwegs brauchbare (meiner vor vielen Jahren war glaub ein Pioneer ASW 77 irgendwas), Aber um die korrekt einzubauen, anzusteuern und mit dem Rest des Soundsystem abzustimmen brauchts schon jemanden, der weiß was er tut. Da hab ich in Deiner Ecke keine Empfehlungen für. Den original Smart Subwoofer kannst den Hasen geben, ist Müll. Lies Dich mal schlau und dann meld Dich gern wieder.

🤣

Daumen drück daß es damit überstanden ist und nun nicht noch zehn schwere "Reparatur"schäden im Fzg drin sind. Der hat da ja gewütet nach Deinen Schilderungen wie ein ausgehungerter Dobermann in der Wursttheke. Und ja - üb das Anschieben und park immer oben am Hang mit Schnauze talwärts...

Ich glaub wir müssen mal an Eurem Umfeld arbeiten 😆 ...ganz so schlimm sehe ich es nicht, ich hab eine Menge wirklich gute Leute um mich herum, in allen erdenklichen Bereichen, Lohn- und Altersklassen. Ganz besonders die jungen Menschen hier in Werkstatt wie an den Bildschirmen möcht ich einfach täglich umarmen, so gut sind die. (Tu ich nicht, will sie ja nicht verjagen) Das gibt mir Hoffnung für die Zukunft der Welt. Aber tatsächlich ist es vielleicht nicht das Gros, aber zuviele Pfeifen in vielen Bereichen, die das Gesamtbild kaputtmachen. Wie bei Mopedfahrern oder Hundebesitzern. Und die, die gut arbeiten, dürfen nicht, weil Bürokratie und juristischer Irrwitz im Weg stehen. Alles nicht so einfach.....aber auch nicht ganz so schlimm. Die Heizungsgeschichten haben ja doch irgendwie Unterhaltungswert 🙂

Das entspricht nicht dem menschlichen Naturell. Als Radler schimpf ich auf die blöden Autofahrer, als Autofahrer auf die rücksichtlosen Radler, und als Fußgänger sowieso auf alle. So isser, der Mensch...

Gegen kalte Home-Office-Füße gibts ne tolle Lösung 🙂

btw - läuft das dann unter bargeldlos bezahlen?

Ich vermute, im Polizeibericht stand damals sicherlich "Überhöhte Geschwindigkeit" als Unfallursache, der Grundstein der Verkehrsunfallstatistik war damit gelegt. Ab da machmer des immer so. Und das kommt noch hinzu, das subjektive Empfinden der Zeugen, die sowieso schon einen Brass auf das fahrende Volk haben. Ein voll ausgepresster Smart, der beim Ampelstart mit hochdrehendem Motor versucht, ein bissle was von der Grünphase auch noch seinen Hintermännern zukommen zu lassen, wird eher als Raser empfunden, als ein lautlos vorwärts preschender EQS mit der doppelten Geschwindigkeit. Und Motorradfahrer sind sowieso alles Raser weil halt ...Motorrad. Selbst wenn sie noch an der roten Ampel stehen.

Ist hier ganz genauso...

brüll... Mir hat der Heizungsmann erklärt, daß JEDER Raum im Haus einen eigenen Thermostat haben MUSS. Weshalb nun Besenkammer und Gästeklo eigene Heizkreise und Thermostaten haben. Geregelt wird trotzdem nirgends, weil die HighTech-Stellmotoren in den Verteilern mit diesem Ausdehnwachszeugs drin schon nach 3 Jahren tot waren und ausliefen, während die Schließfedern der Ventile darunter schon nach 5 Jahren ausgeleiert waren, da wohl nicht temperaturbeständig. Eine Heizung wie eine deutsche Behörde - viel drin, aber nix bewegt sich.

Wenn ich mit meinem Ärger über das Thema heizen könnte, könnte ich die Drecksheizung rausschmeißen. Ich hab das ganze Haus, und ich meine DAS GANZE HAUS komplett selber großteils mit Hand und Hilti abgerissen/renoviert/neu aufgebaut, und neben mir HEIMwerker waren nur zwei HANDwerker hier: Der Zimmermann für den Dachstuhl, schlicht weil der nen Kran, nen Plan und das Holz hatte und der Winter vor der Tür stand, und der Heizungsmann weils ans Gas ging. Und so göttlich der Zimmermann war (und bis heute bei Umbauten ist), so grottig liefs mit der Heizung. Wohlgemerkt, Handwerksbetrieb des Jahres mit großem Tralalala in der Lokalzeitung blabla. Und eine Heizung aus dem Schwarzwald, "Qualität" aus deutschen Landen. Die nächste kauf ich bei Temu, da fühl ich mich wenigstens nicht verarscht.

Es gibt immer solche und solche, wie in jeder Gruppe Mensch. Ich hab selbst schon beide Versionen als Betroffener und Geschädigter kennengelernt. Also dreh mir nicht das Wort im Mund rum und unterstell mir nicht, ich bezöge das auf ALLE Polizisten, so habe ich das weder gesagt noch gemeint. Die Jungs und Mädels genießen meinen vollen Respekt, den Job möchte ich nicht machen müssen.

Das sagt sich vorschnell. "Überhöhte Geschwindigkeit" schreibt die Polizei IMMER in den Bericht (und damit die Statsitik), wenn sie zu faul oder inkompetent ist, die wahre Unfallursache zu finden. Selbst wenns eine längst bekannte und 100x beim Straßenbauamt monierte Bitumensauerei in einer Kurve mit dem toten Biker dahinter ist. Aber alles bekannte Geschichten. Ich bin übrigens auch ein kopfloser Raser, der die zulässige Höchstgeschwindigkeit in der Stadt um 50% überschritten hat. Also mit halsbrecherischen 30 km/h die erlaubten 20 km/h am Tammer Marktplatz, wegen der vielen einkaufenden Fußgänger, nachts um zwei.

Na jetzt hab ich Deinen EHRgeiz wohl gewaltig wachgerüttelt 😆 Aber dazu sei angemerkt: Gemessen am "Können" vieler hochbezahlter Handwerker sind manche Heimwerker echte Götter der Materie... meine nächste Heizung lasse ich mir jedenfalls eher von einem eingefangenen Trupp vorbeiziehender Landfahrer oder einem afrikanischen Schamanen einbauen als nochmal vom SanitärfachHANDwerkerbetrieb des Jahres unsrer schönen Stadt Ludwigsburg, der so ziemlich alles, also ALLES falsch gemacht hat bei dem Drecksding 🤬 Ein Wunder, daß das Display nicht noch zur Wand hin verbaut wurde. Also keep on kämpfing, bin echt gespannt was die Ursache bei Deiner Flunder ist!

In der Praxis genügt die 1-Mann-Star-Methode wie gesagt für eine ausreichend gute Befüllung, beim normalen Flüssigkeitswechsel kann ja eh keine Luft ins System gelangen wenn korrekt durchgeführt. Beim Verbau trockener Teile wie Bremssätteln, Nehmerzylinder hinten oder einem neuen HZ wird das Treten mit Öffnen und Schließen empfohlen, aber selten wirklich korrekt durchgeführt. Hier ist der Einfluß uU enorm, aber viele Kunden merken den Unterschied kaum, manche fahren ja selbst mit Kreisausfall rum bis der TÜV meckert, deshalb wird auch hier gern gespart. Bei Deiner Kiste kann ja noch alles andre denkbar sein, haben wir ja schon durchgekaut. Von verbogenen Belägen, Rückenplatten, Niroblechen und klebenden Manschetten in den Sätteln bis eben letzte Luftnester ist alles denkbar. Trommelbremse sowieso, aber die wirst Du ja sicher korrekt eingestellt haben. An den Schläuchen liegt es sicher nicht, wenn sie nicht defekt sind und sich blasenwerfend als Quakfrosch betätigen - aber die waren ja vorher auch schon drin und alles war gut. Mir fällt außer den oben gegebenen Tipps (v.a. Sattelkolben nochmal zurückdrücken und neu anlegen) nicht mehr viel ein aus der Ferne als schrittweise zurückbauen auf die alten Teile bis man den Klabautermann gefunden hat😐

Ein einmal befülltes System kann man nicht mehr bzw nur theoretisch nochmal (nach komplettem Verdampfen aller enthaltenen Flüssigkeit) mit Vakuumbefüllung befüllen. Für Heimwerker sowieso keine Option. Man kann aber ohne Vakuum, dafür aber (wie im Werk auch) mit untersättigter, sprich mit Ultraschall entgaster Flüssigkeit spülen. Die nimmt dann verbleibende kleine Luftnester in sich auf; das bringt sehr gute Ergebnisse. Eine solche Maschine haben aber selbst MB-Autohäuser nicht geschweige denn ein Heimwerker. Das wird nur in der Entwicklung und hier in der Kompetenzwerkstatt gemacht wenn alles andre versagt, und in der Produktion in der Nacharbeit bei eben schon befüllten Systemen, wenn nochmal was geöffnet/getauscht werden muß.

Für den simplen Bremsflüssigkeitstausch braucht es im Unterschied zum echten Neubefüllen trockener Bauteile eigentlich keine Diagnose. Das bissle unerfasste Restmenge in irgendwelchen Seitenkanälen des ESP ist völlig belanglos. Wichtig ist, daß die Flüssigkeit in den Sätteln erneuert wird. Und auch hier kann man Bücher schreiben über Durchströmung von Zylindervolumina und was man da alles optimieren kann...egal. Die Welt funktioniert auch unperfekt 🙂

Dann wunderts mich nicht... diese Methode ist ok für einen Bremsflüssigkeitswechsel bei einem vorher sauber befüllten System, aber nicht, um Luftnester rauszuspülen. Wir empfehlen daher schon lange, beim Verbau trockener Bremsenteile (HZ, Sattel; die ESP-HE kommt als ET immer vorbefüllt weil sonst niemals sauber entlüftbar) die 2-Mann-Methode anzuwenden. Ob es die Werkstätten dann tun und vor allem wie... reden wir nicht drüber. Die Standard-Werkstattmethoden sind auf 1-Mann-Vorgänge ausgelegt, natürlich mal wieder um zu sparen. Für durchschnittliche Ansprüche reicht das auch aus. Für ein perfektes Ergebnis brauchts aber einfach 2 Mann, die sauber synchron arbeiten. Und die hat halt keiner mehr heutzutage. Technischer Grund: Beim Treten gegen den geschlossenen Nippel und somit hohem Druck weit über die 2,5bar des Befüllgeräts hinaus löst sich Restluft (meist kleine Bläschen an den HZ-Federn oder auch in den Sätteln in nicht durchströmten Ecken des Zylinders) in der Flüssigkeit. Und beim schlagartigen Öffnen des Nippels wird dann die Flüssigkeit mitsamt der gelösten Luft ausgespült, bevor diese wieder entgasen kann. Wenn man das wirklich sauber macht, kann man selbst mit untersättigter Flüssigkeit kaum noch besser werden. Wir haben viele Messungen zu verschiedenen Entlüftungsmethoden gemacht und diese Effekte und deren Einfluß auf das Pedalgefühl hinterher alle nachgewiesen. Ergebnis s.o.

Man muß einfach wirklich sauber arbeiten bei der 2-Mann-Methode. Dann ist sie super für eine perfekte Befüllung diesseits untersättigter Flüssigkeit. Mit der kleinsten Schlamperei beim synchronen Treten-Auf-Zu-Lösen zieht man unweigerlich Luft ins System. Haben das Thema immer und immer wieder...

Dann hat der 2. Mann aber gschlampert 😉 Kann bei wirklich(!) richtig gemachter 2-Mann-Methode eigentlich nicht vorkommen, da wird JEDE Restluft rausgespült. Aber seis drum, schön wenns jetzt paßt 🙂