smarte Teile aus dem 3D-Drucker

[Ghostimaster]

vor 14 Minuten schrieb DP-Smart:

Creality hat keinen Drucker mit 500x500x500mm...du meinst bestimmt den Ender 5 Max? Der hat nur 400x400x400mm.

 

Creality CR10 Max, und ja 450x450x470mm es geht mit benuzerdefinierten einstellungen in der Firmware 500x500mm. 😁

 

Das ist einer meiner Bastel Drucker wenn ich was an der Firmware testen will. 😁

bearbeitet 31. März von Ghostimaster

[WWiesel]

vor 16 Stunden schrieb DP-Smart:

Ich weis noch nicht, ob ich es hier anbiete...die Herstellungskosten liegen knapp im 3 Stelligen Bereich. Das schreckt sehr viele ab.

Frage doch einfach mal in die Runde und sammle ggfs. verbindliche Bestellungen, denn Dein Prototyp sieht bereits genial gut aus. In anderen (Oldtimer)Foren wird das häufiger so gemacht. Erfolgreich. Grüsse

[MMDN]

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Leute nicht bereit sind 3d Druckpreise zu bezahlen. Das ist alles 100% Handarbeit, die Zeit für das Konstruieren, probieren, Verschleissmaterial, Strom und Fehldrucke musst du alles mit einkalkulieren. Beispiel: mein selbst erstellter Rahmen für das Doppel-DIN Radio für den 450. Wollten viele haben aber keiner bezahlen. 

[DP-Smart]

Das beschränkt sich nicht auf 3D Druck. Ich habe vor über 10 Jahren schonmal ein Fußraumgehäuse aus GfK angeboten. Mehr als ein Fuffi waren die meisten nicht bereit zu zahlen. Und für nen Fuffi mache ich keine 3-4 Tage platt. Sehe ich nicht ein. Ich mache in erster Linie das Teil für mich fertig, wenn jemand bereit ist Material und Aufwand zu würdigen, drucke ich noch so ein Teil.

[Ralf_47]

Es wäre doch mal interessant eine flache Batterieabdeckung zu entwickeln.

 

Dann hätte man mehr Platz im Fußraum. Die Füße und Beine des Beifahrers würde es freuen. 🤔👍

[Funman]

vor 14 Minuten schrieb Ralf_47:

Dann hätte man mehr Platz im Fußraum. Die Füße und Beine des Beifahrers würde es freuen.

Der Keil ist ja kein Versehen oder Unfall. Der ist so beabsichtigt. Der dient nicht primär der Aufbewahrung von irgendwas, das ist nur eine Sekundärnutzung. Primär ist der Keil einfach leer und dient nur dazu, die Füße des Beifahrers weiter nach hinten zu bekommen. 

 

vor 15 Minuten schrieb Ralf_47:

Es wäre doch mal interessant eine flache Batterieabdeckung zu entwickeln.

Ich lasse den Keil einfach weg. Dann liegt der Teppich auf der Batterie. So what. Da ist keine Hochspannung drin. 

[Rollerfahrer]

vor 46 Minuten schrieb Funman:

Primär ist der Keil einfach leer und dient nur dazu

Unfallschutz?

[Broxin]

vor 3 Stunden schrieb DP-Smart:

Das beschränkt sich nicht auf 3D Druck. Ich habe vor über 10 Jahren schonmal ein Fußraumgehäuse aus GfK angeboten. Mehr als ein Fuffi waren die meisten nicht bereit zu zahlen. Und für nen Fuffi mache ich keine 3-4 Tage platt. Sehe ich nicht ein. Ich mache in erster Linie das Teil für mich fertig, wenn jemand bereit ist Material und Aufwand zu würdigen, drucke ich noch so ein Teil.

wird das eine geschlossene oder eine Bassreflex?

wenn geschlossen, hält das 3D gedruckte den Druck aus?

 

Ich wäre auf jeden Fall interessiert (erstmal am Preis natürlich)

 

Ich baue ja meine Bassboxen ja immer selbst schon seit dem ich 15 bin 😆 aber eine gedruckte erweckt mein Interesse 👍

[Broxin]

vor 4 Stunden schrieb MMDN:

Beispiel: mein selbst erstellter Rahmen für das Doppel-DIN Radio für den 450. Wollten viele haben aber keiner bezahlen. 

Mach doch nochmal Werbung dafür. Wo gibts den zu sehen? 🙂

[DP-Smart]

Das muss ich erstmal testen. Ich bin noch ganz am Anfang. 

 

Auf jeden Fall geschlossen bei 12l für einen 20er.

[Broxin]

Top!

 

Halt uns auf dem Laufendem (oder dokumentierst du das im klangfuzzi forum?)

 

 

Ist da auch was mit BR zu machen? 

Mir ist tiefbass wichtiger / angenehmer wie eine SQ abstimmung. Geniesse ich einfach mehr.

bearbeitet 31. März von Broxin

[DP-Smart]

Da bist du aber auf dem völlig falschen Dampfer. Ein 20er in Bassreflex braucht schon min. 20-25l Netto-Volumen und rechne nochmal mit gut 3-4l alleine für den passenden Port. Der muss auch groß genug dimensioniert werden, damit keine Strömungsgeräusche bei Tiefen Frequenzen auftreten. Kannst du im Fußraum knicken.

 

Wenn du dir die Birne wegballern willst, musst du dir eine große Kiste in den Kofferraum stellen.

 

Die modernen 20er können heutzutage in 12l geschlossen sehr potent und tief spielen. Jeder ist herzlich eingeladen und kann es sich bei mir anhören, was mit einfachen Mitteln schon möglich ist.

 

PS.: Bei Klangfuzzis steht schon mehr. Schau ruhig mal nach.

 

 

bearbeitet 31. März von DP-Smart

[Broxin]

vor 20 Minuten schrieb DP-Smart:

Die modernen 20er können heutzutage in 12l geschlossen sehr potent und tief spielen. Jeder ist herzlich eingeladen und kann es sich bei mir anhören, was mit einfachen Mitteln schon möglich ist.

 

PS.: Bei Klangfuzzis steht schon mehr. Schau ruhig mal nach.

Ja das glaube ich dir wenn du das sagst. 

 

Das Angebot nehme ich irgendwann mal wahr 🙂

[MMDN]

vor 2 Stunden schrieb Broxin:

Mir ist tiefbass wichtiger

 

Das sehe ich genau so wie @DP-Smart. Mit der Fußraumlösung wirst Du nicht glücklich werden wenn es richtig knallen soll. Ich habe einen aktiven Subwoofer mir ordentlicher Membrane im Kofferraum des Cabrios, die knallt mir die Bässe meiner elektronischen Musik direkt ins Rückenmark. Frisst zwar den halben Kofferraum, ist aber dank ausreichend dimensionierten Schnellverbindungsstecker schnell entfernt. Gerne mehr Infos per PN, wir schweifen vom Thema ab.

[MBNalbach]

Edit, Falsch, gelöscht 

 

 

Ich habe seit zwanzig Jahren im smart auch nur einen halben Kofferraum, aktiver Syrincs Subwoofer immer an Board. Das muß drücken im Gesicht, für Audiophile ist das aber vermutlich auch nix.

bearbeitet 31. März von MBNalbach

[Broxin]

vor 2 Stunden schrieb MMDN:

 

Das sehe ich genau so wie @DP-Smart. Mit der Fußraumlösung wirst Du nicht glücklich werden wenn es richtig knallen soll. Ich habe einen aktiven Subwoofer mir ordentlicher Membrane im Kofferraum des Cabrios, die knallt mir die Bässe meiner elektronischen Musik direkt ins Rückenmark. Frisst zwar den halben Kofferraum, ist aber dank ausreichend dimensionierten Schnellverbindungsstecker schnell entfernt. Gerne mehr Infos per PN, wir schweifen vom Thema ab.

Alles klar. Ne geht ja hier um den gedruckten subwoofer 😝

 

Ganz kurz noch: es gibt ja die soundquality bei geschlossenem gehäuse, wo der bass trocken und schnell, möglichst verzögerungsfrei den bass wiedergibt. Das ist ja bei denen beliebt die einen unverfälschten sound haben wollen, eben SQ. 

So wichtig war mir das noch nie. Bei mir musste er nur tief und laut brummen, nicht kicken/knallen.

Da war ich noch nie mit geschlossenen Gehäusen zufrieden. Habe immer geschlossen und BR mit verschiedenen treibern getestet über die Jahre. BR hat mich immer am ende gepackt durch das tiefere und "wabernde" 😆

 

Kann sein, dass die technik nun viel weiter ist und sich auch geschlossen top anhört. Aber ich weiss. Ich erwarte da zuviel von dem kleinen smart. Da hatte ich auch noch nie nen bass drinn.

bearbeitet 31. März von Broxin

[CDIler]

vor 15 Stunden schrieb Rollerfahrer:

Unfallschutz?

 Was soll er denn wie schützen? Du bist angeschnallt!

[hedwig]

Moin, sehr geehrter CDIler, sehr geehrter Rollerfahrer, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Bemerkungen:

vor 15 Stunden schrieb Rollerfahrer:

Unfallschutz?

und:

vor 21 Minuten schrieb CDIler:

Was soll er denn wie schützen?

 

Nur mal so als "Gedanken":

 

Die "unteren Extremitäten" (z.B. Beine). Im Falle eines ungebremsten Aufahrens auf ein stehendes Hindernis mit sehr hoher Geschwindigkeit z.B......mit Stauchung der unteren Fahrzeugstruktur in den Bereich der "Lebensräume" der Insassen...

 

Ich kann mir vorstellen, daß die Fahrzeughersteller umfangreiche Versuchsreihen zur Minimierung von Verletzungen jeglicher Art durchführen (müssen), um ein BE für das Fahrzeug bzw. die reihenweise Fertigung und Erlaubnis zur Inverkehrbringung zu erlangen. (COC Papiere und v.a.m.).

 

Dabei kann ggf. ein gewisses Mindestmaß an Schutz erreicht werden müssen, auch schon damals für den 450er. Dieser Schaum-Stoff-Keil könnte dabei ein Rolle spielen. (Die Hersteller werden wohl kaum Teile einbauen, die verzichtbar sind.)

 

Genaueres dazu weiß ich allerdings nicht.

Wen es interessiert, könnte ja mal bei einer staatlich anerkannten Prüforganisation (z.B. TÜV) und den anderen üblichen Verdächtigen schriftlich anfragen.

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[CDIler]

vor 50 Minuten schrieb hedwig:

(Die Hersteller werden wohl kaum Teile einbauen, die verzichtbar sind.)

 

Genaueres dazu weiß ich allerdings nicht.

 

Die Hersteller verstauen dort den Abschlepphaken, Dichtmittel und Kompressor! Styropor kostet nichts. Wo hätte man es deiner Meinung nach noch kostengünstiger und platzsparender unterbringen können?

bearbeitet 1. April von CDIler

[hedwig]

Moin, sehr geehrter CDIler, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Fragen:

vor 5 Minuten schrieb CDIler:

Abschlepphaken, Dichtmittel und Kompressor

 

Zur Möglichkeit des "Abgeschleppt-werdens": Ist ein "schraubbarer" Haken mittlerweile Pflicht ? Ich weiß es nicht. Andere Fahrzeuge haben da an geeigneten Stellen angeschweißte Ösen für (könnte bei der Herstellung evtl. sogar "günstiger" sein).

 

Dichtmittel und Kompressor ? War das Serie oder "Sonderwunsch" ? Ich weiß es nicht. Hatte der 451er das nicht in der Innenseite der Heckklappe ? Hätte man doch auch in den Seitenfächen des "Kofferraumes" konstruktiv berücksichtigen können. (Evtl. zusammen mit dem Warndreieck und der Verbandstasche und den mittlerweile vorgeschriebenen Sicherheitswesten u.ä.m). Und alle paar Jahre kommen doch noch weitere unbedingt vorgeschriebene "Must-Have" dazu, von denen wir heute noch nicht mal träumen (ein Defibillator, Abschleppseile, Warnleuchten zum Aufstellen u.v.a.m. z.B. ???).

 

Ändert aber nichts daran, daß der Schaum-Stoff-Keil beim 450er im Fußraum des Beifahrers im Fall der Fälle (der hoffentlich nicht eintreten möge) SICHERHEITSRELEVANT sein könnte.....

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[Ahnungslos]

vor 5 Minuten schrieb hedwig:

Hatte der 451er das nicht in der Innenseite der Heckklappe?

 

Beim Cabrio garantiert nicht! Da liegen nämlich die Holme sicher verstaut drin! Beim 450er Cabrio ebenfalls. 😉

Und für das 451er Coupe gar es das nur als bestellbares Extra.

Da suchen heute noch Coupe-Fahrer danach, weil sie es nachrüsten wollen! 🙂

bearbeitet 1. April von Ahnungslos

[MBNalbach]

Mein 2000er hatte im Fach hinten die Möglichkeit den Haken abzulegen (da war nicht nur das dusselige Netz).

 

Die Heckklappe des Coupé ist doch komplett anders oder irre ich? Hatte noch nie mit einem Coupé zu tun (warum gibt's das überhaupt??).

[hedwig]

Moin, sehr geehrter MBNalbach, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Frage:

vor einer Stunde schrieb MBNalbach:

Hatte noch nie mit einem Coupé zu tun (warum gibt's das überhaupt?

 

Um sich das ganze "Chi - Chi" (des Cabrios) zu ersparen......insbesondere dessen "Gebrechen" im fortgeschrittenen Alter (z.B. "schrumpfende" Dachhaut, kaum verfügbare "lebenswichtigen" Ersatzteile und auch kaum vorhandenes "Fachpersonal" zur Erneuerung, Wartung und Reparatur / über dieses gesamte Land gesehen.....).

 

(Und "offen fahren" geht auch mit geöffneter oberer Heckklappe beim Coupe ganz gut....oder man nimmt eben motorisierte 2-Räder.....).

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt augenzwinkernd

 

hedwig

[Ahnungslos]

vor 26 Minuten schrieb hedwig:

(Und "offen fahren" geht auch mit geöffneter oberer Heckklappe beim Coupe ganz gut....).

 

Damit sorgst Du bei einem Cabrio-Fahrer höchstens für Erheiterung! 😄

Aber damit hat es sich dann auch schon! 😉

bearbeitet 1. April von Ahnungslos

[Funman]

Wo wir schon vom Thema abschweifen.... Der Hintergrund des Schaumstoffkeils ist ein anderer. 

 

Der Smart 450 wurde recht schmal konstruiert. So schmal, daß die Schultern der zwei Insassen gegeneinander stoßen können, bei ensprechender Ausnutzung der statistischen Schulterbreite. Dies hat bei den Entwicklern zu gewissem Kopfzerbrechen geführt. Statt den Smart breiter zu machen, wurden die Insassen in Längsrichtung gegeneinander versetzt. Der Fahrer sitzt weiter vorne, der Beifahrer weiter hinten. Dadurch stoßen die Schultern nicht mehr zusammen. 

 

Um das zu gewährleisten, sind die Sitzschienen und Konsolen gegeneinander versetzt, die Beifahrerseite weiter hinten. Damit die Füße dann nicht im Leeren hängen, sondern wo gegengestellt werden können, wurde der Schaumstoffkeil erfunden. 

 

Das leere Innere des Keils wurde dann noch "nachgenutzt" für das Pannenset. Das hätte aber auch woanders untergebracht werden können. 

 

Es gab übrigens mal eine Version des Pannensets, bei der Kompressor und Zubehör in einer Kunststoffwanne untergebracht waren und mit Gummis festgeschnallt waren. Diese Version ist offenbar mit dem Schaumstoffkeil nicht kompatibel. Möglicherweise hatten die ersten Smarts das so. Wo diese Wanne untergebracht war, ist mir nicht bekannt. Vielleicht weiß jemand anderes mehr.