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So ist es ja dann beim 451er Smart realisiert worden. 😉 Hilft aber den 450er Piloten nicht weiter, die müssen sich eben auf diese Situation einstellen und darauf achten, daß sie dadurch keine Nachteile erfahren. Und das geht eben nur durch einen funktionierenden Zweitschlüssel. In diesem Fall wurde das leider wieder einmal nicht in der dafür erforderlichen Sorgfalt berücksichtigt. 🤒 Selbst wenn man nagelneue Schlüssel für teures Geld bei MB bestellen würde, müsste der Smart trotzdem zum Anlernen in die 80 km entfernte Niederlassung gebracht werden! Alternativ dazu ein Mitarbeiter mit einer mobilen StarDiagnose zum Patienten kommen. Eine andere Möglichkeit gibt es nicht! Könnte natürlich auch sein, daß ein Besitzer einer StarDiag einen spätsommerlichen Urlaub auf Korsika verbringen will! 😉

Ich habe meinen Zweitschlüssel auch dabei auf längeren Touren, na sicher! Logisch eben deswegen, weil man einen Schlüssel auch mal verlieren kann, die Elektronik streikt oder oder... Und auf ganz langen Touren sogar noch die Diagnose. Aber das kann doch nicht Sinn der Sache einer Wegfahrsperre sein! Ich meine mit dem "Adjektiv" die Tatsache, dass man gern um die Jahrtausendwende solche Wegfahrsperren verbrochen hat die über ein Funksignal entsperrt werden. Warum ist man hier nicht den einfachen Weg eines Transponders gegangen, Schlüssel steckt im Zündschloss und die Wegfahrsperre ist freigeschaltet? So könnte man mit dem Schlüssel noch aufschliessen und trotzdem starten, auch wenn die Batterie alle ist oder die Zentralelektrik verwirrt ist.

Zumindest fällt mir auf, daß viele Smartfahrer, ich sage es mal milde ausgedrückt, unbedarft unterwegs sind! 🙄 Sorry, aber dafür habe ich nicht das mindeste Verständnis, daß ohne Netz und doppelten Boden und ohne jegliche Sicherheit gefahren wird. Ein Schlüssel kann auch verloren gehen und wenn das der einzige war, dann war es das! So blöd kann man doch gar nicht sein, um die daraus folgende Konsequenz nicht wahr haben zu wollen! Ich habe meinen funktionierenden Zweitschlüssel, dessen Funktion ich auch regelmäßig verifiziere, bei jeder Fahrt, die weiter als 100 km stattfindet, immer dabei, um unliebsame Folgen zu vermeiden. Wenn ich so etwas lesen muss, daß auf Korsika jemand mit nur einem funktionierenden Schlüssel unterwegs ist, dann halte ich dieses für absoluten und ausgemachten Schwachsinn! Und ich bezeichne die Wegfahrsperre nicht mit dem von Dir geäußerten Adjektiv! Unliebsame Auswirkungen bedingen immer ein vorheriges Versäumnis des Besitzers! 😉

Fällt dass nur mir auf oder haben prozentual mehr Smart-Fahrer ein Problem mit der beschissenen Wegfahrsperre als dass die Kugeln geklaut werden würden?😬 Ich hatte es beim ZEE auch schon dass BEIDE Schlüssel nicht mehr erkannt wurden. Ein Zweitschlüssel ist zwar ne feine Sache wenn ein Schlüssel mal defekt ist aber bringt nicht immer was! 9x blinken ist ne leere Schlüsselbatterie, aber aufgeregt oder gar nicht blinken kostet! Und der Schlüssel ist nicht defekt, aber dein Auto hat den Code vergessen. Der Schlüssel wird ja erkannt, sonst würde das Auto nicht blinken. Aber eben nicht genau genug erkannt...

9x Blinken weisst auf leere Batterie im Schlüssel hin. Also Batterie wechseln. Bitte gute Batterien. Billige Batterien zeigen oft sofort wieder leer an. Es ist möglich dass es dann wieder geht. Manchmal verlieren die Smarts die Verbindung zum Schlüssel. Dann hast Du ein Problem. Daher ist es zwingend erforderlich 2 funktionierende Schlüssel zu haben. Wenn das der Fall ist, musst Du entweder Jemanden mit Star Diagnose bei Dir haben, oder Du bringst das Auto irgendwie in eine Smart Werkstatt. Lass es Dir eine Lehre sein und besorge Dir schnellstens einen funktionierenden Zweitschlüssel.

Ich brauche keinen neuen Transponder, weil der Zweitschlüssel den Motor noch starten kann. Es geht nur darum, das die Funkfernbedienung des Zweitschlüssels nicht funktioniert, das heißt, ein Auf- u. Zuschließen per Funk geht nicht, der Smart reagiert nicht darauf.

Hallo, jetzt hat es mich mit meinem 451er MHD auch erwischt, obwohl ich meinen Zweitschlüssel öfter getestet habe, ist jetzt doch die Fernbedienung ohne Funktion, Motorstart geht aber weiterhin. Auch mit einer neuen Batterie (Spannung überprüft) zeigt sich keine Reaktion. Deswegen wollte ich mit Delphi den Schlüssel neu anlernen. Fehlereinträge waren nicht vorhanden. Einen Versuch, den Schlüssel neu anzulernen, habe ich abgebrochen, Ich fand dort nur die Funktion "Transponder anlernen" bei der aber beide Schlüssel angelernt werden müssen. Da ich mit Delphi bislang wenig gemacht habe, bin ich mir unsicher, ob das die richtige Funktion ist. (Der Transponder hat doch nichts mit dem Auf- u. Zuschließen der Türen per Funk zu tun) Und weil auch mein funktionierender Erstschlüssel dabei neu angelernt werden soll, sehe ich die Gefahr, dass bei einer Fehlbedienung auch der anschließend nicht mehr funktioniert. Jetzt hoffe ich, dass mir jemand weiterhelfen kann. Am besten mit einer kurzen Beschreibung der einzelnen Schritte bis zum richtigen Menü, in dem der Schlüssel neu angelernt werden kann. Viele Grüße Ludger

Hast Du einen Zweitschlüssel, mit dem Du das ausprobieren kannst? 🤔

Hallo Liebe Gemeinde. Bin neu hier und finde das Forum sehr informativ und sachlich. Bin erst seit ein paar Wochen Besitzer einer Kugel. Ist ein Smart Fortwo City-Coupe, EZ: 11/2003, 0.7l 50PS. Die Kugel ist für meine Frau. 2008 bei 74TKm wurde bei SmartProfi ein neuer AT-Motor eingebaut (leider noch ohne Ölablaßschraube). Jetziger Stand ist knapp under 110TKm. Ölablaßschraube habe ich schon nachgerüstet, Ölwanne musste eher runter weil nicht dicht. Alle Filter getauscht, Synthetikmöl rein, vorne Bremsbelege getauscht und alle restlichen Flüssigkeiten kontrolliert. 6 neue Kerzen schon da, aber noch kein Zündkerzensteckerabzieher. Soweit so gut. Kugel fährt sich gut, Ölwanne ist dicht und kein erhöhter Mölverbrauch. Aber eine Sorge gibt mir keine Ruhe. Bei einem der beiden Autoschlüssel funktionierte die FB nicht. Kugel blinkt 9 mal und sonst nix. (beim Kauf habe ich nicht beide Autoschlüssel getestet, Asche auf mein Haupt...) Habe gegoogelt und es war klar, neue Batterie muss rein. Nix da. Neue Batterie drin, aber die Symptome dieselben geblieben. Habe dann noch mal gegoogelt und auch einiges wertvolles aus diesem Forum erfahren. Angeblich gibt/gab es mal diese Probleme bei der 2003-Reihe schon öffters. Ich noch mal alle Unterlagen vom Smart durchgeguckt und eine Rechnung vom 7.07.2010 von Smart-Center xxx gefunden, wo der zweite Schlüssel nachgemacht wurde (weil der erste seine Codierung verloren hat) und beide Sendegehäuse mit dem Steuergerät neu angelernt wurden. Daraufhin bei Smart-Servicecenter angerufen, wie das sein kann, dass die FB nach 3 Monaten die Codierung verliert. Der Herr am anderen Ende in Niederlanden war nicht besonders freundlich und genauso wenig hilfreich. Er sagte nur, dass man ubers Telefon keine Diagnose machen kann und dass ich zum SC muss. Als ich ihm sagte, dass es ein 2003 zweiter Generation ist wurde er auf einmal ganz hellhörig und sagte, na dann muss er ganz bestimmt zum SC zur Diagnose. Ich so, da war der Smart ja erst vor 3 Monaten und beide Schlüssel wurden neu angelernt. Es kann doch nicht sein, dass ich jede paar Monate deswegen zum SC muss und schön bezahlen... Er so, ich kann ihnen nicht weiter helfen, Sie müssen zum SC! Nach diesem Gespräch gestern noch ein MB Autohaus mit SC in Osnabrück angerufen. Die nette Damme hat sich auf mein Wunsch noch beim Meister erkundigt und sagte, ich müsste Auto und beide Schlüssel zwecks Neucodieren und Anlernen für einige Stunden vorbei bringen, aber nur in den Zeiten 9-15 Uhr von Mo.-bis Fr. wären die entsprechenden Experten da. Kosten tut das 54 Euronen plus Steuer. Ich werde wohl um einen Besuch beim Freundlichen nicht herum kommen, das ist wohl klar. Ich will ja nicht, dass meine bessere Hälfte irgendwann mal vor der Kugel steht und es geht nix. Der zweite Schlüssel geht ja jetzt schon nicht. Ich habe ihr schon gesagt, dass sie die Kugel nicht im R-Gang abstellt. Tat sie auch nicht, sagt sie. Auf N und Handbremse, feddisch. Bin ab morgen ein paar Tage auf Dienstreise. Möchte aber nächste Woche zum SC fahren. Da will ich aber gut vorbereitet in den Kampf ziehen. Daher brauche ich Eure Tipps und Rat. Danke im Voraus, Georg PS: Entschuldigung, der Beitrag ist doch bisschen lang geworden... ----------------- Smart Fortwo EZ: 11/2003 0,7 50PS AT bei 74.000 aktuell 110.000Km [ Diese Nachricht wurde editiert von georg-smart am 20.10.2010 um 15:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von georg-smart am 20.10.2010 um 15:19 Uhr ]

Ich hoffe mal, daß sich das mit dem fehlenden Zweitschlüssel nicht als Bumerang für Dich erweist! Damit bist Du der Werkstatt nämlich auf Gedeih und Verderb ausgeliefert! Die können Dir quasi alles mögliche erzählen und Du musst das zwangsläufig glauben! Mal wieder ein Beispiel dafür, daß man nie, nie, nie ohne einen funktionierenden Zweitschlüssel, der darüber hinaus regelmäßig auf Funktion geprüft werden müsste, unterwegs sein sollte! Ich habe meinen Zweitschlüssel sogar immer mit dabei, wenn ich längere Touren mit dem Smart unternehme. Das Schlüsselsymbol im Display zeigt wie schon der cdiler korrekt beschrieben hat an, daß die Wegfahrsperre nicht deaktiviert werden kann, weil der Schlüssel nicht mehr funktionsfähig ist. Deshalb gehen auch die Türen nicht auf und zu! Soll ab und zu vorkommen. Mit dem Druck auf den Schlüssel bzw. dessen Öffnungsknopf werden beim Smart verschiedene Funktionen ausgeführt, zum einen werden die Türen geöffnet und zum zweiten die Wegfahrsperre deaktiviert. Und wenn der Schlüssel nicht funktionsfähig ist, funktioniert leider weder das eine, noch das andere. Deshalb kann auch der Motor natürlich nicht gestartet werden. Und beim Druck auf den Schliessknopf werden nicht nur die Türen geschlossen, sondern auch gleichzeitig die Wegfahrsperre aktiviert! Die Problematik, die sich daraus ergibt ist die, daß Dir die Werkstatt jetzt alles mögliche erzählen kann, was da defekt sein soll, und Du nicht die Möglichkeit hast, dies zu verifizieren. Das wäre bei einem funktionierenden Zweitschlüssel nicht möglich! Mit einer neuen Schlüsselbatterie und einem Anlernen des Schlüssels mit dem Diagnosecomputer könnte die Malaise erledigt sein, aber es gab auch schon Werkstätten, die da durchaus erfinderisch wurden, um Kosten und Umsätze zu generieren! Es ist auch möglich, gebrauchte Schlüssel anzulernen und den Bart auszutauschen, damit man wieder einen funktionsfähigen Schlüssel hat, zumindest beim 450er Smart bis Bj. 2006 ist das so. Das ist oftmals besser, als einen sündhaft teuren Schlüssel im SC zu bestellen. Mittlerweilen gibt es sogar die Schlüsselrohlinge mit dem Sender zum Anlernen zu einem vernünftigen Preis in Internet. Allerdings solltest Du vorsichtshalber Herztropfen oder Beta-Blocker mitnehmen, wenn du im Smart Center nach dem Preis für einen Ersatzschlüssel fragst! Auf jeden Fall sollte man nie nur einen Schlüssel für seinen Smart sein eigen nennen!

Nee. leider nicht. Und da musst Du Dich schon glücklich preisen, wenn Du dabei nicht an eine "umsatzorientierte" Werkstatt gerätst! Das grösste Problem an nur einem, nicht mehr funktionierenden Schlüssel ist nämlich, daß Du der Werkstatt quasi ausgeliefert bist, weil Du nicht nachweisen kannst, daß das Problem lediglich von dem Schlüssel kommt. Was machst du, wenn die Werkstatt Dir sagt, ein Anlernen des Schlüssels sei fehlgeschlagen und nun gehe es mit den Steuergeräten oder dem Empfänger weiter? Du kannst nämlich nicht nachweisen, daß dies nicht der Realität entspricht! Darin sehe ich das größte Problem bei det Janze, wenn man nicht über einen funktionierenden Zweitschlüssel verfügt! So lange Du nämlich einen funktionierenden Zweitschlüssel besitzt, wird Dir die Werkstatt schwerlich erzählen können, daß hier mehr kaputt ist bzw. größere Materialschlachten gestartet werden müssen. Und bei einem funktionierenden Zweitschlüssel gehe ich davon aus, daß dessen Funktion regelmäßig durch Gebrauch verifiziert wird und nicht, daß der jahrelang in irgendwelchen Schubladen vor sich hin vegetiert!

Mein Tipp: Wahrscheinlich hat der doch trotz aller Vorsicht deinerseits die Codierung verloren. Hast du denn einen Zweitschlüssel? Und wenn ja, macht dieser die gleichen Probleme?? Des Weiteren, falls du deinen Schlüssel neu Codieren musst, vergess' nicht den Zweitschlüssel mitzunehmen. Weil wenn der Zweitschlüssel nicht mit den "Gebrauchszündschlüssel" codiert wird, ist der Zweitschlüssel unbrauchbar. Da du geschrieben hast, dass du nicht so gern in die Werkstatt möchtest solltest du dir jemanden mit einer privaten StarDiagnose oder ähnlichen suchen. Denn diese Leute können dir bei der Codierung dann helfen. An alle mit Leser: Bitte korrigiert mich, falls ich was falsches geschrieben habe oder ergänzt meinen Tipp 🙂

Hi Forum, gibt es hier jemanden im Raum Osnabrück, der mir einen Schlüssel für meinen 450/ 2002 anlernen kann? Blinkt 9x, der Schlüssel gehört original zu dem Auto, hat aber die Codierung verloren. Funktionierender Zweitschlüssel ist vorhanden.

Zu Deiner eigentlichen Frage kann ich leider nix beisteuern, weil ich den ForFour nicht kenne, aber Du solltest auf jeden Fall darauf achten, daß immer ein funktionierender Zweitschlüssel zur Verfügung steht, um genau diese Notsituation gleich von vornherein zu vermeiden! Dazu gehört auch, daß die Funktion des Zweitschlüssels regelmäßig verifiziert wird und dieser nicht jahrelang in einer Schublade vor sich hin vegetiert! 😉

Schlüssel anlernen vor BJ 2003 können auch andere Tools. Welche das sind, ist aber nicht so leicht herauszufinden Einen erlaubten Bereich gibt es definitiv, dazu haben SAM und ZEE eine Einstellung in der Kodierung (den "Fangbereich"), bei mir steht da 50 drin. Fehlercodes gibt es ebenfalls, wenn falsche Daten gesendet werden. Geprüft wird also auch. B1052 Empfangener Funkschlüsselcode liegt außerhalb des Fangbereichs. B1053 Mehrfacher Schlüsselcodesprung außerhalb des Akzeptanzbereichs B1054 Unplausibler Schlüsselcodesprung Aus einem eigenen Test weiß ich, dass der Fehler B1052 im ZEE gesetzt wird, wenn der Schlüssel wegen Unterspannung falsche Codes sendet. Sobald wieder gültige Codes kommen, wird er aber auch ohne neues anlernen sofort wieder anerkannt. Tja, das ist die Preisfrage. Dafür, dass hier ein komplexeres System wie z.B. Keeloq mit einem festen Nummernkreis verwendet wird, gibt es aber einige Indizien. Beim anlernen muss man ja immer zweimal die Taste auf der Fernbedienung betätigen, also zwei Codes senden, damit kann das SAM die aktuelle Position des Schlüssels im Nummernkreis zurückrechnen. Der Schlüssel merkt sich dann in seinem EEPROM nur den Zähler, der bei jedem Tastendruck hochgezählt und für die Berechnung des Sprungcodes verwendet wird. Wenn ich 51 mal die Fernbedienung außer Reichweite des Autos betätige, öffnen sich danach erst beim übernächsten Tastendruck wieder die Türen. Das liegt daran, dass zwar der erste Fangbereich überschritten wurde aber es noch einen zweiten, wesentlich größeren Bereich dahinter gibt, wo sich das SAM selbst neu mit dem Schlüssel synchronisieren darf - auch so eine Keeloq Spezialität. Spätestens zu diesem Zeitpunkt dürfte meiner Meinung nach ein kopierter Zweitschlüssel gar nicht mehr funktionieren.

Geht bei Deinem Baujahr ebenfalls nur mit der StarDiagnose! 😟 Du kannst auch einen gebrauchten kaufen und anlernen lassen, dann passt zwar der Bart nicht, aber den kann man sich anfertigen lassen. Solltest Du auf jeden Fall machen, ehe der Schlüssel nicht mehr funktioniert, denn sonst kannst Du den Smart nicht mehr bewegen, weil sich die Wegfahrsperre nicht meht deaktivieren lässt! Ein funktionierender Zweitschlüssel ist elementar wichtig beim Smart, denn sonst kann einem die Werkstatt alles mögliche erzählen was da defekt wäre und man hat nicht die Möglichkeit, dies mit einem funktionierenden Schlüssel zu verifizieren. Dazu gehört auch ein regelmäßiger Gebrauch des Zweitschlüssels, um dessen Funktion zu verifizieren! Wenn der jahrelang in einer Schublade vor sich hin vegetiert, dann bringt er unter Umständen im Fehlerfall auch nix mehr.

Da hat mal jemand einen Schlüssel mit drei Tasten "nachgerüstet"! Die ersten Kugeln hatten nur einen Knopf am Schlüssel der mehrere Funktionen hatte. Nix Schlimmes... Aber wenn du nur einen Schlüssel hast solltest du dringenst einen Zweiten kaufen und anlernen (lassen)! Wenn ein Schlüssel mal abkackt warum auch immer steht die Fuhre und es muss jemand teuer mit geeignetem Equipment zu dir reisen um die Schlüssel neu anzulernen. Ja, es passiert auch dass plötzlich beide Schlüssel den Dienst versagen, dann haste eben Pech. Deutlich häufiger funktioniert aber der Zweitschlüssel noch und man kann das Auto bewegen im Ernstfall!

Das ist schon eine weit gravierendere Auswirkung davon, wenn man nur einen Schlüssel besitzt! Man ist der Werkstatt im Fehlerfall quasi ausgeliefert und hat keine Möglichkeit, deren Diagnosen zu verifizieren! Das ist ein gravierender Nachteil, der sehr schnell teurer werden kann als ein neuer Schlüssel für den Smart, auch wenn er teuer im SC gekauft werden sollte. Deshalb sollte man gar nie nicht nur mit einem Schlüssel rum fahren! Wenn man einen funktionierenden Zweitschlüssel besitzt, dann kann die Werkstatt schwerlich behaupten, daß alles mögliche defekt ist außer dem Schlüssel. Aber in dieser Situation können die alles mögliche am Fahrzeug als defekt erklären! Steuergeräte und Empfängereinheit sind da die großen Favoriten. Und wenn man unter Umständen schon viel Geld los geworden ist, den Smart dort hin schleppen zu lassen, dann haben die es relativ einfach, eine teure Materialschlacht zu starten, die evtl. gar nicht nötig gewesen wäre. Deshalb ist ein funktionierender Zweitschlüssel ein unbedingtes Muß, wenn man eine solche Situation vermeiden will. Dazu gehört natürlich auch, den Schlüssel regelmäßig zu verwenden, um die ordnungsgemäße Funktion zu verifizieren und nicht, ihn ein paar Jahre in der Schublade dahin vegetieren zu lassen. Nur so ist im Zweifelsfall eine verlässliche Aussage möglich, ob der Fehler vom Erstschlüssel kommt oder vom Fahrzeug. Da beim 450er Smart auch gebrauchte Schlüsselsender angelernt werden können, die es zuhauf gibt, ist es überdies einfach und günstig, zu einem funktionierenden Zweitschlüssel zu kommen, wenn man keinen besitzen sollte! Aber selbst neue Schlüsselrohlinge mit dem Sender sind mittlerweilen günstig zu bekommen!

Wenn Du mal die Wegfahrsperre nicht mehr entriegeln kannst, weil der Schlüssel nicht mehr funktioniert, dann ist das Verriegeln noch Dein kleinstes Problem! Wir man das auch ohne Schlüssel bewerkstelligt, hat Dir ja 450-3 schon geschrieben. 🙂 Deshalb unbedingt einen funktionierenden Zweitschlüssel besorgen! Entweder einen gebrauchten, anlernen lassen und Bart austauschen oder einen neuen Rohling mit Sender, anlernen und Bart fräsen lassen. Mit einem Schlüssel würde ich auf jeden Fall nicht über längere Zeit rumfahren! Die größte Problematik ist, daß Du dann Werkstätten ausgeliefert bist, wenn etwas nicht funktioniert. Die können dann alle möglichen und unmöglichen Theorien aufstellen, was angeblich defekt sein soll und Du hast nicht die Möglichkeit anhand des funktionierenden Zweitschlüssels nachzuweisen, daß es nur der Schlüssel ist. Das ist dann ein ganz großes Problem.

OK, dann wechselst Du jetzt erst mal die Batterie und dann lernen wir eben anschliessend an! 😉 Ist ohnehin besser, wenn dann gleich eine neue Batterie drin ist.🙂 Hast Du denn einen Zweitschlüssel? Oder tritt das Problem nur mit dem Zweitschlüssel auf?

Ich denke der TE sollte, hier mehr Daten bezüglich des Fahrzeugs nennen. Baujahr/Kilometerstand/Motorisierung, ohne dies ist eine Abhilfe kaum machbar. Zudem sollte hier mal mit dem Zweitschlüssel versucht werden, ob das Problem weiterhin besteht. (wenn vorhanden) Ggf. Stardiagnose dran und schauen was die Parameter sagen, ob überhaupt der Transponder vom Schlüssel überhaupt erkannt wird. Weil der Fall für einen 451er absolut untypisch ist. Hier der Artikel zum BLS-Problem: https://www.autobild.de/artikel/smart-hat-aerger-1135974.html

Ich gehe mal nicht davon aus, daß hier ein Problem mit der mechanischen Schalthebelarretierung gemeint ist, denn sonst hätte der TE sein Eingangsposting vermutlich anders formuliert. Ich denke mal, daß der Schalthebel ganz normal mechanisch auf die Neutralstellung gebracht werden kann, die Steuerung aber den Rückwärtsgang nicht raus nimmt, was wiederum die logische Folge davon wäre, daß die WFS noch aktiv ist. Aber es wäre nicht schlecht, wenn der TE mal wieder was dazu schreiben würde, angefangen damit, ob die Blinksignale beim Auf- bzw. Abschließen normal sind oder nicht. Auch die Info ob ein Zweitschlüssel vorhanden ist und ob mit diesem der Fehler der gleiche ist wäre nicht schlecht!

Hallo,bin ich hier richtig? Bei meinem Zweitschlüssel/Fernbedienung fehlt der orangene Knopf sowie der Mikrotaster. Kann ich das selbst repaieren? Ich weiß nicht wie lange die Fernbedienung schon so ist. Habe das Auto erst eine Woche. Weiß daher auch nicht ob die Batterien noch funktioneren. Kann ich das auch irgendwie ohne das Knöpfchen testen? Und wie sieht es mit der Codierung aus falls die Batterie schon versagt hat? Wie lange muss der Schlüssel ohne "Saft sein" damit die Codierung weg ist? Wäre ja auch mal für den Batteriewechsel interessant zu wissen.

Quote: Am 05.09.2018 um 07:11 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Also, wenn mir das SC nach dem Anlernen erzählt es geht nicht,geh ic h mit meinem Zweitschlüssel wo anders hin? Hast Du es denn mit Deinem Zweitschlüssel schon mal probiert, ob mit diesem das Problem immer noch auftritt? Natürlich solltest Du Dir sicher sein, daß der richtig funktioniert! Deshalb empfehle ich auch immer, den Zweitschlüssel regelmäßig zu nutzen! Es hilft ja nix, wenn der jahrelang in irgendwelchen Schubladen dahin vegetiert und erst bei Problemen mit dem ersten Schlüssel ausprobiert wird. Ein Zweitschlüssel sollte immer zumindest von Zeit zu Zeit benützt werden, damit man weiss, daß der in Ordnung ist! Wenn ich größere Entfernungen fahre, habe ich sogar den Zweitschlüssel immer dabei, um unliebsame Überraschungen zu vermeiden! Ich habe manchmal den Eindruck, den wenigsten Smartisten ist klar, was die Folgen sind, wenn es mit dem Schlüssel Probleme gibt! Viele fahren ja über längere Zeit mit nur einem Schlüssel rum davor kann gar nicht oft genug gewarnt werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.09.2018 um 12:31 Uhr ]

Beim 450er geht das. Man kann einen Schlüssel eines ganz anderen 450er Smarts auf Deinen anlernen, muß dann eben noch den Schlüsselbart austauschen, damit er vollwertig ist. Das wäre auch die erste Maßnahme gewesen, die vor den ganzen Umbauten hätte durchgeführt werden sollen! Dann hättest Du Dir das evtl. ersparen können. Auch ein funktionierender Zweitschlüssel hätte Dir da viel Arbeit und Kosten ersparen können! ;-) Aber manchmal habe ich den Eindruck, außer ein paar Usern fahren hier viele nur mit einem Schlüssel rum und sind sich nicht darüber im klaren, welches Risiko sie damit eingehen! Damit liefern sie sich im Falle von Problemen vollkommen der Werkstatt aus, die können dann im Prinzip machen, was sie wollen! Das fängt schon mit haarsträubenden Diagnosen an und setzt sich mit unnötigen Reparaturen fort! Alles schon da gewesen! Wenn man einen funktionierenden Zweitschlüssel hat, dann kann einem die Werkstatt kein X für ein U vormachen, wenn mit dem Zweitschlüssel alles korrekt funktioniert. Deshalb sollte man immer einen funktionierenden Zweitschlüssel haben und diesen auch regelmäßig verwenden, um damit die Funktionsfähigkeit zu verifizieren. Ein Schlüssel, der jahrelang in einer Schublade dahin vegetiert, bringt im Zweifelsfall überhaupt nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.06.2019 um 19:32 Uhr ]