MMDN

Kannst Du Deine Quelle dazu mal bitte posten?

Haben Nebler in der Regel Reflektoren eingebaut, damit sie heller leuchten als das Bremslicht? Die Leuchtmittel haben schließlich die gleiche Leistung von 21W wie die Bremslichter. Würde dann beim Rückfahrlicht-Einsatz so nicht funktionieren. Das Video funktioniert nicht, ich soll mich anmelden und werde auf die Startseite weiter geleitet.

Wozu gibt es 3D-Drucker...

Es ist wie in jedem Forum. Jeder ist von seiner Art und Weise zu arbeiten so dermaßen überzeugt, dass es richtig sein muss, alle anderen haben Unrecht 😉. Pressverbinder, die sich wieder lösen sind einfach nicht richtig verpresst worden, also entweder fachlich falsch oder mit falschem Werkzeug oder sogar beides. Ist es Euch schon mal aufgefallen, dass an der guten Presszange ein mit einer Schraube gesichertes Rädchen ist, an dem man die Kraft der Verpressung einstellt? Ich behaupte mal >90% wissen das nicht. Sämtliche Leitungsunterbrechungen in der Energieversorgung (auch Steuerleitungen ohne Energieübertragung), werden nicht verlötet und das hat seinen Grund. Eine gebrochene Freileitung z.B. wird nicht immer neu gezogen, sondern wo es möglich ist verpresst und da sind ganz andere Kräfte am wirken (ja ich weiß, im smart gibt es keine Freileitungen). Auch da können durch Vibrationen Mikrorisse entstehen, die einer kalten Lötstelle gleichen, denn auch der Kleber ist noch weicher als die gelötete Verbindung, kann daher also die Lötstelle nicht 100% fixieren. Eine kalte Lötstelle sieht man auch nicht so auf anhieb, da muss man schon genauer hinschauen. Die Scheißerchen sind bei der Fehlersuche wie die Pest. Jeder soll es so machen, wie er meint. Ich habe auch schon gelötet, wo es aus Platzgründen nicht anders ging, z.B. ein Kabelbruch im Gummitunnel der Heckklappe beim BMW meines Sohnes. Ansonsten bleibe ich lieber bei Pressverbindern aus dem Fachhandel, nicht die aus dem Lidl im 200er Set für 3,99€.

Nein, ich habe mit einer Pressluft-Spritze gearbeitet. Mit der Handpresse wird es schwer eine gleichmäßige, saubere Naht zu ziehen. Besonders die untere muss sauber sein, weil Du ansonsten beim Fahren ständig auf deine Unfähigkeit gucken würdest 😄

Dann ist Dein Scheibenkleber vermutlich zu alt, hatte das gleiche Problem. Mein Scheibenkleber war ca. ein halbes Jahr über Ablaufdatum, trotz Versiegelung. Der muss fließen wie Silikon aus der Baumarkt-Tube.

Lötzinn ist weich und wird bei Vibrationen gerne brüchig. Typisches Beispiel dafür sind kalte Lötstellen. Auch wenn diese 20 Jahre funktioniert haben, hat die Zeit an der Lötstelle genagt. Selbst wenn Du es richtig lötest kann die zusammen gelötete Stelle irgendwann brechen, auch unter Schrumpfschlauch mit Kleber. Ich behaupte mal, die Lötstelle wird den smart überleben, aber ewig hält so eine Verbindung nicht. Ich empfehle ebenfalls Pressverbinder/Stoßverbinder, nicht mit billigen Werkzeug gepresst sondern mit was vernünftigem. Anschließend Schrumpfschlauch mit Kleber über die Pressverbindung.

Kann Dir aber viel Zeit ersparen was ordentliches zu nehmen. Nur mit gutem Werkzeug macht man gute Arbeit.

Hab ich hinter mir. Die Waschstraßen haben mittlerweile so wenig Wasser im Einsatz, dass ein "Dauertest" damit nicht wirklich erfolgreich ist. Selbst eine 15 Minuten Dauerbewässerung mit einem Gartenschlauch und einer weichen Brause hat kein Wasser einlaufen lassen. Aber paar Tage später nach einem schweren Gewitterschauer während der Arbeit hatte ich eine Badewanne im Fußraum. Das ist ja das was mich so wahnsinnig macht, dass ich die Stelle einfach nicht finde. Das spiegelt meine Erfahrungen wider. Oh nein!!! Vaseline an der Türdichtung!!! Wie kannst Du nur!!! Verbrennt ihn!!! Wenn das hier jemand liest bekommst Du bestimmt sofort wieder eine Belehrung 🥴. Blöd nur dass das bei Dir funktioniert hat 😄

Habe mich heute mal damit beschäftigt. Ja Eigentlich normal. Außer in Kreisverkehren oder beim Abbiegen mag ich es mal was flotter. Aber auch nur da tritt das Problem auf. Während der Fahrt beobachten wird schwer, da das nicht immer auftritt. Alles trocken zur Zeit, da ich den Teppich raus habe Was muss kalibriert werden? Hab in der SD nur den LWS zum Kalibrieren gefunden. Oder hab ich was übersehen? Mir ist bei den Sollwerten allerdings aufgefallen, dass der LWS bei ganz leicht schiefen Lenkrad (ca. 2-3°) erst die 0° anzeigt.

Ich hatte die Symptome, dass die Klima-LEDs nach betätigen der Klima-Taste auf der Insel ebenfalls nicht an geblieben sind. Bei mir fehlte die elektrische Verbindung von der Insel zur SAM, da ich den klassischen Wasserschaden auf der SAM hatte und dort die Eingangs-Kondensatoren bzw. -Widerstände vergammelt waren. Somit konnte die SAM keinen Impuls bekommen, dass die Klimaanlage eingeschaltet werden soll. Ich reime mir das so zusammen, dass die LEDs von der Insel-Platine bestromt werden, wenn von der SAM ein entsprechendes Signal zurück gesendet wird. Kommt dieses nicht an, geht die LED wieder aus. Nachdem ich die Elektronik auf der SAM wieder gefixt habe, funktionierte auch die Klima wieder in beiden Stufen. Ich habe nur keine Kenntnis darüber, ob es dieses Windschutzscheiben-Problem auch beim Roadster gibt.

Hallo @GrandStyle_06 wie eben telefonisch besprochen warte ich nach meinen diversen Maßnahmen immer noch auf Regenwetter um festzustellen, ob jetzt alles wirklich dicht ist.

Die nennt man hier bei uns Smombies.

Und warum ist der Spoiler mit schief wenn die Scheibe nicht mehr richtig kleben sollte?

Gibt es irgendwo eine ausführliche Anleitung wie man KI, MSG, etc. klont und wieder herstellt? Das wäre ein Thema welches mich interessiert und an das ich mich ran trauen würde.

Du hast einen Würfel. Kugel=450, Würfel=451 Hast du mal die Maße der Scharniere links und rechts genau gemessen und miteinander verglichen? irgendwas muss doch da unterschiedlich sein.

dann weiß ich jetzt, was ich nächste Woche zu tun hab, da liegt das Kabel noch hinter der Verkleidung. Und da ich ein silbernes Kabel genommen habe, fällt das kleine Stück zwischen Verkleidung und Armaturenbrett auf der silbernen Tridion nicht so auf. Ich hatte schon mit dem Gedanken gespielt, das so zu lassen.

Jo, den schwarzen "F*ck you Greta" Aufkleber könnte ich langsam wieder entfernen, die Dame ist ja mittlerweile out. Habe heute den Dock im Coupé eingebaut, da war diesmal ein schwarzes Klebepad drauf. Es ist übrigens sehr einfach das USB-Kabel für die Kamera unsichtbar zu verlegen. Links neben der SAM ist ein großes Loch (roter Kreis), welches mit einem schwarzen Stopfen verschlossen ist und eine durchgehende Verbindung zum Dach in der A-Säule hat. Habe mit einer Endoskop-Kamera ein dünnes flexibles Kabel durchgezogen, an dem ich später das USB-Kabel hoch gezogen habe. Oben sind ebenfalls hinter einem Klebestreifen drei Löcher, an denen das USB-Kabel dann raus kommt und nicht sichtbar hinter der Verkleidung bis zur Kamera gelegt werden kann.

Nicht nachkippen, sondern komplett gegen Kühlmittel tauschen! Hörst Du uns eigentlich zu? Verstehst Du überhaupt was wir Dir versuchen zu sagen? Da gehört Kühlmittel rein, kein destilliertes Wasser. Wasser verursacht Korrosion, deswegen ist im Kühlmittel ist auch ein Korrosionsschutz mit drin, mit deiner Wassermethode vergammeln deine Motoren mit der Zeit von innen. Wahnsinn.......

Oh mann, damit hast Du deinen Frostschutz drastisch nach unten gesetzt. Im schlimmsten Fall platzt Dir jetzt im Winter der Motorblock. Man sollte immer wissen, was man tut und welche Folgen das haben kann.

Habe ich separat mit bestellt und ja, ist sogar sehr sinnvoll. Du musst den Filter so weit drehen, dass die Spiegelungen weg sind, beim drehen sieht man dann, wie stark die Spiegelungen auf dem Bild bzw. Video sind, das ist schon krass! Guck Dir mal diese hier an. Da ist der CPL-Filter schon mit dabei. Und einen separaten Dock gibt es auch noch nachzukaufen. Allerdings nur eine Einkanal-Kamera, filmt also nicht nach hinten. Dafür aber (echte) 4K-Auflösung und HDR. Nein, der Rabatt wird an der Kasse nach Eingabe vom Code "DDG5" direkt von Preis abgezogen. Und nein, ich habe mit dem Shop nix zu tun und bekomme auch keine Provision, etc. War nur günstiger als Am..on

Das habe ich mir schon gedacht, das Teil ist ja recht präsent hinter dem LLK. Also wie vorgehen? Elektrische Verbindungen überprüfen, dann Stellmotor auf Verdacht tauschen? Dein Hinweis mit dem Öl im Stecker geht ja schon Richtung Punkt eins.

Mein Verdacht liegt im Stellungssensor des Getriebes, dass dieser entweder ein Kontaktproblem hat (Kabelbruch, vergammelter Stecker, etc.) oder der Sensor selber defekt ist. Es sind die gleichen Symptome wie damals bei mir, allerdings kenne ich mich mit dem 451 nicht aus, einen Drehwinkelsensor wie beim 450 scheint er nicht zu haben. Zumindest habe ich diesen vor Ort nicht finden können. Daher die Frage: woher bekommt das Motorsteuergerät die Informationen vom Getriebe, in welchem Gang er sich gerade befindet? Da sollte man mit der Fehlersuche anfangen. Alternativ folgende Theorie: es wurde viel am Antriebsstrang neu gemacht (Kupplung und Kupplungsaktuator, Motoraufhängung), war auch eine smart Fachwerkstatt. Es könnte ja sein, dass die Jungs vergessen haben etwas neu anzulernen. Das haben wir mit der StarDiagnose nachgeholt und konnten den Fehler bei der anschließenden Probefahrt nicht reproduzieren. Dieser tritt lt. Marco aber auch nicht häufig auf.

Es gibt einen Dock zum Festeinbau und eine Halterung mit Saugnapf, beide mit integriertem GPS-Modul. Kostenpunkt je 24€. Die Kamera macht gute Videos, Kennzeichen lassen sich bei Sonnenlicht auch bei hoher Geschwindkeit (>80 km/h) sehr gut ablesen. Aber zur Qualität brauche ich mich eigentlich nicht mehr zu äußern, im oben verlinkten Video wird ja schon alles gesagt. Bitteschön! Was jetzt nicht so schön ist, ist der weiße 3M-Kleber, der durch die Scheiben scheint. Schwarz wäre besser gewesen. Aber ist nun mal jetzt so.

@Ahnungslos ich kann Dir Deinen Blutdruck wieder herunter fahren, denn ich hatte damals nach dem Einbau der neuen Ringe diese ringsherum mit Hammerit eingepinselt.