380Volt

Ich 😉 Weil ich keinen Bock auf so einen Affenkram wie Starthilfe, Ärger etc. habe wenn eine/meine 7-Jahre alte Batterie im Cooper meiner Frau in diesen Frost-Tagen Zicken macht. Also habe ich sie vor einigen Wochen getauscht. Man wechselt ja auch die Unterhose ..nach ein paar Jahren vor dem Frost 😆

Wenn er dann glüht wäre die Spannung Ok. Aber so gerade eben noch mit 3 Augen zu drücken. Voll ohne Last = 12,6-12,7 Bei minimaler Last deutlich über 12V (Nur Zündung an) Beim Glühen sollte man über den Polen aber immer noch 12,0 Volt messen. Immer eine 1a neue leistungsstarke Batterie vorausgesetzt. (am besten oberhalb Varta...) Moll, Banner, Exide, etc. Leider wird genau da immer gespart und es werden nur 39 Euro investiert. https://www.autobatterienbilliger.de/MOLL-start-stop-EFB-82064-Autobatterie-64Ah https://www.autobatterienbilliger.de/Exide-Premium-Carbon-Boost-EA640-64Ah-Autobatterie

1: Unwichtig - die Spannung nach "Beruhigung", nach min. 3 h wäre aussagekräftig 2: Wesentlich zu wenig - die Frage ist jetzt aber : Glüht er jetzt ? 3: Wesentlich zu wenig (Ohne Glühen) 4: Wäre akzeptabel 5: Lima Lädt korrekt, alles ok. Hast du aber alles über den Polen gemessen ?! Nicht im Bordnetz mit Spannungsabfall ? Wegen Glühkerzen, sehr gute Idee. Tauschen. trotzdem ist eine Spannung von 11,6 V ohne Glühen , bei ca. 10A nur Zündung an, komplett indiskutabel. Aus der Ferne: Die 12V Batterie(n) sind hinüber.

Ja welche Werte sind denn "super" ? Und bei der zweiten Batterie aus dem Keller ? Fakten... PS: Eine neue Qualitätsbatterie soll angeblich zuverlässige sein als zwei alte Schinken... Vor allem bei der Fehlersuche nach Ausschlussprinzip.

Ich mit Sicherheit nicht. Ich bin der Erste der bei Zicken auf die Batterie tippt. Nicht nur aus fundamental elektrischer Sichtweise, sondern auch weil 90% aller Owner dieses Verschleißteil (!) bei Problemen aus schließen. Gemäß dem Motto: Springt ja an... Ist ja erst x Jahre alt. 2-3 Messungen mit MM = Fehlanzeige. Und wenn dann mal jemand mit irgendeinem Gimmick im Zigarettenanzünder misst, dann entweder die Ladespannung oder geht bei 12,1 Volt von "prima" aus weil ja vorne ne "12" steht.

Definiere bitte min. 2 Spannungswerte - da du sie offenbar kennst. "Ein Jahr alt" garantiert für nichts... PS: Die Ladespannung interessiert niemanden.

Ok, er verriegelt, blinkt aber. Hast du die Batterie mal gemesen ? Neu muss sie 3,2V haben.

Warum nicht den ? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-451-brabus-auspuff/2992735514-223-4669 Rechne den Wagen maximal ab, sichere dir den Pott und lass ihn bei einer Metallverarbeitung bei dir in der Nähe professionell schweißen. Der nagelneue den Bianca erwähnte ist scheinbar (logischerweise...) verkauft, ich finde ihn nicht mehr.

Wegen 14,8V Ladespannung: Bei den derzeitigen Temperaturen zwar am oberen Ende, aber (noch) ok. PS: Gut ausssehn muss ein Keilriemen nicht unbedingt, aber wechseln kann man einen gelängten xx Jahre alten Riemen schon mal bei Gelegenheit.

Er erwähnte vor dem Kauf "scheckheft gewartet" Wo ? Mercedes hätte ne "Elektronische Akte"

Ggf. ist es noch der Erste, vollkommen hart nach 16 Jahren und dreht bei Last durch ? @Klaudjo Nachsehen lassen. Halter-Check und Riemen neu. Du hast die Karre preiswert geschossen, also weine nicht wenn jetzt altersbedingt mal dies und das abfällt.

Zündung an und der Pumpe mal 10 Sekunden vor dem Start geben. Das mit dem "voll getank" ist sehr mysteriös... Irgend ein Schläuchli an der Kraftstoffpumpe ? (Im Tank!)

Danke, wir gehen d'accor. Der TE reißt scheinbar mehr oder weniger den Schlüssel in einem Rutsch über alle Stufen.

Bei konstruktiven Beiträgen hältst du dich "vornehm" zurück um dann beleidigend rein zu grätschen. Tolles Benehmen und vor allem hilfreich. Nimm dir mal ein Beispiel an mir und an Ernst. Wie du soeben gelernt hast, betätigt der Aktuator auf "Zündung" die Kupplung. Das Quitschen war erwiesen diffus beschrieben, es hätte auch der Aktuator in die engere Wahl kommen können.

"Startergenerator" meinst du er kann damit was anfangen ? Wegen "Schlüssel drehen" - ich bin nicht mehr im Film, aber kuppelt der Aktuator nicht auch vor dem Anlassen (mittels Startergenerator oder Anlasser ) aus ? Mal hoffen dass er es mal spezifiziert, in welcher Schlüsselstellung es denn Geräusche gibt.... "Aufschlauen" 🤣

Exakt(!) so wie er es schildert kann es auch der Gebläsemotor sein 😉 ... ansonsten sollte er schreiben "Beim Drehen des Anlasser..."

Die Beschreibung bzgl. Riemen und MHD Problematik ist aus meiner Sicht nicht richtig. Entweder er macht es VOR dem Anlassen oder BEIM Anlassen ? Kannst du das bitte noch mal GENAU beschreiben ? Mit Wischiwaschi kann man nichts diagnostizieren. Deine Aussage : "Schlüssel drehen" hat an sich NICHTS mit Anlassen zu tun ! Es sollte bekannt sein dass das Zündschloss mehrere Stufen hat....

👍 Ich kam nicht auf den Namen, genau die hatte ich auch in silber. Tolle Kombi:: 1: Strassenlage 2: Du bekommst eine große Auswahl an Reifen. 3: Keine Abnahme, anschrauben, fertig.

Ich grätsche mal rein. Ich hatte damals die gängige "Standard-Aftermarket-Kombi" in 16 Zoll unter meinem 451 VA 195er HA 215er Gibt diverse Hersteller und die meisten haben eine "volle ABE" - nix eintragen. Eine wirklich geniale Kombination. Mit Michelin Pilot Sport bereift musste man Angst haben dass es beim Bremsen nicht die Querlenker raus reißt und in den Kurven kann so eine Kombi mehr als der Fahrer Mut hat. Komfort war noch da.

Prima.

Profi wie man liest. 👍

Der Satz war noch nicht zu Ende. "...und wende dabei den Blick von der Fahrbahn ab" Die Sinnhaftigkeit eines HUD erkannt ? Ein Bild sagt mehr als 100 Worte: Ebay HUD PS: Direkt bei Aliexpress starten die Preise für identische Geräte wie o.a. bei runden 10 Euro. (tlw. incl. Versand)

OBD

Prima, gutes Feedback. PS: Bei welcher Temperatur 294 Ohm ? Das wäre für andere mit dem Problem hilfreich.

So weit ich mich erinnere, keiner. Ich muss mein HUD mal aus der Schublade kramen und im EQ anschließen.