380Volt

Das wäre ne Option für dein Problem. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

Zustimmung. Wenn sie genug Öl haben. Hatte letztens den von einer Freundin zur Durchsicht. 2015er Flash Light Cabrio (GEIL!) mit mal gerade runde 25.000km. Und was soll ich sagen, ich konnte jede Menge G-Öl nachfüllen, min. 100ccm obwohl das Getriebe trocken war. Daimler war also ziemlich geizig bei der Erstbefüllung. Sollten jetzt noch die Simmerringe nässen und das Ding läuft trocken kann man ihm dann aber grob fahrlässig, schon den Hals umdrehen. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

Wer des Lesens mächtig ist, der kann die Antwort auf Seite 1 LESEN. Passendes Getriebe einbauen. Alternativ im Manuellen Modus bleiben und zur Not den 4. Gang bis 6000 ausdrehen. Müsste er auf manuell doch machen. Mit einem 4 Gang Smart leben. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 30.05.2019 um 18:18 Uhr ]

Immer wieder lustig wenn solche Experimente ausgerechnet nach der Frost-Kaltlauf-Periode stattfinden. Kleiner Tip an den TE: Beleses dich mal bzgl. Winterware Sommerware Anfettung Kaltlauf Und dann mache demnächst mal wieder, oberhalb 20 Grad, eine Messung mit gutem S95. (Anal, Schnell, etc.) ;-) Das einzige ausgesprochene "Negativerlebnis" mit Sprit hatte ich mal vom Supermarktdicounter, diese Suppe, angeblich SP98, floss wie Wasser duch und hatte keine Leistung. Additive waren dem Sprit wohl unbekannt und die 98 Oktan Science Fiction. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 30.05.2019 um 10:52 Uhr ]

Quote: Am 26.05.2019 um 18:44 Uhr hat maxpower879 geschrieben: @380 Nun versucht die Werkstatt zu fahren legt einen Gang und und plötzlich 3 Balken... Alles schlüssig, aber wann genau hatte die Werkstatt die 3 Balken. Das wäre wohl entscheidend für die Fehlersuche. Auch ich hatte die schon mal, als ich einen "toten" Aktuator eingebaut habe. Hatte die Werkstatt die 3 Balken von Anfang an, schon vor dem Schaltversuch oder erst dabei/danach ? Ich glaube fast, die 3 Balken kommen wenn der Hallgeberring kein Feedback sendet. Also, wenn der Motor ein Startsignal bekommt, aber keine Impulse rück meldet. Oder was meinst du ? ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

Wenn ein synchronring "tot" ist, dann gehen die Geräusche deutlich über ein "rascheln" hinaus. Dann dürfte es Krachen und Kratzen, was ein Halbtauber hört. Ok, allerdings erst wenn der Motor läuft udn die Gänge im Realbetrieb zu schalten sind. Aber von dem was du da erzählts, das ist eher das Anlernen der Schaltwalze. Was soll dieser Schritt bringen ? Das ist der zweite vorm ersten . Ich bleibe dabei, Aktuator oder die Leitungen. Die Bordspannung muss schon ok sein, was im Umkehrschluss auch auf eine gute Masseverbindung hin weist. (GSG unterm Sitz...) Den Fehler vermute ich grundsätzlich "vorn" und nicht weiter hinten im Getriebe. Wo kommt der "neue" Aktuator her ? Jede Wette, der fährt nicht aus ! Hat sich das schon mal einer angesehen ? Wohl nicht .... [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 26.05.2019 um 18:25 Uhr ]

Quote: Am 26.05.2019 um 09:19 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Das sagte ich ja bereits das dies nicht mehr ursächlich sein sollte da ja beides neu ist. Wirklich HEILE ? Und von "neu" war auch nie die Rede. Siehe meine Fragen an den TE. Die Kabel Richtung GSG wurden auch nicht auf Kontakt/Bruch geprüft, zu der Masse am GSG kam auch kein Feedback .... ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 26.05.2019 um 14:25 Uhr ]

Quote: Am 25.05.2019 um 18:52 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ganz so ist es nicht. Wenn das Getriebe nicht angelernt ist weil z. B. der Schaltaktuator nicht richtig funktioniert oder auch nachdem dieser erneut wurde hast du auch 3 Balken im Display welche erst nach erfolgreicher Inbetriebnahme durch den Einlernvorgang weg sind. Einspruch ! NEIN. Ich habe bestimmt min. 3-4x den Aktuator gewechselt (weil ich immer aus zwei defekten einen neu aufgebaut habe, oder ihn einfach abgeschmiert) OHNE Anlernen. Abschrauben, Anschrauben, LIEF/LÄUFT. Zum Testen der überholten Aktuatoren. ( Bei meinen EX- 2007er ) Niemals dazu die SD ausgepackt ! Ganz zu Anfang besaß ich gar keine, erst später als der Electric kam . Und mit den überholten Aktuatoren hat es ohne Anlernen immer ganz geschmeidig gekuppelt. @ Maxpower Deine Fachkenntnis in Ehren, Hut ab vor dir, aber ich habe die Aktuatoren so unkompliziert gewechselt wie Bremsbeläge. @ TE Du hast immer noch nicht die elementaren Fragen beantwortet. Warum nicht ? Bspw. zum Aktuator. Kannst du dich mal zum Antworten bemühen ? ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 26.05.2019 um 14:21 Uhr ]

Quote: Am 25.05.2019 um 14:41 Uhr hat tonidos geschrieben: Hallo Leute, Ich komme aus Henstedt-Ulzburg, 30 km nördlich von Hamburg Der Wagen startet nicht (außer man schliest ihn kurz) und fahrt auch nicht da er auf Schaltbefehle nicht reagiert (3 Striche im Cockpit) Also, im Moment stehen immer noch 3 Balken an ? Wie soll dann ein Anlernen funktionieren ? Deppen at work .... Und wenn ihr ihn starten könnt ist logisch ja wohl der Leerlauf (N) drin. Schon mal mit der Suchfunktion " 3 Balken " probiert ? Ich sach mal, Lesestoff für 5 Stunden, DIE ackerst du erst mal durch. Das ist ganz klar ein Aktuatorfehler - oder am Kabel, sollte er NEU und ORIGINAL sein. SO (!!) kann man kein Getriebe anlernen !!! Schon mal eine der hellen Leuchten unten nach gesehen ob er überhaupt Kuppelt ? Dürfte nicht der Fall sein. Seid ihr alle blind oder erzählst du nur die Hälfte ? Warum deine Deppen dann die Kupplung wechseln, = ???? Oder sie haben einen dubiosen gebrauchten, oder chinesische Neuware eingebaut die nicht funktioniert ? Ohne mal den Steckverbinder zu prüfen ? Ohne die Massen zu prüfen ? Gibt ja nix was es nicht gibt.... Gib mal Antworten. Nach dem Lesen der 3 Balken Threads. 1: 3 Balken müssen weg, Fehlerquelle Aktuator. Sollten ALLE Kabel ok sein, ist der Fehler sofort nach dem Wechsel mit einem funktionsfähigen Aktuator weg. 2: DANACH (!) macht ihr ggf. weiter Richtung Kupplung, Getriebe.... Sicher ist die Kupplung nicht mehr die Beste bei 120Tkm, aber auf Verdacht wechseln weil man keine Ahnung hat ob der Aktuator arbeitet oder nicht, ist schon ziemlich deppig. Ggf. hat der Vorbesitzer ja schon bei 85Tkm eine investiert ? PS: Du fährst nicht zufällig meinen EX 2007er, Blau-Schwarz ? Der ist vor knappen 3 Jahren nach oberhalb HH gegangen. Oder kennst ihn ? ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 25.05.2019 um 17:07 Uhr ]

Daumen hoch für diese Reportage ! ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

Ganz blöde Frage: Fährt, kuppelt und schaltet der Wagen ? Was macht er aktuell überhaupt ? Warum wurde überhaupt, und das offensichtlich stümperhaft, in der Software rum gefummelt ? Nach dem Einbau eines neuen Aktuator muss NICHTS weiter unternommen werden, jegliche andere Behauptung ist Kokolores. Ich habe schon mehrere Aktuatoren, alleine oder zusammen mit meiner Kupplung, in meinem Ex-2007er gewechselt. Einbauen und los fahren ! Ein "Anlernen" war NIE nötig. Dein Problem könnte ggf. im Kabelstamm und nicht im Aktuator und/oder Kupplung gelegen haben. Und noch weiterhin.... Oder bei den Deppen deiner Werkstatt, bzw. alles zusammen..... Außerdem, wer dem ADAC glaubt, der glaubt auch dass Zitronenfalter Zitronen falten.... 2. Warum fahrt ihr in Deppenwerkstätten, fragt erst später wenn die Kac** am dampfen ist, anstatt vorher ? Beim SMART müssen Profis ran, SMART Profis und keine x-beliebige Werkstatt . Das SC/Mercedes (die Profis) waren dir zu teuer, Billigwerkstatt genommen, fragen konntest du hier auch vorher nicht, also sollen wir jetzt den Karren aus dem Dreck ziehen ? Ok: Fahr, schieb, ziehe den Wagen ins nächste Smart Center. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 25.05.2019 um 11:12 Uhr ]

Quote: Am 22.05.2019 um 12:45 Uhr hat fridolin2 geschrieben: hallo, federn sind nicht federn. wenn die federn zu schwach ausgelegt sind ist der smart unterdämpft und schaukelt. Die Logik solltest du mal überdenken. Unterdämpft ist eine Feder wenn die Zugstufe vom DÄMPFER zu schlapp ist. Die Feder "dämpft" nix..... ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

Er möchte aber tiefer. Die Federn sind allgemein härter. Beim Ausfedern muss die Zugstufe gegen halten, ansonsten bestimmt die Feder "wo es lang geht" . PS: Koni Gelb, einstellbar(!) waren genial, hätte ich heute gerne für den Smart. Dass sein Problem mit neuen Seriendämpfern behoben wird, kann 50/50 sein. In dem Fall, wenns klappt, wären die alten Dämpfer aber schon arg durchgeritten, was an sich aufgefallen wäre. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 21.05.2019 um 15:29 Uhr ]

Öhm, nicht die gleichen in Neu, du hast das Problem nicht realisiert .... :roll: STÄRKERE !!

Bei den 3 Balken im Display hat es den Aktuator zerrissen, (Hallgeberring) im wahrsten Sinne des Wortes. Suchfunktion...

Jetzt spielen deine Federn mit den Dämpfern Ping-Pong.... Die bekommen jetzt so richtig den Ar*** auf gerissen. Denen wird brutal eingeheizt . Die hissen die weiße Flagge. Ok ? ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 20.05.2019 um 18:09 Uhr ]

Quote: Am 20.05.2019 um 17:46 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Wenn ich den Firmennamen schon lese.... 1. Vernünftige Federn rein und 2. Da hat Heiko recht gehören da neue Dämpfer rein wenn man so ein altes Auto tiefer legt.... Alleine schon der Arbeitsaufwand. Man hat doch eh " alles in der Hand", dann sind neue Dämpfer doch nur 5 Minuten mehr. ....um sie aus der Packung zu holen ! @ Biber Du tust so, schraubst so, als würden die ein halbes Monatsgehalt kosten. [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 20.05.2019 um 17:57 Uhr ]

Federn ohne Dämpfer sind eh ne absolute Sparversion. Ich plädiere immer für Komplettfahrwerke, da passen auch die Dämpfer Zug- und Druckstufen. Du kannst eher einen zu "starken" Dämpfer auf ne weiche Feder setzen, aber niemals ne starke Feder mit einem schlappen Dämpfer paaren. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 20.05.2019 um 17:53 Uhr ]

Klingt nach Aktuator. Die verschlissene Kupplung bringt ihn und das GSG (der Aktuator ist wohl noch ok ist) völlig aus dem Konzept. Wenn der Aktuator hinüber wäre, dann die bekannten 3 Balken. Ne verschlissene Kupplung wird nicht "angezeigt", man merkt nur dass es ruppig wird oder sonstigen Kuppel-Merkwürdigkeiten. 120.000km sind schon gut mit einer Kupplung. Bei einem 2008er lässt das Kurzstrecke vermuten. Tauschen, die ist hinüber. Das mit der Handbremse war ein Bedienerfehler.... "Nass" zieht man die nicht an. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 20.05.2019 um 17:49 Uhr ]

@ Aufschaukeln Sind die Dämpfer noch trocken ? Wenn ja, sind sie zwar ok, aber überfordert, der Wagen ist unterdämpft, die Zugstufe zu gering. Was aber durchaus sein könnte, du hast mit der Tieferlegung die Simmerringe der Dämpfer getötet. Dadurch dass der Dämpfer, nach Jahren, plötzlich tiefer eintaucht, fährt die Dämpferstange mit dem Flugrost an den Dichtringen vorbei. Das hält sie 20x aus, dann sind die Dichtungen hinüber ..... Prüf mal ob die Dämpfer feucht sind. Wenn trocken, dann helfen nur Dämpfer mit mehr Zugstufe. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 20.05.2019 um 17:41 Uhr ]

Quote: Am 18.05.2019 um 23:29 Uhr hat Smartrek Ich gehe mal stark davon aus, dass die 71er (der 61er ja sowieso) von Werk aus gedrosselt sind um dem Turbo nicht zu nahe zu kommen, der wiederum dem Brabus nicht zu nahe kommen sollte. So isses, der 61er ist ab Werk gehörig gedrosselt und der 71er ein wenig. Ich sage mal, der 71er würde ungedrosselt wohl 75PS mit SP95 liefern. So wie ein typischer 1.0 wie auch von anderen Herstellern. (Zu wenig Abstand vs. Turbo, genau wie du sagst) Da die Tuningfiles aber mit scharfer Zündung für SP100 arbeiten, kommen eben 81/82 dabei raus. Ob nun 84, 82 oder 81, ziemlich egal wenn man bedenkt dass die Rollenprüfstände 5% Toleranz haben. Ich habe eben noch mal nach gesehen, es waren 82 PS und 106 NM bei meinem, im April 2014 . Wer das Diagramm haben will, Kontakt per PN und Mailadresse. @ Hajo Smili nicht gesehen ? ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 19.05.2019 um 11:54 Uhr ]

Quote:Quote: Am 12.05.2019 um 11:20 Uhr hat AndreaHH geschrieben: Hmm, wo wäre denn der Unterschied RS Software zu der von mdc? Ich bin zwar aus Norderstedt aber einen Lauten Smart mit Ragazzon Auspuff ist mir noch nie aufgefallen. Mal eine andere Frage was kostet denn eine Messung auf dem rollenprüfstand? Gruß Andrea Der Preis ist der Unterschied. Die 150 Tacken bei MDC sind gut angelegt. Mehr ist nicht nötig. Es ist eh schon ein Wunder dass bei einem Sauger deutlich mehr als 10% drin sind . Rollenprüfstand kostete mich 30 Euro bei den Dyno Days in Lübeck bei HG-Motorsport. Das war aber ca. 2012/2013 oder so. Meiner ist ca. vor 2 Jahren nach Norderstedt gegangen, ob er da noch fährt kann ich nicht sagen. Ggf. ist er ja schon verblasen worden . ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 18.05.2019 um 22:28 Uhr ]

Doppelt... [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 18.05.2019 um 22:17 Uhr ]

Quote: Am 13.05.2019 um 09:29 Uhr hat CDIler geschrieben: Ich kann nicht verstehen wieso sich jemand nen Sauger kauft und den Tunen lässt? Wieso kauft man sich nicht gleich ne leistungsstärkere Variante wenn die doch ab Werk angeboten wird? Ich kann heute nicht verstehen warum man sich antiquare stinkende und rappelnde Büchsen kauft. E-Smart werden seit Jahren ab Werk angeboten und was fährst du ? Einen hilflosen 3-Zylinder, aus der Not der Verzweiflung mit Turbine aufgeblasen, und trotzdem zeigt ein Electric Drive jedem Serien Smart von 0-100 den Finger. Deinen 84er hast du chippen lassen weil du beim Kauf nicht die Kohle für nen Brabus übrig hattest. Aber jetzt aus dem großen Rohr hupen und 71er Fahrer die haben chippen lassen, als Looser zu titulieren ? Den 71er für Peanuts von MDC zu chippen ist eine ziemlich geniale Sache. Ich kann auch dümmlich überheblich, nicht nur du .... :-D ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 18.05.2019 um 22:21 Uhr ]

Leider kann ich mein Fahrwerk nicht individualisieren. Meine Achslast auf der VA ist mit 505 Kilo zu hoch. Es gibt NULL Fahrwerke für mich :cry: Ich habe allerdings kein klassisches Brabus FW drin, das muss was ganz eigen gestricktes sein. Ist aber im Grunde nicht übel, nur hinten zu hoch. ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 18.05.2019 um 16:55 Uhr ]