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Quote: Am 24.01.2016 um 11:24 Uhr hat zabaione geschrieben: Quote: Am 24.01.2016 um 11:09 Uhr hat fdet1473 geschrieben: Was ist eine Flexscheibe? Kupplungsreibscheibe Die Flexscheibe ist nicht die Reibscheibe! Die Flexscheibe sitzt direkt am Ende der Kurbelwelle. Auf ihr wird das Kupplungsmodul mit 3 bzw. 4 Schrauben (je nach dem ob Benziner oder Diesel) befestigt. Viele Grüße Ludger

Hallo, MHD-Fahrzeuge haben keinen normalen Anlasser. Bei denen wird der Motor über einen Startgenerator angelassen. Das ist eine Lichtmaschine mit Motorfunktion fürs Anlassen. Und beim Anlassen wird der Keilrippenriemen zum Antreiben des Motors besonders stark belastet. Zusätzlich sind alle beteiligten Komponenten stärker belastet. Das sind die Kugellager der Lichtmaschine, der Befestigungsbolzen der Lichtmaschine, der Riemenspanner, der Steuergehäusedeckel und die Riemenscheibe an der Kurbelwelle. Trotz mehrfacher Änderungen an diesem System kommt es doch immer wieder zu Problemen. Das schlimmste Problem ist ein Riemenriss, der nicht sofort bemerkt wird, weil anscheinend die Ladekontroll-Leuchte nicht sofort reagiert. Und da der MHD auch keine Temperaturanzeige fürs Kühlwasser hat, bleibt der Schaden unbemerkt, bis der Motor wegen Überhitzung stirbt! Deswegen ist es so wichtig, dass an dem Wagen alle MHD-Serviceänderungen durchgeführt wurden. Aber selbst dann sind schon öfter die geänderten Befestigungsbolzen der Lichtmaschine wieder gebrochen. Und den Keilrippenriemen sollte man vorsichtshalber bei jeder Inspektion erneuern lassen. Es gibt eine kleine MHD-Abschaltelektronik, die den ECO-Betrieb gleich beim Motorstart deaktiviert, sodass der Motor nicht bei jeder Ampel abgestellt wird. Das ändert aber nichts an der grundsätzlichen Problematik, es wird nur durch die geringere Anzahl von Motorstarts hinausgezögert. Deswegen habe ich meinen MHD auch gleich nach dem Kauf zur Inspektion ins SMART-Center gebracht. Dort wurden dann alle MHD-Serviceaktionen mit erledigt. Zusätzlich habe ich noch eine Garantieverlängerung mit abgeschlossen. Und jetzt habe ich während der Fahrt immer ein Ohr in Richtung Riementrieb, um auf ungewöhnliche Geräusche zu achten. Also, man muss nicht unbedingt MHD verteufeln, aber man sollte wissen worum es geht und auf was man sich einlässt. Und solange man die Change auf Kulanz (speziell bei MHD-Schäden) erhalten will, ist regelmäßige Inspektion bei SMART wohl unumgänglich. Und wenn man deswegen nun einen SMART mit Turbo nimmt, hat man kein MHD, aber mehr Fahrspaß, vermutlich mehr Kosten und der Turbolader hält auch nicht ewig. Und nun kannst Du die Vor- und Nachteile abwägen. Eins ist aber ziemlich sicher, wenn man erst mal SMART-Fahrer ist: man kommt schwerlich wieder davon los! Viele Grüße Ludger

Hallo Lex, das ist nur ein Taster. Deswegen braucht man auch eine kleine Elektronik, wenn man die ECO-Funktion gleich beim Motorstart abgeschaltet haben will. Gruß Ludger

Hallo Remy, wenn andere Versuche kein Erfolg bringen, würde ich am Getriebe den Getriebeaktuator (Elektromotor mit schwarzer Steckkupplung) abschrauben und dann mit einem Schraubendreher das dann sichtbare Zahnrad soweit verdrehen, bis die Schaltwalze den Leerlauf eingelegt hat. Viel Erfolg Ludger

Hallo, das sieht ja klasse aus - besser als neu. Toll gemacht! Meinst Du mit Handbremskabel die Schutzhülle des Bowdenzug's ? Gruß Ludger

Hallo, bei beiden Links steht der "Punkt" falsch und das"com" fehlt. Hat das einen besonderen Grund, darf man hier keine richtigen Links einstellen? Gruß Ludger

Hallo Mathias, vielleicht meinst Du dieses hier : http://www.ebay.de/itm/151922558215?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Dafür brauchts Du aber einen Getriebeheber. Gruß Ludger

Hallo, ich würde es nehmen. Und jetzt wie weiter? Gruß Ludger

Hallo, vermutlich meint Steffi keine 17er Mutter sondern eine 17er Nuss. Dafür würde ich aber keinen Ringschlüssel opfern sondern ein dünnes ca. 30 cm langes Flacheisen verwenden, auf dessen Ende die 17er Nuss geschweißt wird. Damit kann man dann durch das Gehäuseloch die 3 bzw. 4 Schrauben vom Kupplungsmodul herausdrehen. Viele Grüße Ludger

Wobei ich das Wort "überdrehen" lieber mit "weiterdrehen" ersetzen würde! Gruß Ludger

Hallo, wenn also das Schwungrad gar nicht demontiert wurde, ist evtl. tatsächlich der Sensor bei der durchgeführten Rep. beschädigt worden. Den Link dafür hast Du ja schon in Deinem Beitrag "Drehzahlsensor" bekommen. Viel Erfolg. Gruß Ludger

Hallo, in diesem Beitrag ist an der Kurbelwelle die Mitnehmerscheibe zu sehen, auf dem die Schwungscheibe mit 3 Schrauben montiert wird. http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/180-crank-shaft-seal-change.html Genau mittig zwischen 2 Befestigungslöchern ist der Pass-Stift zu sehen, der in das entsprechende Loch an der Schwungscheibe eingeführt werden muss. Wird das nicht beachtet, ist das Kupplungsmodul mit den Nocken, die den Zündzeitpunkt bestimmen, um 1/3 Umdrehung verstellt! Damit ist der Motor nicht lauffähig. Viel Erfolg Ludger

Hallo, warscheinlich wurde die Kupplung verdreht auf die Kurbelwelle montiert. Dort gibt es einen Pass-Stift für die korrekte Montage. Wird das nicht beachtet, ist der Zündzeitpunkt um 1/3 Umdrehung nach links oder rechts verdreht. Gruß Ludger

Hallo, hier ist ein "Smart Tech Manual" zu finden, bei dem man auf Seite 35 den Ventiltrieb vom Benzinmotor des SMART-451 (Engine 132 / Mitsubishi 3B21) zu sehen bekommt: https://de.scribd.com/doc/58928928/2/Engine-description Die Nr. 5 im Bild sind die "Cap Tappet" (Tassenstößel), die zum Einstellen des Ventilspiels evtl. ausgetauscht werden müssen. Diese Tassenstößel gibt es in unterschiedlichen Abmessungen. Zum Austausch muss dann vorher die jeweilige Nockenwelle ausgebaut werden. Lt. Wartungsplan ist das Überprüfen und ggf. Einstellen des Ventilspiels bei 100.000 KM vorgeschrieben. Viele Grüße Ludger

Ist der ohne Türen dort hin gekommen? Sonst müsste doch ein Türgerippe übrig geblieben sein.

Hallo Hajo, die einzelnen Axialgelenke an der Lenkung haben die jeweilige Spurstange schon mit dran. Kosten aber trotzdem keine 20,- EUR. Gruß Ludger

Hallo, grundsätzlich werden Klimaanlagen im KFZ bei Außentemperaturen kurz vor Null Grad abgeschaltet. Andernfalls droht die Gefahr, das Gefrierendes Kondenswasser zwischen den Lamellen des "Kältetauscher" die einzelnen Röhrchen zerdrücken und dadurch eine Leckage auftreten kann. Viele Grüße Ludger

Hallo, zuerst würde ich die Trommel einmal ohne Bremsbeläge montieren, um sicher zu gehen, das es tatsächlich an den neuen Bremsbacken liegt. Wenn das so ist, und die autom. Nachstellung OK ist, und die Bremstrommel beim Anziehen der zentralen Befestigung trotzdem blockiert, kann es ja nur noch an zu breiten Bremsbacken (Nachmessen!) liegen. Entweder sind die Bremsbacken tatsächlich etwas zu breit, oder die Bremstrommel ist innen von den alten Belägen so tief verschlissen worden, das die neuen Beläge an der Außenseite der tiefen Kante stark reiben und die Trommel deswegen blockiert. Deswegen würde ich die Bremsbacken an der Außenkante mit einem Farbstoff markieren (z.B. Kreide) und dann die Trommel montieren. Anschließend könnte man vermutlich erkennen, wo die Außenkanten der Bremsbacken die Trommel berühren. In dem Fall würde ich dann aber wegen dem starken Verschleiß die Bremstrommeln erneuern. Gruß Ludger

Hallo Josef, wie hat der Anlassermotor Strom bekommen, wenn der Magnetschalter nicht angezogen hat, und somit auch nicht die Schaltkontakte geschlossen hat? Der Hauptstrom (Klemme 30) für den Motor wird doch erst durchs Schließen des Magnetschalters durchgelassen. Falls Kriechströme über Klemme 50 dafür verantwortlich sein sollten, würde doch vermutlich die Sicherung den hohen Kriechstrom für den Motoranlauf nicht verkraften. Gruß Ludger

Hallo, mein MHD von 2013 hat eine Standheizung bekommen. In dem Zusammenhang wäre es für mich interessant zu wissen, ob die serienmäßige Heizung wasser- oder luftseitig geregelt wird. Beim Verstellen des Heizungsreglers hört man ein leises Motorgeräusch. Ich weiß aber nicht, ob dort eine Luftklappe oder ein Wasserventil verstellt wird. Über die Suchfunktion konnte ich das leider nicht heraus finden. Vielen Dank Ludger

Hallo SMARRRT, Deine Fotodokumentation finde ich sehr gut. Ganz besonders das Reinzoomen von der Gesamtansicht auf das jeweilige Bauteil/Stecker/Schraube. So kann man die entsprechende Stelle besser finden, um die es jeweils geht. Das hat viel Arbeit gekostet, vielen Dank. Klasse !! Gruß Ludger (mit einem unproblematischen MHD) PS: "Batterie vorher abklemmen" habe ich nicht gesehen?

nix

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