nixcom

Hallo, im Onlinehandel sehe ich bei ABS-Ringen immer wieder unterschiedliche Angaben zu den passenden Fahrzeugen. Mal sind sie angeblich für 450er und 451er passend, und dann gibt es auch viele Angebote die nur für 450er oder nur für 451er geeignet sind. Kennt jemand die Unterschiede oder passen sie tatsächlich für beide Modelle? Vielen Dank im Voraus Ludger

Kombi-Instrument (Tacho).

Hallo Nico, ja, das ist ein typischer Riss im ABS-Ring. Der muss erneuert werden. Die teuere Variante ist im SC eine cpl. neue Antriebswelle einbauen zu lassen. Preiswerter geht es, wenn man die Antriebswelle ausbaut und nur den ABS-Ring erneuert. z.B. : http://www.ebay.de/itm/ABS-RING-SMART-451-AB-2007-REPARATURSATZ-ANTRIEBSWELLE-/170926873464?fits=Make%3ASmart&hash=item27cc091b78:g:gIkAAOxyhXRTPFbL Dort ist auch schon der Klebstoff dabei und zusätzlich 2 neue Radialdichtringe (Simmerringe) für's Getriebe. Viele Grüße Ludger Nachtrag : Sorry, obiges Beispiel bezieht sich auf ein 451er. Ich schau noch mal nach einem 450er-Beispiel. So, dieses Beispiel bezieht sich auf ein 450er : http://www.ebay.de/itm/ABS-RING-SMART-450-REPARATURSATZ-ANTRIEBSWELLE-MAD-IN-GERMANY-/182014233865?fits=Make%3ASmart%7CPlatform%3A450&hash=item2a60e4cd09:g:gIkAAOxyhXRTPFbL [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 22.05.2016 um 17:32 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 22.05.2016 um 17:34 Uhr ]

Zum Starten ist das Treten der Bremse nicht nötig. Wichtig ist das "N" im Display. In wie weit das Vorglüh-Steuergerät den Start dann noch verhindern kann, ist mir nicht bekannt. Gruß Ludger

Bei meinem 451-MOPF ist nur ein kleiner Kabeldurchbruch vorhanden. Nachdem die Abdeckung (kräftiges reißen nötig) ab war, habe ich den Durchbruch erst gesehen, nachdem ich mit einem dünnen Stift seitlich unmittelbar unterhalb der oberen Amaturenbrettverkleidung gestochert habe. Der Durchbruchkanal ist gerade mal ausreichend für einen Kabeldurchmesser wie von einem Kugelschreiber. Bei diesem Smart-Typ wird man also das Anschlusskabel erst mal ohne OBD-Stecker durchfummeln müssen! Wenn ich's geschaft habe, melde ich mich. Gruß Ludger

Quote: Am 13.05.2016 um 12:21 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 13.05.2016 um 11:32 Uhr hat nixcom geschrieben: Ich setze den Username mit "Ignorieren" sofort auf die Ignore-Liste. Dann ist (für mich) Ruhe! Damit hast Du schon recht, aber trotzdem wird die Liste durch die Spams unübersichtlich, wenn man sich die "Beiträge von heute" oder "Beiträge nach Deinem letzten Besuch" anzeigen lässt! Lediglich die Postings des Spammers werden unterdrückt, aber die Beiträge stehen trotzdem nach wie vor in der Liste drin und die Übersichtlichkeit ist dahin! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2016 um 12:22 Uhr ] Bei mir wird bei "Beiträge von heute" der Spam mit angezeigt. Bei "Beiträge nach Deinem letzten Besuch" sehe ich die (Ignore) Spam-Beiträge nicht mehr. Ist das bei Dir anders? Gruß Ludger

Ja leider schon wieder. Ich setze den Username mit "Ignorieren" sofort auf die Ignore-Liste. Dann ist (für mich) Ruhe! Ludger

Ja

Hallo, Du schreibst : "In der Kupplungspfanne siehst du ein Loch." Meinst Du damit die halbkugelförmige Vertiefung im Ausrückhebel, in die der Stößel vom Aktuator hinein drückt? Oder ist dort tatsächlich ein durchgehendes Loch? Das wäre dann der Fehler. Dann ist die Vertiefung im Ausrückhebel wegen Schmierstoffmangel mit der Zeit total durchgerostet und der Stößel drückt jetzt einfach durchs Loch ohne das der Ausrückhebel betätigt wird. Findige Bastler haben dann schon mal als Notreparatur eine halbkugelförmig geschliffene Mutter auf das Stößelende geschweißt, damit der Stößel im Ausrückhebel wieder Halt findet. Ansonsten muss das Getriebe raus, damit der Ausrückhebel erneuert werden kann. Das hätte dann natürlich auch den Vorteil, dass man gleich einen Rundumschlag durchführt, und zusätzlich auch das Ausrücklager und die Kupplung erneuert. Gruß Ludger [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 12.05.2016 um 14:51 Uhr ]

Quote: Am 08.05.2016 um 22:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Wie der Kupplungsaktuator aussieht, ist im übrigen auf dieser Seite zu sehen, der Bolzen fährt dann aus dem Aktuatorgehäuse heraus und drückt im eingebauten Zustand dann den Ausrückhebel in der Kupplungsglocke und dadurch wird ausgekuppelt. Der Kupplungsaktuator sitzt unterhalb des Getriebes wie man auf jener Seite erkennen kann. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.05.2016 um 22:48 Uhr ] Und hier hatte der Ahnungslose Dir weiter oben schon einen Link gezeigt, wo ein Kupplungsaktuator zerlegt wird.

Hallo, auf diesem Bild siehst Du unten links den Kupplungsaktuator (das Teil mit dem großen Aufkleber). http://up.picr.de/14441023mq.jpg oder auf diesem Bild ist es ebenfalls das Teil mit dem hellen Aufkleber oberhalb vom Getriebe: http://api.ning.com/files/VwL2KjDqlwUCS5xOWNAb4nvO4HZKG7QHrzawf65IVnA_/451pxSo_sieht_er_von_unten_aus.jpg?width=451&height=600 Gruß Ludger

Hallo Ralf, Pascal schreibt aber immer von einem Uhrengehäuse für die OBD-Anzeige. Ist das Drehzahlmessergehäuse gleich? Weil ich mir auch noch ein Gehäuse besorgen muss, wäre dann die Auswahlmöglichkeit größer, wenn das dann so ist. Gruß Ludger

Hallo Pascal, die OBD-Anzeige wird dann doch vermutlich direkt am OBD-Anschluss im Fahrzeug eingestöpselt ?! Beim 451er ist aber nur ein ganz kleiner Kabel-Freiraum für die Zusatzinstrumente in Richtung Tacho. Dafür müsste dann das Anschlusskabel für die OBD-Anzeige erst mal ohne angelötetem OBD-Stecker bzw. ohne Platine durchgefädelt werden. Wenn Du die OBD-Anzeige fertig hast, würde ich gerne eine kaufen. Ich besorge mir dann eine 450er-Uhr und bastel die auf den 451MOPF-Anschluß. Gruß Ludger

Oh sorry, stimmt.

Hallo, diese Anleitung kenne ich. Aber die ist eben für die ältere Variante. Mir geht es speziell um die MOPF-Variante, wo Amaturenbrettabdeckung und die Umrahmung der Klimasteuerung ein durchgehendes Teil ist. Bei der obigen Anleitung muss man ja fast das cpl. Amaturenbrett einschließlich Radio, Verkleidungen etc. zerlegen, bevor man die obere Amaturenbrettabdeckung abbauen kann. Ich habe immer noch die stille Hoffnung, das es die Smart-Ingenieure beim MOPF besser gelöst haben. Vielleicht findet sich ja noch Jemand, der das schon mal gemacht hat. Gruß Ludger

Hallo, gibt es irgendwo eine Anleitung für den Ausbau des Amaturenbrett's beim 451-MOPF. In der Suche habe ich nur etwas für den 450er gefunden. Hat das schon mal jemand gemacht? Falls mal die Lüftungssteuerung defekt ist, muss man beim MOPF doch sicherlich das Amaturenbrett nach oben abnehmen, um da ran zu kommen. Vielen Dank im Voraus Ludger

Hallo, weiter so, ich bin gespannt auf die Bilder nach Fertigstellung. Das Loch ist ja so groß geworden, dass man tatsächlich viele Reparaturen so durchführen kann. Wie ist das mit der Handbremse? Ist das Bodenblech dort noch stabil genug, um die Zugbelastung der Handbremszüge aufzufangen? Viele Grüße Ludger

Hallo Thomas, schau mal hier bei moema: http://www.moema-online.com/smart/Tuning%20+%20Umbau/Anleitungen/Hupe_umbauen.pdf Gruß Ludger

Hallo, die Symptome deuten darauf hin, das die Kupplung nicht (richtig) getrennt wird. Schalten nur ohne Motorlauf möglich. -elektrische Ansteuerung des Schaltaktuators (Kabelbruch?) -Schaltaktuator defekt oder falsch eingestellt -Kugelpfanne im Kupplungshebel durchgerostet -Kupplungshebel gebrochen -Kupplung trennt trotz Öffnung nicht (Mitnehmerscheibe klebt?) Eine klebende Mitnehmerscheibe kann man evtl. folgendermaßen losreißen: -R-Gang einlegen -1 Hinterrad aufbocken -Kupplungsaktuator ausbauen -Kupplungshebel mit geeignetem Stößelwerkzeug ganz eindrücken und festhalten oder verkeilen -Am Hinterrad kräftig in Rückwärtsrichtung drehen / reißen (Wenn man das Aufbocken weglässt, kann man auch durch Rückwärtsschieben versuchen, die Mitnehmerscheibe loszureißen. Viel Erfolg beim Suchen Gruß Ludger

Hallo, der Fall ist klar! Der Tacho hat sich verhakt. Das ist ein Update. Damit wird erreicht, dass sich keine Motorschäden ab 100.00 km mehr ereignen können. Da muss im SC ein neuer mit 0 km eingebaut werden. Mein Beileid Ludger

Hallo, z.B. hier : http://www.misterdotcom.de/produkte/smart/fortwo-451-ab-2007/elektronik/299/sicherungsadapter/halter-zuendungsplus-smart?c=88

Quote: Am 26.04.2016 um 10:50 Uhr hat CDL geschrieben: Hi, ich habe auch Interesse (451). Wie groß wird die rechteckige Platine (B/T/H)? Danke und Grüße CDL Könnte man denn eine 450er Uhr einigermaßen stilvoll im 451er einbauen? Ich bräuchte auch nur dieses eine Zusatzinstrument auf dem 2013er Amaturenbrett. Gruß Ludger

Hallo, Du schreibst "Eine, kreisrund für die Uhr des 450er". Würde die Kreisrunde dann auch in eine 451er Uhr passen? Gruß Ludger (der einen 451er hat)

Hallo, die Idee finde ich interessant, ich bin gespannt auf Deine Bilder. Wie groß und wo genau muss die Öffnung sein, damit man evtl. auch mit beiden Händen gleichzeitig werkeln kann. Und kann man dann z.B. auch etwas größeres wie die Lichtmaschine durchs Loch bekommen? Anlasserkabel überprüfen usw.? Gruß Ludger

Hallo, welche Umfrage? Ich würde mir sowas im originalen Gehäuse für meinen 451 wünschen. Dabei wären mir Drehzahl und Temperatur wichtig. Und das möglichst groß, damit man es aus der normalen Sitzposition heraus gut ablesen kann, ohne das man sich vorbeugen muss. Wird das an der OBD-Buchse eingestöpselt? Finde ich gut, was Du da machst! Gruß Ludger