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Quote: Am 25.09.2016 um 13:39 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Otto der linksdrall dreht sich aber rein und steckt dann fest. Wobei ich für angerissene schrauben lieber die 4 eckigen zum einschlagen nehme. " Mit nem Winkelbohrer und nem Linksdrall wurde gebohrt und dann mit ner spitzen Zange rausgezogen. " Hallo, ich hatte das so verstanden, das (unnötigerweise) mit einem Linksdrall-Bohrer GEBOHRT wurde. Und kein "Linksausdreher / Schraubenausdreher" verwendet wurde. (weil man mit einem Schraubenausdreher nicht bohren kann) Gruß Ludger

Hallo, und was kostet die Ladesäulenbenutzung ab Jannuar 2016? Gruß Ludger

Hallo, vielen Dank für das Angebot, aber ich suche einen defekten Achsschenkel zum selbst reparieren. Dann kann ich meine Presse testen. Gruß Ludger

Suche gilt noch.

Suche für 451 einen billigen reparaturbedürftigen rechten Achsschenkel, bei dem die Radnabe fehlt oder defekt ist. Gruß Ludger

Hallo, vielleicht ein defekter Bremsschalter. Dieser Schalter hat 2 Schließer. Selbst wenn das Bremslicht beim Bremsen noch leuchtet, kann der andere Schließer für die Steuerelektronik defekt sein. Dann würde wegen dem fehlenden "Bremssignal" das Getriebe nicht angesteuert. Es könnte aber auch der Kupplungsaktuator oder der Schaltaktuator defekt sein. Hört man beim Schalten mit dem Wählhebel am Getriebe Geräusche? Viele Grüße Ludger

Quote: Am 13.08.2016 um 20:20 Uhr hat mikemuc geschrieben: hatte eine gebrochene feder vorne links --451 turbo /Bj 2007 113 000 km . ist ja nichts ungewöhnliches . bei möma gibts ja eine anleitung wie man die feder tauscht und dort ist schon verwiesen , dass die obere schraube am federdohm schwer zu lösen geht nun der sinn des threads für anfänger oder auch geübte . ich lies es bei meiner werkstatt machen . und tatsächlich war es trotz bester werkstattausrüstung , schraubenlöser über nacht usw ein riesenproblem die schraube zu lösen . das als tipp für die - mit älteren smart --die denken das geht einfach . ich glaube man muss für die schraube schon eine gute ausrüstung haben , kraft und erfahrung . nur konterinbus/torx und ringschlüssel und bisserl kraft ists nicht Hallo, in diesem Beitrag findest Du nähere Information über das originale Klemm-Werkzeug ( Haltevorrichtung 451 589 00 63 00 ) : http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=139459&forum=46 Ich hatte es mir damals einfach bei Mercedes-Smart als Ersatzteil bestellt und dafür 27,75 EUR bezahlt. Zum Festhalten braucht man dann noch ein Werkzeug (Maulschlüssel) mit SW 46. Viele Grüße Ludger Nachtrag : Auf dieser Seite sieht man, wie die Klemmvorrichtung an der Kolbenstange des Stoßdämpfers befestigt wird : http://www.evilution.co.uk/chassis/roadster_suspension_change_front.htm [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 14.08.2016 um 12:33 Uhr ]

Hallo Alex, falls Dein Smart Klima hat, könnten es die Klima-Alurohre sein, die ungefähr in Wagenmitte nach vorne laufen. Unter dem Beifahrersitz ist sonst eigentlich nur der Tank. Wie hast Du die Motorlager für OK befunden? Gruß Ludger

Hallo Timo, auch bei meinem 451er kann ich mit dem Schlüssel im Schließzylinder nur aufschließen. Wenn ich anders herum drehe tut sich nichts. Ich kann aber nicht sagen, ob das so serienmäßig ab Werk sein soll. Gruß Ludger

Kann niemand etwas dazu sagen? Gruß Ludger

Hallo, im Onlinehandel sehe ich bei ABS-Ringen immer wieder unterschiedliche Angaben zu den passenden Fahrzeugen. Mal sind sie angeblich für 450er und 451er passend, und dann gibt es auch viele Angebote die nur für 450er oder nur für 451er geeignet sind. Kennt jemand die Unterschiede oder passen sie tatsächlich für beide Modelle? Vielen Dank im Voraus Ludger

Kombi-Instrument (Tacho).

Hallo Nico, ja, das ist ein typischer Riss im ABS-Ring. Der muss erneuert werden. Die teuere Variante ist im SC eine cpl. neue Antriebswelle einbauen zu lassen. Preiswerter geht es, wenn man die Antriebswelle ausbaut und nur den ABS-Ring erneuert. z.B. : http://www.ebay.de/itm/ABS-RING-SMART-451-AB-2007-REPARATURSATZ-ANTRIEBSWELLE-/170926873464?fits=Make%3ASmart&hash=item27cc091b78:g:gIkAAOxyhXRTPFbL Dort ist auch schon der Klebstoff dabei und zusätzlich 2 neue Radialdichtringe (Simmerringe) für's Getriebe. Viele Grüße Ludger Nachtrag : Sorry, obiges Beispiel bezieht sich auf ein 451er. Ich schau noch mal nach einem 450er-Beispiel. So, dieses Beispiel bezieht sich auf ein 450er : http://www.ebay.de/itm/ABS-RING-SMART-450-REPARATURSATZ-ANTRIEBSWELLE-MAD-IN-GERMANY-/182014233865?fits=Make%3ASmart%7CPlatform%3A450&hash=item2a60e4cd09:g:gIkAAOxyhXRTPFbL [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 22.05.2016 um 17:32 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 22.05.2016 um 17:34 Uhr ]

Zum Starten ist das Treten der Bremse nicht nötig. Wichtig ist das "N" im Display. In wie weit das Vorglüh-Steuergerät den Start dann noch verhindern kann, ist mir nicht bekannt. Gruß Ludger

Bei meinem 451-MOPF ist nur ein kleiner Kabeldurchbruch vorhanden. Nachdem die Abdeckung (kräftiges reißen nötig) ab war, habe ich den Durchbruch erst gesehen, nachdem ich mit einem dünnen Stift seitlich unmittelbar unterhalb der oberen Amaturenbrettverkleidung gestochert habe. Der Durchbruchkanal ist gerade mal ausreichend für einen Kabeldurchmesser wie von einem Kugelschreiber. Bei diesem Smart-Typ wird man also das Anschlusskabel erst mal ohne OBD-Stecker durchfummeln müssen! Wenn ich's geschaft habe, melde ich mich. Gruß Ludger

Quote: Am 13.05.2016 um 12:21 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 13.05.2016 um 11:32 Uhr hat nixcom geschrieben: Ich setze den Username mit "Ignorieren" sofort auf die Ignore-Liste. Dann ist (für mich) Ruhe! Damit hast Du schon recht, aber trotzdem wird die Liste durch die Spams unübersichtlich, wenn man sich die "Beiträge von heute" oder "Beiträge nach Deinem letzten Besuch" anzeigen lässt! Lediglich die Postings des Spammers werden unterdrückt, aber die Beiträge stehen trotzdem nach wie vor in der Liste drin und die Übersichtlichkeit ist dahin! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2016 um 12:22 Uhr ] Bei mir wird bei "Beiträge von heute" der Spam mit angezeigt. Bei "Beiträge nach Deinem letzten Besuch" sehe ich die (Ignore) Spam-Beiträge nicht mehr. Ist das bei Dir anders? Gruß Ludger

Ja leider schon wieder. Ich setze den Username mit "Ignorieren" sofort auf die Ignore-Liste. Dann ist (für mich) Ruhe! Ludger

Ja

Hallo, Du schreibst : "In der Kupplungspfanne siehst du ein Loch." Meinst Du damit die halbkugelförmige Vertiefung im Ausrückhebel, in die der Stößel vom Aktuator hinein drückt? Oder ist dort tatsächlich ein durchgehendes Loch? Das wäre dann der Fehler. Dann ist die Vertiefung im Ausrückhebel wegen Schmierstoffmangel mit der Zeit total durchgerostet und der Stößel drückt jetzt einfach durchs Loch ohne das der Ausrückhebel betätigt wird. Findige Bastler haben dann schon mal als Notreparatur eine halbkugelförmig geschliffene Mutter auf das Stößelende geschweißt, damit der Stößel im Ausrückhebel wieder Halt findet. Ansonsten muss das Getriebe raus, damit der Ausrückhebel erneuert werden kann. Das hätte dann natürlich auch den Vorteil, dass man gleich einen Rundumschlag durchführt, und zusätzlich auch das Ausrücklager und die Kupplung erneuert. Gruß Ludger [ Diese Nachricht wurde editiert von nixcom am 12.05.2016 um 14:51 Uhr ]

Quote: Am 08.05.2016 um 22:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Wie der Kupplungsaktuator aussieht, ist im übrigen auf dieser Seite zu sehen, der Bolzen fährt dann aus dem Aktuatorgehäuse heraus und drückt im eingebauten Zustand dann den Ausrückhebel in der Kupplungsglocke und dadurch wird ausgekuppelt. Der Kupplungsaktuator sitzt unterhalb des Getriebes wie man auf jener Seite erkennen kann. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.05.2016 um 22:48 Uhr ] Und hier hatte der Ahnungslose Dir weiter oben schon einen Link gezeigt, wo ein Kupplungsaktuator zerlegt wird.

Hallo, auf diesem Bild siehst Du unten links den Kupplungsaktuator (das Teil mit dem großen Aufkleber). http://up.picr.de/14441023mq.jpg oder auf diesem Bild ist es ebenfalls das Teil mit dem hellen Aufkleber oberhalb vom Getriebe: http://api.ning.com/files/VwL2KjDqlwUCS5xOWNAb4nvO4HZKG7QHrzawf65IVnA_/451pxSo_sieht_er_von_unten_aus.jpg?width=451&height=600 Gruß Ludger

Hallo Ralf, Pascal schreibt aber immer von einem Uhrengehäuse für die OBD-Anzeige. Ist das Drehzahlmessergehäuse gleich? Weil ich mir auch noch ein Gehäuse besorgen muss, wäre dann die Auswahlmöglichkeit größer, wenn das dann so ist. Gruß Ludger

Hallo Pascal, die OBD-Anzeige wird dann doch vermutlich direkt am OBD-Anschluss im Fahrzeug eingestöpselt ?! Beim 451er ist aber nur ein ganz kleiner Kabel-Freiraum für die Zusatzinstrumente in Richtung Tacho. Dafür müsste dann das Anschlusskabel für die OBD-Anzeige erst mal ohne angelötetem OBD-Stecker bzw. ohne Platine durchgefädelt werden. Wenn Du die OBD-Anzeige fertig hast, würde ich gerne eine kaufen. Ich besorge mir dann eine 450er-Uhr und bastel die auf den 451MOPF-Anschluß. Gruß Ludger

Oh sorry, stimmt.

Hallo, diese Anleitung kenne ich. Aber die ist eben für die ältere Variante. Mir geht es speziell um die MOPF-Variante, wo Amaturenbrettabdeckung und die Umrahmung der Klimasteuerung ein durchgehendes Teil ist. Bei der obigen Anleitung muss man ja fast das cpl. Amaturenbrett einschließlich Radio, Verkleidungen etc. zerlegen, bevor man die obere Amaturenbrettabdeckung abbauen kann. Ich habe immer noch die stille Hoffnung, das es die Smart-Ingenieure beim MOPF besser gelöst haben. Vielleicht findet sich ja noch Jemand, der das schon mal gemacht hat. Gruß Ludger